UH-60 Black Hawk е многофункционален хеликоптер, създаден от американската компания Sikorsky. Хеликоптерът е на въоръжение в американската армия, където замества известния Bell UH-1, който е един от символите на войната във Виетнам. Новият роторен кораб е проектиран да превозва 11 войници в пълна екипировка. Прототип на хеликоптера се издигна в небето на 17 октомври 1974 г., а на 23 декември 1976 г. хеликоптерът спечели конкурс, обявен от военните, и беше пуснат в масово производство. Хеликоптерът все още се произвежда. От 1977 г. са произведени повече от 4 хиляди хеликоптера UH-60 Black Hawk с различни модификации. Хеликоптерът е познат на широката публика от игралния филм "Падането на черния ястреб", който разказва за събитията в столицата на Сомалия през 1993 г.
История на развитието
Създаването на хеликоптера UH-60 започва, след като американските военни издават Boeing-Vertol, Bell, Lockheed и Sikorsky със задача да проектират многофункционален тактически хеликоптер, предназначен да доставя войски на бойното поле и да провежда амфибийни операции. Хеликоптерът е създаден като част от програмата UTTAS - Utility Tactical Transport Air System (многофункционален тактически транспортен хеликоптер). Новият многофункционален хеликоптер трябваше да замени транспортния хеликоптер Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight" в експлоатация с ILC, както и многоцелевия армейски хеликоптер Bell UH-1 на въоръжение в армията. През 1971 г. военните решават изискванията за бъдещата кола: необходимо е да се транспортира отряд от 11-15 души в кабината на хеликоптера; екипаж до 3 души; осигуряване на възможност за транспортиране на хеликоптера без разглобяване на самолети Lockheed C-130 и C-141; оборудване на машината с два двигателя.
Първоначалната производствена програма включваше производството на 1100 хеликоптера, планирано е да бъде завършена до 1985 г., по това време тази програма беше най -голямата програма за хеликоптери в американската армия. Цената на цялата програма за създаването на хеликоптера UTTAS, включително етапа на разработване, придобиване и експлоатация на машини за 10 години, първоначално беше оценена от американските военни на 2,4 млрд. Долара, но след това се увеличи до 6,5 млрд. Долара, а цената за една машина съответно се увеличи от 2 на 5,8 милиона долара. През 1972 г. военните издават изисквания за летателните характеристики на хеликоптери UTTAS и техническите спецификации на 9 производствени компании.
От 9 хеликоптерни компании, които представиха своите проекти на хеликоптера UTTAS, Пентагонът избра разработките на Sikorsky и Boeing-Vertol, които трябваше да предоставят прототипи. Съгласно договора беше предвидено изграждането на партиди от 4 експериментални хеликоптера от всяка от фирмите. Един хеликоптер беше предназначен за статични тестове, още 3 машини за летателни изпитания. След като военните взеха решение за производителя, беше планирано да се построят още 5 експериментални хеликоптера, така че всички 8 машини да могат да участват в експлоатационни тестове.
През 1973 г. хеликоптерът UTTAS, разработен за военните от компанията Sikorsky, получава обозначението S-70 (вътрешно) и военното-UH-60A. Опитен хеликоптер - YUH -60 се издигна за първи път на 17 октомври 1974 г. След като през 1976 г. приключиха оценковите тестове на прототипите, американските военни проведоха сравнителен анализ на хеликоптерите Sikorsky и Boeing-Vertol и избраха хеликоптера Sikorsky. Основните причини за избора на многоцелевия хеликоптер Sikorsky UH-60A бяха по-ниските експлоатационни разходи за 20-годишен период на проектиране и по-ниските технически рискове.
Описание на конструкцията
Фюзелажът на полумонококов хеликоптер, изцяло метален, е изработен от леки сплави. Композитни материали на базата на кевлар и фибростъкло се използват при изграждането на кабината, вратите, обтекателите, светлините и капаците на двигателя. Фюзелажът има удароустойчив дизайн, който може да издържи на претоварване от 10 g за вертикален и 20 g за челен удар. Задната част на фюзелажа на превозното средство плавно преминава в опашната стрела с асиметричен профил и крайна стрела, огъната нагоре, към която са прикрепени ротора на опашката и стабилизатора. Стабилизаторът е прав, контролиран, обхватът му е 4, 37 м. Инсталационният ъгъл се променя с помощта на система за управление, която приема сигнали за ъгъла на наклона, въздушната скорост, страничното ускорение и ъгловата скорост. За по -лесно транспортиране и по време на паркиране, опашната стрела е сгъната.
Входът в двуместната кабина се осъществява през 2 странични врати, които могат да се регулират. Седалките на пилотите са бронирани. Товарното отделение на хеликоптера е с размери 4, 95x2, 21x1, 87 м, обемът му е 11, 6 кубически метра. От двете страни на товарното отделение има плъзгащи се врати с размери 1, 5x1, 75 м. Товарното отделение на хеликоптера може лесно да побере 11 войници с оръжията им или 6 ранени войници на носилка.
Шасито на хеликоптера е триколесно, не се прибира, има по едно колело на всяка опора. Основните крака на шасито са лостови, те са оборудвани с двукамерни амортисьори. Пневмохидравличната амортисьорна система, инсталирана на хеликоптера, позволява поглъщането на енергията на удара върху земята с възникващо претоварване от 40 g, без да се докосва фюзелажа на хеликоптера на земята. Основата на шасито на хеликоптера е 8, 83 м, трасето на шасито е 2, 7 м.
