Системата за противовъздушна отбрана на Турция … През втората половина на 80 -те години стана ясно, че изтребителният флот на турските ВВС е до голяма степен остарял и трябва да се актуализира. Към 1985 г. около половината от 300 турски изтребители не отговарят на съвременните изисквания. Първите турски свръхзвукови изтребители F-100C / D Super Sabre, които бяха доставени в началото на 60-те години, до средата на 80-те години, до средата на 80-те години, бяха предимно изтощени, безнадеждно остарели и подлежащи на извеждане от експлоатация през следващите няколко години. Доста много изтребители F-104G / S Starfighter, поради наличието на солиден ресурс и голям запас от резервни части, биха могли да бъдат в експлоатация още десетилетие и половина. Но животът показа, че Starfighters са оптимални в ролята на прехващачи за противовъздушна отбрана, а във въздушния бой те не са в състояние да се конкурират с МиГ-21 и МиГ-23, които по това време бяха основните фронтови изтребители на Варшава Страните от пакта. На многофункционалните тежки изтребители F-4E Phantom II бяха възложени главно ударни мисии. Въпреки че Phantom имаше добри ускорителни характеристики, беше оборудван с мощен въздушен радар и можеше да носи управляеми ракети със среден обсег с полуактивен радар, в близък бой загуби от МиГ. Три дузини леки изтребители F-5A Freedom Fighter не направиха времето. Тези самолети имаха добра маневреност, но дори в средата на 80-те години вече не се смятаха за модерни. На борда на изтребителя нямаше радар, а максималната му скорост на полет не беше много по -висока от скоростта на звука.
Като се има предвид фактът, че от средата на 80-те години на миналия век леките изтребители от четвърто поколение МиГ-29 започват да влизат в бойните бойни полкове на ВВС на СССР и в бъдеще тези бойни самолети трябваше да заменят МиГ-21 и МиГ-23 в страните от източния блок стана съвсем очевидно, че турските ВВС се нуждаят от голяма модернизация. През 1985 г. първата група турски пилоти заминава за САЩ, за да тренира във изтребители F-16C / D Fighting Falcon. През 1987 г. в Турция се появяват най-новите за времето си леки многофункционални изтребители от 4-то поколение. Между 1987 и 1995 г. турските ВВС получиха общо 155 изтребителя F-16C / D (46 блок 30 и 109 блок 40). Окончателното сглобяване на някои от тези самолети беше извършено в завода в Анкара.
През 21 век турското ръководство се е заело с развитието на високотехнологичното военно производство в страната. През 2008 г. турският производител на самолети Turkish Aerospace Industries (TAI) сключи споразумение с американската корпорация Lockheed Martin за съвместното производство на изтребители F-16C Block 50 в завода в Анкара. През март 2009 г. турските ВВС направиха поръчка за първата партида от 30 самолета на обща стойност $ 1, 7 млрд. В същото време споразумението предвижда, че F-16C / D с ранно освобождаване с достатъчен ресурс, ще бъде модернизиран по време на основния ремонт.
Вместо предишния радар AN / APG-66, на изтребителите на версията F-16C Block 50 е инсталирана нова многофункционална станция AN / APG-68 (V) 5. Модификацията F-16C Block 50+ е оборудвана с радар AN / APG-68 (V) 9. Въоръжението включва нови ракети меле AIM-9X и ракети със среден обсег AIM-120C-7. Модернизираният F-16C / D получи оборудване за обмен на информация Link 16, цветни многофункционални монитори с течни кристали, система за обозначаване на целта, монтирана на каска, и очила за нощно виждане. Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP двигатели с удължен живот на основен ремонт значително намаляват разходите за жизнения цикъл и повишават безопасността на полета. Някои изтребители са оборудвани с два конформни резервоара за гориво, които донякъде влошиха скоростта, характеристиките на ускорението и маневреността на изтребителите, но значително увеличиха параметъра "натоварване на бойно натоварване".
