Скоро след появата на ядрените оръжия военните бяха изкушени да изпитат разрушителното им въздействие върху военните кораби. До октомври 1945 г. САЩ разработиха план за ядрената бомбардировка на ескадрилата. Основната задача на операцията, която по -късно получи името Crossroads (Операция Crossroads), беше да докаже устойчивостта на корабите към вредните фактори на ядрените оръжия, като по този начин подчертава престижа на флота и опровергава обвиненията в безсилие на моряците в съвременността.
За разлика от конвенционалните сгради и наземните превозни средства, големите военни кораби демонстрират изключителна устойчивост на ядрен огън. Огромните стоманени конструкции с тегло хиляди тонове се оказаха малко уязвими към вредните фактори на ядрените оръжия.
Основната причина за гибелта на кораби по Бикини бяха не толкова самите експлозии, а липсата на контрол върху щетите (поради липсата на екипажи на борда). Никой не гаси пожари, затваря дупки и изпомпва вода. В резултат на това корабите, престояли няколко дни, седмици и дори месеци, постепенно се напълниха с вода, обърнаха се и потънаха на дъното.
Самата гледка на гигантския воден стълб на мястото на експлозията несъмнено беше плашеща. Всички последващи събития по един или друг начин опровергават широко разпространените идеи за абсолютната разрушителна сила на ядрените оръжия.
Страдание на самурая
„Спомням си върха на хълма. Черешов клон в ръка. И в лъчите на залязващото слънце … “Смъртта на японския линкор„ Нагато “е достойна за страниците на кодекса Бушидо. След като издържа два ужасни удара (въздушна експлозия „Able“и три седмици по -късно подводен „Baker“), той тихо се преобърна в нощта на 29 юли 1946 г. Нощната мъгла скриваше смъртта на самурая от очите на арогантни врагове.
По време на първата експлозия "Нагато" беше на разстояние по-малко от 900 метра от епицентъра (мощността беше 23 килотона), но дебелокожият Левиатан се спаси само с умерени щети. Боята отстрани беше овъглена, леката надстройка беше деформирана и светкавица уби „служителя на оръжието“на горната палуба. Това обаче не го заплаши със загуба на бойна ефективност. Като експеримент група специалисти, качена на „Нагато“, стартираха един от котлите в машинното отделение, който работеше без спиране през следващите 36 часа. Корабът запази плаваемостта, скоростта, захранването и способността да стреля с основен и среден калибър!
Втората експлозия гръмне под вода на 690 метра от десния борд, причинявайки ужасни щети на „Нагато“в подводната част - огромни дупки, през които бушуващи потоци вода се втурват вътре!
Какво ще кажат онези, които са гледали смъртната агония на линкора?
Непосредствено след експлозията бе записано „опасно“извиване от 2 ° към десния борд. До вечерта наводнението на отделенията стана „необратимо“, ролката се увеличи до невероятните 8 °.
По -късно експертите ще установят, че за да се създаде ролка от 8 °, най -малко 700 тона морска вода (1,5% от пълната й денивелация!) Е трябвало да се влее в „Нагато“.
700 тона за 10 -те часа след експлозията означава, че средният дебит на водата е бил ~ 70 тона на час.
С други думи, втората ядрена експлозия (23 килотона) в непосредствена близост до линкора го засегна малко повече, отколкото по какъвто и да е начин.70 тона на час - аварийна партида би могла да отстрани такъв проблем в най -кратки срокове. През военните години по-малките кораби отнеха 2-3 хиляди тона вода в корпуса за няколко минути, но техните екипажи успяха да се справят със ситуацията, да изправят кораба и безопасно да се върнат в базата.
За разлика от торпедната бойна глава, ядрена експлозия не може да унищожи PTZ на линейния кораб и да повреди водонепроницаемите прегради в дълбините на корпуса. Силен хидродинамичен удар удари само някои от нитовете и разхлаби обшивните листове в подводната част, което предизвика отваряне на малки течове, които първоначално не застрашаваха плаваемостта на кораба.
Ако на борда на „Нагато“имаше дори малък екипаж от моряци, редовно изправящи ролката, като противонаводняваха отделенията на противоположната страна, тогава дори без да изпомпва вода, линкорът ще потъне на равномерен кил не за четири дни, а при поне няколко месеца.
В действителност ролката към десния борд постепенно се увеличава. Четири дни по -късно неконтролираният кораб „загребва“вода през отворите на палубата и горната част на борта и бързо отива на дъното.
Да, има още една важна подробност, на която си заслужава да се обърне внимание. По времето, когато беше изпратен на клането, „Нагато“(единственият оцелял LC на имперския флот) отдавна представляваше ръждясало сито, осеяно с американски бомби. Няма съмнение, че никой не би се заел сериозно с ремонти и ремонти на щетите, получени от „Нагато“в последните месеци на войната. Бойният кораб, осъден на смърт, е претърпял само временен ремонт, за да не потъне по пътя към атола Бикини.
