Статия в Уикипедия за изтребителя F-35 е преведена на 53 езика! Заедно с него беше преведена и главата за конфронтацията между мозъчния тръст на Air Power Australia и самолетната корпорация Lockheed Martin. Според наличната информация Air Power Australia, представлявана от своя основател Карло Коп, изрази недоверие към най-новия американски изтребител F-35 Lightning 2 и почти обвини САЩ в предателство във връзка с отказа да прехвърли „нормалния“F-изтребител на своите съюзници.22.
Именно Карло Коп направи прословутото сравнение на Lightning и Raptor със скутер и мотоциклет.
Апотеозът беше публикацията, претендираща за официален документ и съдържаща таблица, която отразява най-важните характеристики на петте най-модерни изтребители: руските Су-35 и ПАК ФА, китайския Ченду J-20 и няколко скандални продукта на американската авиационна индустрия-F-22 и F-35. Четири от представените пет самолета претендират за високата титла „изтребител от пето поколение“. Петият - Су -35 - има толкова мощен боен потенциал, че като самолет от поколение 4 ++, може лесно да се конкурира с всеки Raptor.
Масата бързо се разпространи в интернет, превръщайки се в спор за спорове за титлата на най -добрия боец от новото поколение.
Горните резултати са напълно нетипични за англоезичен източник: според резултатите от таблицата Сухой Т-50 (ПАК ФА) уверено се очертава като лидер. Второто място със същия резултат си поделиха Су-35 и F-22 Raptor. На трето място бяха китайците.
Няма обаче „второ“и „трето място“. При въздушни битки не се дават сребърни медали - „второ място“означава смърт в битка с шампиона.
„Аутсайдерът“в списъка, F-35, завърши с голямо изоставане, вкарвайки цели 8 наказателни точки в повечето от избраните категории.
Закъснението на Lightning от Raptor или PAK FA изглежда доста убедително-лекият изтребител е създаден като по-евтина, опростена версия на „петото поколение“, предназначена да замени масово изтребителите F-16 и F / A-18, като както и самолети VTOL AV-8 и щурмови самолети A-10.
Любопитно е друго: как би могъл самолет, описан до най-малките детайли, вече произведен в количество от 100 броя, да може катастрофално да „загуби“китайския J-20, който съществува само в размер на три експериментални прототипа с класифицирани експлоатационни характеристики? Показната тайна в случая показва, че все още няма с какво да се похвалите.
Адска смес от американския "Раптор" и затворения руски проект MiG.144 … Китайците успяха да направят непрекъснат козирка на кокпита, но не бяха отбелязани други "нововъведения". Аеродинамичната конфигурация на "canard" с PGO, съчетана с огромните размери на самия изтребител - всичко това допринася малко за неговата стелт. А фактът, че Китай все още купува руски изтребители, показва, че няма суперавтомобил Ченду - китайският J -20 е просто мечта за „петото поколение“. Сравняването на това плашило със съществуващи машини, освен това, увереното постановяване на присъда в негова полза е много неправилно.
Останалите заключения на г -н Kopp също не са достоверни и в някои случаи изглеждат много съмнителни. Предлагам внимателно да анализирам таблицата, за да разбера - какво означава всичко това?
Изтребител от пето поколение ли е F-35?
1. Круизен свръхзвуков
F-35 веднага получи наказателна точка. В този случай Kopp не е твърде далеч от истината-има основателни съмнения, че едномоторният F-35 е способен да премине към свръхзвуков, без да включва догарянето.
Най -добрият беше PAK FA, чийто дизайн според експертите е проектиран за крейсерска скорост от 2 маха.
2. Свръхманевреност
F-35 отново получи наказателна точка. Най-доброто представяне е в руските Су-35 и ПАК ФА. В този случай Коп несъмнено е прав.
Независимо от това, прекалено пренебрежителното отношение към летателните характеристики на F-35 е изпълнено с две причини. Първо, според разработчиците, Lightning поддържа управляемост при ъгли на атака до 53 ° и е способен да маневрира с претоварване до 9g - като всеки нормален изтребител от своя клас. Второ, в реална бойна ситуация Lightning ще има предимство пред всеки изтребител от 4-то поколение (дори Су-27 и Су-35) поради вътрешното окачване на оръжия и с оглед на това премахнатите ограничения за пилотиране със спряно боеприпаси (виж. позиция No 14).
