Всички, които се интересуват от историята на руския флот, ще запомнят пробива на крайцерите Асколд и Новик чрез отрядите на японския флот, блокирали ескадрилата на В. К. Витефта път към Владивосток вечерта на 28 юли 1904 г. Нека накратко припомним този епизод от битката, възползвайки се от … но, например, работата на В. Я. Крестянинов и С. В. Молодцов "Крейсер" Асколд "". Тази книга дава класическо, от гледна точка на руската историография, описание на пробива на нашите крайцери.
Според източника контраадмирал Н. К. Райтенщайн реши да пробие сам вечерта, малко след като руските линейни кораби се обърнаха обратно към Порт Артър. По това време японските кораби като цяло почти обграждаха руснаците - само северозападната посока (към Порт Артур) оставаше отворена. Оценявайки ситуацията, Н. К. Райтенщайн видя, че най -добре е да се пробие на югозапад, тъй като там пътят към руските крайцери беше блокиран само от 3 -ти японски боен отряд. "Асколд" повиши сигнала "Крузери да ме последват" и увеличи скоростта:
„В 18 часа и 50 минути„ Асколд “откри огън и се насочи право към бронирания крайцер„ Асама “, който плаваше отделно. Скоро избухна пожар на „Асама“, в резултат на което японският крайцер „увеличи скоростта си и започна да се отдалечава“.
След като потеглиха, „Асама“, „Асколд“и „Новик“преминаха по десния борд на руските линейни кораби и ги изпревариха. Тогава контраадмиралът обърна отряда си първо на югозапад, а след това на юг, но бавно движещите се Палада и Даяна изостанаха: Асколд и Новик останаха сами.
Бронираният крайцер Yakumo се насочи към Асколд, стреляйки по него от 203-мм и 152-мм оръдия. Зад него крайцерите от 6 -ти отряд, също блокиращи пътя на нашите кораби, блеснаха със светкавици на изстрели. Отляво и отзад крайцерите от 3 -ти отряд на контраадмирал Дева тръгнаха в преследване. Крайният кораб от 1 -ви боен отряд "Нисин" и корабите от 5 -и отряд също прехвърлиха огън към "Асколд" ".
Как водещият "Асколд" успя да оцелее, попадайки във фокуса на три отряда японски кораби наведнъж? В. Я. Крестянинов и С. В. Молодцов казва: „Високата скорост, маневреността и точността на ответния огън обясняват факта, че крайцерът е оцелял при чудовищния огнен ураган“. „Асколд“отиде направо при „Якумо“, който ръководеше 3 -ти отряд, и скоро:
„… Пожарът на„ Асколд “нанесе щети на крайцера от клас„ Такасаго “, а на„ Якумо “избухна пожар и той го отклони. „Асколд“и „Новик“пометеха буквално зад кърмата му. Четири японски разрушителя започнаха атака срещу руските крайцери отдясно, от ъглите на носовия курс. От "Асколд" видяхме изстрелването на четири торпеда, които за щастие отминаха. Оръдията от десния борд бяха прехвърлени към вражеските разрушители и японците ги отклониха."
Така виждаме завладяваща картина на пробива на два относително слаби кораба през многократно превъзхождащите сили на противника: освен това, в хода на неговото изпълнение артилеристите на „Асколд“успяват да повредят и принудят два големи бронирани крайцера на японците да се оттеглят последователно. - първо Асаму, а след това - Якумо. " Но други японски кораби също бяха повредени от неговия огън. Всичко по -горе ясно показва, че голям брониран крайцер (който беше „Асколд“) в умели ръце беше голяма сила, способна ефективно да устои на много по -мощни бронирани крайцери. Разбира се, той също имаше Новик със себе си, но, разбира се, по подразбиране основните лаври отидоха при флагмана N. K. Райтенщайн: едва ли беше възможно да се повярва, че 120-мм оръдието "Новик" нанася множество щети на японските кораби.
