Постоянните опити да се зарови идеята за танк не намират своята реализация. Въпреки бързата еволюция на противотанковите оръжия, все още няма по-надеждни средства за прикриване на войници от тежките бронирани машини.
Предлагам на вашето внимание преглед на изключителните танкове от Втората световна война, създадени въз основа на програмите на Discovery - „Танкове убийци: Стоманен юмрук“и Военния канал - „Десет най -добри танка на 20 -ти век“. Несъмнено всички автомобили от ревюто заслужават внимание. Но забелязах, че когато описват танкове, експертите не отчитат цялата й бойна история, а говорят само за онези епизоди от Втората световна война, когато тази машина успя да се покаже по възможно най -добрия начин. Логично е веднага да разбием войната на периоди и да преценим кой танк е бил най -добрият и кога. Бих искал да ви обърна внимание на два важни момента:
Първо, стратегията и техническите характеристики на машините не трябва да се бъркат. Червеният флаг над Берлин не означава, че германците са били слаби и не са имали добра екипировка. От това следва също, че наличието на най -добрите танкове в света не означава, че вашата армия ще напредне победоносно. Можете да бъдете смачкани банално от количеството. Не забравяйте, че армията е система, компетентното използване на нейните разнообразни сили от врага може да ви постави в трудно положение.
Второ, всички спорове, „кой е по-силен от IS-2 или„ Tiger “, нямат особен смисъл. Танковете рядко се бият с танкове. Много по -често техните противници са вражеските отбранителни линии, укрепления, артилерийски батареи, пехота и превозни средства. През Втората световна война половината от всички танкови загуби падат върху действията на противотанковата артилерия (което е логично - когато броят на танковете достигна десетки хиляди, броят на оръдията се оценява на стотици хиляди - порядък) Повече ▼!). Друг яростен враг на танковете са мини. Те бяха взривени от около 25% от бойните машини. Авиацията се увеличи с няколко процента. Колко тогава остава за танкови битки ?!
Оттук и заключението, че танкова битка край Прохоровка е рядка екзотика. В момента тази тенденция продължава-вместо противотанковите „четиридесет и пет“са РПГ.
Е, сега нека преминем към любимите ни коли.
Период 1939-1940. Блицкриг
… Мъгла преди зората, мъгла, стрелба и ревът на двигатели. На сутринта на 10 май 1940 г. вермахтът нахлува в Холандия. След 17 дни Белгия падна, остатъците от британските експедиционни сили бяха евакуирани през Ламанша. На 14 юни германски танкове се появиха по улиците на Париж …
Едно от условията на „светкавичната война“е специалната тактика за използване на танкове: безпрецедентната концентрация на бронирани машини по посока на основните атаки и перфектно координираните действия на германците позволиха на „стоманените нокти“на Хот и Гудериан да стотици километри, за да се разбие в отбраната и, без да забавя темпото, да премине дълбоко в територията на противника … Уникалната тактическа техника изискваше специални технически решения. Германските бронирани превозни средства трябваше да бъдат оборудвани с радиостанции, с танкови батальони имаше диспечери на въздушното движение за аварийна комуникация с Луфтвафе.
Точно по това време падна „най -добрият час“на Panzerkampfwagen III и Panzerkampfwagen IV. Зад такива тромави имена стоят страховити бойни превозни средства, които са навили по следите си асфалта на европейските пътища, ледените простори на Русия и пясъците на Сахара.
PzKpfw III, по-известен като T-III, е лек танк с 37 мм оръдие. Резервация от всички ъгли - 30 мм. Основното качество е скорост (40 км / ч по магистралата). Благодарение на перфектната оптика на Carl Zeiss, ергономичните работни станции на екипажа и наличието на радиостанция, тройките могат успешно да се борят с много по -тежки превозни средства. Но с появата на нови противници недостатъците на T-III станаха по-изразени. Германците заменят 37 мм оръдието с 50 мм оръдия и покриват танка с шарнирни екрани - временните мерки дадоха своите резултати, Т -III се бие още няколко години. До 1943 г. производството на Т-III е преустановено поради пълното изчерпване на ресурса му за модернизация. Общо германската индустрия е произвела 5000 "тройки".
