Съотношението на победи и поражения в битки с участието на големи кораби се описва от добре познатата „крива на Гаус“. Където в двата края на спектъра има епични герои и откровени аутсайдери, а в средата - „средната класа“, с нейните периодични успехи и провали.
Ето защо твърдението, че тежките крайцери и бойни кораби безцелно са „стояли в базите си през цялата война“, е поне невярно. Още по -лошо е - когато един хлъзгав пример е изваден от контекста и въз основа на него се правят високоморални заключения в стил „О, да! Този инцидент постави последната линия под …”
Подобни твърдения са или следствие от недостатъчно познаване на историята, или са причинени от недоразвитието на невронната мрежа, която не е в състояние да разбере най -простите логически вериги, които съставляват този материал. Което не претендира за стойността на монография, тъй като е кратка и разбираема колекция от факти за действията на корабите през Втората световна война за широк кръг читатели.
В яростни интернет спорове уважението към противника не е добре дошло, тук всеки е готов да умре за своята невинност. Ако съберете цялата статистика, винаги ще има такива, които ще хвърлят подигравки за „средната температура в болницата“. Ако дадете дълъг списък от отделни примери, веднага следва аргументът, че отделните епизоди „не влияят на времето“, трябва да вземете предвид цялата картина.
За да се изключат ненужните разисквания, се предлага следното. Първо, дайте добре известни факти и статистика за големите кораби от ерата на Втората световна война. След това - историите на произволно избрани кораби.
На виждане - силно защитени надводни кораби. Бойни кораби и тежки крайцери (TKr) от ерата на Втората световна война. Както вече беше подробно описано в предишната част на статията, споменатите TKr не бяха по -ниски (а понякога и надминати!) По -старите им колеги по отношение на мощността на механизмите на електроцентралата, броя на екипажите и сложността на дизайна (оборудване на постове, състав на оръжия, мерници и системи за управление, радарни инсталации). TKR настигаха бойните кораби по характеристики, цена и трудоемкост на строителството и следователно те заслужават място в този списък, заедно с ултиматумните военни кораби.
Атлантическия
А) Първата битка с участието на високо защитени кораби се състоя на 13 декември 1939 г., последната - на 26 декември 1943 г. След това редът на изтъняващия германски надводен флот вече не се изтласква в океана. А италианците капитулират през септември 1943 г. Въпреки това през четирите години на активни военни действия се случи много.
Б) Единственият голям кораб, който никога не е участвал в морски операции, е италианският LK "Roma". Той постъпи на служба твърде късно, когато Италия вече изпитваше „глад на гориво“изцяло. Ромите са класически губещи в самия край на спектъра.
В) С изключение на "Рома", вече няма нито един TKr и LK, който никога да не е стрелял с главен калибър по врага. Всички се биеха, дори недовършеният Jean Bar LK.
Г) Общо 13 известни морски битки с участието на TKr и LK гръмнаха в атлантическите води. Всяка битка повлия на стратегическото подреждане в театъра на операциите, доведе до големи загуби сред участниците и / или по време на нея беше записан някакъв героичен епизод или запис. Всички те влязоха в историята.
- Битката при Ла Плата.
- Атака на френския флот в Марс ел-Кебир.
- Бийте се с „Ришельо“с британската ескадра (събития край западното крайбрежие на Африка).
- Снимане на самолетоносача „Слави“.
- Стрелба на TKr "Berwick" с TKr "Admiral Hipper".
- Кратка битка при Rhinaun с германски линейни кораби (британският боен крайцер успя да прогони Шарнхорст и Гнайзенау, които охраняваха входа на фиорда, което позволи на леки сили да пробият и да потопят флотилия от 10 германски разрушителя).
- Ярко и оглушително потъване на LKR "Худ".
- Не по -малко епичен лов за Бисмарк.
- Снимане на линейния кораб „Жан Бар“от американския броненосец „Масачузетс“(десант на съюзниците в Казабаланка).
- „Изстрел в Калабрия“(по време на битката на бойни кораби е регистриран военно -технически рекорд - удряне на движещ се кораб от разстояние 24 километра).
- Нощната битка при нос Матапан (2400 мъртви, една от най -кървавите и драматични битки в морската история).
- Битка при нос Спартивенто (отново сгънаха мускулите си и премериха силата им).
- „новогодишна битка“при Северния нос - британците са нетърпеливи да се бият, тръбите дишат зловещо горещо; в сивия мрак на полярната нощ херцогът на Йорк настига Шарнхорст!
Жертвите на тези битки бяха боен крайцер и три бойни кораба, самолетоносач, четири тежки крайцера и четири разрушителя. Линейните кораби „Чезаре“, „Дюнкерк“, „Ришельо“и „Жан Бар“, лидерът на разрушителите „Могадор“, крайцерите „Ексетър“и „Беруик“също получиха сериозни щети.
По брой потопени и повредени кораби от 1-ви ранг линейният флот и TKr неочаквано излизат на първо място в европейския театър на военните действия, изпреварвайки дори всемогъщата авиация. За неудоволствие на всички, които мрънкат за безполезността на тези части, които не се показаха по никакъв начин по време на войната.
