Двадесет и четири "Long Lance" толкова усукани "Mikuma", че крайцерът престана да прилича на боен кораб. Час по -късно разрушеният му скелет е заснет от американски самолет, тази снимка се превръща в символ на победата при Мидуей. Изоставен от екипажа, крайцерът все още плаваше, но съдбата й беше предрешена. На следващата нощ изпратените за търсене разрушители не откриха нищо друго освен плаващи отломки …
Парадоксът на смъртта на „Микума“се крие в самата способност да остане на повърхността след взрива на торпедните боеприпаси. Всеки Long Lance съдържаше 490 кг експлозиви THA и кислородна бутилка с вместимост 980 литра. Експлозивна смес, умножена по двадесет и четири, е еквивалент на 40 … 50 европейски или американски торпеда!
При нормални условия два или три торпедни удара бяха достатъчни, за да съборят кораба в бездната за броени минути. И тук - крайцерът дори не се разпадна наполовина.
Парадоксът се обяснява със законите на природата: експлозия във въздушна среда десетки пъти отстъпва по разрушителната си сила на подводната. Ето защо едно -единствено торпедо под кила е в състояние да разбие кораб наполовина, но дори цяла стойка от такива торпеда не може да доведе до мигновена смърт на кораба, ако се взриви над водната линия.
Но може ли всичко да се обясни само с разлики в свойствата на околната среда? Руският изследовател Олег Тесленко обръща внимание на много други странности в тази морска детективска история.
* * *
Загубили четири самолетоносача близо до Мидуей, японците решават на последната решителна стъпка: да стрелят по проклетия атол от оръдията на своите крайцери. Кумано, Сузуя, Могами и Микума се втурнаха напред при 35 възела. Когато пътуването до атола беше по -малко от три часа, преди курса беше забелязана американска подводница. Крейсерите започнаха маневра за избягване, по време на която Mogami забиха Mikume. Сблъсъкът на два 15 хиляди тона купчини не мина без последствия и за двамата: целият нос на „Могами“, чак до първата кула на основната батерия, се оказа търкулнат странично на 90 градуса! А в резервоарите за гориво "Mikuma" образува 20-метрова дупка, която освен това служи като източник на предателската петролна следа.
„Кумано“и „Сузуя“се движеха с пълна скорост на северозапад, а двамата губещи се плъзнаха по 12 възела, молейки се да не бъдат забелязани от американците. Естествено, те бяха забелязани. И забавлението започна.
Първата атака е успешно отблъсната от корабните зенитни оръжия. Пилотите на корпуса на морската пехота не постигнаха нито един удар, а само „освежиха“крайцера с облаци отломки от близките бомбени експлозии. Единственото ярко събитие беше смъртният овен: сваленият самолет на Дик Флеминг повтори подвига на Гастело, забивайки Mikum TKR (останките от самолета могат да се видят в заглавната илюстрация, на покрива на петата главна кула). Това обаче не доведе до особен ефект: крайцерите продължиха да се оттеглят в открития океан.
Развръзката дойде на следващата сутрин. Вече доста изтъркани за предния ден (меко казано) "Mogami" и "Mikuma" бяха ударени от самолети от AB "Enterprise" (общо над 80 самолета). И вероятно тази история би могла да приключи, ако не за едно НО.
„Могами“се завърна сама у дома. Но сестринският му кораб загина.
На пръв поглед всичко се обяснява с фаталната детонация на торпедните боеприпаси на борда на Mikuma. Екипажът на втория крайцер успя да избегне това, като изхвърли всички 24 торпеда на борда веднага след навигационната катастрофа в Мидуей.
Наличието на торпедно въоръжение на японските крайцери все още се счита за двусмислено решение. С помощта на това оръжие бяха спечелени много блестящи победи (потъналите крайцери на съюзниците "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston"), но цената беше твърде висока. Три от четирите крайцера от клас „Могами“станаха жертва на взрива на собствените си торпеда. Може би целият въпрос е в лошото съхранение на кислород, „дълги наклони“в незащитени отделения и ТА на горната палуба? Напълно възможно е … И трябва да пътуваме отново до централната част на Тихия океан, до горещите води край атола Мидуей. Там, където на 7 юни 1942 г. американски самолетоносачи измъчваха едва живи японски крайцери. Нещо повече, с много парадоксални последици.
Каква е причината за чудотворното спасение на единия и смъртта на другия? В края на краищата "Mogami" и "Mikuma" принадлежаха към един и същи тип и бяха идентични по дизайн. Нещо повече, ако разчитаме на официалните данни за хода на битката, спасеният по чудо „Могами“получава много по -тежки щети от другаря си!
Торпедата са само следствие. И тук е основната причина: по време на въздушни атаки и двата крайцера получиха ПЕТ директни удари от въздушни бомби (без да се броят многобройните близки експлозии и самолетът, който се разби на Mikumu).
