Самите моряци ги наричаха „добре много голям леки крайцери”.
С дължина на корпуса от 207 метра, "Уорчестър" надмина по дължина всички кораби от своя клас, построени по това време. Стоейки вертикално, той би бил с 30 метра по -висок от небостъргача на Котелническата насип.
Тоест, можете да си представите мащаба.
Пълно водоизместимост - 18 хиляди тона. Екипажът към момента на влизане в експлоатация - 1560 души. Това е концепцията за "лекота" по американски начин.
Уорчестър дължи неестествената си класификация на Лондонското морско споразумение от 1930 г., което разделя всички крайцери на „тежки“(с оръдия над 155 мм) и „леки“(с основен калибър до 155 мм).
Наистина, с впечатляващите си размери, този кораб беше въоръжен само с шест-инчови главни оръдия. С едно малко уточнение: новите кули Mark-16 DP (очевидно с двойно предназначение, с двойно предназначение) осигуряват на оръжията максимален ъгъл на издигане 78 °, като същевременно поддържат възможност за презареждане при всеки ъгъл на издигане на стволовете. Автоматизацията и новият дизайн на затвора на теория направиха възможно стрелбата със скорост 12 rds / min.
Шест-инчов зенитен калибър.
Може би най-мощният зенитен пистолет в историята. За което са създадени 152-мм снаряди с радарни предпазители.
Новите кули с повишена защита, оборудвани с далекомер Mk.27 и отделни линии за подаване на боеприпаси (за бронебойни и зенитни снаряди) се оказаха значително по-тежки от предишните. Всяка кула с два оръдия на Worcester тежи 208 тона срещу 173 тона за кулата с три оръдия на Cleveland KRL.
Общият брой на кулите се увеличи до шест, дължината на избите се увеличи, което определи увеличение на водоизместимостта и размерите на самия кораб.
Дизайнерите и конструкторите виждат Worcester като бърз крайцер, изписващ „осмици“под градушка от вражески бомби и стрелящ със смъртоносен огън по цели на всяка височина.
122 хиляди "коня" на карданните валове. Скорост и маневреност - като разрушител.
Бронезащита - за нея ще бъде малко по -ниска. В редица аспекти Уорчестър не отстъпваше на бойните кораби.
В помощ на мощните шест-инчови оръдия е прикрепена батерия от спомагателни зенитни оръдия с калибър 76 мм, която се появява през 1949 г.
Пет двойни инсталации от всяка страна, един „близнак“в носа, близо до стъблото, и два единични оръдия в первазите на кърмата. Общо 24 барела. При скорострелност от 40-50 оборота в минута тези артилерийски системи могат да ударят самолети на височина до 9 километра.
3 / 50 Mark-33. Инсталационно тегло - 14,5 тона. Макс. ъгъл на кота - 85 °. Масата на зенитния снаряд е 5, 9 кг, между другото, осем пъти по-малка от тази на шест-инчовия основен пистолет.
Крейсерите от клас Уорчестър нямаха повече оръжия.
Но те имаха нещо друго.
Нова схема за резервации, оптимизирана за устойчивост на въздушни заплахи. За първи път общата маса на хоризонталните защитни елементи (палуби) надвишава масата на вертикалната броня (бронен пояс).
На практика това се изразява в следните стойности.
Горната бронирана палуба беше с дебелина 1 инч (25 мм), която служи като защита срещу раздробяване и бариера за взривяване на взривници.
Следващото ниво, основната бронирана палуба, беше с дебелина 3,5 инча (89 мм).
За сравнение: дебелината на основната палуба на "Worcester" (с изключение на горната) беше един и половина пъти по -дебела от двете бронирани палуби с подобен размер немски TKR тип "Admiral Hipper" (2 x 30 mm). Усетете разликата, както се казва.
Според изчисленията, палубната му броня не може да бъде проникната от конвенционални 450 кг бомби при никакви обстоятелства.
Бронебойна бомба от този калибър (1000 фунта, 450 кг) е имала шанс да проникне в палубата само при падане от височина най-малко 8000 фута (над 2 километра). Разбира се, при липса на управляеми бомби, шансът за целенасочен удар от такава височина по движещ се кораб беше близо до нула.
