Въздушна битка на XXI век
Су-27 и многобройните му наследници няма да могат да се бият с Raptor. Имате нужда или от собствен Raptor, или от ново прераждане на незаслужено забравения МиГ-31. Руският изтребител от пето поколение (по-точно неговият прототип), известен под работното име Т-50, най-накрая излетя от фабричното летище в Комсомолск-на-Амур на 29 януари 2010 г
Разбира се, това е огромен успех за руската авиационна индустрия и за военно-индустриалния комплекс като цяло. Може би това е първият ни истински, а не PR успех в областта на съвременните военни технологии в цялата постсъветска история на Русия. Ясно е обаче, че дори и при най -оптималното (и крайно малко вероятно) развитие на събитията, то няма да влезе в поредицата още десет години (по -добре е да оставите твърдението, че самолетът може да влезе във войските през 2013 г. без коментар). И е много интересно какъв размер ще бъде тази серия, дори и да се проведе? Ще стигне ли поне до 100 коли? И като цяло какъв ще бъде въздушният бой през 21 век?
Вярно е, че трябва да се отбележи, че са построени много малко F-22, по-малко от 200. Те все още изобщо не са изнесени в чужбина и не е много ясно дали ще бъдат. Що се отнася до втория американски изтребител от пето поколение, F-35 Lightning-2, който трябва да замени F-16, е трудно да се разбере какво ще излезе от него. Този самолет трябва едновременно да се превърне в изтребител, бомбардировач, щурмов самолет и един от неговите варианти трябва да може да излети за кратко и да кацне вертикално. Когато искат толкова много от един самолет наведнъж, като правило нищо добро не излиза. F-22 целенасочено е направен като изтребител за въздушен бой, а създаването на самолет за една мисия е несравнимо по-лесно, отколкото за няколко мисии, които си противоречат.
F-35 Lightning II
И няма повече изтребители от пето поколение в света. Китайците тихо извайват нещо, но ще научим за резултатите от скулптурата едва когато този резултат премине етапа на тестване. Няма смисъл да се гадае. Индийците искат да създадат такъв самолет заедно с Русия, резултатът също е напълно неясен. Дори не е ясно дали това ще е същият Т-50 или някой друг самолет. Европейците въобще няма да се напрягат. Техният официално най -нов Typhoon далеч не е най -добрият самолет, дори по стандартите на четвъртото поколение. Единствената цел на производството му е да предотврати смъртта на военния компонент на европейската авиационна индустрия. Качеството на самолета не е от основно значение, тъй като европейците така или иначе няма да се бият с никого. Освен това някои европейски страни ще купят малко F-35, докато други тайно се надяват Вашингтон да направи изключение за тях и да продаде F-22.
F-22
Така че засега е актуално главно четвъртото поколение. Най-опасният от всички в него е F-15, но скоро ще бъде отписан поради развитието на ресурс, а с F-16, F-18, Typhoon, френския Mirage-2000 и Rafal, Swedish Grippen и китайският J -10 изглежда е по -лесен за справяне. Нещо повече, най -вероятно ние и не европейците ще трябва да се справим, а някой друг в третия свят ще се бие на всички тези самолети.
F-15
Трябва да се отбележи, че ако израелските, американските и саудитските F-15 представляват няколко десетки свалени самолети (сирийски, иракски, ирански), тогава Су-27 води само две или три истински въздушни битки. През лятото на 1999 г. етиопските Су-27 свалиха един до три еритрейски изтребителя. По ирония на съдбата това бяха МиГ-29. От друга страна, например, Мираж-2000 има само една въздушна победа: през октомври 1996 г. гръцки самолет от този тип преодоля заклетия си съюзник-турския F-16D.
F-16 и> F-18 не са имали голям успех, например по време на Буря в пустинята през зимата 1991 г. F-18 свали само 2 иракски МиГ-21 (и до днес няма повече победи в сметката на F-18), а F-16-абсолютно никой. Вярно е, че тези самолети се разглеждат повече като ударни самолети, отколкото като изтребители.
МиГ-29
Уви, МиГ-29 не показа абсолютно нищо, въпреки че участва не само във войната между Етиопия и Еритрея, но и във войните на Ирак срещу Иран и САЩ, както и в отблъскването на агресията на НАТО срещу Югославия. За съжаление няма надеждна информация за поне една победа на този самолет (има само намеци, че в първите дни на Desert Storm може да е свалил 1 или 2 торнада), но доста от тях са загубени (през общо поне 20 във всички изброени войни).
