Казват късмет за начинаещи!
Само Бог е мислил друго
И той каза сухо на бойните кораби:
"Няма да видите късмет в битките!"
Тези, които пометат ордите на врага ?!
И защо позорите това ?!
Но наистина един с друг, господа,
В тази война се борихте малко.
Чисто на ръка, по памет, в европейските води през военните години имаше девет големи битки, в които „океанските господари на стоманата“успяха да се стрелят помежду си.
Бийте се в Датския проток. Резултат - "Качулката" е потопена.
„Ловът за Бисмарк“. В резултат на това Бисмарк беше потопен.
Сблъсък между Rhinaun и Scharnhorst и Gneisenau. Всички участници избягаха с умерени щети, без загуба на бойна ефективност и заплаха от потъване на кораби. Битката имаше сериозни стратегически последици: британският боен крайцер успя да изгони германските тежки кораби, покриващи района за кацане в Норвегия. След като загубиха прикритието на линейния си кораб, германците загубиха 10 от най -новите разрушители с десант.
Среща на „Scharnhorst“и „Gneisenau“с самолетоносача „Glories“(потопиха самолетоносача „Glories“и неговия ескорт).
Погромът в Марс ел-Кебир. Британска атака, за да попречи на френския флот да премине на страната на Третия райх. Резултат: един стар боен кораб беше потопен, два бяха повредени, кърмата на лидера на разрушителя беше откъсната.
Стрелба в Казабланка на американския LK Massachusetts с френския линкор Jean Bar. Резултатът - пет попадения с 1225 -килограмови "куфари", целта е недееспособна. И напразно "Жан Бар" не беше завършен. Щеше да бъде завършен и въоръжен според проекта - щеше да има капут: американски снаряд влетя в избата на SK, за щастие празен.
„Застрелян в Калабрия“. Случайно попадение в италианския LC "Giulio Cesare" от разстояние 24 километра. Британският "Worspite" се отличи в битката. Ударът на заготовката от 871 кг причини големи разрушения, наранявания и смърт на 115 членове на екипажа на Cesare.
Битка при нос Матапан. Три италиански тежки крайцера ("Pola", "Fiume" и "Zara") бяха потопени от огъня на британски линейни кораби.
Новогодишна битка на Северния нос.
Британците са нетърпеливи за битки, Тръбите дишат зловещо, горещо.
В синкавия мрак на полярната нощ
Херцог на Йорк настига Шарнхорст!
Те настигнаха и се удавиха.
Девет големи битки, някои от които имаха най -сериозните стратегически последици.
Боен крайцер "Rinaun"
„Стояхме цялата война в базите“, „остарели“, „оказаха се безполезни“. Въпросът не е дори в прословутата конфронтация „бойни кораби срещу самолети“, а по -скоро в неспособността (или нежеланието) на повечето фенове на военната история да отворят книга и да запишат всички събития на лист хартия. Вместо това, като папагали, те повтарят фразата за безполезността на този тип оръжия.
„В света има три безполезни неща: китайската стена, пирамидата на Хеопс и линкорът Ямато.
Тогава на кея да ръждясва в неизвестност, По един на ескадрила с гордост
По -добре да излезете - това е по -голяма чест!
И в сънищата аз, стопански господари, Със смело вдигната глава, Стискайки зъби, изравнявайки раменете си, Винаги съм те подготвял за битка, Въпреки че знам, че битката няма да продължи вечно.
Дали проблемът на Yamato е в несъответствието между разходите за изграждането му и постигнатия резултат? Линкорът е построен, воюва и взема героична смърт. Врагът трябваше да използва цяла въздушна армия, изтегляйки 8 самолетоносача в района. И така, какво е повече?
В отчайващата ситуация, в която се намираше Япония, никакви други възможности не дадоха шанс на имперския флот да спечели. Изграждане на четири самолетоносача вместо Yamato и Musashi? Привържениците на тази теория някак не се замислят къде японците ще вземат още половин хиляда обучени пилоти и допълнително гориво. В условията на абсолютно превъзходство на противника в морето и във въздуха, линейният кораб поне имаше необходимата бойна стабилност, за разлика от Taiho, който беше отлепен от първото торпедо.
Единствената грешка в изчисленията на японците е строгата тайна около Ямато. Такъв кораб трябваше да се гордее и да се ужасява от врага. Чувайки за 410-милиметровия колан и 460-мм оръдия, янките ще се втурнат да строят своите супер-бойни кораби с основен калибър 500 мм, прекалено разширявайки индустрията си и взимайки средства от други важни области (разрушители, подводници).
И вероятно е трябвало да се използва по -активно Yamato в Midway. Ако толкова мощна платформа за ПВО беше до самолетоносачите, всичко можеше да се случи по друг начин.
Така че оставете Ямато на мира. Това беше отличен кораб, с по -компетентно използване той изобщо нямаше да има цена.