Удави се
Вторият субект пристигна на Бикини от другия край на света. Тежкият крайцер „Принц Ойген“(подобно на неговите съученици TKR тип „Адмирал Хипър“), се смяташе за провал на германското корабостроене и такъв, несъмнено, беше всъщност. Голям, сложен и изключително скъп кораб. В същото време тя е слабо въоръжена и слабо защитена, с тънка броня, „размазана“по цялата странична област.
Въпреки това, дори и това "вундервафе" демонстрира невероятна устойчивост на ядрени оръжия.
"Принц Ойген" се подготвя за "последния парад"
Експлозията на първата бомба само отлепи боята от страната, обърната към експлозията, и откъсна радиоантената в горната част на грот -мачтата. Самият крайцер е бил в този момент на значително разстояние от епицентъра, на разстояние 1600 метра, така че не е изненадващо, че е претърпял експлозия без сериозни последици.
Когато спреят и мъглата се изчистиха от втората подводна експлозия на Бейкър, овъглената кутия на крайцера все още се извисяваше над нарушената лагуна на атола. Щетите в подводната част бяха толкова сериозни, че корабът стоеше без пети и дори не се опита да потъне.
Дезактивация на ТКР "Принц Ойген"
Какво се е случило с крайцера, защо се е удавил? Тази история е пълна с мистерии. Известната монография на В. Кофман казва, че в резултат на поредица от експлозии „принц Ойген“не се удави, получи толкова висока доза радиация, че направи невъзможно намирането на хора на борда. Крайцерът не може да бъде деактивиран в продължение на няколко месеца. Американците теглиха принца до атола Кваджалейн за по -нататъшно използване като цел за ядрени опити. Най -накрая, пет месеца по -късно, трюмните помпи спряха на 21 декември и последният от германските тежки крайцери се наведе над рифовете на атола Кваджалейн.
Но наистина ли беше така?
Известно е, че са необходими само няколко дни, за да се деактивират корабите (дори тези, които са били много по -близо до епицентъра по време на експлозията). Седмица по -късно цели комисии от експерти вече обикаляха палубите си, оценявайки получените щети. Защо „Принцът” би получил толкова висока доза радиация, че да не може да бъде деактивиран в рамките на пет месеца?
На палубата на крайцера Pensacola 8 дни след експлозията (650 метра от епицентъра). Предприетите мерки за радиационна безопасност се доказват от дрехите на присъстващите.
Какво означава изразът „трюмните помпи са спрели“? За тяхната работа е необходимо електричество, което означава присъствие на хора в машинното отделение. Как това се вписва в думите за „невъзможност за обеззаразяване“?
Защо изобщо извършват цялостно обеззаразяване на кораб, който е предназначен за по -нататъшни ядрени опити?
Логичното обяснение може да бъде следното. Раните на стария "Принц" бяха незначителни и не представляваха никаква опасност за кораба. Пълното му обеззаразяване не е извършено поради липсата на смисъл в това. Заловеният немски крайцер е теглен до Кваджалейн и оставен без надзор, където корпусът му бавно, в продължение на няколко месеца, се напълва с вода, докато се преобърне и потъне.
Японският лек крайцер Sakawa загина при първата експлозия. Разбира се, той не умря моментално, изпарявайки се от мощна светкавица. „Сакава“потъна за 24 часа, докато накрая изчезна под вода. Ударната вълна разруши надстройката, корпусът беше повреден и кърмата беше счупена. Пожар бушува на борда в продължение на много часове.
И всичко това, защото „Сакава“се намираше на 400 метра от епицентъра …
Гърмяйки недалеч от мястото на потъването си, втората експлозия „Бейкър“разпръсна останките на крайцера по цялото дъно на лагуната.
По време на изпитанието "Бейкър" линейният кораб "Арканзас" беше потопен. Все още не е известно какво се е случило с бойния кораб в последните секунди. Гигантски воден стълб го скри от очите на наблюдателите и когато пръскането се разсее, бойният кораб изчезна. По -късно водолазите ще го намерят легнал на дъното, заровен под слой утайка от тиня.
По време на експлозията „Арканзас“е бил само на 150 метра от епицентъра.
Разположена на километър от това място, подводницата „Дентиуда“слезе само с лек страх. Месец по -късно тя пристигна със собствени сили в Пърл Харбър и отново бе върната на служба. Впоследствие "Dentiuda" се използва като учебна подводница до края на 60 -те години.
Три лодки се връщат безопасно от бикини. Крайно вляво - USS Dentuda (SS -335)
Тестовете в Бикини показаха, че подводниците не са много податливи на килотонни ядрени оръжия (като например бомбите, хвърлени върху Хирошима и Нагасаки). Тяхните здрави корпуси, проектирани като отчитат налягането на водата на дълбочини стотици метри, могат да бъдат повредени само ако ядрена мина бъде взривена много близо. Дори подводницата Skate, разположена на 400 метра от епицентъра, слезе само с разкъсвания на лекия корпус и повреда на кормилната рубка. Въпреки получените наранявания, здравият корпус не е повреден и скейт успява да се върне в Пърл Харбър сам.
