И така, в края на юли 1904 г. необходимостта от пробиването на ескадрилата на Порт Артър стана напълно очевидна. Въпросът не беше, че на 25 юли Севастопол се върна на въоръжение, взривен от мина при неуспешен изход на 10 юни, и дори не на това, че на 26 юли е получена телеграма от губернатора, съдържаща заповед от император да пробие, въпреки че, разбира се, беше невъзможно да я игнорира. Но най-опасното се случи за ескадрилата: на 25 юли японската обсадна артилерия (засега само със 120-мм оръдия) започна да обстрелва пристанището и корабите, стоящи на вътрешния рейд. Японците не видяха къде стрелят, затова удряха „квадрати“, но това се оказа изключително опасно: още в първия ден „Царевич“получи два попадения. Единият снаряд удари броневия пояс и, разбира се, не причини никакви щети, но вторият попадна право в кормилната рубка на адмирала - колкото и да е странно, точно в този момент в него нямаше дори един, а двама адмирали: В. К. Vitgeft и началникът на пристанището Artur I. K. Григорович. Телефонният оператор е сериозно ранен, а временно И. Д. командирът на тихоокеанската ескадра и старшият офицер на флага получиха съответно осколочни рани в рамото и ръката. В същия ден линейните кораби започнаха стрелба с контрабатерии и продължиха на 26 и 27 юли, но не успяха да потиснат японците. Това беше предотвратено от затворените позиции на японската батерия извън обсега на видимост. Беше изключително трудно да се удари местоположението му с морски артилерийски снаряди, дори да се знае местоположението му, но японците се опитаха да не го предадат.
На следващия ден, 26 юли, В. К. Vitgeft проведе среща на флагманите и командирите на корабите и назначи заминаването на ескадрилата за 27 юли, но по -късно беше принуден да я отложи за сутринта на 28 -и поради факта, че линейният кораб „Севастопол“не беше готов за заминаването. От последния, още преди ремонта, бяха разтоварени боеприпаси и въглища, но сега линейният кораб беше изтеглен до югоизточния басейн, където набързо взе всичко необходимо.
Подготовката на ескадрилата за изхода започна едва на 26 юли и имаше много да се свърши. Корабите трябваше да попълнят запасите от въглища, провизии и снаряди, а освен това някои от бойните кораби не разполагаха с количеството артилерия, което трябваше да имат в щата - той беше докаран на брега. Без да се съобразяваме с наличието на артилерия с малък калибър с калибър 75 мм и по-ниски (нямаше смисъл от което съответно в морска битка и щетите от нейното отсъствие също), отбелязваме, че бойните кораби на ескадрилата като на 26 юли липсваха тринадесет шест -инчови оръдия - две за "Retvizan", три за "Peresvet" и осем за "Pobeda".
Тук трябва да се отбележи един важен момент: всяко натоварване е много уморително за екипажите на корабите и влизането направо в битка след това не е най -доброто решение. В някои случаи обаче може да се оправдае. Например, при напускане на 10 юни, ескадрата може да се опита да запази времето на заминаването си в тайна, като започне да се зарежда възможно най -късно и по -близо до часа на заминаване, за да не даде възможност на японските шпиони в Порт Артур да информира по някакъв начин за предстоящия изход. Най -вероятно нищо нямаше да работи, но (въз основа на това, което руските офицери в Порт Артур може би са знаели) все пак си струваше да се опита. Е, след освобождаването на 10 юли, ескадрилата беше убедена (и съвсем основателно), че е невъзможно да се измъкне неусетно от Артър, така че прекалено прибързаното обучение няма смисъл.