3. Прекомерно сцепление
Излишната тяга зависи от избрания конкретен режим на полет.
Например лекият двигател Cessne се нуждае от 60 к.с., за да лети на височина 800 м със скорост 140 км / ч. Макс. мощността на двигателя Cessna е 100 к.с. - следователно 40% от мощността на двигателя е "излишна тяга" и може да бъде изразходвана за увеличаване на скоростта / надморската височина или извършване на маневра с претоварване не повече от 1, 6 g.
В таблицата на Карло Коп няма обяснение. Остава неясно защо Lightning е ударен с минус. Вероятно за всеки случай.
4. Контролиран вектор на тягата
Raptor е оборудван с OBT двигател в една равнина (2D).
Су-35 и ПАК ФА са оборудвани с двигател за векторизиране на тягата в хоризонтална и вертикална равнина (3D). Коп обаче греши донякъде-двигателите на „първия етап“AL-41F1 и AL-41F1S са псевдопоследователни: отклонението все още се случва в същата равнина, „надолу-навътре“и „нагоре-навън“. Що се отнася до „двигателите от втори етап“за руския PAK FA, т.нар. „Продукт 129“, в който ще бъдат внедрени всички планирани иновации, тогава неговото създаване е въпрос на близко бъдеще.
F-35, както обикновено, получи наказателна точка поради пълното отсъствие на UHT.
5. Въздушно електронно оборудване (авионика)
Ако Карло Коп се стремеше да открие истината, той би дал на F-35 10 положителни оценки наведнъж. По отношение на възможностите на авиониката си „Lightning“изпреварва многократно дори предшественика си - F -22.
Интегрирана система за наблюдение и навигация. Фантастични инструменти за откриване. Самодиагностика и автоматично отстраняване на неизправности. MADL канал за обмен на данни без смущения с възможност за теснолъчева радиация и настройка на произволна честота. 8 милиона реда код срещу 2 милиона реда код от Raptor. В бъдеще - инсталирането на IFDL IR комуникационна система, която е необходима за скрит обмен на данни между „стелт машини“.
Що се отнася до електрониката, Lightning е без конкуренция.
6. Радарна станция с фазирана антена (PAR)
Съвременната бойна авиация преминава към радари с активна фазирана решетка - предимството на такива системи е тяхната надеждност и повишена чувствителност. Голям брой приемници AFAR позволяват на радара непрекъснато да проследява десетки въздушни цели и едновременно да картографира основния релеф.
Резултатът е следното подравняване:
PAK FA - експериментален радар с AFAR H050;
F-22 "Raptor"-радар с AFAR AN / APG-77;
F-35 "Lightning-2"-радар с AFAR AN / APG-81;
Су -35 - оборудван с пасивен РЛС НА ФАР НА N035 "Irbis". Поради своята мощ и технологични постижения, "Irbis" по нищо не отстъпва на радара "Raptor" по въпросите на откриване на въздушни цели.
Многофункционалният изтребител Lightning със своя AN / APG-81 стои отделно. За създаването на това радиотехническо чудо екипът за развитие на Northrop Grumman може сериозно да се класира за Нобелова награда.
Масата на радара APG-81 е по-малко от 1% от излетното тегло на F-35, но именно това устройство определя бойните възможности на самолета. Радарът Lightning има скромен размер и бленда (размер на антената), поради което обективно отстъпва на Irbis и APG-77 по отношение на обхвата на откриване на въздушни цели. Така че първоначално е замислено: лекото многофункционално „Осветление“не е специализиран прехващач.
Радарни изображения на повърхността, получени с радара AN / APG-81.
„Сенките“не трябва да подвеждат: винаги има такъв момент върху радарните изображения
Радарната система на фронтовия изтребител е фокусирана предимно върху изпълнението на мисии във формат въздух-земя. Синтез на бленда (режим на работа, при който има „изкуствено“увеличаване на ширината на лъча чрез координирана обработка на сигнала), съчетано с високата чувствителност на AFAR - всичко това ви позволява да получавате изображения на земната повърхност с невероятно висока разделителна способност. APG-81 е способен да открива и проследява десетки наземни цели на голямо разстояние, като автоматично извършва тяхното разпознаване и насочване на оръжия. Сред другите характеристики на APG -81 - „стелт режим“с пасивно събиране на данни, работа като станция за електронно разузнаване и електронна война.
