Последни новини: американската ударна група все още отива на брега на Иран. Ядрен самолетоносач „Ейбрахам Линкълн“, придружителни кораби … За съжаление няма данни за тях, въпреки че съставът на AUG би могъл да изясни перфектно истинските цели на американските политици. Ако говорим за следващото излъчване на сила, тогава трябва да очакваме няколко разрушителя "Арли Бърк", може би вместо един от тях ще бъде ракетният крайцер "Тикондерога". Дълго време САЩ не пускаха пълноценна AUG с поне 5-6 ескортни кораба, да не говорим за „добрите стари времена“, когато AUG можеше да има 16-17 вимпела. Но ако американците все още допускат възможността за реални военни действия, тогава ескортът до „Ейбрахам Линкълн“трябва да бъде поне 5 кораба от клас „разрушител“и по -високи.
Разбира се, подобни новини нямаше как да не предизвикат много оживени дискусии във „VO“и в светлината на изразените мнения би било интересно да се сравни потенциалът на иранските ВВС с въздушната група на един американски самолет превозвач. Възможно ли е Ейбрахам Линкълн да представлява сериозна заплаха за Иран или е просто хартиен тигър?
„Ейбрахам Линкълн“лично
Ирански ВВС: кратка и тъжна история
До 1979 г. иранците се справяха добре с ВВС на Иран - американците „поеха покровителството“над тях, осигурявайки на военновъздушните сили на тази страна много сложни материали, включително тежки изтребители F -14A Tomcat (всъщност прехващачи, които могат да бъдат считан за американски аналог на нашите МиГ-25 и МиГ-31), многофункционален F-4D / E "Фантоми" и лек F-5E / F "Тигър". Така иранските ВВС бяха въоръжени със съвременна и ефективна линия от тактически самолети, а освен това САЩ им доставиха и патрулни самолети от базата P-3F Orion, военно-транспортни самолети C-130H Hercules, транспортни и транспортни самолети за зареждане с гориво … базирани на Boeing 707 и 747. Освен това очевидно САЩ са оказали помощ при обучението на пилоти на този самолет.
След това обаче дойде ислямската революция и всичко прелетя в тар-тарари. Американците бяха изцяло в подкрепа на иранския шах, но все още не посмяха да го защитят със сила на оръжие, тъй като последният твърде очевидно нарушава правата на човека - всъщност през онези години опозицията на шаха нямаше изобщо такива права. Но, разбира се, никой в Съединените щати не би си помислил да бъде „приятел“с ислямистките революционери, затова Иран веднага попадна под американските санкции.
Резултатът беше следният. Иран все още притежаваше значителен флот от американски самолети, но тъй като нямаше донякъде развита авиационна индустрия, той, разбира се, не можеше да осигури на този флот необходимите резервни части и квалифициран ремонт. Той също така не можеше да попълни запасите от зенитни ракети, купувайки ги от САЩ. Освен това, както знаете, пилотите на ВВС са елита на въоръжените сили и много от тях бяха верни на шаха. Други заемаха високи постове при него - и това, уви, беше достатъчно, за да победят революционерите да смятат ВВС за „политически ненадеждни“и организираха „голяма чистка“, като по този начин се лишиха от значителен брой добре обучени пилоти. И, уви, нямаше къде да вземете новите.
Така до началото на ирано-иракската война, която продължи от 1980 до 1988 г. и се превърна в единствения голям конфликт, в който участваха ирански пилоти, военновъздушните сили на страната срещнаха победоносната ислямска революция, далеч не в най-добро състояние. Те все още разполагаха с няколкостотин бойни самолета, но нямаше къде и нищо да ги ремонтират и поддържат, а и нямаше достатъчно пилоти.
