Как изчезнаха динозаврите - последните тежки танкове (част от 7)

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 21:55

В задънените улици на еволюцията - опитни, експериментални и ограничени серии от тежки танкове на западните страни (край)

Друга страна с достатъчно индустрия за производство на тежки танкове е Франция. Веднага след освобождението през 1944 г. френските политици решават да докажат своето не чисто номинално участие в антихитлеристката коалиция. Тъй като по това време в съюзническите сили (западни, трябва да се отбележи) няма танкове, еквивалентни на Pz. VI Ausf. B Tiger-II, беше решено да се разработи и пусне подобно превозно средство възможно най-скоро. Работата по разработването на танкове се извършва дори в окупирана Франция и след освобождението продължава с нова сила. Много решения и дори компоненти бяха заимствани от тежкия резервоар Char B1, който, макар и да ускори дизайна, не можеше да се нарече успешно техническо решение.

Получила обозначението ARL 44, новата машина външно прилича на гротескен хибрид на танк от Първата световна война и на германския Tiger -B - характерната гъсеница, покриваща корпуса и обемистия корпус, е в непосредствена близост до монолитна наклонена челна броня на корпуса със значителна дебелина и удължена заварена кула с развита задна ниша и малка челна площ. 90-милиметрово оръдие с дълга цев с бронебойно снаряд със скорост от 1000 м / сек (създадено от Шнайдер на базата на военноморска зенитна оръдие) допълва екстериора. Въпреки че първоначално нямаше въоръжение за танка и се предполагаше, че ще използва британското 17 -килограмово оръдие или американското 76 -мм M1A1 - именно с 76 -милиметровия пистолет първият прототип е произведен през 1946 г. Промяната в състава на въоръжението доведе до факта, че 40 корпуса, произведени от FAMH, бяха поставени на склад и едва през 1949 г. те получиха нови кули с 90 мм оръдия. Допълнителни 20 резервоара са произведени от Renault.

Танкът имаше класическо оформление, силовата установка се състоеше от немски бензинов двигател Maybach HL230 с мощност 575 к.с. а електрическата трансмисия се намираше отзад. Бойното отделение е разположено в средата на корпуса, а командното отделение - отпред. Челната броня на корпуса от 120 мм с наклон 45 ° направи ARL 44 най -бронираният френски танк за дълго време. Влизайки в експлоатация през 1950 г., танковете започват да се заменят с американски M47 още през 1953 г.

За толкова кратък експлоатационен живот танковете успяха да вземат участие в парада веднъж (през 1951 г.), което беше единственото значимо събитие в кариерата им. При ежедневна експлоатация танковете се показаха от най -лошата страна, което беше съвсем очаквано от толкова набързо пусната в производство проба.

Следващият опит за изграждане на тежък танк Франция направи още през март 1945 г., съзнавайки отлично всички недостатъци на ARL 44. Проект # 141 беше представен от AMX, според който бяха поръчани два прототипа, които получиха индекс "M 4". Първоначално танкът принадлежеше на средата и в неговите детайли безошибочно се предполагаше силното влияние на германските танкове, предимно „Пантера“и „Тигър-В“. Случаят като цяло беше подобен (ако не повече от), но малко по -малък. Характерният ходова част, с разпръснати пътни колела с голям диаметър, девет на всяка страна, също беше лесно разпознаваем. Първоначално приетата максимална дебелина на бронята от 30 мм се смяташе за абсолютно неприемлива, а в крайния вариант, по искане на военните, защитата беше значително увеличена. В същото време традиционната кула е заменена от наскоро проектираната люлееща се кула FAHM.

Построен през 1949 г., корпусът на първия прототип, сега наречен AMX50, получава ново оръдие от 100 мм през зимата, проектирано от Arsenal de Tarbes. Скоро беше завършен вторият прототип, който също получи 100 мм оръдие, но в леко модифицирана кула. Масата на тези прототипи вече беше 53, 7 тона, но разработчикът продължи да ги счита за "средни". Изборът на необходимия двигател се оказа проблем, тъй като според първоначалните планове танкът трябваше да надмине по скорост всички съществуващи по това време средни резервоари. Тествани са германският карбуратор Maybach HL 295 и дизеловият двигател Saurer. И двамата обаче не успяха да ускорят резервоара над 51 км / ч (което като цяло не е лошо постижение за такава машина).

Следващият етап от еволюцията на проекта започва през 1951 г., след приключване на предварителните тестове на прототипи. В отговор на съветските тежки танкове ИС-3 беше решено да се засили въоръжението чрез инсталиране на 120-милиметрово оръдие, като същевременно отново се повиши сигурността. Огромна кула от обичайния тип е проектирана да побере пистолета, но по -късно проектът е преработен за люлееща се кула. В резултат на всички направени промени, собственото тегло на резервоара, сега официално наречено „тежко“, се увеличи до 59 тона. Първият от десетте прототипа, поръчани от DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, държавното бюро за оръжие) е представен през 1953 г.

Това беше последвано от решението да се засили резервацията отново, а носовата секция, означена като „повторно бронирана“, беше направена по начина на IS-3, като същевременно „наддава“с до 64 тона. Тестовете на построения прототип разкриха множество проблеми, предимно с окачването, което също изискваше подсилване.

В резултат на това беше взето решение за радикално препроектиране на проекта с цел създаване на "понижена" версия, препроектиране на нов отлит корпус с намалена височина и различна кула ("Tourelle D" - тоест четвъртият модел на Кулата).

Работата даде плод, а окончателният прототип, който се появи през 1958 г., тежеше само 57,8 тона. Проблемите с двигателя обаче не бяха напълно решени и очакваната скорост от 65 км / ч така и не беше демонстрирана.

Тъй като са произведени само пет прототипа на танкове AMX50, няма смисъл да се спираме подробно на тяхното устройство и тактически и технически характеристики - всички те се различаваха един от друг. Като цяло всички те имат класическо оформление, с предно разположение на отделението за управление, бойно отделение в централната част и кърмово разположение на отделението за трансмисия на двигателя (за разлика от немските танкове „Пантера“и „Тигър-В“ , който имаше трансмисия в предната част на корпуса). В допълнение към основния пистолет и 7,5 -мм картечница, съчетана с него, се планираше да се инсталира голямо разнообразие от допълнителни оръжия - една или две 7,5 -мм картечници на кулите, чифт 7,5 -мм картечници и 20 мм оръдие MG-151/20 и допълнителна картечница на люка на товарача.

Копие от най -новата версия на AMX 50 с отлит корпус и 120 мм пистолет сега е изложено в музея на танковете във френския град Сомюр.