Като цяло изходът от въздушна битка между самолети с приблизително еднакви експлоатационни характеристики се определя от много фактори. Информационният фактор зае първото място. Пилотът трябва да си представи ситуацията възможно най -добре, трябва да е първият, който открива врага, да избягва откриването от негова страна и пръв да използва оръжието (и е много желателно второто използване на оръжието вече да не е необходимо). Трябва да се разбере, че собствените разузнавателни средства (на първо място, разбира се, това е радар) могат да се превърнат в демаскиращ фактор, дават възможност за откриване на врага, но в същото време информират противника за себе си с радиацията си. Следователно все по -важна роля играят външните разузнавателни средства (например самолети AWACS). Информационната среда, в която е „потопен“самолетът, е от основно значение. Към това се добавят електронна война (EW), която е предназначена да изкривява информацията за противника. Най -малкото да заглуши максимално радиолокационната си станция, за да създаде напълно невярна картина на въздушната обстановка за него. От друга страна, човек трябва да може ефективно да противодейства на средствата за електронна война на противника.
Освен това факторът на оръжията е изключително важен, особено ракетите въздух-въздух с дълъг и среден обсег, с помощта на които е възможно да се нанася удар не само извън обсега на видимост, но за предпочитане преди врагът дори да открие, че той се атакува. И едва тогава идва факторът на маневреност, той действа в случай, че се стигне до близък бой, при който противниците знаят един за друг и се виждат.
И, разбира се, преди всичко това е факторът за обучение на пилот, който трябва да може да работи в информационна среда, ефективно да използва разузнавателни средства и оръжия и да избягва разузнавателните средства и оръжия на противника. Всичко това се прави в условията на всяка втора промяна в тактическата ситуация и най -силен психологически и физически стрес. Съвременният въздушен бой е на ръба на психофизическите възможности на човек, ако не и извън него, затова е двойно важно да се създаде информационна среда за пилота, която да улесни максимално неговите адекватни решения. Интересно е, между другото, че ако на практика вече се създават атакуващи дронове, тогава възможността за появата на безпилотен изтребител все още е чисто спекулативно нещо. Задачата за удряне на наземни цели е много по -лесна за формализиране, но въздушният бой е толкова сложен и двусмислен, че е невъзможно без човек. От друга страна, пилотът не може без помощта на много мощни и умни компютри.
Всичко по -горе се отнася за битки между "традиционни" бойци. Ако "невидимият" влезе в битката, ситуацията се променя. Невидимостта дава на самолета решаващо предимство пред врага, тъй като той е лишен от информация за „невидимост“и способността да използва оръжия по него, оказва се сляп и глух.
Вярно, парадоксът е, че "невидимият" радар, от една страна, му осигурява способността да победи врага от голямо разстояние, на което той по принцип не може да го открие. От друга страна, работеща радарна станция информира противника, че той е атакуван от „невидимост“. И му позволява, ако не да удари „невидимостта“, то поне да предприеме маневра за избягване. Тук за „невидимост“става фундаментално важно да се получи информация за врага от външни източници (от самолети AWACS, наземни радари и космически спътници).
Оказва се доста интересно, ако „невидимите“от двете страни се сближат в битка. Както бе споменато в статията „Невидим летящ обект“, RCS на такива самолети е същият като този на голяма птица. В същото време самите самолети са по -големи от птицата. По този начин те са по -лесни за откриване визуално, отколкото с локатор. Поради това радарната станция за „невидимите“, които влизат в битка срещу друг „невидим“, се оказва не само безполезна (тъй като не осигурява откриване на врага), но и вредна (тъй като се демаскира). В резултат на това далечният бой отново става невъзможен, всичко се свежда до близък бой с помощта на оръдия, ракети с малък обсег и висока маневреност. Като във Виетнам. И ако това се случи през нощта, тогава близък бой едва ли е възможен, невидимостта става пълна.