PzKpfw IV, който стана най -масовият танк Panzerwaffe, изглеждаше много по -сериозно - германците успяха да построят 8700 превозни средства. Комбинирайки всички предимства на по-лекия T-III, „четворката“имаше висока огнева мощ и сигурност-дебелината на челната плоча постепенно се увеличава до 80 мм, а снарядите на 75-милиметровото оръдие с дълга цев пробиват бронята на противника танкове като фолио (между другото, бяха изстреляни 1133 ранни модификации с късоцевна пушка).
Слабите места на колата са твърде тънки страни и кърма (само 30 мм в първите модификации), дизайнерите пренебрегнаха наклона на бронираните плочи в името на технологичността и удобството на екипажа.
Седем хиляди танка от този тип останаха да лежат на бойните полета на Втората световна война, но историята на T -IV не свършва дотук - „четворките“са действали във войските на Франция и Чехословакия до началото на 50 -те години и дори са участвали в Шестдневната арабо-израелска война от 1967 г.
Период 1941-1942. червена зора
- генерал Райнгард, командир на 41 -ви танков корпус на Вермахта
През лятото на 1941 г. танкът KV разбива елитните части на Вермахта със същата безнаказаност, сякаш се изкачва на полето Бородино през 1812 г. Непобедим, непобедим и невероятно мощен. До края на 1941 г. всички армии на света изобщо нямаха оръжия, които да спрат руското 45-тонно чудовище. KV беше 2 пъти по -тежък от най -големия танк във Вермахта.
Armor KV е прекрасна песен от стомана и технологии. 75 милиметра стомана от всички ъгли! Челните бронирани плочи имаха оптимален ъгъл на наклон, което допълнително повиши съпротивлението на снарядите на бронята KV - германските 37 -мм противотанкови оръдия не го поеха дори на близко разстояние, а 50 -милиметровите оръдия не го отнесоха повече от 500 метри. В същото време 76-милиметровият оръдие F-34 (ZIS-5) с дълги цеви дава възможност да се удари всеки германски танк от този период от разстояние 1,5 километра от всяка посока.
Ако битки като легендарната битка при Зиновий Колобанов се провеждаха редовно, то 235 танка KV на Южния военен окръг биха могли напълно да унищожат Panzerwaffe през лятото на 1941 година. Техническите възможности на танковете KV на теория направиха възможно да се направи това. Уви, не всичко е толкова просто. Помнете - казахме, че танковете рядко се бият с танкове …
В допълнение към неуязвимия KV, Червената армия имаше още по -страшен танк - великия воин Т -34.
- становището на немски танкер от 4-та танкова дивизия, унищожен от танкове Т-34 в битката при Мценск на 11 октомври 1941 г.
Нито обемът, нито целите на тази статия ви позволяват да обхванете изцяло историята на танка Т-34. Очевидно руското чудовище няма аналози през 1941 г.: 500-конски дизелов двигател, уникална резервация, 76-мм оръдие F-34 (като цяло подобно на танка KV) и широки релси-всички тези технически решения осигуряват на Т-34 оптимално съотношение на мобилност, огнева мощ и сигурност. Дори поотделно тези параметри на Т-34 бяха по-високи от тези на всеки танк Panzerwaffe.
Основното е, че съветските дизайнери успяха да създадат танк точно такъв, какъвто се нуждаеше от Червената армия. Т-34 беше идеално пригоден за условията на Източния фронт. Изключителната простота и технологичността на дизайна направи възможно в най -кратки срокове да се установи масовото производство на тези бойни машини, в резултат на което Т -34 бяха лесни за управление, многобройни и повсеместни.
Само през първата година на войната, до лятото на 1942 г., Червената армия получава около 15 000 Т-34, а са произведени над 84 000 Т-34 от всички модификации.
Журналистите на Discovery завиждат на успехите на съветското танково строителство, като непрекъснато намекват, че основата на успешния танк е американският дизайн Christie. По закачлив начин руските „грубости“и „грубости“го разбраха - „Ами! Нямах време да вляза в люка - целият бях надраскан! Американците забравят, че удобството не е приоритетна характеристика на бронираните превозни средства на Източния фронт; яростният характер на битките не позволи на танкистите да мислят за такива дреболии. Основното нещо е да не изгорите в резервоара.
„Тридесет и четири“имаше много по-сериозни недостатъци. Предаването е слабото звено на Т-34. Германското училище по дизайн предпочита предна скоростна кутия, по-близо до водача. Съветските инженери поеха по по -ефективен път - трансмисията и двигателят бяха компактно разположени в изолирано отделение в задната част на Т -34. Нямаше нужда от дълъг вал на витлото през цялото тяло на резервоара; дизайнът е опростен, височината на колата намалява. Отлично техническо решение, нали?
