Днешната статия, която е продължение на темата „По какво си приличат Камикадзе и Р-700„ Гранит “, ще бъде изградена в режим на диалог с читателите. Ще се опитам да отговоря на някои от най -интересните, според мен, въпроси, доколкото е възможно.
Например един от въпросите им звучеше така: "… пълноценно военно летище (със заслони за самолети, запаси от оръжия и горива и смазочни материали, с покритие за ПВО) е скъпо … колко летища могат да бъдат построени вместо един самолетоносач?"
От октомври 2010 г. се разглежда въпросът за изграждането на трета писта за московското летище Домодедово. Обявената цена на новата лента беше 1 милиард долара. Подобен проект за писта -3 на летище Шереметиево е още по -скъп - около $ 1,5 млрд. Въпреки привидната ирационалност, такава висока цена е оправдана - това е обичайна световна практика, не е по -евтино да се изгради добра писта. Проектът за писта-3 на летище Шереметиево е много по-скъп, т.к предвижда прехвърляне на с. Исаково и изграждане на преливни съоръжения за реката. Клязма. Какво представлява проектът на WFP-3 от техническа гледна точка? Не, не е покрит със злато - обикновена стоманобетонна лента с дължина 3200 … 3600 метра, върху която са нанесени маркировки и осветително оборудване. Надявам се, че след обявяването на тези номера ентусиазмът на феновете на сухопътните летища и асиметричните реакции ще намалеят малко.
Но може би военно летище няма нужда от толкова дълга и скъпа писта? Опитвам се да го разбера. И така, изтребителят Су -27: обхват на излитане / бягане - 600 … 800 метра. Свръхзвуков бомбардировач-ракетоносач Ту-22М3: дължина на излитане 2000 метра, бягство-1300 м. Бомбардировач-ракета-носител на далечен обсег Ту-95: дължина на бягане 2700 метра, пробег-1700 м. Така че едва ли ще бъде възможно радикално намалете дължината на пистата …
Колко повече ще струват пътеки за рулиране, капонири или затворени хангари (никой няма да остави самолетите да ръждясват на открито, нали?), Съхранение на боеприпаси, резервни части и смазочни материали, помещения за персонал, летищно оборудване, команден пункт, радио и електронно оборудване, система Можем само да гадаем за защитата на летището … Индиректно огромната цена на такива обекти се показва от сравнително малкия им брой - въздушните бази могат да се преброят от една страна. И разходите за експлоатация на летища някъде в Камчатка или Курилските острови ще бъдат сравнени с разходите за обслужване на AUG.
Е, няколко общи фрази за завършване на главата. Не съм луд почитател на самолетите, базирани на превозвачи, и не предлагам да поставям самолетоносач в река Москва, вместо да строя RWY-3 на летище Домодедово. Въпросът е, че за някои задачи в някои случаи цената на самолетоносач може да бъде за предпочитане пред наземното летище.
Във водата … удавяне
Много читатели се чудеха защо самолетите на базата на превозвачи толкова лесно унищожават всеки несамолетоносач, докато самият самолетоносач остава имунизиран срещу същите оръжия. Отговорът е прост - първо всичко зависи от размера. Дори най-големите кораби, които не носят самолети в света-TARKR пр. 1144, имат обща водоизместимост от около 26 000 тона, което е само 25% от водоизместимостта на самолетоносач от клас „Нимиц“. Това определя възможностите на кораба в борбата за оцеляване.
Как тогава загина гигантът Ямато или Мусаши? С тях е още по -лесно - те не можаха да достигнат обхвата на използване на оръжията си, попадайки под ударите на палубните бомбардировачи. При всяка атака щетите на линейния кораб се натрупват, докато достигнат критично ниво.
Разбира се, всичко не е толкова просто. Много зависи от дизайна на кораба, неговото техническо състояние и обучението на екипажа. Ето един чудесен пример:
В нощта на 29 ноември 1944 г. USS Archer-Fish атакува Шинано, най-големия самолетоносач от Втората световна война, с обща водоизместимост 70 000 тона. Целта беше ударена от 4 торпеда, след 7 часа японският самолетоносач потъна. Изминаха само 17 часа, откакто излезе на първата си военна кампания (!)