Откакто започнахме да говорим за Тихоокеанския театър на военните действия, имаше три ожесточени битки, в които бойните кораби стреляха.
В нощта на 14 ноември 1942 г. американският LC „Вашингтон“и „Южна Дакота“мутузит японския „Киришима“. Японците скоро се удавиха, а Южна Дакота беше извън строя за 14 месеца.
Потъването на линкора "Ямаширо" в жестока артилерийска битка - седем срещу един. (Филипини, октомври 1944 г.)
И уникална битка край остров Самар на 25 октомври 1944 г. Голяма японска формация, която проникна в зоната за кацане във Филипините и марширува няколко часа под безкрайни атаки от над 500 самолета от всички околни летища.
Японците провалиха мисията, но и американците не успяха в този ден. Въпреки въздушните удари и самоубийствената контраатака от разрушители, всички японски крайцери и бойни кораби напуснаха района на базата и безопасно достигнаха Япония (с изключение на три TKR). Битката е забележителна с факта, че японците успяха да потопят ескортния самолетоносач („Gambier Bay“) от оръдията и осеяха останалата част от кутиите за джипове. За щастие, за бронебойни снаряди самолетоносачът не представляваше значителна пречка.
“Ямато” също участва в стрелбата на джиповете. Дали е ударил поне веднъж, не се знае, но същността на битката беше друга. Японците имаха шанс да убият целия американски десант, а оръдията на Ямато щяха да бъдат покрити с кръв до самия затвор. Обективно американците нямаха средства да спрат линейните кораби. Заповедта за отстъпление е дадена от самия Такео Курита. Както по -късно призна, той направи грешка. Казват, че японският адмирал не бил в най -добрата форма: той все още бил под стрес от нощно корабокрушение, в което участвал само ден преди описаните по -горе събития (смъртта на Atago TKR).
За пореден път японският суперлинкор беше на ръба на триумфа. Беше в безизходицата на нещата. Не само, че е преминал незабелязано през всички кордони и е заблудил въздушни сили от 1200 самолета в зоната с ограничен достъп, но само на десетина мили напред - и Ямато се превърна в основния виновник в разрушаването на американското кацане във Филипините.
И тогава те ще запишат в книгите: „безполезно“, „не е необходимо“.
Някой ще се усмихне скептично - само три битки с линейни кораби. Е, колко от тези кораби имаше? Японски - може да се брои на пръстите на едната ръка. Американците построиха 10 високоскоростни бойни кораба, без да броят остарелите LK от времето на Първата световна война. Освен това някои бяха повредени в Пърл Харбър и стояха на доковете до 1944 г.
Общо пет до десет кораба от двете страни в необятността на безкрайния океан! Между другото, големите самолетоносачи не се срещаха по -често, въпреки факта, че техният брой беше два пъти по -голям от броя на LC.
Строго погледнато, от всички участници във Втората световна война само шест от най -развитите морски сили са имали истински бойни кораби. Бързи, мощни и изключително защитени бойни кораби от късен период, предназначени за действие в открития океан.
А за тези три дузини кораба - 12 сериозни битки.
Без да се вземат предвид малките, ежедневни „битки“и участието в мащабни операции, с участието на различни авиационни и военноморски сили.
Това са безкрайните (но не особено успешни) опити за прихващане на британски конвои от силите на италианския флот. Най -известната - битката при нос Спартивенто или битката в залива Сирт, когато "Littorio" удари вражески миноносец с 381 -мм снаряд. Причините за ниската ефективност на италианския флот бяха не толкова морските възможности на „макароните“, колкото липсата на радари. Ако имаха радар и съвременни системи за управление, както на корабите на съюзниците - резултатите от конфронтацията биха могли да бъдат различни.
Това са набезите на Шарнхорст и Гнайзенау в Атлантическия океан (22 потопени и заловени превозни средства с обща водоизместимост 115 хиляди тона).
Това са кампаниите на американски LK като част от високоскоростни формирования на самолетоносачи, където бойните кораби са използвани като мощни зенитни платформи. Най -известният бой е "Южна Дакота". Прикривайки формирането си в битката при Санта Круз, линкорът свали 26 японски самолета. Дори да разделим декларираната цифра на две, постижението на „Южна Дакота“беше истински военно-технически рекорд. Но най -важното е, че с такъв мощен „чадър“за противовъздушна отбрана, нито един от корабите на формированието не е получил сериозни щети.
Зенитният огън от бойния кораб беше толкова силен, че отстрани изглеждаше сякаш огън пламна по него. За 8 минути корабът отблъсна поне 18 атаки, при които свали от 7 до 14 самолета.
„С. Каролина обхваща AB Enterprise в битката при Източните Соломонови острови.
Това е „червената зона“в Нормандия. Германското командване забранява на бронираните машини да се приближават до брега в продължение на няколко десетки километра, където съществува висок риск да бъде ударен от морска артилерия.