Въпреки това, от 25 юли корабите бяха под огън и не трябва да се мисли, че малкият, всъщност 120-мм калибър е безвреден за големите бойни кораби. Когато на 27 юли японците започнаха да обстрелват района, където е бил паркиран броненосецът Retvizan, първият снаряд, който го удари, удряйки броневия пояс, направи подводна дупка от 2, 1 квадратни метра. м, която веднага получи 400 тона вода. Разбира се, това не заплашваше смъртта на огромен боен кораб, но проблемът беше в изключително жалко място на удара - в носа, който при движение напред създаваше значителен натиск върху вътрешните прегради на кораба. При високи скорости преградите не можеха да издържат и наводненията биха могли да станат неконтролируеми с всички последващи (въпреки че в този случай думата „течащ“би била по -подходяща) последици. ВК. След като научил за такива щети на линейния кораб, Витгефт заповядал, че ако нощта преди да напуснат Ретвизан не могат да подсилят преградите, линкорът ще остане в Порт Артър и той, В. К. Vitgeft, ще води само пет бойни кораба от шест, които да пробият. Ако беше възможно да се подсилят преградите, командирът на „Ретвизан“трябваше да уведоми В. К. Уиджфт максималната възможна скорост на кораба: тогава Вилхелм Карлович щеше да запази скоростта на ескадрилата според способностите на "Ретвизан". И освен това, както ще видим по -късно, временно i.d. командирът на тихоокеанската ескадра, тръгвайки към пробива, наистина се опита да изгори мостовете зад себе си, не оставяйки нито себе си, нито подчинените си с вратички, за да се върне в Порт Артър. „Ретвизан“е единственият от всички кораби в ескадрилата, получил пряко разрешение от В. К. Витгефта да се върне при Артър, ако възникне необходимост.
Така от 25 юли всеки допълнителен ден под обстрел от японски батареи представлява неоправдан риск от тежки жертви, така че ескадрата трябваше да пробие колкото по -бързо, толкова по -добре. За съжаление, V. K. Витгефт не смяташе за необходимо да държи корабите си в постоянна готовност за напускане. Така че, нищо не е попречило предварително да се върнат шест-инчовите оръдия на бойните кораби, за това дори не е било необходимо обезоръжаването на крепостта. Бронираният крайцер „Баян“, завръщащ се след обстрел на брега, беше взривен от мина на 14 юли и беше неспособен за бой. Интересното е, че в крайна сметка оръдията му са прехвърлени на бойните кораби на ескадрилата, но това е можело да стане по -рано. Ако В. К. Vitgeft сметна за необходимо да поддържа корабите на Порт Артър в готовност за излизане, след което беше възможно редовно да се попълват запасите от въглища (които дори когато бяха закотвени се консумираха ежедневно) и други неща, в този случай подготовката за изхода ще отнеме много по -малко време и усилия. Това не беше направено и в резултат на това точно преди изхода трябваше да уредят аварийна ситуация.
Трябва обаче да се отбележи, че Вилхелм Карлович, в навечерието на освобождаването на 28 юли, направи много по -сериозни грешки. На сутринта на 27 юли той изпрати отряд кораби да обстрелват японците в залива Тахе: това със сигурност беше правилното нещо, но крайцерът „Новик“не трябваше да бъде изпращан с канонерки и разрушители: нямаше толкова много смисъл от него, но крайцерът изгаря въглища и след като се върна на рейда едва в 16.00 вечерта, той беше принуден да извърши товаро -разтоварни дейности до късно през нощта. И въпреки всички усилия на екипажа, той не натовари въглищата, като взе само 420 тона вместо 500 тона от пълното снабдяване. Умората на екипажа след такъв прилив е неприятна сама по себе си, но запомнете думите на А. Ю. Емелин („крайцер II ранг„ Новик “):
„Осъзнавайки, че Корейският проток ще бъде надеждно блокиран от врага, MF von Schultz поведе кораба около Япония. Още първите дни показаха, че докато следва икономическия курс, разходът на гориво се е увеличил почти два пъти, от 30 на 50-55 тона на ден. Енергичните мерки успяха да го намалят до 36 тона, но все пак перспективата за достигане до Владивосток без ново попълване на резервите стана проблематична."
80 тона, които Новик не успя да натовари, са повече от 2 дни икономически напредък. Ако крайцерът имаше тези 80 тона, може би влизането в залива Анива за товарене на въглища, което стана фатално за крайцера, се оказа ненужно и Новик щеше да успее да достигне Владивосток. Може също така да се случи, че след като изразходва тези 80 тона, "Новик" пристига по -рано на корсаковския пост и успява да го напусне преди появата на японския крайцер. Разбира се, да се гадае на утайката за кафе „какво би станало, ако“е неблагодарна задача, но все пак изпращането на крайцер на бойна мисия точно преди пробива не беше правилното решение от никаква гледна точка.