След торпедната атака Shinano запази своята скорост и бойна ефективност. Но водата започна бързо да се разпространява в помещенията на самолетоносача, корабът загуби мощност и започна да се отклонява на една страна. Всичко се обяснява с факта, че "Шинано" беше спешно въведен в Императорския флот, въпреки масата на несъвършенствата (например запечатаните прегради не бяха под налягане). Персоналът за първи път стъпи на палубата на кораба преди няколко дни - моряците не бяха запознати с плана на интериора и не знаеха какво да правят. Просто казано, недовършеният и неизпитан самолетоносач не беше готов.
В огън … горя
Мнозина бяха изненадани от възможността да сравняват съвременните оръжия с атаките на камикадзе по време на Втората световна война. Нека се върнем отново към тази история. Какво беше стандартното камикадзе? Износен "Нула" с 250 кг бомба под едното крило и PTB под другото. Скоро се появи „усъвършенствана“версия на камикадзето - реактивен снаряд Yokosuka MXY7 „Ока“: 1000 … 1500 килограма експлозиви с трансзвукова скорост. Системата за управление не е по -надеждна. Жив човек е за вас избор на цел, зенитни маневри и лидер на ракети …
След първите атаки на камикадзето стана ясно, че щурмовият самолетоносач не може да бъде потопен от самоубийствена атака. Японските пилоти промениха тактиката си - сега бяха нанесени удари по най -чувствителните места: самолетни асансьори и задръствания на самолети на палубата. В резултат на това Bunker Hill стана единственият голям самолетоносач, който беше сериозно засегнат от атаката на камикадзе. Две камикадзе, експлодиращи сред самолетите на палубата, предизвикаха многочасови пожари и триста убити моряци.
В залива Leyte камикадзето имаше по -голям късмет - те все пак успяха да потопят самолетоносача Saint -Lo. Каква е тайната на успеха? Saint Lo беше 8 000-тонен ескорт самолетоносач. Японците не успяха да унищожат ударния самолетоносач, въпреки многобройните опити.
Трябва да се отбележи, че първият американски самолетоносач с бронирана палуба (клас Midway) се появява едва през 1946 г. Следователно някои камикадзе пробиха пилотската кабина и изчезнаха в ослепителна светкавица в корпуса на кораба. Няма съмнение относно проникващата сила на същата Ока: на 12 април 1945 г. разрушителят USS Stanley беше пробит от такъв „трик“- който го спаси - „Ока“, след като излетя от корпуса, взриви в някои разстояние от разрушителя.
Zippo
Понякога пример за незадоволителната оцеляване на самолетоносач е случаят на пожар на самолетоносача Forrestal. На 29 юли 1967 г., около 10:50 ч. Местно време, 127 -милиметрова ракета Mk 32 "Zuni" избухна неочаквано поради пренапрежение при преминаване от външен източник на захранване към вътрешен. Ракетата прелетя над пилотската кабина и удари PTB под крилото на щурмовия самолет A-4 Skyhawk. Резервоарът беше откъснат от крилото и горивото JP-5 се запали. Прегряването експлодира резервоарите за гориво на други самолети, пламъкът се разпространи по палубата. 9 взривени бомби, летящи осколки убиха пожарната. Експлозии пробиха дупки в бронираната палуба, през която горящото гориво започна да се оттича във вътрешността и към палубата на хангара. Огънят е потушен 14 часа по -късно. 134 души бяха убити. Огънят унищожи кърмата на самолетоносача, от 90 самолета, 21 изгоряха и бяха изхвърлени зад борда.
Основният виновник на пожара винаги се нарича неуправляема ракета Zuni - наистина, чудя се как това малко нещо е причинило такива щети. Въпреки че това не е напълно вярно. Ако разгледате подробно ВСЯКА голяма катастрофа, причината винаги ще бъде някаква дреболия - искра, микропукнатина, нечия небрежност. Достатъчно е да си припомним пожара в екатеринбургския ССБН - счупен таван и нарушение на безопасността причиниха щети за милиарди долари. Следователно е неправилно да се каже, че само „Zuni“е виновен. Това е спецификата на работата на авиационната база на превозвача, така че понякога се случват такива случаи.
