Никой не призовава да победи враговете с един удар, воден от легендата за Давид и Голиат. Но, от друга страна, човек трябва да спазва поне някои аспекти на приличието!
Адмирал Марк Мичър спечели главната битка в живота си, като потопи Ямато с близо триста самолета. Въпреки това няма какво да обвиняваме американския офицер: той с право вярваше, че само с толкова много самолетно оборудване може да докаже нещо на японското чудовище. И в случай, че въздушната атака се провали поради времето, той нареди шест бойни кораба и „група за поддръжка“от 7 крайцера и 21 разрушителя да се подготвят за битка.
Но какво би станало, ако не бяхте в ескадрилата на адмирал Мичър Хорнет, Хенкок, Бенингтън, Беллоууд, Сан Хасинто и Батаан? Ако само Есекс и Бункер Хил бяха в неговата ескадрила? (В действителност имаше всички осем от изброените самолетоносачи.)
Четири пъти по -малко самолети биха попречили на Yamato да потъне навреме. Линкорът щеше да успее да достигне Окинава и да се натъпи там, превръщайки се в непревземаема крепост. Беше необходимо бързо да се обърне чудовището с торпеда, докато вървеше през дълбока вода. И Мичър изпрати 280 самолета в битка (от които 53 се загубиха и не можаха да достигнат целта).
Ямато е потопен, но остава един въпрос: всеки адмирал имал ли е под ръка 8 кораба, превозващи самолети?
Сестринският кораб „Ямато“, обраснал „Мусаши“, загина при подобни обстоятелства. Линкорът в продължение на четири часа премина под ураганен огън на ВМС на САЩ (общо двеста самолета от седем самолетоносача участваха в атаките).
Въпреки сериозните повреди на горната палуба (японските супер-бойни кораби са получили, според различни оценки, от 13 до 19 бомбени удара), смъртта на двата кораба е пряка последица от щети в подводната част на корпуса. Това е много важен момент.
Безславната смърт на бойни кораби в Таранто и Пърл Харбър е изцяло на съвестта на командването на тези бази. Веселите италианци бяха твърде мързеливи, за да издърпат антиторпедната мрежа, за което платиха. Резултати от американската небрежност: Четири от петте потопени бойни кораба са жертви на японски торпеда. Единствената жертва на бомбата е малък, остарял боен кораб „Аризона“(1915 г.), дебелината на основната бронирана палуба на която е 76 мм. Японците от своя страна са използвали 800 кг бомби, създадени чрез заваряване на стабилизатори към 356 мм бронебойни снаряди.
Кацане на земята „Западна Вирджиния“(9 торпеда) и „Тенеси“(удари от две бомби причиняват само козметични щети), Пърл Харбър, 1941 г.
Там, където не забравиха да инсталират антиторпедна мрежа, всичко се оказа много по-сериозно. През военните години британците трябваше да летят 700 пъти до паркинга на Тирпиц във фиорда Каа. Повечето опити завършиха напразно; британските самолети загубиха 32 самолета в тези набези.
… Линкорите на Нейно Величество „Ансън“и „Херцог на Йорк“, самолетоносачи „Победи“, „Фурии“, ескортни самолетоносачи „Сихер“, „Емпуер“, „Песюер“, „Фансер“, крайцерите „ Белфаст "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", разрушители" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - само около 20 единици под британски, канадски и полски флаг, както и 2 военноморски танкера и 13 ескадрили самолети на базата на превозвачи.
Именно в този състав британците попаднаха на посещение в Тирпиц през април 1944 г. (операция „Волфрам“). И, разбира се, те не постигнаха нищо - въпреки 14 попадения от въздушни бомби, линейният кораб се върна в експлоатация след 3 месеца интензивен ремонт.
Лятната кампания („Талисман“, 16 -та операция за потопяване на фашисткия звяр) стана също толкова неефективна - самолетите изобщо не постигнаха нито един удар.
„Тирпиц“е отбелязан едва през есента на 1944 г. с помощта на фантастично мощни бомби.
Сеизмичният Tallboy без съмнение беше интересно и страхотно оръжие. Но масата и размерите му (както и неговият носител - четиримоторният „Ланкастър“с премахнати врати на бомбения отсек и демонтирани отбранителни оръжия) са мълчаливо доказателство за удивителната издръжливост на германския боен кораб. След като изчерпаха всички обичайни методи, британците стигнаха до използването на пет-тонни бомби.
„Тирпиц“се извисяваше мрачно сред норвежките скали. Британските ескадрили плаваха по Норвежко море, опитвайки се да се докопат до германското чудовище. Изгаряне на десетки хиляди тонове гориво и пренасочване на значителни сили към опитите за унищожаване на линкора.
