Ослепително синьо хавайско небе се простираше над тропическите зелени острови тази неделя сутрин. Само няколко облака упорито се вкопчваха в планинските склонове. В другото полукълбо на Земята бушуваха битки, германците се втурнаха към Москва. Във Вашингтон японското посолство работи по дешифриране на таен документ. Цялата Източна Индия чакаше японското нашествие.
Недостъпната база на ВМС на САЩ, изгубена насред океана, се готвеше да прекара уикенда си забавно. И кой го интересува какви маркировки се появиха на екрана на радара. Редниците Локард и Елиът изключиха радара и потеглиха към закуска.
Така започна войната в Тихия океан. Малцина от нас знаят какво се е случило в Югоизточна Азия между Пърл Харбър и Хирошима. Със сигурност някой ще си спомни камикадзето. Но какъв канал беше Гуадал, ще могат да отговорят само тези, които сериозно се интересуват от историята.
Всъщност, от гледна точка на историята на морските битки, Тихоокеанският театър на военните действия представлява значителен интерес. Огромни ескадрили се биеха за парчета земя в средата на Големия океан. Мощни бойни кораби разораха моретата и стотици самолети се втурнаха един към друг от палубите на самолетоносачи.
Самолетът ми бръмчи
Трудно е за моя самолет.
Побързай Пърл Харбър.
За погрома на линкора в Пърл Бей са написани цели библиотеки с книги. Днес не е годишнина, така че няма смисъл да се повтарят отвлечени истини и скучни читатели с добре известни факти. Въпреки че … като всяко важно събитие, Пърл Харбър съдържа много интересни моменти: например в 9:30 сутринта, когато японски самолети все още кръжеха над опустошената база, вестник вече се продаваше в Хонолулу (столицата на Хавай) с огромно заглавие: „Японски самолети бомбардират Пърл Харбър“!
За разлика от всемогъщите американски репортери, американските военни показаха пълната си некомпетентност: ескадрата на адмирал Дръмел, изпратена в търсене на врага, беше открита от самолети на самолетоносача „Ентерпрайз“и беше сбъркана с японски кораби. Драмел бил незабавно информиран за откриването на врага и той започнал да търси в даден квадрат … себе си.
Особено се отличиха зенитчиците: на следващата вечер група американски изтребители беше свалена над остров Форд. Всички кораби получиха най -строгата заповед: „Не стреляйте! Те са във въздуха “, но щом пилотите включиха страничните светлини, те бяха ударени отдолу от всички багажници. Моряците ликуваха: най -накрая японците получиха заслуженото.
Всъщност един повод - друга поредица от военноморска детективска история за самолети на базата на превозвачи - послужи като повод да си припомним отдавнашните събития. За мен Пърл Харбър е интересен като друг факт за успешното използване на самолетоносачи. На пръв поглед тук няма нищо необичайно - никога не знаете, че потъналите палубни самолети на бойните кораби! Ямато, Исе, Мусаши … 20 шперплат Suordfish разрушиха военноморската база Таранто, потъвайки три бойни кораба (въпреки факта, че Виторио и Дулио впоследствие бяха издигнати и възстановени, има всички основания да се смята, че щетите им са фатални, корабите потънаха брегът). Едно единично торпедо повреди кормилното управление на Бисмарк, като попречи на германското чудовище да избяга от възмездие.
Що се отнася до по -малко защитените кораби, статистиката там е още по -впечатляваща: италианският крайцер Pola, лекият крайцер Königsberg, японските крайцери Mikuma, Chokai, Suzuya, Chikuma … Японските пилоти разкъсаха тежките британски крайцерите Dorsetshire и Cornwell. Как да не си припомним погрома във военноморската база на остров Трук - американски пилоти потопиха 10 японски бойни кораба и повече от 30 транспорта, безпомощни пред масивните атаки на самолети на базата на превозвачи.
Парадоксално, но самолетите на базата на превозвачи редовно потъват … самолетоносачи. Честно е да се каже, че това бяха едни от най -трудните цели - пробивайки въздушни патрули на врага, самолетите често претърпяха катастрофални загуби. Тежки самолетоносачи Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; по -леки кораби на самолетоносачи „Принстън“, „Хермес“, „Сорю“, „Шохо“… Всички те станаха жертви на своите „колеги“.