Brisance
На повечето от нас е трудно да си представят експлозията на стотици килограми експлозиви. Изключително упорит мит е, че детонацията на такова количество адска смес е като универсален апокалипсис, изгарящ всичко по пътя си. Нека се обърнем към факти от историята на военните конфликти.
Например триумфалното потъване на разрушителя Ейлат. Вечерта на 21 октомври 1967 г. есминецът е получил противокорабната ракетна система P-15 "Termit", изстреляна от египетска лодка, в надстройката. Секунда по -късно втора ракета прониза страничната част и унищожи машинното отделение. Пламтящият разрушител загуби скорост и мощ. Минута по -късно третата ракета се разби в кърмата и екипажът напусна обречения кораб. Веднага след като саловете се оттъркаляха от преобръщащия се кораб, четвъртата ракета удари дъното и Ейлат отиде на дъното, за да нахрани рибата. От 200 -те членове на екипажа 47 моряци са убити.
Термитът Р-15 е противокорабна ракета от съветско производство. Началното тегло е 2,5 тона. Крейсерска скорост - 0.95M. Тегло на бойната глава - 500 кг. "Ейлат" - бивш британски миноносец HMS Zealous, построен през 1944 г., водоизместимост - 1700 тона.
Резултатът е много странен: за да потопите кораб с водоизместимост 1700 тона, бяха необходими поне 2 удара от противокорабни ракети с 500-килограма бойна глава!
Следващата история се разигра на 30 август 1974 г. в района на Севастопол. В резултат на пожар в задната ракетна изба е убит Отважният БПК. Общо в 2 барабана имаше 15 ракети „Волна“. Какво представлява зенитната ракета В-600? Първият етап е прахореактивен двигател PRD-36, оборудван с 14 цилиндрични прахови бомби, с общо тегло 280 кг. Вторият етап е ракета, направена по аеродинамична конфигурация „канард“с кръстовидни крила и кормила. Двигателят от втори етап е оборудван с прахово легло от 125 кг. Бойната част на ракетата е осколочно-фугасна, с готови подмуниции. Общото тегло на бойната глава е 60 кг, от които 32 кг са сплав от тротил с хексоген и 22 кг са увреждащи елементи.
В резултат на това 6 000 кг барут и 480 кг експлозиви бяха взривени почти едновременно в задната изба на БПК! Но корабът с водоизместимост 5000 тона не се превърна в прах и дори не се разпадна. От момента на експлозията до потъването на кораба изминаха повече от 5 часа, през цялото това време екипажът се бореше за оцеляването на кораба. Огънят се разпространява през отделенията, докато достигне дълбочинните заряди и резервоара за реактивно гориво.
БПК "Смел", въпреки факта, че беше обречен, показа отлична оцеляване. В резултат на ужасна експлозия в кораба са загинали само 19 души от екипажа на кораба.
Въз основа на тези факти можем да направим следното заключение: експлозиите на противокорабни ракетни бойни глави, съдържащи стотици килограми експлозиви, въпреки колосалната им мощ, не могат да нанесат гарантирани критични щети дори на малки кораби.
Последна тема
Съдейки по многобройните рецензии, много читатели в своите аргументи повториха грешката на съветското военноморско командване. В края на краищата основното, за което е създаден флотът, не е унищожаването на AUG. И дори не борбата с подводни стратегически ракетоносители.
Основната задача на ВМС в най -широкия смисъл винаги е била да насърчава успеха на сухопътните войски. Цар Петър все още разбираше това, когато взе Азов. И най -ефективният начин за справяне с тази задача е флотът, който включва кораби на самолетоносачи.
Самолетоносачите не са всемогъщи, с правилния подход, с цената на сериозни загуби, те могат да бъдат унищожени. А през Третата световна война самолетоносачите вероятно ще бъдат безполезни (например американците винаги отричат наличието на атомни оръжия на палубите си, а последният специализиран носител на термоядрени заряди A-5 Vijlente е създаден в края на 50 -те години.) AUG е инструмент за ежедневието. използване, най -доброто средство за локални войни, защитата на морските комуникации и решаването на други, също толкова важни задачи, в интерес на страната им.
Всъщност, както правилно отбеляза един от читателите, в днешните реалности е за предпочитане руският флот да има 10 фрегати, отколкото 1 самолетоносач. Но руснаците имат бъдеще. Не е ли време да започнете да мислите за него днес?