И, разбира се, на фона на битката между Варяг и Корейците в Чемулпо на 27 януари 1904 г. действията на Асколд изглеждат много по -изгодни: в края на краищата на Варяг се противопоставя само един голям брониран крайцер „Асам“и, каквито сме днес, знаем, че "Варяг" не би могъл да му нанесе не само сериозни, но и каквито и да било щети. Всичко това, естествено, ни принуждава да сравним действията на „Асколд“и „Варяг“с много отрицателен резултат за последния.
Но нека се опитаме да разберем колко вярна е картината на битката между "Асколд" и "Новик", с която сме свикнали. Както виждаме, техният пробив може да бъде разделен на 2 епизода - битката с Асама и японската 5 -та бойна единица, след това кратка почивка, докато крайцерите заобикалят линейните кораби по носа и завиват първо на югозапад, а след това към юг.и след това - битката с "Якумо" и 6 -та бойна част. В тази последователност ще ги разгледаме.
Състоянието на крайцера "Асколд" преди пробива
По времето, когато Н. К. Райтенщайн реши да направи пробив, състоянието на неговия флагман беше следното. До този момент крайцерът е имал малко участие в битката, тъй като в първата фаза на битката в Жълто море тя е ходила в опашката на колоната на линейния кораб и разстоянията са били достатъчно големи за нейните оръдия, въпреки това, тя все още е получила щети. В 13.09 305-мм снаряд удари основата на първия комин, в резултат на което последният се сплеска, коминът се блокира и котелът се повреди. В допълнение, пожарният тръбопровод е унищожен, навигационният мост, радиотелеграфната кабина са унищожени и, което е много по -важно в битката, комуникационните тръби и телефонните проводници са повредени, тоест управлението на крайцера е нарушено до до известна степен. Всъщност само машинният телеграф и мистериозният „телемотор“останаха в кулата за управление на органите за управление (какво е това, авторът на тази статия не знае, но се споменава в доклада на контраадмирала). Гласовата комуникация все пак беше възстановена по много оригинален начин - хвърлени бяха гумени маркучи, които до известна степен заместиха повредените комуникационни тръби, но въпреки това санитарите останаха основното средство за комуникация на крайцера от този момент до края на битката. Поради повреда на 1 -ви котел, крайцерът вече не може да достигне пълна скорост и вероятно може да поддържа не повече от 20 възела за дълго време.
Всичко това беше направено с кораба с едно попадане на 305-мм "куфар", а три минути по-късно снаряд с неизвестен калибър (но е малко вероятно да е по-малко от 152-мм, в доклада на IKRezenshtein се споменава, че е 305-мм) удари в кърмата на крайцера от десния борд, като напълно разруши кабината на навигатора и предизвика малък пожар. Пожарът беше бързо овладян и този удар нямаше сериозни последици, но се превърна в повод за историческо любопитство: кабината на навигатора беше напълно унищожена от енергията на експлозията и огъня и единственото, което оцеля в нея. … беше кутия с хронометри.
Въпреки липсата на бойни щети, артилерията на крайцера беше сериозно отслабена. Като начало, на 28 юли сутринта "Асколд" влезе в битка, без да бъде напълно въоръжен-от него бяха извадени две 152-мм, две 75-мм и две 37-мм оръдия за нуждите на крепостта. Що се отнася до системата за управление на огъня, не всичко е ясно с нея. Единственото, което може би може да се каже със сигурност, е, че по времето на пробива централизираният контрол на огъня е нарушен на Асколд.
Крейсерът имаше две далекомерни станции, оборудвани с микрометри Люжол -Мякишев, единият от тях беше разположен на горния мост, а вторият - на кърмовата надстройка. По време на битката и двамата бяха унищожени, но точният час на смъртта им не е ясен. Естеството на щетите от удара на първия 305-мм снаряд по крайцера предполага, че носовата далекомерна станция е била унищожена от него (горният мост е разрушен, убит е прапорщикът Рклицки , който е определял разстоянията). Освен това, според общото описание на щетите на Асколд, няма друг удар, който би могъл да претендира за унищожаване на носомерната далекомерна станция. Що се отнася до кърмовата станция, тя най -вероятно е функционирала в началото на пробива, но както вече казахме, комуникацията в конусовидната кула беше нарушена, което направи невъзможно използването на данните от този пост. И дори такава възможност да остане, тя все още би била безполезна, тъй като беше невъзможно да се прехвърлят данни за стрелба към оръжията от кулата.