Основният ротор на хеликоптера е четирилопатен, лопатките са шарнирни. Втулката е монолитна, изработена от титанова сплав и има амортисьори и еластомерни лагери, които не изискват смазване. Това от своя страна позволява намаляване на поддръжката с 60%. Остриетата на хеликоптера са правоъгълни в план, имат овални секции от титанова сплав и опашна част, която използва пълнител от пчелна пита от nomex. Задният ръб, както и прикладът на остриетата са изработени от композитни материали на базата на графит. Остриетата са облицовани с фибростъкло, а противотежестите, монтирани по върха на острието, са изработени от този материал. Остриетата на хеликоптера са проектирани по принципа на безобидно повредена конструкция, благодарение на което са в състояние да издържат на удара от 23-мм артилерийски снаряди. Остриетата са оборудвани с електрическа система против заледяване.
Опашният ротор на хеликоптера също е четирилопатен, диаметърът му е 3,35 м, лопатките не са шарнирни. Заедно с крайната греда, опашният ротор е наклонен странично под ъгъл от 20 градуса, което позволява да се увеличи обхвата на центриране и да се създаде вертикален компонент на тягата. Втулката се състои от 2 кръстовидни греди. В план остриетата имат правоъгълна форма, изработени от композитен графит-епоксиден материал, както и лопатките на ротора имат електрическа система против заледяване.
Електроцентралата на хеликоптера включва 2 газотурбинни двигателя с турбовална система General Electric T700-GE-700, които са разположени в гондоли от двете страни на основния роторен пилон. Максималната мощност на двигателя T700-GE-700 беше 1285 kW. Този двигател е разработен, като се вземат предвид изискванията, които са получени по време на опита на експлоатация на хеликоптери във Виетнам. Горивната система на автомобила се състои от стандартни вътрешни резервоари за гориво с вместимост 150 литра, в допълнение към това беше допълнително възможно да се инсталира друг вътрешен резервоар с капацитет 440 литра. Във версиите на хеликоптера NN-60 и MN-60, резервоари с капацитет от 870 литра могат да бъдат монтирани на високи пилони с форма на крило. Максималният възможен запас от гориво на хеликоптера е 3545 литра.
Системата за управление на хеликоптера е хидравлична, бустерна, дублирана. Хеликоптерът има спомагателен силов агрегат "Solar" с мощност 67 kW. Той осигурява стартиране на основните двигатели, както и задвижването на хидравличната система.
Основните елементи на навигационната система на автомобила бяха инерционна навигационна система и доплеров радар. Първоначално беше възможно да се инсталира система за позициониране на хеликоптер с помощта на спътници. Оборудването, предоставено за отбраната на хеликоптера, включва автоматична дисперсионна машина за инфрачервени отражатели и трасери, както и приемник на радиационно излъчване ARP-39.
Днес без никакво преувеличение можем да кажем, че Black Hawk Down е бойна машина на 21 век, въпреки факта, че вече е на повече от 40 години. В резултат на развитието на този хеликоптер се ражда универсална платформа за всички клонове на въоръжените сили, която по съвкупност от характеристиките си заема водеща позиция в света. В допълнение към основното тегло на земята UH-60 са разработени 2 противолодочни хеликоптера SH-60F "Ocean Hawk" и SH-60B "Sea Hawk" (тези хеликоптери са оборудвани с низходяща хидроакустична станция и магнитометри). Хеликоптерът HH-60 "Rescue Hawk" също е проектиран за военно търсене и спасяване, както и за специални операции, а линията хеликоптери MH-60 "Knighthawk", която включва хеликоптери за огнева поддръжка, палубни хеликоптери, хеликоптери за линейки, хеликоптери за специални операции и заглушители.
В момента хеликоптерът все още се изнася активно. Съвременните модели хеликоптери са наситени до краен предел с различно високотехнологично оборудване, което от своя страна не позволява съхранението на машината за дълго време извън хангара и поставя високи изисквания към обслужващия персонал. Приемането на многоцелевия хеликоптер UH-60, който се използва активно от всички клонове на въоръжените сили, както и във флота, значително намали експлоатационните разходи и опрости поддръжката. В армията той замества известния UH-1 "Iroquois", а във флота "SeaSprite". Понастоящем хеликоптерът успешно дублира задачите на хеликоптерите за огнева поддръжка и транспортните превозни средства, а също така замества тежките хеликоптери SH-3 "Sea King" и морски миночистачи MH-53.
Полетни технически характеристики на UH-60L:
Размери: диаметър на основния ротор - 16, 36 м, диаметър на ротора на опашката - 3, 35 м, дължина с лопатки - 19, 26 м, ширина на фюзелажа - 2, 36 м, височина - 5, 13 м.
Теглото на празен хеликоптер е 4819 кг, максималното тегло при излитане е 10660 кг.
Тип двигател-2 турбовални General Electric T700-GE-701C, 2x1890 к.с.
Максимална скорост - 295 км / ч, крейсерска скорост - 278 км / ч.
Боен радиус на действие - 592 км.
Фериботен обхват - 2220 км.
Сервизен таван - 5790 м.
Екипаж - 2 души. плюс до 2 картечници.
Полезен товар - 1200 кг. вътре във фюзелажа, на окачването - 4100 кг, включително 11 войници или 6 носилки за ранените.
Въоръжение (по избор): 2x7, 62-мм картечница M240H или 2x12, 7-mm картечница GAU-19 вътре в кабината. Боен товар-до 4536 кг на 4 твърди точки: управляеми и неуправляеми ракети въздух-земя и въздух-въздух, артилерийски установки с калибър 20 и 30 мм.