Хитовете в „Могами“бяха вкл. в задната основна кула (всички служители на оръжието са убити), в средната част на кораба в района на МО (пожар в склада за торпеда, за щастие на японците - празен), както и в района на основни носови кули от основен калибър, непосредствено пред надстройката. В резултат на това обезобразеният Могами, след зареждане с гориво в океана, развива скорост от 20 възела и се връща безопасно на базата.
Зареждане с гориво на повредения Mogami от танкер Nichi Maru, след което екипажът на крайцера вече нямаше нужда да пести гориво. И имаше възможност да се увеличи ударът
И тук е основният въпрос на тази статия: могат ли 500-килограмовите американски бомби да проникнат в 35-мм палубата на Mogami?
Ами ако е така? Това означава, че експлозиите гърмяха под основната бронирана палуба, в машинните отделения и избата за боеприпаси на основната батерия („… точно пред носовата надстройка“). Стотици килограми експлозиви и десетки хиляди шрапнели с нажежаема жичка, които осеяха всички прегради и турбини. Да не говорим за последиците от попадането в стойката за амуниции.
И така корабът, сякаш нищо не се е случило, се връща в базата. Скорост от 20 възела с откъснат нос означава, че цялата електроцентрала на крайцера работи с максимална мощност. Въпреки уж пронизаните турбини и паропроводи.
Оказва се, че тънката 35-мм палуба се оказва непреодолима пречка за 227 кг бомби. В противен случай не е възможно да се обяснят резултатите от тази битка.
Смелите изводи на О. Тесленко са донякъде загубени на фона на увреждане на същия тип „Микума“. Пет бомби - по две в дясната и лявата страна на Министерството на отбраната, както и в главната оръдейна кула №3. Официално крайцерът загуби скоростта си. На борда избухна силен пожар, който след час и половина доведе до взривяване на торпедните боеприпаси. След това „Могами“и два разрушителя извадиха оцелелите членове на екипажа на „Микума“и се придвижиха по -нататък към атола Уейк.
Дори с просто око може да се види, че в описанието има логическа несъответствие. Героичен час и половина, стоящ под непрекъснати атаки от американски самолети. Какво очакваха японците? Бихте ли искали да видите фойерверките? Когато торпедата експлодират на горящ, обездвижен крайцер.
Един от законите на военноморската война: веднага щом кораб загуби курса си в бойна зона, екипът незабавно се отстранява от него и разрушителите довършват повредения. Най -малкото забавяне заплашва смъртта на цялата ескадрила. Това правило се спазваше от всички военноморски командири по всяко време.
С голяма степен на вероятност това беше така. Пожар бушуваше на Mikum, но той никога не спадна скоростта си под 12-14 възела. Точно като неговия сестрински кораб „Mogami“, който също отне около час за борба с огъня.
Нито един фрагмент от бомби не може да проникне под бронираната палуба и да наруши работата на корабните механизми. Ударите в средата на Mikuma запалиха торпедата, разположени там. Първоначално това не застрашава кораба, докато огънят не достигне бойните глави, които се държат отделно от торпедата. Час и половина по -късно гръмна експлозия, която напълно деактивира крайцера. Въпреки че не разпръсна Mikumu в прах, което можеше да се очаква от експлозията на бойните глави на 50 торпеда.
Подобна история се случи три десетилетия по -късно, на 30 август 1974 г. на рейда в Севастопол. Експлозия на боеприпаси на големия кораб против подводница „Отважен“.
Общо имаше 15 зенитни ракети В-600 в две барабанни списания на системата за противовъздушна отбрана „Волна“. И това вече е сериозно. Първият етап на ракетата се състоеше от усилвател с твърдо гориво PRD-36, оборудван с 14 цилиндрични прахови бомби, с общо тегло 280 кг. Вторият етап беше директно ракета, направена по аеродинамичната схема „патица“с двигател с твърдо гориво, съдържащ 125 кг твърд прах. Бойната глава е от взривно-взривен тип фрагментация, с готови подмуниции. Общото тегло на бойната глава беше 60 кг, от които 32 кг бяха сплав от тротил с хексоген, останалата част бяха фрагменти.
Шест тона експлозивно вещество и половин тон най -мощните експлозиви! Подобна експлозия би могла да бъде достатъчна, за да преобърне небосвода и да разпръсне целия набег на Севастопол.
Въпреки ужасната вътрешна експлозия на корпуса, малкият БПК (5000 тона, което е наполовина това на съвременните разрушители и три пъти по -малко от гореспоменатите японски крайцери) продължи повече от пет часа и през цялото това време екипажът му отчаяно се бореше за оцеляването на корабът. Работата по спасяването на "Отважен" беше прекратена, когато огънят започна да застрашава авиационното съхранение на гориво и дълбочините. 19 моряци станаха жертви на трагедията.
Любопитно е как резултатите от опустошителните експлозии на Микум и Отважни са в съответствие с резултатите от изпитанията на съвременните противокорабни ракети?
Как техните относително леки бойни глави, съдържанието на масата десетки пъти по -малко от експлозивите, причиняват такива ужасни разрушения на корабите?