Втората грешка, уви, беше още по -неприятна. Както знаете, нямаше пряка връзка между Порт Артър и Владивосток, което затрудняваше взаимодействието и координирането на действията на ескадрилата на Порт Артур и крайцера на Владивостокския отряд. Командирът на Тихоокеанския флот N. I. Скридлов информира управителя на Алексеев за тези трудности и той даде на В. К. Абсолютно разумно е указание към Vitgeft - да информира предварително за деня на излизане на ескадрилата за пробив, така че крайцерът K. P. Джесен можеше да го подкрепи и да разсее бронирания отряд на Камимура. ВК. Vitgeft обаче не сметна за необходимо да изпълни тази заповед на губернатора, така че разрушителят „Resolute“тръгна със съобщение едва вечерта на 28 юли, т.е. в деня на пробив.
Всичко това доведе до факта, че Владивосток научи за изтеглянето на ескадрилата едва през втората половина на 29 юли и въпреки че положиха всички усилия да помогнат на корабите, пробиващи от Порт Артур, те го направиха със закъснение, когато отрядът на крайцерите на Владивосток беше вече нищо не можеше да помогне на ескадрилата. Разбира се, не можем да знаем какви решения биха могли да бъдат взети и до какво доведе това, разберете вицеадмирал Н. И. Скридлов за излизането на В. К. Vitgeft навреме. Но със сигурност знаем, че битката в Корейския проток, която се състоя на 1 август 1904 г., по време на която броненосният крайцер Рюрик беше убит, а Русия и Thunderbolt получиха сериозни щети, не допринесе за пробива на ескадрата на Артър.
Що се отнася до плана за предстоящата битка, той се оказа така: командирите изразиха желание да обсъдят действията на ескадрилата и да разработят тактика за битката с японския флот, но В. К. Wigeft отговори:
"Че това е негова работа и че ще се ръководи от методите, разработени при покойния адмирал Макаров."
Дали това доказателство на В. К. Имате ли някакъв план за предстоящата битка? Нека се опитаме да го разберем. Всеки план трябва да предполага не само присъствието на противника, но и да отчита неговото положение спрямо собствените му сили, както и тактиката на битката на противника. Но може ли всичко това да се предвиди за морска битка? В някои случаи, разбира се, но предстоящата битка очевидно не беше от тях. По кое време ескадрилата, пробиваща към Владивосток, ще бъде прихваната от основните сили на Обединения флот? Ще се окаже ли врагът между руската ескадра и Владивосток, или ще бъде принуден да настигне руските кораби? Дали В. К. Vitgefta само 1 -ва бойна единица на Хейхачиро Того, или трябва да очакваме 2 -ра част - бронираните крайцери на Х. Камимура? Каква тактика ще избере японският командир? Ще постави ли бронираните крайцери в съответствие с линейните кораби, или ще ги отдели в отделен отряд, давайки им правото да действат независимо? Ще се стреми ли Того да надмине руснаците при маневриране и да сложи „пръчка над Т“, или ще предпочете просто да легне на паралелни курсове и да даде класическа битка на линия, разчитайки на подготовката на своите артилеристи? И на какви разстояния би предпочел да се бие?
ВК. Витгефт не създаваше илюзии за своите линейни кораби и крайцери, той отлично разбираше, че след толкова дълга пауза в бойната подготовка ескадрилата не е обединена и не е готова за трудно маневриране, а японският флот е готов. Той също така разбра, че японските кораби са по -бързи, което означава, при равни други условия, изборът на бойна тактика ще остане при тях. Но каква тактика ще избере японският командир В. К. Витгефт не можеше да знае, защото всичко, което му оставаше, беше да действа според обстоятелствата, приспособявайки се към маневрите на японците. Очевидно е, че дори най -добрите адмирали по всяко време не биха могли да съставят план за такава битка. Всичко, което В. К. Vitgeft е да дава общи инструкции, т.е.обясняват на командирите целите, които ескадрилата ще преследва в битката, и възлагат мисии на командирите на ескадрилите, за да постигнат тези цели. Но … точно това е направил Вилхелм Карлович, позовавайки се на инструкциите на S. O. Макаров!