Както знаете, тези данни бяха предавани от кулата за карене към оръжията с помощта на предавателни и приемащи циферблати, последните бяха за всеки 152-мм оръдие. Без да се спираме подробно върху архитектурата и дизайна на системата за управление на огъня (ще се върнем към това в поредица от статии за Варяг), отбелязваме, че на Асколд се оказа твърде … краткотраен. След битката на „Асколд“е организирана среща на командира и офицерите на крайцера „Асколд“под председателството на Н. К. Райтенщайн, чиято цел беше да обобщи бойния опит, натрупан на 28 юли 1904 г. В частта на артилерията беше казано:
„Циферблатите бяха деактивирани от първия изстрел и следователно, полезни в мирно време за удобство на обучението, по време на война са напълно безполезни; всичко се основава на гласова комуникация и присъствието на офицер, към което трябва да се стремим дори в мирно време."
Всъщност централизираните устройства за управление на огъня бяха толкова лоши за Асколд, че офицерското събрание … успя да стигне до точката да отрече ползата от централизираното прицелване като цяло! „Мястото на висшия артилерийски офицер не трябва да бъде в кулата за катерене, а мястото му по време на битката не трябва да бъде в батареите“- до този извод стигнаха офицерите на крайцера.
Но нека се върнем към описанието на състоянието на "Асколд" - моментът, в който циферблатите излязоха от действие, е неясен, тъй като терминът "от първия изстрел" е много трудно да се обвърже с конкретно време. Преди пробива крайцерът стреля много малко по противника - дълго време следвайки линейните кораби след следата, „Асколд“не можеше да очаква да хвърли снарядите си на противника, а в началото на втория, когато крайцерът стана мишената за линкорите на Х. Того, той се опита да им отговори, но изстреля само 4 изстрела, тъй като снарядите му не достигнаха врага. Тогава, без да искат да оставят корабите си лесна мишена за вражески линейни кораби, Н. К. Райтенщайн прехвърля своя отряд в лявата траверса на линейните кораби, като по този начин се оказва „ограден“от последния от 1 -ви боен отряд Х. Того, но в същото време има възможност да се движи бързо напред, ако например японците щяха да концентрират своите разрушители за атака. Намирайки се на тази позиция, корабите на Н. К. Райтенщайн остана неуязвим за вражеските бойни кораби, но те самите не можеха да стрелят по тях, а други японски кораби бяха твърде далеч, за да стрелят по тях. Следователно е възможно 4 152-мм снаряда да са всичко, което Асколд е използвал преди началото на пробива. Малко вероятно е това да доведе до повреда на всички циферблати на 152-мм оръдия, но като цяло дали са излезли преди пробива или в самото начало е чисто академичен въпрос, тъй като във всеки случай "Асколд “, пробивайки се, нямаше способността да контролира централно огъня на своята артилерия. Що се отнася до материалната част на самите оръжия, тогава, както знаете, четири от оръдията на крайцера не бяха в ред поради счупване на повдигащите дъги, докато зъбите на повдигащото оборудване се счупиха и на четирите и най -вероятно това се случи вече по време на пробива, както и други оръдия за повреда. Може да се предположи, че в началото на пробива всичките десет 152-мм оръдия са били в добро работно състояние и са могли да стрелят.
По този начин сериозно увреждане на "Асколд" може да се счита за леко намаляване на скоростта и отказ на централизираната система за управление на артилерията - останалото нямаше голямо значение.