Резултатът беше следният. По време на военните действия иранските ВВС демонстрираха забележимо превъзходство над иракския съперник: иранците бяха по -добри във въздушните операции, а загубите във въздушните битки бяха значително по -ниски от иракските. Но с всичко това иранците не успяха да победят иракските военновъздушни сили и да гарантират надмощие във въздуха, а след това небоевите загуби бързо започнаха да се отразяват: например, в началото на 1983 г. делът на боеспособните самолети едва превишава 25% от техния автопарк. Останалите изискваха ремонт или бяха „канибализирани“за части.
Така до края на 1988 г. ВВС на Иран бяха буквално „на разбито корито“- без самолети, без система за обучение на пилоти, без резервни части, без самолетни оръжия - нищо. Ясно е, че това положение е неприемливо.
През 1990 г. Иран закупи от СССР 12 Су-24МК, 18 МиГ-29 и 6 МиГ-29УБ, освен това определено количество Ф-7М, който е китайски клонинг на МиГ-21, беше закупено от Китай. Но тогава иранците получиха буквално кралски подарък: по време на „Пустинна буря“значителна част от иракските ВВС, за да избегнат унищожаването на многонационалните сили от авиацията, отлетяха към иранските летища.
Иранците не върнаха тези самолети, предпочитайки да ги считат за неочаквана, но не по-малко приятна репарация за ирано-иракската война. Вярно е, че остава въпросът дали Иран е обучил пилоти за тези самолети.
Настоящото състояние на ВВС на Иран
Доста е трудно да го съдим, защото, първо, броят на самолетите, с които разполагат ВВС, е малко по -различен, и второ, не е ясно кой от тях може да излети и да се бие и кои съществуват само „за показване“ и днес ден неспособен за борба. Според оценките на полковник А. Ребров делът на боеспособните ирански самолети е:
1. F -14A Tomcat - 40%.
2. 4D / E "Фантом" - 50%.
3. F -5E / F Тигър - 60%.
Полковникът не казва това директно, но въз основа на другите цифри, които той цитира, най -вероятно съветските и китайските самолети са в най -добро техническо състояние и имат около 80% от общата бойна готовност, което като цяло е добър показател за всяка държава.
Въз основа на гореизложеното ще се опитаме да определим броя на боеспособните самолети на ВВС на Иран.
Изтребител
F -14A "Tomcat" - 24 единици. Общо има, според различни източници, от 55 до 65 автомобила, авторът е взел средното за изчислението - 60 коли.
МиГ -29А / У / УБ - 29 единици. Общият им брой е 36, но това поражда много въпроси. Факт е, че Иран купи само 24 самолета от СССР, а 12 „долетяха“до него от Ирак - днес всички тези самолети са или на 30 години, или са надхвърлили тази възраст. Както знаете, днес в Руската федерация практически няма МиГ-29 от ранните серии, всички те са изчерпали ресурса си и, честно казано, едва ли се обслужват по-добре в Иран. В допълнение, МиГ-29А, най-общо казано, беше много взискателна машина за авиотехници, тя се нуждаеше от 80 човекочасови междуполетни услуги за 1 час полетно време (обикновено тази цифра варира от 30 до 50 човека часа). Като цяло авторът на тази статия има предположение, че или МиГ-29 вече са напълно неспособни за борба, или все още им остава известно количество ресурси, но в същото време няма обучени пилоти. Логиката е много проста - ако иранците са ги летели, значи е трябвало да изчерпят ресурса си, а ако не са летели, значи нямат обучени пилоти за тези самолети.
Dassault Mirage F1 - 5 броя въпреки че най -вероятно са напълно неработоспособни. Иран никога не е купувал тези самолети, а 10 -те му самолета са „подарък“от Ирак. Малко вероятно е Иран, без пилоти, резервни части и изобщо нищо за Миражите, и дори при условията на санкции, да е успял по някакъв начин да ги поддържа в боеспособно състояние.
HESA Azarakhsh и HESA Saeqeh - 35 единици (съответно 30 и 5 единици). Това е гордостта на иранската авиационна индустрия, която усвои производството на аналози на изтребителите F-5E / F Tiger.