Въпросът е следният: със заповед No 21 от 4 март 1904 г. Степан Осипович одобрява много интересен документ, наречен „Инструкции за поход и битка“. Тази инструкция съдържа 54 точки и редица схеми и поради това не може да бъде напълно цитирана в тази статия, затова ще се ограничим до кратък преразказ.
ТАКА. Макаров предполагаше, че ще се бие, като основните му сили (бойни кораби) са в колоната за следене. Преди битката крайцерите трябваше да осигурят разузнаване във всички посоки от основните сили, но след като откриха противника, им беше наредено да се съберат в следова колона зад линейните кораби. Торпедните катери, разделени на два отряда, засега трябваше да се „скрият“зад линейните кораби, като ги имаха между себе си и противника. Линкорите бяха контролирани от S. O. Макаров, но неговата „Инструкция“поемаше доста голяма свобода при избора на решения за командирите на кораби. Така например, ако адмиралът подаде сигнал „изведнъж завой“:
„В случай на завъртане на събуждащата формация с 16 точки, изведнъж крайната точка се превръща в глава и му се дава право да води линията, така че той може да не потъне до 16 точки и да избере посоката, която е благоприятни за битката. Останалите влизат след него."
Инструкциите на S. O Макаров позволи на бойните кораби да напуснат линията при определени условия: ако например те са били атакувани от разрушители, тогава е необходимо да се съсредоточи върху тях огъня на всички оръдия, до шест инча включително, но въпреки това, разрушители успяха да се доближат до линията с 15 kbt, линейният кораб не трябва да има, докато чака сигнала на адмирала, да се обърне на задната част към атакуващите есминци и да даде пълна скорост. В същото време S. O. Макаров смята, че поддържането на формацията е много важно и изисква след събитията, предизвикали нарушаването й, линейните кораби да преформират линията възможно най-бързо. Адмиралът определи реда, в който неговите линейни кораби трябва да следват при формирането, но ако по някаква причина се наблюдава нарушаване на линията на следене, тогава командирите на корабите трябваше да възстановят състава възможно най -скоро, дори и да са излезли на място:
"Веднага след като атаката приключи, линейните кораби и крайцерите трябва незабавно да влязат в следите на командира на флота, като спазват реда на номера само доколкото е възможно и се опитват да заемат място в колоната възможно най -скоро."
Двусмислена иновация на S. O. Макаров, имаше намаляване на интервалите в редиците:
„Корабите в битка трябва да се държат на разстояние от 2 кабела, включително дължината на кораба. Като поддържаме корабите компресирани, получаваме възможност на всеки два вражески кораба да имат по три свои и по този начин на всяко място на битката да бъдат по -силни от него."
Що се отнася до крайцерите, тяхната основна задача беше да поставят противника „в два огъня“:
„Като се има предвид основната задача на крайцерите да поставят противника в два огъня, началникът на отряда трябва внимателно да следи напредъка на моите маневри и когато възможността се окаже благоприятна, той може да промени курса и да увеличи скоростта; останалите крайцери го следват и в този случай се ръководят от неговите сигнали или действие, избягвайки донякъде от формированието, за да изпълнят основната задача за увеличаване на огъня по атакуваната част от вражеската ескадра. Отклонението обаче не трябва да води до пълно разстройство на реда."
Освен това крайцерите трябваше да защитават линейните кораби от атаки на разрушители - в този случай началникът на крайцерската ескадрила също имаше право да действа независимо, без да чака заповеди от командира на ескадрилата. Що се отнася до разрушителите, те трябваше да останат на не повече от 2 мили от собствените си бойни кораби, на страната, противоположна на врага. Правото на четите обаче да заемат позиция, удобна за атака без заповед, беше специално уговорено. В същото време командирите на отряда са инструктирани да наблюдават внимателно хода на битката и, ако се намери удобен момент, да атакуват японските линейни кораби без заповед на командира. Разбира се, самият командир можеше да изпрати разрушителите в атаката и в този случай не беше позволено забавяне. И между другото:
"Атаката на вражеска мина е чудесен момент за нашите есминци да направят контраатака, да стрелят по вражески разрушители и да атакуват вражески кораби."