"Докато съществува Тирпиц, британският флот трябва непрекъснато да има два бойни кораба от крал Джордж V. Трябва да има три кораба от този тип във водите на метрополиса по всяко време, в случай че един от тях е в ремонт."
- Първият морски лорд адмирал Дъдли Паунд
Паниката в британското адмиралтейство е резултат от незабравима среща със същия тип „Бисмарк“. По време на първия си (и последен) набег в Атлантическия океан той разби катастрофалния крайцер Худ заедно с екипаж от 1400 души. Алармата беше вдигната - в преследване на фашисткия убиец 200 кораба от британския флот се втурнаха.
Линейният кораб „Родни“по това време заминава за ремонт в САЩ, като в същото време ескортира високоскоростния лайнер „Британик“(използван за транспортиране на военни товари). "Хвърлете лайнера по дяволите!" - това беше заповедта на Адмиралтейството. И „Родни“се присъедини към преследването на „Бисмарк“.
Линейният кораб Рамил придружаваше конвоя HX-127. Поръчка: „Незабавно следвайте на Запад, притиснете германския нападател между вас и преследвачите от другата страна.“А конвоят? Конвоят ще се справи сам.
И нищо нямаше да излезе от тях, ако не бездомно торпедо от палубния самолет "Suordfish", който се качи на най -успешното място. Кормилата са повредени от експлозията и германецът губи контрол.
На сутринта бойни кораби и тежки крайцери се приближиха и изстреляха 2500 патрона от основен и среден калибър по Бисмарк. След това го удариха с четири торпеда. Най -накрая "wunderwaffe" потъна.
Изглежда, че само едно торпедо е унищожило първокласен кораб!
Рядко късметче. На което не можеше да се разчита в следващите битки. Италианските линейни кораби „Littorio“и „Vittorio Veneto“бяха торпедирани два пъти, но всеки път те стигаха до базата безопасно. Американската Северна Каролайн беше торпедирана. Друг път янките торпедираха Ямато. Уви, нито едно (или дори две наведнъж) торпедо не би могло да доведе до такива фатални последици.
Историята показва, че вероятността от повторение на съдбата на „Бисмарк“е била изключително ниска. През март 1942 г. единичен „Тирпиц“(разрушителите бяха пуснати в базата поради липса на гориво) беше подложен на масирана атака от самолети от самолетоносача „Победи“. Британците изстреляха 24 торпеда, но не успяха да постигнат нито един удар по бързия линеен кораб. „Тирпиц“от своя страна свали два самолета, след това отряза 29 възела срещу вятъра и остави бавностоящата „Суорд риба“, сякаш стоят. Ето как „рафт от шперплат лесно потапя линкори“.
Атакуването на боен кораб от въздуха винаги е било рисковано начинание. И добре германци или британци. За американците противовъздушната отбрана на кораба изпреварва с пет години развитието на другите страни. В резултат на това линейният кораб „Южна Дакота“веднъж превъзмогна 26 японски самолета от 50, опитвайки се да атакува американската формация (дори ако половината от посочения брой бяха свалени от ескортните разрушители - резултатите от въздушния погром при Дядо Коледа Остров Круз имат невероятен военно-технически рекорд).„Умни“снаряди с вградени радари и централизирано насочване на зенитни оръдия според радарни данни и аналогови компютри. Разкажете на зенитните артилеристи от Южна Дакота за силата на самолетите от шперплат!
Сред потопените бойни кораби, Barham и Royal Oak претърпяха бърза смърт от торпеда. И двете са изстреляни през 1914 г. И двете са торпедирани по време на Втората световна война от германски подводници и „изтичат“от само 3-4 торпедни удара. Тези случаи могат да бъдат извадени от скобите. Бойните кораби от епохата на Първата световна война имат много слаба противоторпедна защита, поради условията, при които са проектирани тези кораби.
Както читателят вече се досеща, ние разглеждаме само линейни кораби, построени в края на 30 -те - средата на 40 -те години, когато тези кораби достигнаха върха на своето развитие.
Британски LCs като "King George V" и "Vanguard"
Френски LCs от типа "Richelieu"
Германски самолет от типа "Бисмарк".
Италиански LC тип "Littorio"
Японски LCs от типа "Yamato"
Американски LCs като Северна Каролина, Южна Дакота и Айова.
Шедьоври на световното корабостроене. Огромни и мощни. Истински плаващи крепости, перфектно защитени от всякакъв вид заплахи. Въпреки многобройните опити за унищожаването им, никой от тях не може да бъде потопен по „обичайни“методи, използвайки разумен брой самолети (поне от силите на няколко ескадрили; например: Midway, където една група на McClusky реши резултата от цяла битка) или конвенционални въздушни бомби (с тегло до 1 тон, паднали от средната височина за това време).