Изтребителят F-16C Block 50 с двигател F100-PW-229 има нормално излетно тегло от 12 723 кг (14 548 кг с конформни танкове). Максимално тегло при излитане - 19190 кг. Максималната скорост на височина 12000 м е 2120 км / ч. Боен радиус при изпълнение на мисии за ПВО с извънбордови резервоари за гориво, 2 ракети AIM-120 и 2 ракети AIM-9-1750 км. Вградено въоръжение - 20 мм оръдие Vulcan M61A1. За въздушен бой ракетите могат да бъдат окачени на шест външни възли: AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM или техните европейски и израелски колеги.
Първият многофункционален изтребител F-16C Block 50, произведен от националната индустрия по американски лиценз, беше прехвърлен на ВВС на Турция на 23 май 2011 г. На същото място, в Анкара, се модернизираха пакистанските изтребители F-16A / B и се сглобяваха нови F-16C / D за египетските ВВС.
Според The Military Balance 2016 турските ВВС имаха 35 F-16C / D Block 30, 195 F-16C Block 50 и 30 F-16C Block 50+. Като се има предвид фактът, че немодернизираният F-16C / D Block 30 е бил предимно изведен от експлоатация или прехвърлен на склад, а няколко по-нови изтребители са загубени при летателни инциденти или се ремонтират, малко над 200 изтребители F-16C / D всъщност са готов за борба. След като F-4E Phantom II и F-5A Freedom Fighter бяха изведени от експлоатация, едномоторният F-16C / D стана единственият боен самолет на ВВС на Турция, способен да изпълнява мисии за ПВО и да се бори за превъзходство във въздуха. Освен това, след като последните фантоми бяха отписани, турските атакуващи соколи бяха възложени на основните ударни мисии.
В сравнение с времето на Студената война, изтребителният флот на турските ВВС е намалял с около една трета. Като се вземат предвид увеличените възможности на модернизирания F-16C / D и във връзка с намаления риск от световна война, много малък парк бойни самолети в Армения и силно намаляване на броя на ударните самолети в Ирак и Сирия, двеста леки многофункционални изтребители за Турция в момента са напълно достатъчни …
В миналото турските F-16C / D са били много агресивни. В средата на 90-те години поне два атакуващи сокола са загубени по време на „съвместни маневри“с изтребители на гръцките военновъздушни сили. Турция използва широко своите F-16 в конфликта с кюрдите в югоизточните части на Турция и Ирак. Турските бойци взеха активно участие във военните действия в Сирия. На 16 септември 2013 г. турски F-16 свалиха сирийски хеликоптер Ми-17 в провинция Латакия близо до турско-сирийската граница. На 23 март 2014 г. турските ВВС свалиха сирийски МиГ-23, който бомбардира позиции на ислямистите на няколко километра от границата. На 24 ноември 2015 г. изтребител F-16C свали руски фронтови бомбардировач Су-24М във въздушното пространство на Сирия.
След този инцидент руският президент Владимир Путин нарече турската атака на Су-24М в Сирия удар с нож в гърба на Русия, който беше нанесен от съучастниците на терористите. Според него инцидентът ще има сериозни последици за отношенията между Русия и Турция.
Дейността на турските ВВС рязко спадна след опита за военен преврат на 15-16 юли 2016 г. По време на преврата през нощта и сутринта на 16 юли в столицата на страната, Анкара, изтребители F-16 нанесоха въздушни удари по президентския дворец и сградата на парламента, когато там се провеждаше среща на депутати. След провала на пуча в Турция започнаха мащабни „чистки“в структурите за сигурност. Към декември 2016 г. повече от 37 хиляди души бяха арестувани по делото за опит за държавен преврат. Няколко десетки опитни пилоти и висококвалифицирани техници, заподозрени в подкрепа на бунтовниците, бяха изгонени от ВВС. В същото време няколко бойни ескадрили всъщност бяха разпуснати. Изтребителните ескадрили на турските ВВС изпитват остър недостиг на квалифициран персонал, който едва ли ще бъде елиминиран през следващите няколко години.