Карданът не беше необходим. Но бяха необходими контролни пръти. В Т-34 те достигнаха дължина от 5 метра! Представяте ли си какви усилия са били необходими на шофьора? Но това не създаде особени проблеми - в екстремна ситуация човек може да тича на ръце и да гребе с уши. Но това, което съветските танкери биха могли да издържат - метал не може да издържи. Под влияние на чудовищни натоварвания тягата се разкъсва. В резултат на това много Т-34 влязоха в битка с една предварително избрана предавка. По време на битката те предпочитаха изобщо да не докосват скоростната кутия - според танкерите -ветерани е по -добре да жертват мобилността, отколкото внезапно да се превърнат в стояща мишена.
Т-34 е напълно безмилостен танк, както по отношение на врага, така и по отношение на собствения му екипаж. Остава само да се възхищаваме на смелостта на танкерите.
Година 1943. Менажерия
- чести описания на срещи с PzKPfw VI от спомените на танкистите
1943 г., времето на големите танкови битки. В стремежа си да възвърне изгубеното техническо превъзходство, Германия създава по това време два нови модела „супер оръжия“- тежки танкове „Тигър“и „Пантера“.
Panzerkampfwagen VI "Тигър" Ausf. H1 е проектиран като тежък пробивен танк, способен да унищожи всеки враг и да изстреля Червената армия. По лична заповед на Хитлер дебелината на челната бронирана плоча трябваше да бъде най -малко 100 мм, страните и кърмата на танка бяха защитени от осем сантиметра метал. Основното оръжие е 88 мм оръдието KwK 36, създадено на базата на мощно зенитно оръдие. Неговите възможности се доказват от факта, че при изстрелване на заловено оръдие „Тигър“е било възможно да се постигнат пет поредни попадения върху мишена 40 × 50 см от разстояние 1100 м. В допълнение към високата си равнинност, KwK 36 наследи висока скорострелност на зенитно оръдие. В бойни условия "Тигърът" изстрелва осем патрона в минута, което е рекорд за такива големи танкови оръдия. Шестима членове на екипажа седнаха удобно в неуязвима стоманена кутия с тегло 57 тона и гледаха широките руски простори чрез висококачествена оптика Carl Zeiss.
Обемното немско чудовище често се описва като бавен и тромав танк. В действителност Тигърът беше едно от най -бързите бойни превозни средства на Втората световна война. Двигателят Maybach със 700 конски сили ускори Tiger до 45 км / ч по магистралата. Този танк с дебела кожа беше не по-малко бърз и маневреен на неравен терен, благодарение на осемстепенна хидромеханична скоростна кутия (почти автоматична, като на Mercedes!) И сложни странични съединители с двойно захранване.
На пръв поглед конструкцията на окачването и витлото на гъсеницата беше пародия на себе си - коловозите с ширина 0,7 метра изискват инсталирането на втори ред ролки от всяка страна. В тази форма "Тигърът" не се побираше на железопътната платформа, всеки път беше необходимо да се премахват "обикновените" гъсеници и външния ред ролки, вместо да се инсталират тънки "транспортни" коловози. Остава да бъдем изумени от силата на онези момчета, които „изстреляха“60-тонен колос на полето. Но имаше и предимства на странното окачване на „Тигъра“- два реда ролки осигуриха висока гладкост на карането, нашите ветерани станаха свидетели на случаи, когато „Тигърът“стреляше в движение.
Тигърът има още един недостатък, който плаши германците. Това беше надпис на техническа бележка, която имаше във всяко превозно средство: „Танкът струва 800 000 райхсмарки. Пазете го в безопасност!"
Според извратената логика на Гьобелс, танкерите трябваше да са много щастливи да научат, че техният „Тигър“струва като седем танка Т-IV.
Осъзнавайки, че "Тигърът" е рядко и екзотично оръжие на професионалисти, германските танкостроители създадоха по -прост и по -евтин танк, с намерението да го превърнат в масивен среден танк на Вермахта.