Всичко за излитане
Връщайки се към Пърл Харбър, защо тази операция е интересна? На първо място, това е редкият случай, когато самолетоносачите демонстрират своите максимални възможности. Според статистиката, в много военноморски битки самолетите, базирани на превозвачи, рядко успяват да направят голям брой самолети - самолетите унищожават врага твърде бързо. Друга причина беше тактиката на използване на кораби на самолетоносачи - те бяха вкарани в големи групи под прикритието на многобройни ескорт на линейни кораби, крайцери и разрушители (въпреки че все още не е известно кой кого е прикривал: самолетите на носача не позволяват на врага да се приближи). 10 самолетоносача са достатъчен брой, за да покрият зоната за кацане или масивни удари по крайбрежието, но очевидно прекомерни за всяка морска битка. За да прихванат супер-линкора Yamato, американските самолетоносачи изпратиха една четвърт от своите самолети. Но дори и това се оказа твърде много - най -големият военен кораб на планетата потъна два часа по -късно.
В Пърл Харбър нещата бяха различни. Японците нямаха много сила, но целта беше страхотна - целият гарнизон на остров Оаху: голяма военноморска база със собствена инфраструктура, летища, съхранение на петрол, стотици кораби и самолети. Адмирал Ямамото очакваше соколите му да унищожат всичко на острова, убивайки половината от японските пилоти.
Основната надежда на Япония са шест кораба самолетоносачи:
- 2 тежки самолетоносача „Акаги“и „Кага“- бивши бойни крайцери, заложени през 1920-1921 г., но завършени като самолетоносачи. Въпреки огромната водоизместимост (40 хиляди тона), корабите не се различаваха в рационалното разположение и носеха малка въздушна група за техния размер. По време на атаката срещу Пърл Харбър Акаги е превозвал 64 изтребители, бомбардировач и торпедоносец, а Кага е превозвал 72 самолета. Също така на всеки кораб бяха съхранявани десетина резервни самолети в разглобен вид, но, разбира се, те не участваха в атаката.
- 2 тежки самолетоносача "Zuikaku" и "Shokaku". Двата най -мощни кораба на ескадрилата, чистокръвни самолетоносачи, гордост на императорския японски флот. На борда има 72 крилати самолета.
- 2 самолетоносача "Soryu" и "Hiryu". Въпреки скромните си размери и двата кораба действат наравно с „по -старите“. Въздушна група всяка - 54 самолета.
Също така ударната група включваше 2 бойни кораба, 3 крайцера, 9 разрушителя и 8 танкера (в края на краищата целта беше 4000 морски мили от бреговете на Япония).
Зашеметяваща, на пръв поглед, ескадрата всъщност нямаше ясно количествено предимство - американците имаха повече от 200 армейски самолета на острова, с изключение на групите самолети Lexington и Enterprise, както и огромен брой кораби и подводници. Японската операция беше чист хазарт - в случай на ранно откриване, всички планове за атака на Пърл Харбър се сринаха като къща от карти. А в по -тежък случай това може да доведе до смъртта на японската ескадра.
Но всичко се случи както трябваше: самолетоносачите тайно отидоха до изчислената точка и първата вълна - само 183 самолета - се втурна към зората. Това бяха 49 торпедни бомбардировача, 91 бомбардировача и 43 изтребители Нула (общо 189 самолета се подготвяха за атаката, но шест - 2 от всеки тип - не можеха да излетят по технически причини).
За мен това е най -любопитният момент в цялата история: 6 самолетоносачи успяха да вдигнат 183 самолета във въздуха за кратко време! Всеки тежък самолетоносач изпраща в бой 35-40 самолета, леки Сорю и Хирю - по 25 самолета.
Час по -късно, в 7.15 сутринта, самолетите на втората вълна излетяха за излитане - 167 самолета, включително 132 бомбардировача и 34 прикриващи изтребителя. Рекордьор беше тежкият самолетоносач Zuikaku - от него излетяха 44 самолета.
Изненадващо 350 самолета, базирани на превозвача, излетяха само за няколко часа! Трябва да се отбележи, че подготвените превозни средства влизаха в атака, с пълен боен товар и пълна доставка на гориво. Като подарък на американците японските самолети носеха 800-километрови бронебойни бомби, 457-мм самолетни торпеда и други обемисти конструкции.
Около 10 часа сутринта самолети от първата вълна започнаха да се връщат към корабите. Радостните пилоти споделиха ярки впечатления и се надпреварваха помежду си за своите „подвизи“. Характерните за тяхната арогантност самураи бяха нетърпеливи да се бият отново. Според Мицуо Фучида, командирът на първата ударна вълна, техниците, въпреки липсата на каквито и да било инструкции, бързо подготвиха самолета за следващия полет. На острова все още има много цели. Всички с нетърпение очакваха поръчката и бяха много разочаровани, когато в един час следобед самолетоносачите се обърнаха и легнаха на връщащия курс. По -късно адмирал Ямамото, който по това време беше в Токио, многократно казваше, че това е голяма грешка - необходимо е да се доведе докрай.