Наказателната точка, получена от F-35 за "малкия" отвор на радарната му антена, може лесно да се тълкува като 10 положителни оценки.
7. Антени за странично сканиране
Съществува явно предимство за PAK FA - Специалистите на конструкторското бюро Сухой планират да оборудват своя летящ шедьовър с интегрирана радарна система с пет AFAR, четири от които са разположени в ламелите. Това ще увеличи шумоустойчивостта и ще неутрализира стелт технологиите на противниците на PAK FA.
Първоначално се планираха два AFAR със странично сканиране за инсталиране на American Raptor, но предложението не беше разработено поради непосилната цена на такава система.
Що се отнася до F-35, на Lightning липсва радар с антени за странично сканиране, но той има свое собствено ноу-хау …
8. Ситуационно осъзнаване
F-35 няма страничен радар; вместо това на борда е инсталирана система за разпределена апертура AN / AAQ-37 (DAS), система за откриване на всички ъгли, работеща в инфрачервения диапазон. Шест сензора на системата DAS са в състояние да открият факела на реактивния двигател на вражески самолет на разстояние стотици километри, неутрализирайки всички опити за намаляване на видимостта в обхвата на радиовълните. Системата ви позволява да извършвате свръхзвукови хвърляния на ниска височина през нощта, да предупреждавате пилота за ракетите, изстреляни от противника, да изчислявате точки за изстрелване на ракети и позиции на зенитна артилерия, да откривате факли с балистични ракети на разстояние до 1300 км!
Оптично-електронна система за наблюдение на изтребителя F-35
В допълнение към уникалния радар AN / APG-81 и системата DAS, изтребителят е оборудван с инфрачервена телевизионна камера с висока разделителна способност AN / AAQ-40, способна да открива топлинната следа на преминаваща кола и въглищата на изгаснал пожар. Камерата осигурява автоматично заснемане и проследяване на всякакви въздушни, наземни и повърхностни обекти.
Всичко това се допълва от широкоекранен сензорен дисплей в пилотската кабина със смесване (наслагване) на входяща информация. А също и монтирана на шлем система за обозначаване и индикация на целта HMDS, с възможност за контрол на завоя на главата и в бъдеще илюзията за „прозрачен“самолет.
Су-35. Има и с какво да се гордеете!
Странно е, че Карло Коп игнорира всички тези технологии, като приравнява „Светкавицата“с китайския „манекен“J-20.
9. Възможност за използване на оръжия при свръхзвуков звук
Говорим за възможността за отваряне на вратите на отделенията за оръжия с висока скорост. Според експерти само един изтребител от "пето поколение" - руският PAK FA - ще има това предимство. Дизайнът на останалата част от "Raptors" не предполага използването на оръжия със свръхзвукова скорост.
За Су-35 този момент няма значение, тъй като няма вградени бомбени отсеци.
F-35 получи своя правен минус.
десет. Съотношение на тяга към тегло
Разбира се, F-35 отново беше глобен-заключението за неговото ниско съотношение тяга / тегло (0, 8) е очевидно от официалните съобщения за пресата на Lockheed Martin. Останалите машини, със съотношение на тяга към тегло ≈ 1, получиха еднаква оценка.
11. Боен таван (където са възможни маневри с постоянна скорост на завъртане над 7 градуса / сек.)
Според Карло Коп бойният таван на F -35 не надвишава 4500 фута (13 700 м) - с 3 километра по -малко от конкурентите му. Така че наистина е така, или „Air Power Australia“отново цитира невярна информация - е от малко значение в ерата на зенитно -ракетните системи и широко разпространения преход на военната авиация на ниски височини (тенденцията е заложена през далечните 60 -те години, здравейте на г -н Пауърс!)
F-35 получи наказателна точка. За всеки случай.
12. Стелт
По странно съвпадение срещу F-35 е надписът „Частично“. Разбира се, Lightning не е невидима шапка и ще понесе загуби от вражески огън. Но ако погледнете съперниците му - Raptor и PAK FA, тяхното предимство пред Lightning не е толкова очевидно, колкото си мисли Карло Коп. Подреждането на PAK FA с изпъкнали двигатели и "ребра" на въздухозаборниците дава основание да се смята, че параметърът "стелт" играе далеч от основната роля при създаването му.