Иранците, разбира се, твърдят, че техният колега е подобрен спрямо прототипа. Но тъй като иранската авиационна индустрия все още прави само първите си стъпки, може да бъде също толкова успешно да се приеме, че техните самолети не са подобрена, а влошена версия на машина, която не беше лоша за времето си.
F -7M - 32 единици. Това е китайско копие на МиГ-21, от които Иран в момента разполага с 39 единици, включително бойна подготовка. Ако приемем, че 80% от тази сума е в редиците, получаваме максимум 32 единици.
А какво да кажем за оръжията? Е, тук има една добра новина-иранците са закупили от нас определено количество доста прилични ракетни комплекси въздух-въздух с малък обсег на действие P-73. По едно време, в края на миналия век, той заслужено можеше да претендира за титлата на най-добрите самолети за къси разстояния. Днес, разбира се, това далеч не е най -модерното, но все пак страхотно оръжие във въздушния бой, способно доста ефективно да сваля всякакви въздушни цели.
Няма повече добри новини.
Иран е успял да установи производството на "Фатар" - ракетна система с малък обсег на борда с инфрачервен търсач, но какви ракети са те и какво могат да направят е, уви, неизвестно на автора. Възможно е, разбира се, това да е копие на R-73 или продукт „на базата“, но това е гадаене на утайка от кафе и във всеки случай тези ракети няма да са по-добри от R- 73. Освен това е възможно Иран все още да има определен брой стари Sidewinders.
Иранците също имат ракети със среден обсег, но кои? Това вероятно е известен брой оцелели врабчета и съветски ракети от семейство R-27. Уви, и двамата отдавна са остарели, а техните характеристики са добре известни на американците, така че няма да им е трудно да подготвят свои собствени електронни средства за противодействие на средствата за насочване на такива ракети. Иранците обаче имат и още една, колкото и да е странно, която няма аналози в света, ракета за въздушен бой със среден обсег.
Факт е, че както знаете, американците, заедно с Tomkats, доставиха на Иран определено количество (според някои източници 280) ракетни комплекси с дълъг обсег Phoenix. Очевидно запасите от тези ракети отдавна са изчерпани, но иранците харесаха идеята. Затова те взеха ракетната система за противовъздушна отбрана „Ястреб“и … я приспособиха за стрелба с F-14A, като по този начин получиха много оригинална самолетна ракета, способна да поразява въздушни цели на разстояние до 42 км. Разбира се, човек може само да се възхищава на изобретателността на иранската военна индустрия и вероятно такова оръжие може да бъде ефективно срещу авиацията на която и да е от арабските страни, но все пак Хоук е приет през 1960 г. и днес комплексът като цели, а неговите ракети в частност са безусловно остарели.
Така виждаме, че официално иранските изтребители са много, много многобройни: 173 самолета, от които вероятно 125 са „на крилото“. Но от тях може би само F-14A Tomcat, на който американците научиха иранците да летят и които те успешно използваха в битка, имат истинско бойно значение. А също и вътрешния МиГ-29А, ако последният остане „на крилото“и ако Иран има пилоти, обучени да се бият по тях.
Такива самолети, с най-смелите предположения, иранците имат не повече от 55-60 в експлоатация, докато са оборудвани с остаряла авионика и оръжия (с изключение на R-73) и, разбира се, във всички отношения те губят на палубни стършели и суперхорнети. Ейбрахам Линкълн.
Бомбардировачна авиация
Су -24МК - 24 единици в редиците, 30 единици в наличност. Тоест има пълноценен въздушен полк от тези самолети, които не са най-лесните за летене, но все пак са много опасни.
F -4D / E "Фантом" - 32 единици. в редиците, 64 единици. в наличност.
F -5E / F Tiger - 48 в експлоатация, 60 в наличност.
Су -25 - 8 единици. в сервиз, 10 налични.
Тук, разбира се, може да възникне въпросът - защо Фантомите и Тигрите се приписват не на бойци, а на бомбардировачи? Трябва да кажа, че и двете са доста способни да използват ракетни системи въздух-въздух, докато Фантомите бяха „обучени“да работят с R-27 и R-73, а „Тигрите“само с R-73. Освен това радарът „Фантоми“е подобрен - подобрена е способността да се виждат нисколетящи цели.
