През 70-те и 80-те практически няма въоръжен конфликт, който да не е завършен без използването от противоположните страни на джипове на всички колела, пикапи и камиони като платформа за инсталиране на оръжия. Това е особено характерно за конфликти, където една от страните е с нередовни формирования.
Така че различни групи по време на гражданската война в Ливан, за да увеличат мобилността на скорострелни зенитни оръдия, доста често ги монтираха на шасито на автомобили.
Непретенциозният и надежден Unimog с 23-милиметрово двойно ZU-23 или 14, 5-мм четворно устройство ZPU-4 беше особено популярно. В същото време стрелбата по наземни цели се извършва много по -често, отколкото по въздушни цели.
Друго място, където активно се използват въоръжени превозни средства, е Южна Африка. Така в редица конфликти, известни под общото име „Война в Буш“, въоръжените сили на Южна Родезия и Южна Африка активно използват въоръжени високопроходими превозни средства, първо срещу въоръжените национално-освободителни формирования, а впоследствие срещу редовните анголо-кубински войски.
Популярни бяха и широко разпространените Unimog, на които бяха монтирани различни картечници, от калибър пушка MAG до ширококалибрена M2.
Сред спецчастите, участвали в набезите, бяха оценени и всички теренни автомобили Land Rover с различни модификации и камиони Bedford. Доста често превозни средства се резервираха на място.
Двойните стойки на картечниците Browning M1919 бяха монтирани като основно въоръжение на превозни средства, участващи в набези. Джиповете и камионите на армията обаче бяха много уязвими от взривове на противотанкови мини и самоделни наземни мини, които бяха активно използвани от партизаните.
Ленд Роувър взривен от мина
От 1972 до 1980 г. около 2400 превозни средства от различни типове са унищожени в този регион с помощта на мини. При експлозиите загинаха 632 души и бяха ранени над 4400. Първоначално те се опитаха да се справят с минната заплаха чрез укрепване на дъното на производствените превозни средства, но бързо стана ясно, че промяната и подсилването на дъното на стандартното превозно средство е път към задънена улица.
Много скоро дизайнерите и военните стигнаха до необходимостта от създаване на машини със специална конструкция, които са максимално устойчиви на увреждащите фактори на взривните устройства. За да намалят производствените разходи и да опростят дизайна, тези машини използват компоненти и възли на стандартни армейски превозни средства.
Обща черта на родезийските и южноафриканските превозни средства с „противоминно действие“са: висок пътен просвет и подсилено V-образно дъно, проектирано да разсейва ефективно енергията на експлозията и да устои на осколки.
Първата бойна машина, която може да се счита за пълноправен представител на класа MRAP (Миноустойчив и защитен от засада - „Машина устойчива на мини и защитена от нападения от засада“) беше модел, наречен Хиена („Хиена“). Разработена в Южна Африка, колата е базирана на шасито на един от джиповете на Land Rover.
Бронирана кола "Хиена"
Водачът и полицаите бяха настанени в един и същ обем, тъй като корпусът не беше разделен на няколко секции. Бронираният корпус на хиената нямаше покрив. Вместо това върху метална рамка се опъва платнена тента или се монтира лек метален покрив. За самозащита стрелците трябваше да се изправят до пълния си ръст и да стрелят от личните си оръжия през пролуката между тентата и корпуса. Влизането и излизането от колата се извършваше през врата в кърмата.
Този много характерен автомобил, който наистина приличаше на едноименния хищник, е построен в брой от 230 единици. Производството продължава до 1974 г.
По -късно в Южна Африка на базата на различни шасита са създадени няколко типа бойни машини, които попадат под определението на MRAP. Всички те с повече или по -малък успех бяха използвани за патрулиране, придружаване на конвои и набези в храсталака. Някои от тях дори са били използвани като железопътни бронирани гуми.
Бронирана гума Kudu
Характерна особеност на всички южноафрикански бронирани автомобили беше специфичен външен вид, поради което те приличаха на своеобразно творение на занаятчии, а не на професионални инженери и механици, дори ако ограничените възможности на индустрията под санкции. Но въпреки грозния външен вид, създаването и масовото използване на тези бронирани превозни средства позволиха да се намалят загубите на персонал по време на експлозии с около три пъти.
Бронирана кола Крокодил
Едва през втората половина на седемдесетте години в Южна Африка успяха да създадат брониран автомобил с „екстериор“, който наистина прилича на подобна техника от водещите световни производители. Този проект е кръстен Крокодил („Крокодил“). Впоследствие богатият опит, натрупан при създаването и експлоатацията в бойни условия на превозни средства от типа MRAP, позволи на Южна Африка да се превърне в един от водещите производители на такова оборудване.
В следвоенния период в Съветския съюз, чиито танкови армии, придружени от моторизирана пехота на бойни машини на пехотата и бронетранспортьори, се подготвяха в условията на използване на ядрено оръжие, което да бъде хвърлено към Ламанша, вариантите за въоръжение и броневата защита на камионите не бяха сериозно обмислени. Но всичко се промени след въвеждането на „ограничен контингент“в Афганистан, когато нашите транспортни конвои се сблъскаха със същите проблеми като американците във Виетнам.