Позицията на руските и японските ескадрили преди началото на пробива
Следващата диаграма ви позволява да представите приблизителното местоположение на руските и японските сили:
Линейните кораби на Ескадрилата се простираха много - Ретвизанът беше отпред, Пересвет и Победа се движеха зад него, а Полтава, която държеше курса зад тях, изоставаше доста назад. Севастопол изостана още повече, като имаше щети в колата, последният беше „Царевич“. Невъзможно е да се посочи точното разстояние между корабите, но според командира на японския брониран крайцер „Асама“Цесаревич изостава от Севастопол с 8 кабела, а разстоянието между останалите линкори е 4 кабела. Такава оценка, въпреки цялата си конвенционалност, все още може да даде някаква представа за изминатите разстояния. Три крайцера N. K. Райтенщайн: „Асколд“, „Палада“и „Даяна“отидоха отдясно на „Пересвет“и „Победа“, вероятно „между траверсите“на „Победа“и „Полтава“. Четвъртият крайцер на четата - „Новик“по това време отива отделно, разположен вляво и пред „Ретвизан“.
Що се отнася до японците, те всъщност заобиколиха отстъпващите руски кораби. По време на втората фаза на битката 1 -ви боен отряд на Х. Того следва успоредно на колоната от руски линейни кораби, а след това, когато ескадрилната формация се разпадна, се обърна на изток, предотвратявайки по -нататъшния им пробив. След това, когато стана ясно, че руските бойни кораби заминават на северозапад, Х. Того отново се обърна към Порт Артър и този път тръгна на север. Малко след това неговият край "Nissin" и "Kasuga" излезе и построи и отиде да настигне руските кораби от югозапад.
В същото време вдясно и пред руската ескадра към нея вървяха 5-ти боен отряд (Чин-Йен, Мацушима, Хасидат) и отделно от тях бронираният крайцер „Асама“. Е, на запад от нашите бойни кораби бяха съсредоточени японски разрушители. Посоката не югозападно също не беше свободна - там, един към друг, 3 -ти боен отряд вървеше един към друг като част от бронираните крайцери „Касаги“, „Такасаго“и „Читосе“заедно с бронирания „Якумо“подкрепящи ги от изток и 6 -та бойна част („Акаши“, „Сума“, „Акицушима“) - от запад. Интересно е, че на руските кораби се смяташе, че те са заобиколени от разрушители от всички страни, някои очевидци посочиха, че се виждат повече от 60 кораба от този клас, което, разбира се, е много по -високо от реалния им брой.
Не е напълно ясно дали ескадрата се е борила с основните сили на Х. Того по времето, когато е започнал пробивът. Известно е, че след като руските линейни кораби загубиха формация и се насочиха към Порт Артър, те обменяха огън с японците за известно време, а някои източници (включително доклада на самия Н. К. Райтенщайн) отбелязват, че в 18,50 часа, когато Асколд започна пробив, стрелбата все още продължаваше. Това обаче поражда известни съмнения, тъй като от други източници следва, че стрелбата е спряла, когато разстоянието между ескадрилите е 40 кабела, и като се вземе предвид фактът, че в 18:20 часа руските кораби вече са тръгнали към Порт Артър (на север -запад) и японски - в обратна посока, на изток, тогава най -вероятно този момент дойде по -рано от 18.50. Може би случаят беше такъв: руските кораби се простираха силно и някои от тях спряха да стрелят, когато крайните кораби все още стреляха. Напълно възможно е Пересвет, Победа и Полтава да спрат обмена на огън с корабите на Х. Това беше малко преди 18.50, а Ретвизан, който се насочваше към него, разбира се, го направи още по -рано. Но крайните руски линейни кораби „Севастопол“и най -вече „Царевич“все още можеха да стрелят по японците - те, преминавайки на изток, след това завиха на север и разстоянието между ескадрилите не се увеличи толкова бързо. Официалната руска историография свидетелства, че японски линкори са стреляли по „Царевич“до здрач.