Логично, Lightning трябва да има най-ниския RCS сред всички съществуващи изтребители, с изключение на F-22. Това се улеснява от:
- малък размер на изтребителя (размах на крилата само 10, 7 метра);
- "сплескан" фюзелаж във формата на ромб;
- паралелност на всички ръбове и ръбове ("стелт" от 2 -ро поколение);
- непрекъснат сенник на кокпита;
- вътрешно окачване на оръжия;
- широко разпространение на радиопоглъщащи покрития;
- Компютърно управление с намалени хлабини и малко крепежни елементи (CATIA CAD);
- форма на "трион" на вратите на отделението;
- липса на радиоконтрастни детайли по повърхността на крилото и фюзелажа.
Тези мерки са необходими, за да дадат значителен ефект от намаляването на подписа на изтребителя (много по -малко от 1 квадратен метър, когато е облъчен от фронталната посока).
13. Захранване с гориво във вътрешни резервоари
Предимството на руските изтребители - според Карло Коп, вътрешното снабдяване с гориво на Су -35 достига 25 хиляди паунда (над 11 тона!) - три тона повече, отколкото могат да задържат танковете F -35.
От друга страна, F-35 е позициониран като по-леко едномоторно превозно средство. Двигателят на Pratt & Whitney F-135 има по-нисък разход на гориво от два двигателя AL-41F1S.
И накрая, използването на системи за зареждане с въздух въздух прави всички по-нататъшни спорове относно запасите от гориво остарели.
14. Вътрешно окачване на оръжия
Едно от основните изисквания за „изтребител от пето поколение“! Вътрешното окачване на оръжия допринася за радикално намаляване на RCS на самолета и намаляване на челното му съпротивление. В допълнение, той позволява по -енергични маневри и ускорява до 2M, без риск от детонация на боеприпаси от термично нагряване.
Всички самолети в списъка (с изключение на Су-35) имат възможност да носят боеприпаси вътрешно. Предимството на руския PAK FA - поради големия си размер, бомбените отсеци PAK FA имат най -големите размери и капацитет (дължина 5 метра, ширина 1,3 метра). В резултат-8-10 точки окачване срещу четири за изтребителя F-35.
Срамно е, че Карло Коп обърна много внимание на изчисляването на точките на окачване, но изобщо не отрази в таблицата си такъв важен момент като номенклатурата на използваните боеприпаси.
В тази категория абсолютното предимство пред F-35. Планираната 119-килограмова бомба с малък диаметър, семейството лазерно управляеми бомби Payway, линията за боеприпаси с GPS-насочване JDAM, бомбите със свободно падане Mk.80, касетъчните боеприпаси CBU, крилатите ракети Maevrique и JASSM-за всички случаи.
Боен товар от 8 тона в 10 точки на окачване (4 вътрешни, 6 външни), като се вземе предвид неговата стелт и най-модерните прицелни и навигационни средства, F-35 може успешно да се конкурира с всеки тактически бомбардировач.
И в същото време изтребителят остава изтребител-уникален радар, инфрачервена система за цялостно виждане, ракети с дълъг обсег AIM-120 AMRAAM, стелт и летателни характеристики на ниво изтребител от 4+ поколение. Всичко това превръща Мълнията в сериозен въздушен враг.
Твърденията на д -р Коп се основават на по -слабите летателни характеристики на Мълнията в сравнение с руските Сушки, традиционно отличаващи се с отличните си летателни характеристики. Но трябва да разберете, че Lightning е създаден за напълно различна концепция за война. Традиционно за американците нишата на леките изтребители от първа линия е заета от многофункционални наземни изтребители-бомбардировачи. И тук няма абсолютно нищо, за което да обвиняваме F-35.
Както се оказа по-късно, причината за силната конфронтация между Air Power Australia и авиационната корпорация Lockheed Martin беше именно нежеланието на последната да изнася F-22. Карло Коп в никакъв случай не е глупак. Той е искрен патриот на родината си. И той се опита с всички сили да „нокаутира“за RAF пълноценен изтребител-прехващач Raptor, който най-много задоволява отбранителната концепция на австралийските въоръжени сили.