Това, което успяхме да реализираме, беше само част от планираното. Първоначално проектът на крайцера за ПВО предвиждаше инсталирането на бронирана палуба с дебелина 152-178 мм!
Отначало схемата за защита на Уорчестър изобщо не включваше колани. Но когато беше взето окончателното решение, предпочитанието беше дадено на по -традиционния модел на колана. В крайна сметка никой не отмени близкото падане на въздушни бомби, с образуването на взривна вълна и фрагменти, а перспективите за артилерийски дуел с надводни кораби все още се смятаха за много реална заплаха.
Брониран колан с дължина 112, 8 м и ширина 4, 4 м покриваше отделенията на електроцентралата от 60 до 110 к.с. В горната си част дебелината на плочите е 127 мм, като постепенно се изтънява към долния ръб до 76 мм. Боеприпасите на носовите кули бяха покрити с тесен 51 мм подводен пояс с ширина 1, 4 м. Избите на кърмовите кули имаха подобна защита, но с дебелина 127 мм.
Дебелината на външната обвивка е 16 мм.
На повърхността отстрани, в района на кулите, броневата броня, разбира се, липсваше. Защитата на куполните отделения беше осигурена от барбета на самите кули с дебелина 130 мм, достигащи дълбочината на корпуса до първата платформа в крайните кули на основната батерия.
Самите кули (техните въртящи се части) в челната част бяха защитени с бронирани плочи с дебелина 165 мм. Покривът е 102 мм. Стените на кулите са 76 мм. Някои елементи (покрив, задна стена) бяха един и половина до два пъти по -дебели от тези на KRL от предишни проекти.
Дебелината на стената на кулата е 4,5 инча (114 мм).
Общата маса на бронята (с изключение на защитата на кулите) е 14% от стандартната водоизместимост на "Worcester" или, в абсолютни стойности, 2119 тона.
По принцип всички тежки крайцери от военно време биха могли да завиждат на защитата на „лекия крайцер“(и дори много от тези, които започнаха да се строят след премахването на ограниченията на Вашингтон и Лондон). А по отношение на хоризонталната защита - параметрите му се доближиха до линейните кораби.
Мерките за осигуряване на оцеляване заслужават специално внимание. Проектът на Уорчестър въплъти целия натрупан опит от войната. Четири котелни и две машинни отделения се редуваха според принципа на ешелона. Всеки котел е бил поместен в отделно изолирано отделение. Както в тежкия Де Мойн, двете машинни отделения бяха допълнително разделени от шест напречни фрагментирани прегради.
Двойното дъно се простира по цялата дължина на корпуса, достигайки височина до третата палуба.
Имайки предвид опасността от оръжия за масово унищожение, дизайнерите са разработили и внедрили система за принудително напояване на горната палуба, кулите и надстройката с водни струи, за да почистят крайцера от радиоактивни отпадъци.
Работата на тази система е демонстрирана в заглавната илюстрация на тази статия.
Чисто като предположение: ако дизайнерите на Worcester се погрижеха за системата за противоядрена защита, нямаше как да не разберат опасността от проникването на радиоактивни частици в корпуса. Най -простият и очевиден начин за защита е да се създаде излишно налягане вътре в отделенията, както във всички съвременни бойни кораби. Косвено тези мерки се доказват от липсата на прозорци в корпуса на Worcester.
Въоръжение, скорост, защита … Време е за кратко въведение в системите за управление на огъня.
19 радара
Три радара за откриване на въздушни и надводни цели, два стандартни радара за управление на огъня на основната батерия във военноморски бой (Mk.13), четири радара за централизиран контрол на огъня по въздушни цели (защитен директор Mk.37 с радар Mk.25) и четири стълбове с радари Mk.53 за управление на огъня от 76 мм зенитни оръдия. Също така всяка кула от главен калибър имаше своя собствена система за наблюдение с радар Mk.27.
