Опитен тежък танк "Обект 277" е проектиран в Ленинград, в конструкторското бюро под ръководството на Ж. Я. Котина през 1957 г. Неговият дизайн използва някои от техническите решения, внедрени в танковете ИС-7 и Т-10.
55-тонният резервоар имаше класическо оформление. Корпусът имаше отлита челна част и извити странични плочи. В разширената предна част на отлитата кула е монтиран оптичен далекомер, а в удължената задна част - механизирано подреждане на изстрели за оръдието. Екипажът на танка се състоеше от 4 души.
Техническият проект на 130-мм оръдие М-65 е изпълнен от конструкторското бюро на завод № 172 под ръководството на М. Ю. Цирулников през пролетта на 1956 г. и през юни 1956 г. започнаха тестове на прототипи на оръжия.
Цевта на оръдието М-65 се състоеше от моноблокова тръба, кожух, затвор, ежектор и спирачна мушка. Пистолетът се зарежда отделно с втулка, тегло на зареждане 12, 2 кг, механично подаване, електромеханичен трамбовка. Тъй като оръжието не е пуснато в експлоатация, официалната му скорострелност липсва, но се разработва възможността за доставяне на допустимата скорострелност от 10-15 оборота / мин. Пистолетът беше оборудван с двупланов стабилизатор "Groza", далекомер TDPS и нощен мерник TPN-1.
Трябва да се отбележи, че всъщност проектирането на нови тежки танкове започва през януари 1955 г., още преди публикуването на Указ No 1498 837. Танкът е разработен в две версии: об. 277 и об. 278 с газова турбина. единица (GTU). И двете опции се различават само в отделенията на двигателя. … В редакция 277 е трябвало да се използва модернизирана версия на дизела V-2 с мощност 1000 к.с. или морски дизелов двигател М-850, серийно произвеждан от завода в Ленинград. Ворошилов. Котин предпочете синигер в ръцете си и не сбърка - модернизиран модел на двигателя V -2, проектиран от И. Я. Трашутина е пусната едва през 1958 г., а след това в прототипи. А об. 277 получи отличен дванадесетцилиндров дизелов двигател, който разви мощност от 1090 к.с. при 1850 оборота в минута.
Дизелът М -850 беше разположен по оста на резервоара, а отстрани бяха разположени ежекторите на охладителната система, под тях - резервоари за масло и гориво. В предната част на двигателното отделение е монтиран въздушен филтър. В кърмата, между крайните задвижвания, беше поставена осемстепенна планетарна скоростна кутия с кормилни механизми тип ZK и хидравлична система за управление.
Пътните колела с малък диаметър с вътрешно поглъщане на удари бяха структурно подобни на ролките на първите проби от резервоари KB и спестяваха тегло на машината. Това направи възможно увеличаването на дължината на торсионните пръти поради удължаването на главите вътре в опорните греди до външния ръб на ролките. На крайните опори бяха предвидени телескопични хидравлични амортисьори. Дългите торсионни щанги в комбинация с хидравлични амортисьори осигуриха на тежкия резервоар достатъчна гладкост и направиха възможно да се разчита на високи скорости при шофиране по неравен терен и неравен терен.
Бронята об. 277 издържа почти изстрели от 122-мм оръдие D-25T. 76-122-мм кумулативни снаряди и реактивни гранатомети, които са били на въоръжение до 1957 г., също не са проникнали в него.
За първи път на ядрен обект 277 бяха монтирани елементи за ядрена защита. За първи път във вътрешната практика беше приет далекомер TPD-2S, който комбинира мерник, стабилизиран в две равнини с оптичен далекомер с базова тръба, разположен навън от другата страна на кулата. Създаването на TPD-2S е предшествано от продължителни тестове, проведени съвместно от завода в Киров с механизма на Красногорск на експериментален резервоар об. 269 през 1953-1954 г.
Обект 277 беше оборудван с полуавтоматичен механизъм за зареждане на касети. Снарядите бяха поставени вертикално в затворен верижен транспортьор, разположен в задната част на бойното отделение на въртящ се под отвъд откат пистолет, а снарядите бяха поставени хоризонтално на специален транспортьор, монтиран във вдлъбнатината на купола. Снарядът автоматично беше обърнат в хоризонтално положение и подаден към трамбоводната линия. Освен това снарядът върху таблата е свързан с втулката, след което целият изстрел в един ход на трамбовка се подава в камерата на пистолета.