Безспорен интерес представлява заповедта на Степан Осипович за стрелба с торпеда в райони:
„Може да се случи, че приема битката при отстъплението, тогава ще получим предимства по отношение на мини и затова трябва да се подготвим за изстрелване на мини. При тези условия трябва да се приеме, че стрелбата е в ескадрилата, а не в кораба и затова е допустимо, като се настройва на най -далечното разстояние и намалена скорост, да се стреля, когато вражеската колона навлезе в зоната за противоминно действие, размерът на който, особено в кърмовите посоки, с голям ход на противника, може да бъде значителен."
Имаше и клауза в Инструкцията на Степан Осипович, която стана до известна степен пророческа:
„Колкото и да е важно да поставим нашите кораби в благоприятни тактически условия срещу врага, историята на морските войни ни доказва, че успехът на битката зависи главно от точността на артилерийския огън. Добре насоченият огън е не само сигурно средство за нанасяне на поражение на врага, но и най-добрата защита срещу неговия огън."
Като цяло може да се каже, че някакъв документ, който би могъл да се нарече план за решителна битка с обединения флот, при S. O. Макаров го нямаше. В своите „Инструкции“обаче той ясно формулира основните принципи, които щеше да се придържа в битката, ролята и задачите на линейните кораби, крайцерите и разрушителите. В резултат на това навсякъде, където е бил видян врагът, и без значение как се развива битката, флагманите и командирите на корабите на ескадрилата напълно разбират към какво трябва да се стремят и какво командирът очаква от тях.
Интересното е, че Хейхачиро Того няма никакъв боен план на 28 юли (както и впоследствие Цусима). Японският командир се ограничава с инструкции със сходна цел като S. O. Макаров. Разбира се, те имаха значителни разлики: например S. O. Макаров не смяташе за възможно прекъсването на формирането на линейни кораби, освен в специални ситуации и приема, че противникът трябва да бъде поставен в два огъня от две отделни колони, едната от които е формирана от линейни кораби, а втората от крайцерите на ескадрилата. Хейхачиро Того разрешава разделянето на 1 -ви боен отряд на две групи от по три кораба във всяка със същата цел (ако само 1 -ва бойна ескадра се бори без крайцерите на Камимура). Но по същество инструкциите на командира на Обединения флот бяха сходни с тези на Макаров - и двете не бяха боен план, но даваха обща представа за целите на четите и принципите, които командирите и флагманите трябваше да се придържам към битката. Нито руските, нито японските командири изготвиха по -конкретни планове.
И това, което В. К. Витгефт? Той одобри „Инструкцията за кампанията и битката“с някои промени. Една от тях, разбира се, беше логична: той изостави намалените интервали в редиците между линкорите и това беше правилното решение, тъй като за неспасените кораби такава заповед съдържа опасността от натрупване на следващия кораб в редиците, ако внезапно намалена скорост в резултат на извършване на някаква маневра или бойна повреда. Второто нововъведение изглежда много съмнително: крайцерите на ескадрилата бяха потвърдени, че тяхната основна задача е да уловят противника „в два огъня“, но в същото време им беше забранено да отидат на нестрелящата страна на вражеската линия. Това беше направено, за да се предотврати врагът да пусне оръдия от втората страна: в крайна сметка щеше да се окаже, че руските линейни кораби и крайцери, воюващи от едната страна, ще използват само част от артилерията си,и японците - всички оръдия от двете страни. Теоретично това разсъждение може да е вярно, но на практика не е така, тъй като дори най -ефективното приемане на бронирани флоти - „пресичане на Т“или „придържане над Т“, теоретично позволява на флота „стик над Т“да се бие от двете страни и съответно с поръчка VC. Vitgefta беше неприемлив за крайцерите.