И накрая, основният десерт. Какво се случи с самолетоносачите Independence и Saratoga, участващи в тестовете? Но нищо добро: поради спецификата си самолетоносачите са много податливи на най -малките щети, което прави невъзможно самолетите да излитат и кацат. А самолетът, поставен на горната палуба, е самият източник на повишена опасност (керосин, боеприпаси).
В резултат на това и двата самолетоносача бяха деактивирани.
Въпреки това, дори в историята на "Независимост" и "Саратога" има много интересни моменти. На първо място, тежките им щети са причинени от близостта им до епицентъра (по време на втория тест Саратога беше само на 400 метра). Струва си да се обърне внимание на още един интересен факт: те получиха основните щети много часове след ядрената експлозия, когато неконтролируемите пожари достигнаха избите за боеприпаси и авиационното гориво. Корабите са станали типични жертви на липсата на оцеляване.
Първата въздушна експлозия няма голям ефект върху Саратога, т.к самолетоносачът се е намирал на два километра от епицентъра. Последиците от експлозията бяха само белене на боя. Самолетите на палубата му не са повредени.
Втората експлозия на Бейкър е фатална. Саратога беше твърде близо до мястото на експлозията на ядрено оръжие. Чудовищна водна стена го превърна в руини. Самолетоносачът не потъна мигновено, агонията му продължи още осем часа. Говоренето за битката за оцеляването на Саратога обаче няма да има особен смисъл: самолетоносачът в такова състояние нямаше бойна стойност и в реални бойни условия щеше да бъде изоставен от оцелелите членове на екипажа.
Лекият самолетоносач Independence беше сериозно повреден от първата експлозия на Able. Разстоянието до епицентъра беше около 500 метра. Като резултат …
Руският писател Олег Тесленко дава интересна версия за това, която противоречи на каноничното описание на последиците от експлозията. Първо, надстройката на самолетоносача. Обикновено авторите, позовавайки се един на друг, повтарят един и същ опус, уж „Независимостта“е загубила своя „остров“. Достатъчно е обаче да погледнете снимката, за да видите, че островната надстройка е напълно непокътната. Също така, Тесленко обърна внимание на изцяло цял кран, извисяващ се от десния борд: дори тази дълга висока конструкция да остане непокътната, как можем да говорим за някакви сериозни щети на „острова“и пилотската кабина? След това самолетите: ударната вълна ги хвърли във водата. Може би защото те просто не бяха фиксирани?
Всички ужасни разрушения бяха причинени от няколко мощни вътрешни експлозии. Известно време след експлозията Able е взривил товара на кораба с боеприпаси. Взривът на бойни глави на бомби и торпеда не е станал от ядрен огън, той е резултат от мощен пожар на палубата на хангара, където се запали авиационното гориво, разлято от спуканите тръби. Всъщност огънят и експлозията на керосинови пари предизвика "подуването" на пилотската кабина.
Въпреки тези обстоятелства "Независимост" оцеля при втората ядрена експлозия! Групата експерти, които се качиха на борда, не откриха течове в подводната част на корпуса. След мерки за деактивиране, изгорелият все още радиоактивен самолетоносач е теглен до Пърл Харбър, а след това до Сан Франциско. Пет години по -късно независимостта, превърната в хранилище за ядрени отпадъци, беше потопена в Тихия океан.
Парадоксално, но дори такова чудо като самолетоносач може да издържи на поредица от близки ядрени експлозии без сериозни последици! Ако на борда на Independence имаше екипаж, конструкцията имаше необходимите защитни елементи (по -късно въведени на съвременните самолетоносачи): амортизация, стоманени тръбопроводи, автоматични пожарогасителни и палубни напоителни системи, локално резервиране, противопожарни прегради в хангара. Самолетоносачът може да остане в експлоатация и дори да запази по -голямата част от боеспособността си!
Основният извод на тази статия е фактът, че наличието на ядрени оръжия (дори мощност от половин мегатон) по никакъв начин не гарантира победа в морска битка. Безсмислено е просто да „чукате“ядрени заряди над зоните (изстрелваме ракета - и всички ще бъдат готови). Корабите са засегнати само от много близки експлозии, отклонението не трябва да надвишава 1000 метра.
Малка забележка за „счупени радари“- това обстоятелство също не е условие за загуба на боеспособност. За да се победят над хоризонта цели с артилерия и крилати ракети с голям обсег, не е необходим радар (земята е кръгла, радиовълните се разпространяват по права линия). Определянето на целта идва САМО от външни разузнавателни средства (самолети, спътници, известни координати на наземни цели). Това от своя страна изисква само наличието на антени за приемащо оборудване на корабите, които са достатъчно лесни за защита от последиците от експлозия (прибиращи се сгъваеми антени, сателитен телефон в кабината на командира и т.н.).
Някои от биологичните аспекти на радиационното замърсяване на корабите, практическото приложение на получените данни и изумителните резултати от съветските тестове на Нова Земя - всичко това в следващата част на статията.