Доскоро част от товара за осигуряване на неприкосновеността на въздушното пространство на Турската република се поемаше от изтребителите на ВВС на САЩ, разположени във въздушните бази Коня и Инжерлик. В същото време турските военни имаха възможност да се запознаят подробно с американските изтребители F-15C / D / E. Двумоторните тежки изтребители на ВВС на САЩ изпълняват мисии за ПВО и редовно участват в американско-турски военни учения.
Изтребители от авиобазата Коня участват в съвместни патрули и осигуряват прикритие за самолети E-3S AWACS, а орлите, базирани в Ингерлик, са част от военновъздушните сили на НАТО, постоянно присъстващи в Турция.
На международни авиационни изложения турските представители в миналото активно се интересуваха от тежкия изтребител F-15SE Silent Eagle, който е по-нататъшно развитие на F-15E Strike Eagl, а днес е най-напредналият в семейството на Орлов. Израел и Саудитска Арабия станаха купувачи на тази модификация, изтребители F-15SE бяха предложени и на Япония и Южна Корея. Турция, при желание, можеше да получи F-15SE, но американците отказаха да продадат тези самолети на кредит и предложиха участие в програмата JSF. В същото време цената на F-35A е 84 милиона долара, а за двумоторния F-15SE, Boeing Corporation поиска 100 милиона долара през 2010 г.
В бъдеще F-16 трябваше да бъдат допълнени с изтребители F-35A Lightning II. На първо място, Lightning планира да замени излезлите от експлоатация изтребители-бомбардировачи F-4E. Според турските военни тази машина с максимална скорост на полет от 1930 км / ч, максимално тегло при излитане 29 000 кг, боен радиус без зареждане и PTB от 1080 км е по -подходяща за изпълнение на ударни мисии, отколкото за прихващане и маневриране въздушен бой.
Честно казано, трябва да се каже, че F-35A е оборудван с доста напреднала авионика, въпреки че според редица критерии е трудно да се счита за изтребител от 5-то поколение. Самолетът е оборудван с многоцелеви радар AN / APG-81 с AFAR, който е ефективен както за въздушни, така и за наземни цели. Пилотът на F-35A има електронно-оптична система AN / AAQ-37 с разпределена апертура, състояща се от сензори, разположени на фюзелажа, и компютърен комплекс за обработка на информация. EOS дава възможност своевременно да предупреждава за самолетна ракетна атака, да открива позициите на ракетни системи за ПВО и зенитна артилерия и да изстрелва ракета въздух-въздух по цел, летяща зад самолета. Инфрачервената CCD-TV камера с висока разделителна способност AAQ-40 осигурява заснемане и проследяване на всякакви наземни, повърхностни и въздушни цели, без да включва радар. Той е в състояние да открива и проследява цели в автоматичен режим и на голямо разстояние, както и да фиксира лазерно облъчване на самолет. Станцията за заглушаване на AN / ASQ-239 в автоматизиран режим противодейства на различни заплахи: системи за противовъздушна отбрана, наземни и корабни радари, както и бордови радари на изтребители.
Турция се присъедини към програмата F-35A през 2002 г., а през януари 2007 г. Анкара стана член на производствената програма на Joint Strike Fighter (JSF). В рамките на програмата JSF около 900 вида компоненти трябваше да бъдат произведени в турски предприятия. През целия жизнен цикъл на F-35 Турция може да спечели 9 милиарда долара от производството на компоненти.
Първият F-35A се планира да бъде доставен на турските ВВС през 2014 г. Като цяло договорът предполага доставката на 100 самолета при 10-12 бройки годишно. Въпреки това, поради пропуснатия срок, първите две превозни средства, построени за турските ВВС, бяха прехвърлени на авиобаза Лука в Аризона през 2018 г.