В полза на решението на В. К. Vitgeft, може да се отбележи, че от вражеските артилеристи може да се очаква концентрацията на огън по водещия кораб на независимо маневриращия отряд от крайцери. Доскоро крайцерът Port Arthur се оглавяваше от бронирания Bayan, способен да издържи на такъв огън, тъй като тежките 305-мм оръдия на японските линейни кораби ще бъдат свързани чрез битка с основните сили на руската ескадра, а Bayan беше доста добре защитени от скорострелните оръдия на противника. На 14 юли 1904 г. обаче единственият брониран крайцер от ескадрилата е взривен от мина и не може да участва в битката, бронираният „Асколд“е трябвало да ръководи крайцера, за което японските 6-инчови снаряди бъде много по -опасно, отколкото за "Баяна". За съжаление можем да приемем, че В. К. Vitgeft умишлено ограничава свободата на действие на крайцерите, осъзнавайки колко много са намалели техните възможности с неуспеха на единствения брониран крайцер на ескадрилата, това е невъзможно, тъй като посочените допълнения към „Инструкцията“от S. O. Макаров им беше даден на 6 юни, много преди Баян да излезе от строя.
Също така, Вилхелм Карлович направи и други промени, но всички те като цяло нямат особено значение и не се отнасят до основните принципи на ескадрилата, установени от S. O. Макаров. По този начин не може временно да се упрекне id. командирът на тихоокеанската ескадра е, че не е дал на подчинените си боен план: руските командири са снабдени с не по -малко и дори по -подробни инструкции от техните японски „колеги“. Но възникна психологически проблем, който Вилхелм Карлович не видя или не счете за необходимо да се реши.
Факт е, че „Инструкциите“на С. О. Макаров прие офанзивна тактика, давайки на флагманите достатъчно свобода и право да взема независими решения. Подобен подход беше напълно разбираем за офицерите, докато самият Степан Осипович командваше флота, като не само позволяваше, но и изискваше разумна инициатива от подчинените си. В същото време стилът на лидерство на губернатора Алексеев и В. К. Витгефта изискваше само подчинение и стриктно спазване на заповедите, дадени от властите, инициативата беше потисната от вечното „пази се и не рискувай“. Ето защо е лесно да се позовем на „Инструкцията“на С. О. Макаров беше за В. К. Vitgeft не е достатъчен, той все пак трябва да се съгласи с предложението на своите офицери и да обясни какво очаква от тях в битка. ВК. Vitgeft не направи това, поради което можем да предположим, че командирите са били в известно объркване.
Ако обаче В. К. Витгет игнорира желанията на водещите си кораби по отношение на обсъждането на тактики, след което задачата за пробив е поставена възможно най -ясно и ясно:
„Който може, ще пробие“, каза адмиралът, „да не чака никого, дори да спаси, без да забавя поради това; в случай на невъзможност да продължите пътуването, да бъдете изхвърлени на брега и, ако е възможно, да спасите екипажите, и да потопите и взривите кораба; ако не е възможно да се продължи пътуването, но стане възможно да се достигне неутрално пристанище, тогава влезте в неутралното пристанище, дори ако е било необходимо да се обезоръжи, но по никакъв начин не се върнете към Артър и само кораб, напълно избит близо до Порт Артър, който със сигурност не може да следва по-нататък, воля-неволя той се връща при Артър."
Изключение, както бе споменато по-горе, беше направено само за Retvizan, повреден от 120-мм снаряд.
Общо V. K. Vitgeft пусна 18 военни кораба, изброени в таблицата по -долу, за да пробие.
Едно 305-мм оръдие в линейния кораб "Севастопол" е повредено и изобщо не може да функционира, още едно оръдие от същата носова кула "Ретвизан" не може да стреля на дълги разстояния. Освен това на бойните кораби липсваха четири 152-мм оръдия: два на „Ретвизан“, по един на „Победа“и „Пересвет“. Предполага се, че това почти не повлия на силата на бордовия залп на отряда, тъй като най-вероятно те не са инсталирали работещи оръдия на двата линейни кораба-крайцера, които са били почти безполезни в линейния бой. Ако това предположение е вярно, тогава липсата на 4 шест-инчови оръдия доведе до отслабване на бордовия огън само от едно такова оръжие. Източниците отбелязват, че екипажът на Pobeda беше много уморен, който трябваше да инсталира 7 шест-инчови оръдия, въпреки факта, че инсталацията не беше окончателно завършена (те нямаха време да поставят щитовете на три оръдия).