Пробивните цели, поставени от Н. К. Райтенщайн
Тук изглежда всичко е ясно - началникът на отряда на крайцера се опита да изпълни заповедта на починалия В. К. Витгефта и следвайте до Владивосток, но всъщност Н. К. Райтенщайн възприе по -широк поглед върху нещата. Самият контраадмирал изложи своите причини (в доклад до губернатора от 1 септември 1904 г.), както следва:
„Според мен беше изключително необходимо да се пробие рингът и да се разбие на всяка цена, дори да се жертва крайцер - да се освободи ескадрилата от капана, изобретен от японците, и да се отклони част от огъня от линейните кораби; в противен случай пръстенът щеше да има време да се затвори плътно, оставяйки може би малък проход към Артър, който да закара ескадрилата до мините, и настъпи тъмнина - и не искам да мисля - какво можеше да се случи по -нататък с ескадрилата, заобиколен от вражеска ескадра с голям брой разрушители …
Интересно е, че Н. К. Райтенщайн беше сигурен, че неговият пробив спаси основните сили на руснаците от вражески разрушители: „… японският план - да обгради ескадрилата и да извършва постоянни минни атаки през нощта - се провали“(в същия доклад).
Въпреки това, по време на пробива, ръководителят на отряда на крайцера видя за себе си друга цел - да носи линейните кораби със себе си. „Не виждам никакъв сигнал на„ Пересвет “… Спуснах позивните на крайцерите, оставяйки„ да ме последват “, надявайки се, че ако княз Ухтомски не е в действие, тогава„ Пересвет “ще последва крайцерите.“Трябва да кажа, че това изявление на Н. К. Днес в някои среди не е обичайно да се приема Райтенщайн сериозно, а някои вече са стигнали до точката да обвиняват контраадмирала в лъжа: казват, ако Н. К. Райтенщайн наистина би искал да ръководи линейните кораби и да ги отведе до Владивосток, защо тогава той е развил скорост от 20 възела по време на пробива, която никой руски линкор не би могъл да поддържа? Отговорът на това дава Н. К. Райтенщайн в показанията си пред анкетната комисия: „Бях убеден, че поне поне един крайцер пробие, японците със сигурност ще изпратят преследване и ще изпратят два или три крайцера (те не участват в битка с малки сили) и пръстенът ще бъде счупен, което ще улесни преминаването на линейни кораби ". Трябва да кажа, че такава позиция е повече от логична-в югозападната част на руската ескадра имаше само 3-ти и 6-ти отряд и, като взехме със себе си например крайцера от клас Такасаго или дори Якумо ", Асколд „наистина би могъл да направи пропуск в силите, обкръжаващи руската ескадра в посоката, която би позволила пробивът към Владивосток да бъде подновен.
Маневриране на руски кораби в началната фаза на пробива
Всъщност това беше изключително просто, въпреки че въпреки това съдържа някои странности. В 18.50 „Асколд“започва пробив, движейки се по линията, отдясно на руските линейни кораби, след което завива наляво и преминава пред стъблото на „Ретвизан“, запазвайки курс на югозапад и след това се връща обратно към на юг, където всъщност последва по време на пробив (незначителни промени в обменния курс не се броят). Ситуацията с "Новик" също е разбираема - ако "Асколд" беше от десния борд на линкорите, то "Новик" - отляво, а той отиде на следата зад "Асколд", когато изпревари линкорите и се премести от лявата им страна. Но защо „Асколд“не беше последван от „Палас“и „Даяна“, които преди началото на пробива го последваха след себе си? Н. К. Райтенщайн вярва, че целият въпрос е в лошите характеристики на тези два крайцера: според него те просто нямат време да следват „Асколд“и изостават, а той не може да ги чака, защото скоростта е най -голямата важна предпоставка за пробив.
Ще си позволим да се съмняваме в това. Факт е, че "Асколд" първо се движеше с много умерена скорост, Н. К. Райтенщайн в доклада си до губернатора посочва: „Минавайки ескадрата, той имаше скорост 18 възела, а пробивайки пръстена - 20 възела“. Разбира се, шофьорските характеристики на "богините", както се наричаха "Палада" и "Даяна", бяха далеч от очакванията на моряците, но въпреки това "Палада", според нейния командир, капитан 1 -ви ранг Сарнавски, даде 17 възли в битка, а „Диана“, според доклада на командира на крайцера принц Ливен, уверено задържа 17, 5 възела. По този начин и двата крайцера можеха да се придържат към „Асколд“, докато той изпреварва линкорите, може би с леко изоставане, и можеше да се откъсне от тях само когато отиде в лявата страна на ескадрилата и даде 20 възела. Нищо подобно обаче не се случи - крайцерът Pallada например изобщо не отиде никъде и остана от десния борд на руските линейни кораби! Защо се случи? Най -вероятно самият Н. К. трябва да бъде обвинен за факта, че Палада и Даяна не се втурнаха към пробива. Райтенщайн, или по -скоро объркването във флаговите сигнали, което беше подредено на „Асколд“. Но - по ред.