Въпреки това самите иранци ги приписват на бомбардировачната авиация. Може би обяснението се крие във факта, че и Фантомите, и Тигрите вече са много стари машини, произведени преди 1979 г. Тоест днес те служат около 40 или повече години и в същото време не са имали най -добрата поддръжка. Следователно е възможно самолети от тези типове, въпреки че могат да излитат и да хвърлят по -тежка бомба върху врага, все още не са в състояние да проведат маневрена въздушна битка с всичките й претоварвания.
Няма да разглеждаме цялата гама оръжия на иранските бомбардировачи, само ще отбележим, че Иран успя да организира производството на управляеми бомби с телевизия и лазерен търсач, както и ракети въздух-земя с обсег до 30 км. Но най-голямата опасност за военните кораби са противокорабните ракети S-801 и S-802, създадени в Китай.
C-802 на преден план
S-802 е 715 кг дозвукова ракета, оборудвана с активен радар и 165 кг бойна глава. Обхватът на стрелбата е 120 км, докато на маршируващия участък противокорабната ракета лети на височина 20-30 м, а в крайния участък от траекторията-5-7 м. При полет от кораб или самолет-носител. Китайските ракети от този тип също са оборудвани с подсистемата за спътникова навигация GLONASS / GPS, но дали е на иранските противокорабни ракети, не е известно. Самите китайци оценяват много високо възможностите на търсещия С-802, вярвайки, че AGSN на тези ракети осигурява 75% вероятност за придобиване на целта дори в условията на електронни противодействия. Дали това е вярно или не, не е известно, но най-вероятно търсещият тази ракета все още е по-съвършен от този на противокорабните ракети от първо поколение. Що се отнася до C-801, предшественика на C-802, те са структурно сходни в много отношения и основната разлика се крие в двигателя: C-801 се задвижва не от турбореактивен двигател, а от по-малко ефективен твърд горивен двигател, който осигурява полетен обхват над 60 км.
Противокорабната ракетна система С-802 е създадена в Китай през 1989 г.; в момента Иран усвои производството на своя аналог, наречен „Нур“. По този начин може да се предположи, че ВВС на Иран не изпитват недостиг на ракети от този тип. В същото време както Су-24МК, така и F-4D / E Phantom имат възможност да използват такива ракети.
В допълнение към С-802, антирадарните ракети Х-58 могат да представляват заплаха за военните кораби-с маса 640 кг и тегло на бойна глава 150 кг. Трябва да се каже, че X-58, пуснат в експлоатация през 1978 г., е претърпял множество подобрения и затова запазва своята актуалност и до днес, като е един от стандартните боеприпаси на обещаващия Су-57. За съжаление не е известно каква модификация са получили иранските ВВС, но въпреки това отбелязваме, че първите X-58 вече са могли да се прицелят в радара, който постоянно променя работните честоти.
Друга авиация на Иран
Както знаете, разузнаването и електронната война играят огромна роля днес, но с това, уви, Иран не е просто лош, а просто черна дупка. Теоретично ВВС на Иран имат 2 самолета AWACS, но очевидно само един от тях е в експлоатация и дори той е с ограничена употреба. Иран няма самолети за електронна война и очевидно няма съвременни окачени контейнери за електронна война. От останалата част от самолетния парк само пет патрулни самолета Орион и шест Фантома, които са преобразувани в разузнавателни самолети, са подходящи за разузнаване.
Разбира се, списъкът на авиацията на иранските ВВС не се ограничава до това. Иранските военни разполагат и с голям брой леки учебни транспортни и други небоеви самолети и хеликоптери, както и безпилотни самолети за различни цели, включително голям брой тежки атакуващи безпилотни летателни апарати „Carrar“, способни да носят до тон полезен товар.