Дори „Бисмарк“, повреден от торпедо, в началото не е имал големи разрушения и загуби сред екипажа. При други условия той би могъл да достигне брега и да се върне в експлоатация след кратък ремонт. За окончателното решаване на въпроса беше необходимо да се „перфорира“вундарвафе с боеприпаси с голям калибър в продължение на часове, а след това да се довърши фашисткото влечуго с залп от торпеда.
Илюстрацията показва италианския LK "Roma" (като "Littorio"). Умира през септември 1943 г., след като е ударен от две управляеми бомби Fritz-X. Бронебойни боеприпаси със специална конструкция с тегло 1380 кг, паднали от височина 6 километра.
С оглед на неговата маса и размери, обхватът на възможните носители на "Fritz" беше ограничен до дву- и четиримоторни бомбардировачи. Не може да се използва в открития океан, защото беше твърде тежък за самолетите на базата на превозвачи по онова време (ако Райхът дори имаше самолетоносачи). Нещо повече, той не дава 100% гаранция: през същата 1943 г. германците атакуват стария британски линкор Worspite с бомби Fritz-X три пъти (един директен удар, една близка експлозия отстрани и един пропуск). „Worspight“се върна в експлоатация шест месеца по -късно, а невъзстановимите загуби сред екипажа му възлизат само на 9 души.
Френски LC "Jean Bar" (като "Richelieu"). Отне два дни обстрел на неподвижния незавършен боен кораб без ПВО, отделения без налягане и намален екипаж, за да изхвърли накрая белия флаг. Въпреки че е ударен от три 450-килограмови въздушни бомби и снаряди от американския Масачузетс LK (пет 1220-килограмови свръхзвукови заготовки 406 мм), френският линеен кораб все още запазва бойната си способност и след войната е ремонтиран и пуснат в експлоатация. Загубата на екипажа на Jean Bara в тази двудневна битка възлиза на 22 моряци (от 700 на борда).
Някои от вас ще упрекнат автора за пристрастност, като цитират като пример бързата смърт на британския броненосец „Принц на Уелс“(потопен от японски торпедоносни бомбардировачи в битката при Куантан, 1941 г.).
Смъртта на линкора беше изненадващо бърза (само няколко часа съпротива и четири торпеда), но човек не може да си затваря очите пред такива очевидни фактори! От всички LK от късния период, британските LK от типа „King George V“са имали най-лошата антиторпедна защита. Ширината на PTZ на британския линкор беше 4, 1 - 4, 4 метра, докато германският „Бисмарк“имаше цели 6 метра! Освен това те имаха най-лошата система за противовъздушна отбрана, а самите LK на King George V бяха бюджетната версия на истински боен кораб, предназначен да „запълни празнината“в Кралския флот, преди да се появят новите Vangards и Lyons. Достатъчно е да сравним основния калибър на „британеца“(356 мм) и неговите чуждестранни колеги (от 381 мм и повече). Строго погледнато, има цяла технологична пропаст между крал Джордж V (1940) и някои американски Айова (1944), а самият британски линкор не се вписва съвсем в концепцията за линейни кораби от по -късния период.
Резервация "Айова" - основният вътрешен брониран колан (310 мм) постепенно преминава в долния, който беше част от корабната система за защита от торпеда
"Принцът на Уелс" умира бързо: експлозията на първото торпедо огъва гребния вал, който, докато се върти, обръща цялата лява страна на линкора. Тогава друго торпедо удари LK. „Принцът“все още оставаше плаващ, можеше да се движи самостоятелно и да използва оръжия, но нова атака сложи край на тази тъжна история.
изводи
23 -те бойни кораба от късния период отчитат седем бойни загуби. Шест от седем са напълно диви случаи с колосални усилия да обезвредят тези гиганти.
Това е цялата статистика.
"Атлантически нос" на линкора "Бисмарк"
Тежкият крайцер "Принц Ойген" се подготвя за "последния парад" на в. Бикини
Дезактивация на TKR „Принц Ойген“след ядрена експлозия
По време на битката около. Камикадзе от Окинава проби до линкора Мисури и се разби на една страна, заливайки зенитно оръдие № 3 с горящо гориво. На следващия ден на кораба се състоя церемония по погребване на останките на пилота с военни почести - командирът на линкора Уилям Калахан смята, че това ще бъде отличен урок за смелост и патриотизъм за екипажа му.
"Мисури" в наши дни
Съвременният стандарт на супер оцелял кораб. През 1992 г. най -новият "суперлинкор" USS Ingersol влезе в битката с танкера "Matsumi Maru 7" за първото право на преминаване през Малакския проток. Бързият американец едва не спечели състезанието, но врагът нанесе подъл удар. Закачен за кораба USS Ingersol с котвата и разкъса военния кораб като консерва.