И така, в 18.50 ч. "Асколд" започна пробив, увеличавайки хода до 18 възела и повишавайки сигнала "Бъдете в будно състояние". И това беше първата му грешка, защото тази заповед позволяваше двойно тълкуване.
Ако такава заповед беше дадена в първата или втората фаза на битката, но преди „Царевич“да вдигне „Адмирал прехвърля командването“, тогава нямаше да възникне объркване. Както знаете, Н. К. Райтенщайн беше началник на отряда на крайцера, и той, разбира се, можеше да дава заповеди на крайцерите - линейните кораби имаха свой командир. По този начин по това време неговият „Бъдете нащрек“беше поръчка за крайцери и само за крайцери.
Въпреки това в 18.50 часа възникна объркване с ръководството на ескадрилата. Той трябваше да бъде оглавен от княз Ухтомски и той се опита да го направи, но неговият „Пересвет“беше толкова бит от японски снаряди (този линеен кораб пострада най -много в битката на 28 юли 1904 г.), че просто нямаше какво да вдигне знамена и сигнали. Това създаде впечатлението, че никой не командва ескадрилата и мнозина биха могли да си помислят, че контраадмирал Н. К. Райтенщайн вече е старши офицер от ескадрилата - той сам си позволи това. Така че при такива условия заповедта за знамето „Бъдете във формацията на следа“може да се възприема не като команда към крайцерите, а като заповед за цялата ескадрила. И точно така, изглежда, те го разбраха в "Палада" - добре, и разбира се, започнаха да го изпълняват.
Факт е, че след като е получил заповедта „Бъдете във формацията след проследяване“, адресирана до крайцерите, „Палада“трябваше да последва „Асколд“, но в случай, че този сигнал се обърна към цялата ескадра, „Палада“трябваше заемат в редиците според първоначалното разположение - тоест зад линейните кораби. И така, очевидно точно това се опитаха да направят на Pallas. В резултат на това, вместо да ускори, за да следва "Асколд", "Палада" се опита да заеме място в "бронираната" формация … … Принц Ливен не може да бъде обвиняван за такова решение по една проста причина: факт е, че сигналите, издигнати на флагмана, са ясно видими само на следващия кораб, на третия в редиците - вече много така, а четвъртият, често изобщо не ги вижда. Следователно често командирът може да се ръководи не от това, което вижда (или не вижда) на фасадите на флагмана, а от начина, по който действащият мателот действа.
На „Асколд“, изглежда, те осъзнаха грешката си и 10 минути след първия сигнал вдигнаха „Крузерите да ме последват“, което ясно показа намерението им. Но „Асколд“вече се беше придвижил напред към този момент и „Палада“и „Даяна“не можаха бързо да го настигнат и най -важното - минавайки покрай „Пересвет“и не виждайки знамето на адмирала върху него, Н. К. Райтенщайн реши да носи линейните кораби със себе си и беше пуснат сигналът „Крейсери да ме последват“. Сега „Да бъдеш в състояние на събуждане“отново и очевидно се отнасяше за цялата ескадрила, а какво трябваше да мислиш за „Pallas“и „Diana“?
Накрая обаче се досетиха какво точно ще направи Н. К. Райтенщайн (очевидно, когато той, след като разви 20 възела, се втурна на юг), и „Даяна“направи опит да навакса „Асколд“и „Новик“, които по това време бяха тръгнали след „Асколд“, но тук разбира се, "Даяна" със своите 17, 5 възела не можеше да настигне бегачите на ескадрилите по никакъв начин.