Ейръхам Линкълн Air Group
За съжаление, не се знае точно колко бойни самолета в момента има на борда на този американски самолетоносач. Напълно възможно е да носи стандартно „намалено“крило на 48 F / A-18E / F Super Hornet или по-ранния F / A-18C Hornet, както и поддържащите ги самолети 4-5 EA EW. 18G "Growler" и същия брой самолети AWACS E-2C "Hawkeye", без да броим хеликоптери и така нататък. Но, ако Пентагонът признае възможността за военни действия, тогава броят на бойните „стършели“може лесно да се увеличи до 55-60 единици.
изводи
Известно е, че в СССР за унищожаване на AUG се е планирало да се използват 2 полка ракетоносеща авиация, въоръжени с самолети Ту-22 под прикритието на един, но по-добре-два полка от изтребителна авиация и поддържащи самолети.
Ако вземем предвид възможностите на иранските ВВС, ще видим, че те изглеждат доста впечатляващи. Теоретично Иран може да използва не 4, но не по-малко от 6 единици, еквивалентни на вътрешните авиационни полкове, за да атакува AUG-3 бойни единици на Томкац, МиГ-29А и ирански клонове на Тигри и 3 бомбардировача на Су-24МК, „Фантоми“и "Тигри". В същото време основната опасност за американската авиогрупа ще бъде 55-60 самолета Су-24МК и Фантом, които иранците ще могат да оборудват в ударната версия с противорадиолокационните ракети С-802 и Нур, като както и антирадар X-58.
Без съмнение нито Tomkats, нито MiG-29 от първата серия днес не могат да издържат във въздуха палубните стършели, които работят с подкрепата на AWACS и самолети за електронна война. Няма какво да се каже за „Тигри“и техните ирански „клонинги“. Но като се има предвид възможността за евентуална конфронтация, отбелязваме, че това не се изисква от тях.
Всъщност задачата на иранските ВВС ще бъде да организира въздушен удар с цялата маса на способните си самолети, докато Су-24МК и Фантомите ще бъдат „скрити“в масата на Тигри, Мигове и Томкати. Нека не забравяме, че за американските радари ще бъде доста трудно да идентифицират правилно тези самолети по тип. Те, разбира се, ще открият ирански самолети и ще ги идентифицират като враждебни цели, но няма да е лесно да се разбере къде е МиГ и къде е Су. С други думи, американското формирование може да се окаже в ситуация, в която е атакувано от няколко посоки от много самолети, чийто брой, отново на теория, може да достигне 200 - американската ПВО просто ще се „задави” с толкова много цели.
За да имат поне минимален шанс да устоят на такъв удар, американците ще трябва да въведат в битка максимум бойни самолети, за предпочитане всичко, което е. Но това ще бъде възможно само ако Ейбрахам Линкълн напълно изостави ударните операции и съсредоточи въздушната си група, за да отблъсне въздушните атаки. Но в този случай AUG очевидно няма да може да нанася удари по иранска територия, освен с крилати ракети Tomahawk, чиито боеприпаси на ескортните кораби са много ограничени. И дори ако американците успеят и могат да се срещнат с иранските ВВС с всичките си изтребители, ще има 3-4 ирански самолета за всеки „супер-стършел“.
По този начин числената якост и експлоатационни характеристики на самолета и въоръжаването им с ВВС на Иран по принцип дават възможност да се победи един -единствен американски AUG. За да направят това, те трябва:
1. Разпръснете силите на своята авиация. Това е класика на въздушната война - в навечерието на вражески удар премахнете самолетите от постоянните им бази към цивилни и военни летища, подготвени за това предварително.
2. Открийте AUG възможно най -скоро. Тази задача не е лесна, но не е толкова трудна, колкото изглежда на пръв поглед, защото за да нанесе удар, американският самолетоносач трябва да се доближи до иранското крайбрежие от Арабско море или дори да се забие в теснотата на Оман или Персийския залив. Тези райони се характеризират с много гъсто корабоплаване и чрез разполагането на достатъчен брой превози или танкери там, както и създаването на патрули с невоенни самолети, е напълно възможно да се открие AUG. Проблемът за американците ще бъде, че в районите, в които те трябва да оперират, има много плътен „трафик“на цивилни кораби и самолети, така че ще бъде изключително трудно да се разграничат между тях иранските разузнавачи.