Общо 8 есминца от 1 -ви отряд излязоха с ескадрилата, за да пробият. Останалите кораби от този отряд не можеха да отидат в морето: "Бдителна" - поради неизправност в котлите, "Битката" беше взривена от торпедо от японска минна лодка и въпреки че успя да се измъкне от залива Тахе до пристанището на Порт Артър, той никога не е бил ремонтиран чак до падането на крепостта. Разрушителите на втория отряд бяха в толкова лошо техническо състояние, че не можеха да се отправят към пробив.
Японците успяха да се противопоставят на руските кораби, които излязоха в морето с 4 бойни отряда, включващи 4 ескадрилни бойни кораба, 4 бронирани крайцера, линкор за крайбрежна отбрана (Чин-Йен), 10 бронирани крайцера, 18 изтребители и 31 разрушителя. Основната бойна сила, разбира се, беше 1 -ви боен отряд, чийто състав е представен по -долу:
Освен това Хейхачиро Того имаше два круизни отряда. Третият боен отряд под командването на вицеадмирал С. Дева включва бронирания крайцер Якумо и бронираните крайцери Касаги, Хитосе и Такасаго - може би най -добрите бронирани крайцери в японския флот. 6 -ти боен отряд под знамето на контраадмирал М. Того се състоеше от бронираните крайцери Акаши, Сума и Акитушима - тези кораби бяха много малки крайцери с неуспешно строителство. Освен това имаше 5-ти боен отряд, командван от контраадмирал Х. Ямада, като част от линкора за крайбрежна отбрана Чин-Йен и бронираните крайцери Хасидат и Мацушима. Това бяха стари кораби, които имаха ограничени бойни възможности във военноморските битки и бяха по -подходящи за бомбардиране на брега. Извън отрядите бяха бронираният крайцер „Асама“и бронираните крайцери „Изуми“и „Ицукушима“.
Такова разпределение на кораби по отряди не изглежда много разумно - понякога трябва да прочетете, че Х. Того е трябвало да обедини най -модерните си бронирани кораби в един юмрук - в този случай той би получил осезаемо превъзходство в огневата мощ над отряда на линейни кораби ВК Vitgeft. Но въпросът беше, че японският командир не можеше да знае предварително датата на пробив на руската ескадра. Съответно Х. Того позиционира своите кораби по най -добрия начин, може би, за решаване на задачите му - наблюдение на Порт Артур и покриване на Бизиво и Дални.
Изходът от Порт Артур беше патрулиран от множество отряди бойци и разрушители, на юг и на около 15 мили от Порт Артур бяха „кучетата“на вицеадмирал С. Дев, подсилени от „Якумо“. Бронираните крайцери Nissin и Kasuga бяха разположени югоизточно от Порт Артур и далеч от погледа.
Руският круизен отряд, дори и с излезлия от строя Баян, беше доста страховита сила и успя (поне теоретично) не само да прогони разрушителите от Артър, но и да се бори успешно с „кучетата“- брониран „Такасаго“, "Chitose" и "Kasagi" и ако не победи, то поне ги прогони. Но с „добавянето“под формата на Якумо, японците очевидно станаха по -силни от крайцерите на Артурия. По същия начин "Nissin" и "Kasuga" бяха крайцери N. K. Райтенщайн е твърде труден. Следователно, В. К. Vitgeft беше напълно неспособен да изгони японските патрули и да изведе техните линейни кораби в морето незабелязано от японците: обаче, дори ако нещо внезапно се обърка, все още имаше 6 -ти отряд от три крайцера на Encounter Cliff.