В резултат на това имаме красноречив факт: крилото на всеки тежък самолетоносач извърши 70-80 самолета тази сутрин. И това не беше границата - японците имаха възможност да повторят набега. Очевидно е, че 150 самолета са максималният брой на самолетоносачите на ден през Втората световна война. Същият брой полети биха могли да бъдат осигурени от тежки самолетоносачи от клас Essex.
Разбира се, може да се твърди, че японците със своята характерна точност са се подготвили внимателно за тази операция и със сигурност неведнъж са практикували масовото излитане на самолети и координацията им по време на полет. Но също така трябва да се има предвид, че новите есекси бяха по-големи и по-съвършени от японските кораби: имаше повече трактори, асансьори на палубите им, самата полетна палуба беше по-просторна, имаше по-перфектна система за зареждане с гориво, много- канални комуникации и радари за контрол на въздушното пространство, а най -важното е, че са превозвали повече самолети.
Легендата за добре насочените зенитни артилеристи
Една от ключовите истории за Тихоокеанската война беше конфронтацията между кораби и самолети. Искам да добавя няколко думи по тази тема. В предишни статии читателите многократно се възмущаваха от качеството на японската зенитна артилерия-въпреки наличието на стотици зенитни оръдия, същият отвратителен броненосец Yamato едва свали 5 самолета за два часа непрекъснат бой. Всъщност, както показва практиката, ефективността на зенитния огън зависи не толкова от броя на зенитните оръдия, колкото от системите за управление на огъня.
Японските 25-мм зенитни оръдия тип 96 получиха много отрицателни отзиви. Само няколко факта за това оръжие, за да разсеят спекулациите. „Тип 96“често се произвеждаха под формата на сдвоени или тройни автоматични зенитни оръдия, докато за разлика от известните „Ерликони“всички те имаха електрически задвижвания. Прави впечатление, че всяка изградена инсталация е обслужвана от цели 9 души: командирът, два товарача за всяка цев и два артилеристи (по азимут и височина) - и след това японците се оплакват, че нямат време да обърнат дула на оръжията!
Тук положителните фактори свършват и започва солиден отрицателен: храната се доставя от 15-кръгови списания, което поне намалява наполовина скоростта на стрелба (техническата скорострелност на всяка цев е 200 оборота / мин.). Японците отбелязват такъв недостатък, невидим с невъоръжено око, като значителна вибрация на инсталацията по време на стрелба, снарядът има ниска скорост на муцуната (въпреки че … 900 m / s - в сравнение с аналозите изглежда доста приемливо).
Разбира се, това беше много несъвършено оръжие с много недостатъци, но би било несправедливо да се твърди, че „тракането“на японските зенитни оръдия е напълно безполезно. Ярък пример: 84% от загубите на съветската авиация в Афганистан изобщо не са от „Стингърите“, а от огъня на ДШК и артилерията с малък калибър. Но 25-милиметровият японски зенитен пистолет не е 12,7-мм картечница …
„Другарю капитане, позволете ми да докладвам!
Стрелковата практика приключи, целта не е улучена, но е много уплашена."
Е, сега сме запознати с японската ситуация и заключихме, че японската система за ПВО оставя много да се желае. Сега да видим как стоят нещата с противовъздушната отбрана на корабите на ВМС на САЩ и колко тя помогна на американците. Има мнение, че ако такива системи за противовъздушна отбрана бяха на японски кораби - ъъъ, самураите щяха да нагряват самолетите на янките!
Всъщност по това време американците успяват да създадат една от най-модерните военноморски системи за противовъздушна отбрана, която се основава на три „кита“: артилерийска стойка 127-мм Mark-12, система за управление на огъня Mark-37 (FCS) и снаряди с предпазители за радио.
Универсалната инсталация Mark-12 е пусната в експлоатация през 1934 г. и не е нищо особено-обичайният пет-инчов пистолет. Балистичните характеристики на пистолета не предизвикаха ентусиазъм, единственото положително качество беше скоростта на стрелба от 15 rds / min, имаше случаи, когато бяха направени експериментални изчисления с 22 изстрела в минута - много за оръжие от този калибър. Но това не беше основният фокус … Всички оръдия Марк-12, инсталирани на американски кораби, бяха насочени централно към целта, получавайки данни от радарите на системата за управление на огъня Марк-37-усъвършенстван комплекс по стандартите на онова време.