Д) Въпреки обвиненията за ниска точност на стрелба, има красноречив епизод: артилеристите на Бисмарк от третия залп унищожиха бойния крайцер Худ (разстояние - 18 км).
Друг случай: ескадра от британски линейни кораби, която за минути се превърна в купчина отломки на италианските крайцери Pola, Zara и Fiume. Трябва да се отбележи, че случаят се разигра в мрачна тъмнина, докато „Валиант“удари „в десетката“с първия залп.
Подобно нещо се случи в Тихия океан, когато японците победиха американската част на около. Саво.
Инциденти - или просто съвпадения? Само наивни хора могат да мислят така.
Горните статистически данни не вземат предвид:
П. 1. Битки с очевидно по -слаб враг, с очевиден резултат за него (пример: потъване на спомагателния крайцер „Rawalpindi“от линкорите „Scharnhorst“и „Gneisenau“).
Друг, уникален по рода си пример: торпедна атака и таран с миноносеца „Glovorm“на тежкия крайцер „Адмирал Хипър“(по време на сблъсъка разрушителят е потопен).
П. 2. Действия на нападатели по морски комуникации. Ако подводниците се гордеят с тонажа на потънали превози, защо екипажите на надводните кораби трябва да се срамуват? И така, през февруари 1941 г. германският "Хипър" победи конвоя SLS-64, като потопи 7 парахода за няколко часа.
По време на кратката си кариера TKr „Admiral Graf Spee“успя да потопи девет кораба.
По време на едно от техните пътувания до Атлантическия океан (операция Берлин), 22 съюзнически кораба с общ тонаж от 115 хил. Брт станаха жертви на Шарнхорст и Гнайзенау. Такива сериозни щети са сравними със загубите на конвоя PQ-17, просто привържениците на теорията за „остарелите линейни кораби“никога не са чували за това.
С. 3. Безславен от гледна точка на автора, но много краен в дизайна. Пример: действията на TKr „Адмирал Шеер“по комуникациите по Северния морски път (героичната смърт на „Сибиряков“, атаките срещу Диксън и съветската метеорологична станция в Арктика).
С. 4. Огнева поддръжка и обстрел на крайбрежни цели. Класика на жанра.
Интересен факт. „Най -голямата оръжейна лодка в Балтика“- германският TKR „Принц Ойген“получи благодарност от войските на СС.
За да осигурят артилерийска подкрепа за десанта и да потиснат германските батареи по време на десанта в Нормандия, съюзниците въведоха пет линейни кораба и 20 крайцера. Не по -малко мощни сили бяха наети, за да осигурят огнева подкрепа за десантите в Италия и на африканския континент.
С. 5. Загуби на самолети от зенитно огнище на кораби. Поради своите размери, TKr и LK винаги са били използвани като платформи за разполагане на множество системи за ПВО. И въпреки общия архаизъм на зенитните оръжия от ерата на Втората световна война, атаката на ТАКАВА ЦЕЛ е била смъртоносно събитие. Хиляди смели пилоти положиха глави в опит да се доближат до „морските цитадели“.
С. 6. Ефектът, създаден от самото присъствие на мощен кораб в театъра на военните действия. Веднага след като „Тирпиц“вдигна двойката, британците изоставиха конвоя и избягаха. Заедно с транспортите, останали без прикритие, 430 танка и 200 самолета отидоха на дъното, без да броим хиляди други важни военни товари. Както каза Сун Дзъ: най -добрата победа е да победиш без битка.
Тихи океан
Предвид колосалните размери на тихоокеанския театър на военните действия и особеностите на операциите на флотите, срещите на „плаващите крепости“се провеждаха тук по -рядко, отколкото в Европа. Прекалено пестеливите японци запазиха най -добрите си LC за „общата битка“. Въпреки това те използваха старите си LKR и LK много продуктивно.
Американските бързи бойни кораби се използват главно за покриване на самолетоносачи. В допълнение към функцията за осигуряване на противовъздушна отбрана на малък обсег, американците се опасяваха от пробив от близко разстояние на японските TKR и бойни крайцери от типа „Конго“. И както показа времето, те не се страхуваха напразно. Все още не е ясно как цяла диверсионна единица (8 крайцера и 4 бойни кораба) е проникнала в американската десантна зона в залива Лейте, като се избягва навременното откриване (и унищожаване) от множество американски кораби и авиационна група от 1200 самолета.
През годините на войната в тихоокеанските води се проведоха пет известни битки с участието на силно защитени надводни кораби от 1 -ви ранг. Между тях:
- Битка в Яванско море, 27 февруари 1942 г. По време на нея японският TKR потопи крайцерите Exeter и De Reuters.
- „Второ Пърл Харбър“- клането на около. Саво през август 1942 г. Американците загубиха 4 крайцера и 1077 души в нощната битка. Японските крайцери не понесоха сериозни загуби.