Основните сили на Х. Того бяха разположени на Кръглия остров, откъдето биха могли също толкова бързо да прихванат руската ескадра, ако тя последва пробива към Владивосток или към Дални или Битчиво. Ако крайцерите или разрушителите се осмелиха да направят излитане от Порт Артър до Бизиво, щяха да се сблъскат със стари бронирани крайцери, разрушители и Чин-Йен в района на залива Дални и Талиенван. Във всеки случай самият Бизиво и островите Елиът, където японците имаха временна база, бяха обхванати от Асама, Изуми и Ицукушима, способни поне да ангажират руския круизен отряд в битка преди пристигането на подкрепления.
Така Х. Того блестящо реши проблема с блокирането на руската ескадра, осигурявайки многослойно покритие за всичко, което трябваше да защитава. Но цената на това беше известна фрагментация на неговите сили: когато В. К. Vitgefta в морето и "Yakumo" и "Asama" бяха твърде далеч от основните сили на японците. Само „Нисин“и „Касуга“бяха разположени, за да могат лесно да се свържат с линкорите на Х. Того, за да може 1 -ви боен отряд да се бие с пълна сила.
Крайцерите „Владивосток“все пак успяха да изтеглят част от японския флот: основните сили на 2 -ри боен отряд на вицеадмирал Х. Камимура (4 бронирани крайцера) и три бронирани крайцера от 4 -ти боен отряд бяха разположени на остров Цушима, откъдето те биха могли в рамките на два дни да се присъединят към основните сили или да се придвижат към Владивосток, за да прихванат „Русия“, „Рюрик“и „Момчето-гръмотевица“.
В 4.30 часа сутринта на 28 юли 1904 г. руските кораби започват да разделят двойките. Траловата каравана, под прикритието на 1 -ви отряд миноносец, влезе във външния рейд и в 5.30 ч. Започна да го разчиства от мини, приблизително по същото време „Новик“и „Асколд“се присъединиха към разрушителите.
В 05.50 ч. Екипите получиха закуска. Отряд канонерки на контраадмирал М. Ф. Лощински, първият броненосец Цесаревич ги последва в 0600 часа, придружен от разрушителите на 2 -ри отряд „Бързи“и „Статни“. В същото време радиостанцията на линкора се опита да потисне японските преговори. В 08.30 часа последният от корабите, тръгнали за пробив, бронираният крайцер „Даяна“, се премести към външния рейд.
По това време излизането на руската ескадра вече не беше тайна за японците - всичко им беше казано от плътния дим, който се изливаше от руските комини, когато линейните кораби и крайцерите развъждаха пара на вътрешния рейд. Следователно не е изненадващо, че още преди ескадрилата да влезе във външния рейд, нейните действия са наблюдавани от Мацушима, Хасидат, Нисин, Касуга, както и 4 канонерки и многобройни разрушители. Японците нямаха проблеми с безжичния телеграф.
Около 08.45 ч. На линейния кораб „Цесаревич“беше повдигнат сигнал: „Да се откопчи и да заеме мястото ти в редиците“, а когато корабът започна да се разкопчава: „Подгответе се за битка“. Около 08.50 ч. Корабите се наредиха в следова колона и със скорост 3-5 възела се придвижиха зад траул каравана.
Обикновено изходът от външния рейд се осъществяваше по следния начин: на юг и изток от външния рейд имаше минни полета, но между тях имаше малък проход. Следвайки на югоизток, корабите следват този проход между минните полета и след това завиват на изток, но този път контраадмирал В. К. Витгефт, съвсем разумно се страхува от всякакви японски „изненади“по обичайния маршрут, поведе своята ескадра по различен начин. Вместо да преминете между наводнените японски пожарни кораби, водете ескадрилата точно между минните полета и след това завийте надясно (на изток), V. K. Витгефт веднага зави наляво зад огнените кораби и премина през собственото си минно поле - руските кораби не отидоха там и съответно нямаше причина да чакат японски мини. Това определено беше правилното решение.
Ескадрилата последва траул каравана по полуостров Тигър до нос Ляотешан. В 09.00 часа "Цесаревич" повиши сигнала:
"Флотът е информиран, че императорът е заповядал да отиде във Владивосток."
