След години на упадък руският флот постепенно възстановява своя потенциал. Строят се нови кораби, организират се нови пътувания до отдалечени райони и се провеждат реални бойни операции. Независимо от това, досега руският флот, който е във властта му, не може да се сравни с флота на Съветския съюз в пика на своето развитие. Тази ситуация привлича вниманието на местни и чуждестранни експерти и затова често се превръща в тема за дискусии и аналитични статии.
На 6 август американското издание на The National Interest публикува друга статия от специалиста по международна сигурност Робърт Фарли под The Buzz. Темата на публикацията, озаглавена „Защо руският флот на суперсила някога е в големи проблеми“, беше текущото състояние на нещата в руския флот, както и перспективите за неговото развитие. Въз основа на анализа на наличната информация американският експерт стига до отрицателни заключения.
В началото на статията си Р. Фарли припомня последните събития. Например миналата година руският флот извърши няколко големи и забележителни операции. Военноморска група, ръководена от самолетоносача "Адмирал Кузнецов", работи край бреговете на Сирия, а кораби от Каспийската флотилия изстрелват крилати ракети. Дейността на подводните сили също се е увеличила, макар и все още до нивото на миналата Студена война.
Авторът обаче смята, че Москва, когато прави планове за развитието на флота, трябва да слуша Евангелието на Матей: „гледайте и се молете, за да не изпаднете в изкушение: духът е весел, плътта е слаба“. Руският флот е в безпорядково състояние и в бъдеще това положение вероятно ще се влоши.
Текущо състояние
Р. Фарли припомня, че Русия е наследила от СССР голям и модерен флот от подводници и надводни кораби. Младата държава обаче не може да поддържа такъв флот, поради което значителна част от корабите бързо са изведени от експлоатация. Останалите големи бойни единици в момента се отличават с голямата си възраст и двусмисленото техническо състояние. Така че, от 24 големи надводни кораба, само три (фрегати от проект 11356) бяха положени след разпадането на СССР. В същото време значителен брой кораби наближават края на своя жизнен цикъл, въпреки всички усилия за надграждане и модернизиране.
Докога единственият самолетоносач „Адмирал Кузнецов“ще може да остане в бой е голям въпрос. Въпреки всички амбициозни предложения и проекти, тя не може да бъде заменена в близко бъдеще. Тежкият ракетен крайцер с ядрен двигател „Петър Велики“продължава да служи и в обозримо бъдеще към него ще се присъедини и адмирал Нахимов от същия тип. Въпреки това, възрастта на тези крайцери вече е преминала 30 години.
Бъдещи проекти
Р. Фарли отбелязва не най -приятната тенденция, наблюдавана в хода на развитието на руския флот. Ако Москва беше построила всеки кораб, който обеща да построи през последното десетилетие, сега щеше да има флот от световна класа. В контекста на националната сигурност руската държава успя да обяви големи проекти, но изостава в тяхното изпълнение. Действителната ситуация с изграждането на кораби и подводници, според световните стандарти, изглежда доста мрачна.
Най-големите успехи на съвременното руско корабостроене са фрегатите на проекти 11356 (клас "Адмирал Григорович") и 22350 (клас "Адмирал Горшков"). Първите са с водоизместимост 4000 тона, вторите - 5400 т. Изграждането на водещия кораб „11356“отне около седем години, първата фрегата от проект 22350 е построена около девет. Две фрегати от проект 11356 вече са влезли в бойния състав на флота, а водещият "Адмирал Горшков" от проект 22350 ще трябва да започне обслужване до края на тази година.
Тук авторът припомня темповете на изграждане на оловни кораби на някои съвременни чуждестранни проекти. По този начин първият британски есминец Type 45 е бил построен за около шест години. Водещият американски кораб от класа Arleigh Burke е построен за четири години. Същата сума са похарчени от Япония и Китай за изграждането на първите разрушители на проектите Atago и 052D съответно. В същото време Р. Фарли отбелязва, че всички изброени чуждестранни кораби се различават от руските фрегати с почти два пъти тяхната водоизместимост.
12 обещаващи разрушители от клас Leader с водоизместимост 17 000 тона биха могли да се превърнат в добър заместител на застаряващите кораби, които понастоящем са в експлоатация. Досега обаче не може да се каже, че Кремъл наистина ще строи такива кораби, да не говорим за завършването строителство в разумни срокове. Неотдавнашната икономическа криза доведе до допълнително влошаване на положението в областта на военното корабостроене. Анексията на Крим и последващите санкции на трети страни сериозно ограничиха възможността за придобиване на кораби, построени от чужбина, какъвто беше случаят с универсалните десантно-десантни кораби от клас „Мистрал“. Въпреки това не може да се изключи възможността за поръчка на кораби, построени в Китай.
Подводници
Централният елемент на военноморската мощ на Русия е подводният флот, предимно атомни подводници от различни класове. Според американския автор ядрените подводници - както стратегически, така и многоцелеви подводни крайцери - всъщност са се превърнали в единствената област, в която руското корабостроене е успяло след разпадането на Съветския съюз.
Съставът на подводните сили беше значително намален - в определени периоди само 13 подводници с балистични ракети, 7 носители на крилати ракети, 17 атомни подводници с торпедни оръжия и около две дузини дизел -електрически кораби останаха на въоръжение. Независимо от всички трудности, руският флот работи по замяна на изведени от експлоатация подводници и подготвя нови проекти.
В обозримо бъдеще осем подводници „Проект 955 Борей“ще се превърнат в стратегическо възпиращо средство. Три от тях вече са построени, а останалите вече са на различни етапи на строителство и ще бъдат въведени в експлоатация през следващите няколко години. Съществуващите многофункционални ядрени подводници по проекти 945, 949 и 971 ще бъдат допълнени с най -новите крайцери от проект 885 „Пепел“в размер на седем броя.