Доскоро на тези изтребители бяха обучавани турски пилоти от 171-ва и 172-а ескадрила, които преди това са летели с F-4E. Командването на турските ВВС планира да разположи F-35A в авиобазата Малатия в Централна Анадола, където също се намира ключово радарно съоръжение на НАТО. След закупуването на руски С-400 отношенията между Анкара и Вашингтон се влошиха толкова много, че турските пилоти бяха помолени да напуснат територията на САЩ, а по-нататъшната съдба на самолета все още не е определена.
В бъдеще изтребителите F-16С / D във ВВС на Турция се планираха да бъдат заменени с изтребители 5-то поколение TF-X (Turkish Fighter-Experimental). Разработването на този самолет се извършва от националния производител на самолети TAI от 2011 г. В проекта участват и шведската компания Saab AB, британската BAE Systems и италианската Alenia Aeronautica. Разработването на радара е поверено на турската радиоелектронна корпорация ASELSAN. Двигателят трябваше да бъде осигурен от американската корпорация General Electric. Според отворени данни, планерът за TF-X е създаден с помощта на турски и чуждестранни разработки в областта на материалознанието, което трябва да осигури намаляване на радара и термичния подпис.
За първи път информация за разработването на обещаващ изтребител TF-X беше официално обявена на Международното изложение за отбрана IDEF-2013 в Истанбул. Пълномащабният модел беше представен на 17 юли 2019 г. на авиосалона Le Bourget.
Двумоторният самолет със замахнато крило и два кила прилича на чуждестранни изтребители от последно поколение. Дължината на модела достига 21 м, размахът на крилата е 14 м. Максималното излетно тегло на серийния самолет ще надхвърли 27 т. Той ще може да достигне скорост до 2300 км / ч, да се изкачи на височина от 17000 м и носят различни оръжия във вътрешните и външните отделения.
През 2013 г. беше казано, че летните изпитания на прототипа ще започнат през 2023 г., по -късно те бяха изместени на 2025 г. В същото време Анкара обяви евентуалната покупка на 250 нови самолета. Изпълнението на тези планове обаче е под въпрос. От самото начало авиационни наблюдатели на редица чуждестранни издания, специализирани в областта на бойната авиация, изразиха основателни съмнения относно способността на турските разработчици да спазват сроковете. TAI няма опит в създаването на съвременни бойни самолети и след като Анкара влезе в конфликт с Вашингтон, американците имат 100% вероятност да блокират трансфера на критични технологии и да попречат на сътрудничеството с европейски компании. Ясно е, че без чуждестранна научна, техническа и технологична помощ Турция няма шансове да създаде самостоятелно изтребител от 5 -то поколение.
На фона на влошаването на отношенията между Турция и САЩ и замразяването на графика за доставка на F-35A, Анкара започна да говори за възможността за придобиване на руски тежки изтребители Су-35СК.
Висшето военно-политическо ръководство на Турция имаше възможност да се запознае с руския Су-35С по време на технологичния фестивал Technofest, който се проведе в Истанбул на 17-22 септември 2019 г. Както се съобщава на МАКС-2019 във Федералната служба за военно-техническо сътрудничество на Руската федерация, руската и турската страна обсъждат възможността за доставка на руски изтребители Су-35 и Су-57. По-късно турският президент Реджеп Тайип Ердоган заяви, че не изключва закупуването на руски изтребители Су-35 и Су-57 вместо американски самолети F-35. На 11 декември 2019 г. турското издание Daily Sabah публикува думите на турския външен министър Мевлют Чавушоглу: „Русия може да предостави (Турция) алтернатива на изтребителите F-35, ако САЩ откажат да ги продадат“.
С голяма степен на вероятност обаче може да се предположи, че по този начин турското ръководство изнудва Белия дом. Каквито и противоречия и оплаквания да има между Анкара и Вашингтон, трябва да се помни, че Турция, членка на НАТО, е много зависима от военната и икономическата подкрепа на САЩ и Европейския съюз. Ако пренебрегнем емоционалните и политическите компоненти на историята със замразяването на доставките на F-35A, тогава покупката на Анкара от руски изтребители Су-35СК и Су-57Е изглежда малко вероятна.