Това са 77 десантни щурмови сили в Тихия океан, всяка от които е подкрепена от могъщите оръдия на бойните кораби. Освен рейдерски операции - удари по крайбрежието на Формоза, Китай и японските острови, в които участваха и капиталови кораби.
Първите удари по атола Кваджелин започнаха на 29 януари, Северна Каролайн започна да бомбардира островите Рой и Намюр, които бяха част от атола. При приближаването към Рой от линкора те забелязаха транспорт, застанал в лагуната, по който веднага бяха изстреляни няколко залпа, причинявайки пожари от носа до кърмата. След като японските писти бяха деактивирани, линкорът стреля по определени цели през нощта и през целия следващ ден, като същевременно покрива самолетоносачите, които подкрепят кацането на войски на съседните острови.
Бойна хроника "Северна Каролина".
Тенеси подкрепя кацането на Окинава. По време на операцията линейният кораб изстреля 1490 снаряда от основния калибър (356 мм) и изстреля 12 хиляди патрона универсална артилерия (127 мм).
Единственият боен кораб, който остава в базите през цялата война, е германският Tirpitz. Нямаше нужда да ходи никъде. Той разпръсна конвоя PQ-17, без да изстреля. Издържа 700 самолета на съюзническа авиация, набези на британски ескадрили и добре планирани атаки с помощта на подводно специално оборудване.
„Тирпиц“създава универсален страх и заплаха във всички точки наведнъж."
У. Чърчил.
Страховете не бяха напразни. Докато е в морето, „Тирпиц“е неуязвим за конвенционалните кораби. Надеждата за авиацията е малка. В полярната тъмнина, в виелицата, самолетът няма да може да открие и успешно да атакува линейния кораб. Подводниците нямаха повече шансове: нискоскоростните подводници от Втората световна война не можеха да атакуват толкова бърза маневрена цел. Така че британците трябваше постоянно да държат три бойни кораба, в случай че Тирпиц излезе в морето. В противен случай ескортирането на арктически конвои би било невъзможно.
Противно на мита за „обемисти, безполезни бойни кораби“, капиталовите кораби бяха най -ефективните и активни участници във военноморските битки на Втората световна война. Огромен брой кораби бяха убити при първата среща с врага. Но не бойни кораби! Силно защитени бойни кораби непрекъснато участват в бойни операции, получават щети и се връщат отново на въоръжение!
Това е стандартът. Ето как трябва да бъдат съвременните надводни кораби. Сила на урагана и отлична бойна стабилност!
Да удариш не означава да пробиеш. А пробиването не означава да го деактивирате.
Нека някой се смее на смъртта на „Бисмарк“, сравнявайки го с комисар Катани. 2600 патрона с основен и среден калибър! Англичаните забиха обречения кораб с всичките си цеви, докато не се осмелиха да се приближат и да потопят горящите руини с торпеден огън.
Разликата между „Бисмарк“и комисар Катани е, че до последния момент, докато линейният кораб изчезна под вода, повечето от екипажа му останаха живи и здрави. И самият кораб продължи да работи, някои системи функционираха на борда. При други условия (да предположим, че битката се е провела край бреговете на Германия, на помощ пристигнаха германска ескадра и самолети на Луфтвафе) „Бисмарк“имаше шанс да се добере до базата и да се върне в експлоатация след една година ремонт. След десетки (а може би и стотици) снаряди от вражески кораби!
Защо след войната спряха да строят такива великолепни бойни кораби?
След войната те спряха да строят надводни кораби с водоизместимост над 10 хиляди тона. Спестявания, причинени от появата на компактни ракетни оръжия и премахване на бронежилетки под предлог, че не са необходими. В ерата на реактивни самолети, всеки „Фантом“може да вдигне няколко дузини бомби и да ги напълни с боен кораб от носа до кърмата. Докато системите за ПВО от онези години се оказаха напълно безполезни при отблъскването на подобни атаки.
Съвременните системи за ПВО ще потиснат всички опити за бомбардиране на мачта. Докато оръдия с регулируеми снаряди органично допълват ракетните оръжия при удар срещу брега.
Всичко постепенно се връща към нормалното. В Америка вече се строят разрушители с водоизместимост 15 хиляди тона. Руските корабостроители, без излишна скромност, цитират данни за разрушителя "Лидер" в размер на 15-20 хиляди тона. Всяка класификация е условна. Наричайте ги както искате - крайцери, разрушители, бойни кораби, военноморски ракетни платформи …
20 хил. Тона - отваря се възможността за създаване на военни кораби, чиято защита не би била по -ниска от линейните кораби от предишни години, с половината водоизместимост (със съвременни технологии и оптимизиране на защитата за нови видове заплахи).
Броненосецът „Северна Каролина“, наше време