Panzerkampfwagen V "Пантера" все още е обект на бурни дебати. Техническите възможности на колата не предизвикват възражения-с маса от 44 тона, Пантера надмина Т-34 по мобилност, развивайки 55-60 км / ч по добра магистрала. Танкът беше въоръжен със 75 мм оръдие KwK 42 с дължина на цев 70 калибра! Бронепробиващ подкалибрен снаряд, изстрелян от адския му отдушник, прелетя 1 километър в първата секунда-с такива характеристики, оръдието „Пантера“можеше да пробие всеки съюзен танк на разстояние над 2 километра. Бронята на "Пантера" също е призната за достойна от повечето източници - дебелината на челото варира от 60 до 80 мм, докато ъглите на наклон на бронята достигат 55 °. Бордът беше по-малко защитен-на нивото на Т-34, така че беше лесно ударен от съветските противотанкови оръжия. Долната част на страната е допълнително защитена от два реда ролки от всяка страна.
Целият въпрос е в самата поява на "Пантера" - нужен ли е бил на Райха от такъв танк? Може би трябваше да се съсредоточите върху модернизирането и увеличаването на производството на доказания T-IV? Или да харчите пари за изграждане на непобедими тигри? Струва ми се, че отговорът е прост - през 1943 г. нищо не може да спаси Германия от поражение.
Общо са построени по -малко от 6 000 пантери, което очевидно не е било достатъчно за насищане на Вермахта. Ситуацията се влоши от спада в качеството на бронята на танковете поради липса на ресурси и легиращи добавки.
„Пантера“беше квинтесенцията на напреднали идеи и нови технологии. През март 1945 г. близо до Балатон стотици пантери, оборудвани с устройства за нощно виждане, нападнаха съветските войски през нощта. Дори това не помогна.
Година 1944 г. Напред към Берлин
Променените условия изискват нови средства за война. По това време съветските войски вече са получили тежък пробивен танк ИС-2, въоръжен с 122-мм гаубица. Ако ударът на конвенционален танков снаряд причини локално разрушаване на стената, тогава 122 -мм гаубичен снаряд разруши цялата къща. Което беше необходимо за успешните щурмови операции.
Друго страхотно оръжие на танка е 12, 7 мм картечница DShK, монтирана на кула на въртяща се стойка. Куршумите от картечницата с голям калибър достигнаха врага дори зад дебелата тухлена зидария. DShK увеличи способностите на Is-2 с порядък в битки по улиците на европейските градове.
Дебелината на бронята на ИС-2 достига 120 мм. Едно от основните постижения на съветските инженери е ефективността и ниската консумация на метал на конструкцията IS-2. С маса, сравнима с тази на Пантера, съветският танк беше много по -сериозно защитен. Но твърде плътното оформление изискваше поставяне на резервоари за гориво в отделението за управление - когато бронята беше пробита, екипажът на Ис -2 имаше малък шанс да оцелее. Особено застрашен е шофьорът, който няма собствен люк.
Освободителните танкове ИС-2 станаха олицетворение на Победата и бяха на въоръжение в съветската армия почти 50 години.
Следващият герой, M4 "Sherman", успя да се бие на Източния фронт, първите превозни средства от този тип дойдоха в СССР през далечната 1942 г. (броят на танковете M4, доставени по Lend-Lease, беше 3600). Но славата му дойде едва след масовата употреба на Запад през 1944 г.
Шърман е върхът на рационалността и прагматизма. Още по -изненадващо е, че Съединените щати, които имаха 50 танка в началото на войната, успяха да създадат такава балансирана бойна машина и приковават 49 000 шермани с различни модификации до 1945 г. Например сухопътните сили използват Sherman с бензинов двигател, а Корпусът на морската пехота получава модификация на M4A2, оборудван с дизелов двигател. Американските инженери с право смятат, че това значително ще опрости работата на резервоарите - дизеловото гориво може лесно да се намери на моряците, за разлика от високооктановия бензин. Между другото, именно тази модификация на M4A2 влезе в Съветския съюз.
Не по -малко известни са специалните версии на Sherman - ловецът на танки Firefly, въоръжен с британско 17 -фунтово оръдие; "Jumbo" - тежко бронирана версия в щурмов бодикит и дори амфибийно "Duplex Drive".
В сравнение с бързите форми на Т-34, Шерман е висок и тромав. Притежавайки същото въоръжение, американският танк значително отстъпва по мобилност на Т-34.