Разбира се, Русия може да продължи да развива основната линия на Су-27 и второстепенния МиГ-29, надявайки се, че ние самите никога няма да се бием с никого и тези машини ще са достатъчни за износ за страни от третия свят за дълго време. Ако въпреки това руските ВВС са създадени да отразяват евентуална агресия срещу страната си, а не като постоянно изложение за потенциални купувачи, тогава по-нататъшното развитие на линията Су-27 е безполезно. Той няма фундаментално качествено превъзходство над изтребителите от четвърто поколение (в най -добрия случай количествен при някои параметри) и не е в състояние да се бори с петото поколение.
Съответно трябва да направите свой собствен "Raptor", съчетаващ невидимост, електроника, оръжия и маневреност. Много интересен въпрос: до каква степен Русия е способна на това днес? Макар че нищо не се знае за характеристиките на новия ни боец, има само различни слухове (по -точно мечти). Съдейки по външния му вид, Т-50 ще бъде максимално близо до Raptor. Тогава ще се окаже интересно нещо: F-22 ще стане най-маневреният от американските самолети, а Т-50-най-невидимият от руските. Така ние и американците най -накрая ще стигнем до „общ знаменател“.
Вярно е, че дори и да успеем да направим нещо близко до F-22, нашият самолет все още няма да бъде част от гигантската информационна мрежа, в която въоръжените сили на САЩ се превръщат като част от концепцията за мрежово-ориентирана война, която го поставя в неравностойно положение в сравнение с Raptor. Друго нещо е, че четвъртото поколение във всеки случай ще бъде победено от тях.
Има обаче и друг вариант - да се създаде тежък изтребител като наследник на МиГ -31, прекрасен и явно подценяван самолет. Тоест да се направи не толкова изтребител, колкото прехващач с много мощен радар, като същевременно да може да носи много ракети въздух-въздух с голям обсег. Основните изисквания към този самолет (нека го наречем условно МиГ-31бис) трябва да бъдат дълъг полет (като се вземе предвид размерът на територията на страната), голям брой ракети на борда (повече от сегашния МиГ-31), възможно най -високият обхват на полет на тези ракети и, разбира се, радар, който осигурява използването им на този обхват и е в състояние да види дори „невидими“хора на поне сто километра разстояние.
Разбира се, ще бъде невъзможно да се изискват нито невидимост, нито маневреност от такава машина; тя трябва да се възползва от обхвата и мощността на ракетите и радарите. Победи дори Raptor. А самолети и крилати ракети от четвърто поколение на такъв МиГ-31бис трябва просто да бъдат „взривени на партиди“, като останат извън обсега им. Тъй като такъв самолет със сигурност ще бъде голям и тежък, върху него може да бъде окачено мощно оборудване за електронна война, което увеличава бойните възможности на превозното средство.
МиГ-31
Можете обаче да направите едновременно Т-50 и МиГ-31бис, те биха се допълвали много добре. Може би това ще бъде най -добрият вариант. Но най-лесният начин е да продължите да умножавате предимствата на Су-27. Което неизбежно ще доведе до пълна деградация на собствената й авиация.
Междувременно продължаваме да разработваме Су-27, привличайки все повече и повече нови предимства пред новите му превъплъщения („поколение 4+“, „поколение 4 ++“…). В същото време, уви, е ясно, че дори и с F-15, който няма никакви нотки на невидимост и понякога се разпада във въздуха от старост, за нашите „плюсове“ще бъде трудно да се борим. Поредица от индийско-американски учения, в които индийските Су-30 напълно победиха F-15, не бива да бъде подвеждаща: от страна на американците имаше умишлена игра за раздаване, F-15 бяха пуснати умишлено загуба на тактически условия. Целта на играта беше очевидна - да се избият средства от ръководството на страната за допълнителни F -22. И "Raptor" побеждава "Eagle" наистина направо.
По същия начин F-22 ще разбие всичките ни прекрасни „плюсове“, те изобщо нямат шанс в битка с него. Уви, руските самолети от четвърто поколение по никакъв начин нямат предимство пред Raptor. Дори в маневреността, янките ни настигнаха. А по отношение на електрониката и невидимостта, предимството на американеца е толкова абсолютно, че няма да има битка, ще има побой. Дори и да не вземем под внимание по -високото ниво на бойна подготовка на американските пилоти в сравнение с нашите. Трябва да се помни, че Raptor първоначално е създаден за концепцията за мрежово-ориентирана война, така че неговият пилот има „цялата информация в света“. В битка с този самолет Су-27 и неговите производни ще бъдат просто слепи и глухи.
