През май 1918 г. италиански офицер, апологет на военната авиация, G. Douet решава да направи своите възгледи публично под формата на фантастичния роман Winged Victory. В книгата той „снабдява“Германия с две хиляди „колосални танкове Krupp с тегло 4000 тона (!), С 6 дизела по 3000 к.с. всеки. (2 от тях са резервни), със скорост 4 км / ч, пръскайки запалителна течност върху площ от полукръг с радиус 100 м, … екипажът - само 2 души “. Дуай се нуждаеше от такива чудовища единствено, за да отмени силата на предлаганата от него „междусъюзническа въздушна армия“, смазвайки германската и австрийската армия в романа с удари по задни комуникации. Разбира се, всъщност Германия нямаше да строи такива чудовища, но идеята за „мобилна крепост“все пак намери своя краен израз под формата на първия свръх тежък танк, въплътен в метал.
Още в края на март 1917 г. щабът на Върховното командване издава изисквания за „супертанк“с тегло до 150 т. Волмър получава съответно задание от Инспектората на автомобилните войски. Военното министерство одобрява проекта "K-Wagen" (Kolossal-Wagen или просто Kolossal) на 28 юни 1917 г. Предполага се, че танкът ще има 30-мм броня, два или четири оръдия с калибър 50-77 мм, четири картечници, два огнехвъргачки, екипаж от 18 души, два двигателя с мощност 200-300 к.с. всеки и ще може за преодоляване на ров с ширина до 4 м. Разработването на проекта и създаването на първата проба отне една година, но Щабът на Върховното командване намали този период до осем месеца. Програмата изглеждаше солидна - изграждането на 100 резервоара с първоначална поръчка за 10. Прогнозната цена на едно такова превозно средство е не по -малко от 500 хиляди райхсмарки. Дизайнерите бяха изправени пред трудна задача - повечето единици и части трябваше да бъдат преработени.
Оформлението на танка „К“като цяло е заимствано от британците: следите покриват корпуса, а въоръжението - 4 оръдия и картечници - е монтирано в широки спонсони и в странични амбразури. Относителното разположение на отделенията обаче е подобно на това на A7VU: отделите за управление и борба бяха отпред, отделенията за двигатели и трансмисии бяха отзад. В същото време бойното отделение без спонсори и двигателното отделение заемат приблизително същия обем на корпуса. Екипажът отново беше рекорден - 22 души.
В отделението за управление бяха настанени двама водачи. На покрива на резервоара в предната част е монтирана цилиндрична контролна зала (кула) с прозорци за наблюдение по периметъра и люк в покрива. Кормилната рубка е предназначена за командира на танка и офицера на артилерията.
Корпусът на резервоара е сглобен от големи валцувани листове, закрепени към рамката с нитове и болтове. Подвижните спонсони имат сложна форма. Наклонената предна и задна стена на разширената част на спонсона имаше оръжейни амбразури, в които беше монтирано 77-мм оръдие за капоние с полуавтоматичен болт. Въртящата се част на пистолета е монтирана на въртящ се пиедестал с полуцилиндричен щит и казенна защита. Вляво от оградата беше мястото на артилериста. За прицелването той използва телескопичен мерник и коаксиални маховици. В предната стена на спонсора, на ъгъла беше инсталирането на картечницата MG.08. Същите оръдия за картечници бяха в тясната задна част на спонсона, отстрани и в челния лист на отделението за управление.
Огънят от задните картечници трябваше да се води от механици, чието основно задължение беше да наблюдават състоянието на двигателя и трансмисията. Инсталирането на оръжия отговаря на същото изискване за кръгов огън - във всяка посока резервоарът „К“може да концентрира огън с приблизително еднаква плътност. На покрива на спонсорите имаше вентилационни решетки.
Проектното тегло на резервоара принуди търсенето на по -мощни двигатели. За моторната група избрахме два двигателя на Daimler с мощност 650 к.с. Изпускателните тръби с шумозаглушители и радиатори бяха изведени към покрива в задната част на каросерията. Бензиновият резервоар беше 3000 литра. Шасито се отличаваше с оригиналността на дизайна: ролки с фланци от железопътен тип бяха прикрепени не към тялото на резервоара, а към коловозите на коловозите. Корпусът отстрани беше покрит с релсови водачи, по които се „търкаляха“коловозите. Пистите бяха сглобени с болтове и нитове. Задвижващото колело е монтирано отзад, горните клонове на коловозите с предни и задни низходящи клони са покрити с брониран покрив, който преминава в извити бронирани екрани.
Планираше се оборудването на резервоара със средства за комуникация - място за радиста бе заето пред двигателното отделение. За транспортиране по железопътен транспорт „K“може да се разглобява на 15 - 20 части. Трудно е да се разбере как е трябвало да се извърши бойното използване на такива колоси. Очевидно командването вярва във възможността да пробие съюзническия фронт на няколко места (спомнете си фантастичната „машина на Кайзер“) с помощта на подвижни крепости - идея, която възникна през онези години във всички воюващи страни. Въпреки това, на 18 октомври 1917 г. Експерименталният отдел на Инспектората по автомобилните войски признава, че танкът тип К е подходящ само за окопна война. Що се отнася до въоръжението, „К“е артилерийска и картечница, монтирани в един „мобилен форт“. Голямото мъртво пространство в зрителното поле от контролната зала беше поносимо само за резервоар "позиция".
Договорът за изграждането на пет екземпляра на „К“беше сключен с завода за лагери „Рибе“в Берлин-Вайсензе, за още пет-с „Вагонфабрик Вегман“в Касел. Строителството на танкове започва през април 1918 г. До края на войната един танк беше почти завършен на Ribe; брониран корпус и набор от основни възли и възли, с изключение на двигатели, бяха готови за втория. След поражението на германците и сключването на Версайския договор всичко това беше отменено.
Имайте предвид, че след четвърт век Германия отново построи два от най -тежките танкове - 180 -тонен „Maus“, който също не участва в никаква битка. Любопитно е, че и в двете световни войни, след като развитието на събитията не е в тяхна полза, германското военно ръководство издава задания и разпределя ресурси за „супертанки“. И двата пъти дизайнерите влагат редица оригинални идеи и решения в тези чудовища и двата пъти колосът се оказва в ролята на мъртвородено дете.