Няма особено съмнение, че нашето висше ръководство може лесно да разреши изпращането на най -модерната военна техника и оръжия в страна, която е част от Северноатлантическия алианс, дори ако в дългосрочен план това може да навреди на отбранителната способност на Русия. Друг е въпросът колко много се нуждае самата Турция. Не е тайна, че икономическата и политическата ситуация в Република Турция е доста трудна и страната е в икономическа криза. Според SIPRI, Турция е похарчила 19,0 милиарда долара за отбрана през 2018 г., което възлиза на 2,5% от БВП на страната. В същото време военните разходи се увеличават с 65% през десетилетието. За сравнение, Русия харчи 61,4 млрд. Долара за отбрана. Но в същото време страната ни има много по -голяма територия и е принудена да инвестира сериозно в ядрен ракетен щит, да финансира редица скъпи програми за отбрана и да поддържа сурови големи военни контингенти. климатични условия. Дори и с много солиден военен бюджет за страна като Турция, Анкара няма свободни финансови ресурси за закупуване на съвременни бойни самолети.
Изтребителят F-35A е проектиран като лека едномоторна многофункционална платформа с технология с ниска радарност и усъвършенствано навигационно навигационно оборудване. Основният акцент при създаването на F-35A беше поставен върху неговите ударни възможности. Въпреки че този самолет има известен потенциал като изтребител, той ще бъде по -нисък от тежките изтребители в придобиването на въздушно превъзходство. Трябва обаче да се разбере, че турските ВВС, които експлоатират изключително американски бойни самолети от 1952 г. или са построени по американски лиценз, са ориентирани към западните стандарти. Въпреки че изтребителят Су-35С е един от най-добрите в света, едва ли е възможно да се оборудва с оборудване MIDS. Системата MIDS е тактическа комуникационна система на НАТО, която обединява различни видове информационни платформи в обща тактическа мрежа за предаване на данни с оборудване Link 16. С други думи, ако Турция закупи руски бойни самолети, те няма да могат да бъдат комбинирани с автоматизираните НАТО система за контрол и обмен на данни.без които бойната стойност на бойците ще падне. Освен това жизненият цикъл на Су-35С е значително по-скъп от този на еднодвигателните изтребители F-16C / D, добре усвоен от турския летателен и технически персонал. Според информация, публикувана в отворени източници, на бойния Су-35С са инсталирани два байпасни турбореактивни двигателя AL-41F1S с експлоатационен живот 4000 часа. Срокът на експлоатация на двигателя Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP, инсталиран на турския F-16C Block 50+, е 6000 часа. Единственият решаващ аргумент може да бъде продажбата на Су-35СК на кредит, като експортната цена на един самолет над $ 30 млн. Но в този случай възниква въпросът какво получава страната ни освен краткосрочно влошаване на отношенията между Турция и САЩ?
Разбира се, можем заслужено да се гордеем с най -добрите руски изтребители в света, но в дългосрочен план имаме ли интерес в близко бъдеще военните експерти от НАТО да се запознаят добре с тях? Можем да си припомним щетите, нанесени от защитата ни, след като изтребителите МиГ-29 и Су-27 бяха в американските центрове за изпитване и „потенциалните партньори“успяха да проучат подробно не само данните за полета на самолета и характеристиките на оръжията, но и за премахване на параметрите на бордовите радарни станции и пасивни оптоелектронни системи за откриване. Тези, които се застъпват за ранната продажба на Су-35СК на Турция, трябва да разберат, че независимо дали Реджеп Тайип Ердоган остава на власт или някой друг е президент, Република Турция ще остане в зоната на влияние на САЩ и няма да напусне НАТО, тъй като колкото и да ни харесва.