3. В идеалния случай изчакайте атака от самолет на американски превозвач върху ирански обект.
4. И в този момент, когато значителни сили на въздушното крило „Ейбрахам Линкълн“бяха отклонени за провеждане на ударна операция, повдигнаха по -голямата част от самолетите си и вложиха цялата си сила в един -единствен удар по американската AUG.
В този случай задачите на ирански изтребители от всякакъв тип всъщност ще изяснят местоположението на AUG и ще отвлекат вниманието на американските самолети, базирани на превозвачи. Иранските самолети ще могат да изпълнят тази задача, поне с цената на колосални загуби. И след това-удар от противокорабни и противорадиолокационни ракети от Су-24 и „Фантоми“, тук е напълно възможно да се осигури плътност за 100-120 ракети, което е напълно достатъчно за деактивиране на самолетоносач. Освен това, ако е технически възможно, би било хубаво да пуснем дроновете Carrar към AUG (конкретно отстрани) - те, разбира се, няма да причинят никаква вреда на американците, но ще добавят допълнителен брой „Цели“, претоварващи ПВО на американските формирования.
И така, първото заключение: технически ВВС на Иран имат способността да унищожат AUG, поне с цената на изключително тежки загуби на собствените си самолети.
Но могат ли да го направят на практика? Тук авторът на тази статия има големи съмнения. Факт е, че описаното по -горе действие изглежда много просто на хартия, но всъщност това е най -сложната операция на ВВС, която не може да се извърши без изключително сериозна предишна подготовка и най -висок професионализъм на пилотите. Откъде могат да ги вземат от иранските ВВС?
Да, те демонстрираха добри резултати във войната срещу Ирак, но не толкова високи, колкото израелските ВВС постигнаха във войните срещу арабските страни. Може да се предположи, че по това време ВВС на Иран са били някъде по средата между военновъздушните сили на други арабски страни и Израел по отношение на бойната подготовка, което означава, че е отстъпвала на ВВС на САЩ. Но оттогава са изминали повече от 35 години, онези пилоти, които са воювали с иракчаните, в по -голямата си част вече са пенсионирани. И може ли иранците, под санкциите, да им подготвят достоен заместник? Има ли Иран достатъчно пилоти за всички самолети, с които разполага?
Според някои доклади днес иранците провеждат доста интензивна подготовка със сили до полк щурмови самолети, включително такива с полети на малка надморска височина и реални изстрелвания на противокорабни ракети. Но маневри, при които щял да се практикува концентриран удар от масите на изтребители и бомбардировачи срещу морска цел, не били записани. С други думи, ако изведнъж, по някакво чудо, иранските пилоти придобиха уменията на воини на военноморската ракетно-носеща авиация по времето на СССР, тогава авторът на тази статия нямаше да се съмнява в техния успех. Но къде да вземем магьосник, който би създал такова чудо?
И от това следва второто заключение: иранците, разбира се, имат техническите възможности да победят една -единствена американска AUG, но далеч не е фактът, че професионализмът на иранските пилоти и техните командири ще му позволи да го направи. Напълно възможно е всичко, за което иранските ВВС ще бъдат достатъчни в случай на конфликт със САЩ, са спорадични набези на сравнително малки групи самолети, с които крилото на Avraham Lincoln може лесно да се справи.
Въпреки това авторът смята, че опитът да се „накаже“Иран със силите на един самолетоносач граничи с лудост. За да се осигури приблизителен въздушен паритет с иранските ВВС, американците ще се нуждаят от поне два самолетоносача, три самолетоносача ще осигурят предимство, а американците ще спечелят огромно превъзходство, като концентрират четири кораба от този клас за операцията.