Сравнение
Р. Фарли предлага да се сравни настоящата ситуация във ВМС на Русия със състоянието на нещата, което е имало в миналото. За да направи това, той припомня основните събития и тенденции на 20 -ти век, включително тези, които са се случили малко преди формирането на съвременния руски флот.
В контекста на историята на руския флот миналият век беше много интересен период. През 1905 г. Русия е развита военноморска сила от второ ниво. Тя имаше големи и модерни флоти в Балтийско и Черно море, както и в Тихия океан. Загубите по време на Руско-японската война доведоха до истинска криза, но ситуацията скоро беше поправена. 13 години след битката при Цушима, въпреки изтеглянето от Първата световна война, руският флот ще получи седем нови дредноута. Тези кораби позволиха на Русия да стане наравно с такива морски сили като Франция и Италия. Тя обаче все още не може да се конкурира в това отношение с Великобритания, САЩ, Германия или Япония.
Октомврийската революция от 1917 г., за разлика от процеса на разпадане на Съветския съюз, едновременно доведе до консолидиране на усилията и временно спиране на редица амбициозни военни проекти. Подобно на Руската федерация няколко десетилетия по -късно, СССР през първите 20 години от съществуването си нямаше ясна представа за по -нататъшното развитие на флота. Точно преди началото на Великата отечествена война стартира мащабна строителна програма.
Избухването на войната обаче спира изпълнението на съществуващите планове и също води до очевидни заключения. Стана ясно, че властта и сигурността на държавата преди всичко са свързани със сухопътните войски, но не и с флота. В същото време ръководството на страната не изостави по -нататъшното развитие на ВМС. В резултат на това в определен момент - вече по време на Студената война - флотът на Съветския съюз надмина френския и британския флот по размер и мощ, ставайки втори в света.
Но след това всичко отново се разпадна. Новозависимата Русия вече не можеше да поддържа флота, който наследи. Освен това възможностите на младата държава бяха недостатъчни, за да поддържат темповете на изграждане на нови кораби и да поддържат пълноценно „здраво“корабостроене. Флотът влезе в спирала на смъртта. Разходите за поддържане на техническото състояние на старите кораби се увеличиха, както и времето за изграждане на нови. В същото време качеството на строителството и поддръжката падна. Последният удар до момента е икономическата криза през последните години. Според Р. Фарли чуждестранните санкции и падащите цени на енергията са довели до факта, че само строителството на подводници сега дава признаци на живот.
Също така, авторът на The National Interest пише, че в сегашната ситуация сравненията на руския флот с чуждестранните флоти далеч не са в негова полза. Докато Русия построи втория си самолетоносач, китайският флот ще получи поне три такива кораба. Индия и Великобритания ще имат по два кораба с въздушна група. От гледна точка на други надводни кораби положението изглежда още по -лошо. Франция, Великобритания, Япония и Китай са построили и пуснали в експлоатация нови големи надводни военни кораби през последното десетилетие. Според Р. Фарли всички подобни чуждестранни новости превъзхождат старите руски кораби по отношение на технологичната сложност.
Особено се отбелязва, че сравнението с китайското корабостроене дава още по -забележими резултати. От 2000 г. Русия е поръчала и получила пет надводни кораба, от които три са положени през съветската епоха. През това време китайският флот успя да поръча около 40 кораба. В бъдеще е възможно такова съотношение на числовите показатели само да се влоши.
Резултати
Настоящата ситуация в развитието на руския флот е илюстрирана от Робърт Фарли с цитат от скорошната статия на Дмитрий Горенбург „Новата и нереалистична морска доктрина на Русия“, публикувана в края на юли във „Война на скалата“. Авторът на тази публикация пише, че морските амбиции на Москва в момента изглеждат болезнено нереалистични. Докато Русия не възстанови своята корабостроителна индустрия, тя няма да може да се конкурира с Китай, Япония или Южна Корея. Докато Русия не преструктурира икономиката си, тя няма да може да възстанови корабостроенето.
Въпреки големите инвестиции в отбранителния сектор, засега Русия може да претендира за лидерство само в някои области на военното корабостроене. Това са ядрени подводници с балистични ракети и други оръжия, както и фрегати и други кораби от средната класа. В същото време за голямо постижение може да се счита адаптирането на най -новите ракетни системи, които да бъдат инсталирани на съществуващи платформи от различни класове.
Р. Фарли смята за необходимо да напомни, че съвременната Руска федерация е принудена да живее със същите проблеми като своите предшественици в лицето на Руската империя и Съветския съюз. Руският флот е разделен на четири основни оперативни и стратегически формирования. Никой от тях обаче не може лесно да подкрепи другите. Поради това по -специално кампанията на "Адмирал Кузнецов" в източните райони на Средиземно море с последващото завръщане без сериозни щети се счита за голям успех. За сравнение авторът цитира ВМС на Китай, разделени на три регионални флота, способни да си помагат без особени затруднения.
След като прегледа различни известни данни и направи някои заключения, авторът на The National Interest обобщава. Той пише, че в момента руският флот е в лошо състояние и страната просто не може да го възстанови, като се отърве от съществуващите си недостатъци. В обозримо бъдеще руското корабостроене трябва да се ангажира само с проекти, които могат да бъдат гарантирани за изпълнение в настоящата ситуация. На първо място е необходимо да се разработи атомно -подводен флот за стратегически и други цели, както и да се изгради относително малка група надводни кораби, способни да решават определени задачи. Очевидно тези планове не трябва да се допълват поради сложността или невъзможността за изпълнение на нови задачи.