Преди такова бойно превозно средство историите за германското "вундервафе" избледняват. Като се вземат предвид характеристиките на самите оръдия, зенитният огън на „Уорчестър“беше нещо напълно необичайно, за разлика от стрелбата по морски оръдия по време на Втората световна война. Въпреки че са изминали само няколко години от дипломирането му …
Единственият път, когато блестящите цеви на оръдията се колебаеха и бяха насочени към врага на следобеда на 5 май 1950 г. Докато патрулираха край бреговете на Корея, радарите на Уорчестър откриха неидентифицирана въздушна цел.
- Единична. Разстояние 50, азимут 90, насочване към кораба.
Алармата прозвуча на крайцера, слугите замръзнаха по оръдията. Уорчестър се обърна и набра бойна скорост. Три предупредителни изстрела бяха произведени от основните оръдия на акумулатора. "Врагът" обаче беше британски противолодочен самолет.
През останалата част от круиза крайцерът излезе от водата пилотите на сваления самолет. Изпълняваше задачите на радарния патрул. Той също така тренира няколко пъти да стреля с великолепните си оръжия по колибите на брега. Въпреки това, в тази роля шест-инчовите оръдия на Worcester изглеждаха бледи на фона на крайцери с осем-инчова основна батерия.
Вторият крайцер на проекта "Роанок" никога не е участвал във военни действия.
И двата кораба служат до края на 50 -те години, след което са поставени в резерв. С развитието на зенитните ракети необходимостта от оръжията им отпадна.
Ловец или Протектор?
Американците бяха бесни от мазнини и решиха да построят „най-готиния“крайцер с шест инчова основна батерия. И те успешно осъществиха това начинание.
Въпросът за перспективите и мястото на лекия суперкръст в структурата на ВМС остана без внимание. Като се има предвид, че много официални лица вече първоначално изразиха съмнения относно необходимостта от изграждане на такъв кораб. Първите морски битки демонстрираха минимална заплаха от височинни бомбардировачи за кораби в открито море.
Появата на „Уорчестър“може да се обясни със заплахата от германски управляеми бомби, ако не е един факт. Официалното начало на проекта за създаване на крайцер за ПВО с 6-инчова основна батерия дойде през май 1942 г., много преди първата среща с Fritz-X.
По време на цялата война само един есминец и два американски танкови десантни кораба бяха потопени от германски управляеми бомби. Повредена KRL "Савана". Англичаните станаха малко по -силни, но всичко това бяха епизодични загуби, които не повлияха по никакъв начин на хода на войната. Fritz-X и Hs.293 представляват много малка заплаха на фона на традиционната въздушна атака от този период (гмуркащи се бомбардировачи и торпедоносни бомбардировачи).
Появата на Уорчестър означаваше ли много на фона на десетки крайцери с пет-инчови зенитни оръдия? По -скромни по отношение на характеристиките на изпълнение, но налични в огромни количества. Само Кливландс имаше 27 построени до края на войната (повече от останалите крайцери в света), последвани от Фарго с разширен обсег на оръжия и леките крайцери Джуно, които наследиха Атланта.
Що се отнася до съмненията за техните възможности, височината на унищожаване на пет-инчови зенитни оръдия е била два пъти по-голяма от изчислената височина на изхвърлянето на управляеми бомби (6000 м).
Нека оставим тези въпроси на съвестта на онези, които са взели решението да построят очевидно неадекватни кораби.
Изключителният размер на Worcester, напротив, не е изненадващ. Именно тази водоизместимост (18 хиляди тона) е трябвало да има високоскоростен кораб от миналия век с дузина шест-инчови оръдия и защита от повечето възможни заплахи от онова време. Всички предишни опити за създаване на KRL в рамките на по -малка денивелация бяха умишлен компромис и доведоха до проблеми със стабилността.
Терминът "лек крайцер" е надживял своето време. Кой Уорчестър е соло ловец? Това е защитена платформа за ПВО, предназначена за ескадрилни операции. За прикриване на връзки от въздушни атаки.
USS Worchester се превърна в безсмислен военно -технически рекорд. Никой обаче не отмени техническия прогрес и развитието на технологиите, които понякога трябва да бъдат въплътени под формата на експериментални оръжия.
Друга мисъл в тази история е свързана с необичайната схема за защита на кораба. Веднага щом възникне нужда, дизайнерите промениха обичайните си възгледи за местоположението на бронята. Като оптимизира схемата си за нови заплахи.