И последното ноу-хау е радио предпазител. Стотици милиони долари бяха изразходвани за разработването на това електронно устройство! Идеята е проста: миниатюрен приемо -предавател, инсталиран вътре в снаряда, излъчва високочестотни радиовълни в космоса и когато се получи силен отражен сигнал, моментално се задейства тригер - целта се унищожава. Основният проблем беше създаването на миниатюрни радиолампи, способни да издържат натоварванията при стрелба от дулото на пистолета.
С оглед на такава грандиозна работа за създаване на ефективна система за противовъздушна отбрана, американските зенитни артилеристи изразходват само две до триста снаряда с радиовзриватели на един свален японски самолет. Шокиращо? А обичайните снаряди изискват около 1000! И това е най -модерната военноморска система за ПВО за онези години! С радари и балистични компютри!
Обикновено постижението на линейния кораб „Южна Дакота“на 26 октомври 1942 г. се цитира като „рекорд“- в тази битка линкорът сваля 26 от 50 -те японски самолета, нападнали формацията. Феноменален резултат - обикновено самолетите потапят кораби безнаказано! При по-внимателно разглеждане се оказва, че 26-те свалени самолета са резултат от работата на зенитни артилеристи от цялата американска формация, включително самолетоносача Enterprise и дузина разрушители (и на всеки-зловещата SLA Mark-37!). Освен това самото споменаване на самолетоносача предизвиква недоверие към официалните данни - сигурно във въздуха е имало въздушни патрули, които са допринесли за тези „26 самолета, свалени от линкора“. В бъдеще американците така и не успяха да повторят записа, друг показателен случай също е показателен: зенитната артилерия на линкора Мисури не можеше да отблъсне атаката на две камикадзе през 1945 г.- един самолет пробил стена от противовъздушен огън и се срутил при удар върху корпуса на линейния кораб.
Подвиг на лидера Ташкент
Помните ли картината на Айвазовски „Бриг„ Меркурий “, атакувана от два турски кораба“? След това руският "Меркурий" застреля и двете. На 27 юни 1942 г. лидерът на Черноморския флот „Ташкент“посети морското богатство - въпреки многочасовите атаки на германската авиация и 332 хвърлени бомби, корабът все още остана на повърхността, като същевременно успя да свали 4 от 96 Юнкери, които го нападнаха. Само една бомба удари "Ташкент" и тя не избухна! Това всъщност е рядък, невероятен, невероятен случай - обикновено ескадрите на корабите потъват в рамките на няколко минути след началото на набега. И ето - единственият обрасли разрушител, лишен от всякакви резерви, издържа всички атаки и, щраквайки силно, излезе победител от битката.
Какво помогна на съветските моряци? Дело, единствено дело. И също така благоприятна комбинация от различни обстоятелства. Първо, висока скорост - дори при претоварване „Ташкент” разви 33 възела (60 км / ч!). На второ място, скромните размери - дължина 140 м, ширина - 14 м. За сравнение, размерите на линкора „Ямато” са 2 пъти по -големи - трудно е да се пропусне такъв габарит! Неуспешната тактика на германците даде известно предимство - юнкерите атакуваха в отделни двойки. И най -важното - ясните и добре координирани действия на екипа му - дори и с повредено кормилно управление, "Ташкент" продължи да избягва смъртта, летяща от небето, изписвайки безпрецедентни зигзагове по водата.
И накрая, противовъздушната отбрана на кораба се оказа неочаквано ефективна: едно сдвоено 76-мм зенитно оръдие, шест 37-мм скорострелни зенитни оръдия, шест картечници с голям калибър-десетки такива системи бяха на японските разрушители от края на войната, но авиацията ги унищожи като консерви. И тогава се случи невероятното.
И все пак чудеса не се случват - тялото на "Ташкент" е загубило стегнатостта си от многобройни експлозии наблизо. Есминците на Черноморския флот откриха кораба в тежко състояние - инвалид, наполовина, със счупени механизми, но с безстрашен екипаж, който продължи да се бори за живота на своя кораб, „Ташкент“не смееше, нямаше право на потъване - има още 2000 цивилни, евакуирани от Севастопол. И от мазетата на водача по странен начин изчезнаха зенитни боеприпаси - хората от Червения флот изстреляха всичко, до последния куршум.