- Нощната битка при Гуадалканал на 13 ноември 1942 г. (бойният крайцер Hiei е потопен от огъня на крайцери и разрушители, крайцерът Сан Франциско е силно повреден от ответния огън).
- Нощната битка при Гуадалканал на 14 ноември 1942 г. (линейният кораб Южна Дакота е повреден от пожара на японския TKR и LKR „Киришима“(26 попадения), LK „Вашингтон“пристигна навреме, за да потопи „Киришима“в отмъщение. един кораб - разрушителят "Аянами").
- Битката при о. Самар на 25 октомври 1944 г. (три разрушителя и ескортния самолетоносач „Гамбиер Бей“бяха потопени, друг, залив „Калинин“, получи 12 директни удара с бронебойни снаряди, японците загубиха три тежки крайцера). Около 500 самолета влязоха в района на пробива на саботажа, от всички близки групи самолетоносачи и летището Tacloban на около. Налейте. Независимо от това действията на авиацията бяха неефективни срещу силно защитени кораби (самолетите бяха подготвени срещу наземни цели, бяха въоръжени с бомби и нямаха торпеда). Японците дължат загубите си на действията на американски есминци, които засенчиха ескорта AB. Останалата част от японската ескадра марширува четири часа под ударите на въздушна групировка, еквивалентна по брой на въздушните крила на пет тежки самолетоносача! Независимо от това, всички крайцери и бойни кораби се върнаха безопасно в базата, вкл. ТКР "Кумано" с откъснат нос.
Сред героите на Тихоокеанския театър на военните действия:
- броненосец Южна Дакота. Покривайки своята единица в битката при о. Санта Круз, бойният кораб свали 26 японски самолета. Дори тази цифра да е значително надценена, унищожаването на една или две дузини въздушни цели едновременно е абсолютен военно-технически рекорд. Самите американци твърдят, че дължат успеха си на нови зенитни ракети с вграден мини-радар (радио предпазител, който се задейства при полет близо до самолет);
- боен кораб Северна Каролайн. До началото на 1945 г. линкорът успява да измине 230 хиляди морски мили (това би било достатъчно, за да обиколи земното кълбо 10 пъти), повечето от тях в зоната на бойните действия. През 1942 г. тя е повредена от торпедо от японска подводница и се връща на въоръжение три месеца по -късно. И той започна да отмъщава.
Ето само кратка част от бойната хроника:
Друг забравен герой е броненосецът „Колорадо“, който беше в бойната зона в продължение на шест месеца (от ноември 1944 г. до май 1945 г.). Нито твърдото кацане на „камикадзе“на палубата, нито други опасности прекъснаха пътуването му. Командването го държеше в самите сектори на театъра на военните действия, като с право вярваше, че ако Колорадо се удави, той ще се удави последен, след като останалата част от флота загине под ударите на камикадзето.
Японците имаха своите герои. Например линейните кораби „Hyuga“и „Ise“, които пробиха без загуби от Сингапур до Япония през параван от 26 американски подводници и силите на цялата авиация на ВМС на САЩ (операция Ki-ta, 1945). На борда на всеки боен кораб имаше шест хиляди барела горива и смазочни материали и авиационен бензин, както и 4000 тона други ценни товари (волфрамова руда, цинк, живак, каучук) за японската военна индустрия.
Епилог
Изведнъж виждаме пред себе си най -яростните и активни участници във военноморския театър на военните действия на Втората световна война. Оказа се, че корабите, които погрешно са записани като „остарели и ненужни боклуци“, имат най -високия коефициент на експлоатационен стрес (КО) сред всички останали класове кораби (което, разбира се, се обяснява с техния размер и устойчивост на бойни рани). Те участваха в максималния брой битки и повечето от тях прекарваха повече време в морето от най -успешните кораби от други класове (по -малко защитените единици, когато се опитваха да повторят успехите на TKr и LK, бързо се озоваха на дъното).
Силно защитените кораби са единствените, които могат да се бият и са имали шанс да спечелят дори при най -неблагоприятните условия, с абсолютно числено превъзходство на противника. Те се страхуваха много по -малко от щети, отколкото корабите от по -малки класове. Те биха могли да се бият въпреки всички разрушения и загуби. Но дори и в най -трудния момент загубите сред техния екипаж не надвишават няколко%. След като получиха на борда силна доза експлозиви, „морските цитадели“оцеляха и се върнаха в експлоатация за кратко време.
TKr и бойните кораби често са били възлагани на най -опасните мисии и са били привличани към най -трудните части на театъра на военните действия. Тези кораби се биеха доблестно един срещу друг и се изправяха срещу целия спектър от заплахи, реализирани във военноморската война.
Самият автор не вижда никаква причина тук за спора за „безполезни кораби“. Тук може само да се спори за слабото познаване на историята от читателите, които с нетърпение се опитват да опровергаят очевидно очевидните неща.
Бойните кораби умират от смях
Над здрача на доковете за рязане
В сляп огън, под салвен рев -
Бойните кораби умират в дим.