Защо командването на Червената армия толкова харесва Емча (както нашите войници наричаха М4) толкова много, че елитни части, например 1 -ви гвардейски механизиран корпус и 9 -ти гвардейски танков корпус, бяха напълно прехвърлени към тях? Отговорът е прост: "Sherman" имаше оптимален баланс на резервация, огнева мощ, мобилност и … надеждност. Освен това „Шерман“беше първият танк с хидравлично задвижване на кулата (това гарантираше специална точност на насочване) и вертикален стабилизатор за оръдието - танкерите признаха, че в дуелната ситуация изстрелът им винаги е бил първи. От другите предимства на "Sherman", обикновено не изброени в таблиците, беше ниският шум, което направи възможно използването му в операции, където е необходима стелт.
Близкият изток даде на Шерман втори живот, където този танк служи до 70 -те години на ХХ век, като е участвал в повече от дузина битки. Последните „шермани“завършиха военната си служба в Чили в края на ХХ век.
Година 1945. Призраци на предстоящите войни
Много хора очакваха дългоочакван и траен мир след ужасяващите жертви и опустошения от Втората световна война. Уви, очакванията им не се оправдаха. Напротив, идеологическите, икономическите и религиозните противоречия станаха още по -остри.
Това беше добре разбрано от онези, които създадоха нови оръжейни системи - следователно военно -индустриалният комплекс на страните победителки не спря нито за минута. Дори когато победата вече беше очевидна и фашистката Германия се бореше в смъртта си в конструкторското бюро и в заводите, продължиха теоретичните и експерименталните изследвания, бяха разработени нови видове оръжия. Особено внимание беше обърнато на бронираните сили, които се доказаха добре по време на войната. Започвайки от обемисти и неконтролируеми чудовища с много кули и грозни танкети, изграждането на танкове е достигнало коренно различно ниво само за няколко години. където отново изправени пред много заплахи, т.к. противотанковите оръжия се развиват успешно. В тази връзка е любопитно да се разгледат танковете, с които съюзниците завършиха войната, какви заключения бяха направени и какви мерки бяха взети.
В СССР, през май 1945 г., първата партида ИС-3 беше изведена от цеховете в Танкоград. Новият танк беше допълнителна модернизация на тежкия IS-2. Този път дизайнерите отидоха още по -далеч - наклонът на заварените листове, особено в предната част на корпуса, беше доведен до възможно най -големия. Дебели 110-милиметрови плочи на челната броня бяха разположени така, че да се образува триколка, с форма на конус, удължен напред нос, наречен "щучий нос". Кулата получи нова сплескана форма, която осигури на танка още по-добра противотанкова защита. Шофьорът получи свой собствен люк и всички слотове за гледане бяха заменени с модерни перископи.
IS-3 закъсня с няколко дни до края на военните действия в Европа, но красивият нов танк участва в парада на победата заедно с легендарните Т-34 и KV, все още покрити със сажди от последните битки. Визуална смяна на поколенията.
Друга интересна новост беше Т-44 (според мен епохално събитие в съветското танкостроене). Всъщност тя е разработена през 1944 г., но никога не е имала време да участва във войната. Едва през 1945 г. войските получават достатъчен брой от тези отлични танкове.
Основен недостатък на Т-34 беше изместената напред кула. Това увеличава натоварването на предните ролки и прави невъзможно укрепването на челната броня на Т-34-"тридесет и четири" и бяга до края на войната с 45 мм чело. Осъзнавайки, че проблемът не може да бъде решен просто така, дизайнерите решават цялостно пренареждане на резервоара. Благодарение на напречното разположение на двигателя размерите на MTO са намалели, което направи възможно монтирането на кулата в центъра на резервоара. Натоварването на ролките беше изравнено, челната бронирана плоча се увеличи до 120 мм (!), А наклонът й се увеличи до 60 °. Условията на работа на екипажа са се подобрили. Т-44 се превръща в прототип на известното семейство Т-54/55.
Специфична ситуация се разви в чужбина. Американците предположиха, че освен успешния Шерман, армията се нуждае и от нов, по -тежък танк. Резултатът беше M26 Pershing, голям (понякога считан за тежък) среден танк с тежка броня и ново 90 мм оръдие. Този път американците не успяха да създадат шедьовър. Технически "Pershing" остана на нивото на "Panther", като същевременно имаше малко по -голяма надеждност. Танкът имаше проблеми с мобилността и маневреността - M26 беше оборудван с двигател на Sherman, като същевременно имаше маса от 10 тона повече. Ограниченото използване на Pershing на Западния фронт започва едва през февруари 1945 г. Следващия път, когато Першинг влезе в битка в Корея.