По време на "международната кампания" на съветската армия нашите войски загубиха 11369 транспортни средства. Колко шофьори и придружители са загинали в този случай, сега никой не може да каже със сигурност. Човек може само да предположи, че говорим за хиляди животи. Загубите биха били още по -значителни, ако нашите войници не проявиха изобретателност и не започнаха да защитават каютите с бронирани табели от повредени бронирани машини. Те също окачиха бронежилетки на вратите. Вътрешната индустрия също допринесе за запазването на персонала.
Разработени са "Урал" и "КамАЗ" с частично бронирана кабина, теглото на бронята е около 200 килограма. Външна бронезащита и блиндирани щори на предното стъкло бяха монтирани на кабината на камиона. Бронирани екрани бяха монтирани върху вътрешните повърхности на панели и врати. Бронезащитата на автомобилите предпазва от куршуми от калибър 7, 62 мм.
Именно в Афганистан частите на Съветската армия за първи път започнаха да използват камиони със зенитни оръдия ЗУ-23. Сдвоени 23 мм "ZUshki" бяха монтирани в задната част на камиони: Ural-375, Ural-4320, ZIL-131, MAZ-503, KamAZ-5320 и KamAZ-4310.
ZU-23 със скорострелност от 800-1000 оборота в минута и обхват до 2,5 км беше в състояние буквално да разорава склоновете на планините, където призраци създават засади. Понякога отзад е монтиран автоматичен минохвъргачка „Василек“. Страните на автомобилите бяха окачени с бронежилетки, торбички с пясък бяха поставени на дъното на тялото за защита в случай на експлозия на мина.
Имаше и по-екзотични опции, например „Урал“с „бронирана машина“, инсталирана отзад с кула от BRDM-2 с блок от NURS.
В задната част на превозни средства с по-малък полезен товар: монтирани ЗИЛ-130 ГАЗ-66, 12,7 мм картечници ДШК и 14,5 мм двойни ЗПУ-2 и автоматични гранатомети АГС-17.
Първите, които инсталират различни оръжия на камиони, започнаха в 159 -и ОДБР, поради липсата на отделна пътно -строителна бригада от бронетранспортьори, охранителни части в щатната маса, трудности при координирането на разпределението на мотострелкови части за охрана на конвои от превозни средства.
По-късно за тази цел редовните зенитно-артилерийски части бяха пренасочени като част от всички полкове и бригади, за които нямаше вражески въздушни цели. Мобилността на зенитно оръдие, монтирано на камион, съчетано със способността да стреля под високи ъгли на височина, се оказа ефективно средство за отблъскване на атаки срещу конвои в планинския терен на Афганистан.
След разпадането на СССР на териториите на "независимите републики" избухнаха многобройни конфликти. Не всички страни, участващи в тези конфликти, бяха снабдени с бронирани превозни средства от на пръв поглед неизчерпаеми складове и паркове на Съветската армия. На някои места трябваше да импровизирам, създавайки всевъзможни „бойни кораби“и „каруци“често върху шасито на граждански камиони и автобуси.
Импровизиран брониран автомобил на базата на самосвал КрАЗ-256Б, построен по време на конфликта в Приднестровието през 1992 г.
Скоро руската армия също трябваше да си спомни афганистанския опит. Практиката за използване на въоръжени камиони на практика непроменена дойде в Чечня, където такива превозни средства са били използвани и се използват от подразделения на Министерството на отбраната и Министерството на вътрешните работи.
Превозните средства, използвани като превозни средства за огнева поддръжка, са оборудвани с картечници с голям калибър или зенитни оръдия ЗУ-23.
За защита на водача и десантните сили бяха използвани бронежилетки, торби с пясък, трупи, кутии за снаряди, бронирани части, отстранени от повредено или износено оборудване.
По време на Втората чеченска война във войските започват да влизат бронирани камиони от фабрика. Повечето от тези „бронирани машини“с различни модификации са направени на базата на „Урал“. Но, за съжаление, не всички от тях успяха да осигурят приемливо ниво на сигурност, особено когато са взривени от мини и наземни мини.
В тази връзка в редица автомобилни дизайнерски бюра по програмата Typhoon започва разработването на местни машини, подобни на MRAP.
Един от тези „взривозащитни“модели е многоосовото многоосно превозно средство Ural-63095 Typhoon на всички колела.
Друго подобно превозно средство беше KamAZ-63968 Typhoon.
Американските военни, които нахлуха в Афганистан и Ирак, скоро започнаха да понасят значителни загуби при атаки срещу техните транспортни конвои. Оказа се, че камионите и армейските джипове, достъпни за американците, са лесна плячка за множество бунтовници и терористи, които са се заселили по покривите на тесни улички на иракските градове и в зеленината по магистралите. Прикрепването на бронетранспортьор или бойна машина на пехотата към всяка кола не е възможно - това е твърде скъпо дори за такова щедро финансирано военно ведомство като Пентагона. Американските войници неволно трябваше да си спомнят виетнамския опит и да се справят с гантроки.
Появи се голям брой голямо разнообразие от възможности за бронирани и въоръжени камиони. Значителна част от тях са преобразувани фабрично с помощта на специално проектирани серийни защитни елементи. Най-често козловете се създават на базата на камионите M923 и M939, които са въоръжени с автоматични гранатомети, единични картечници и картечници с голям калибър.
За стандартен армейски 5-тонен камион M939 е проектирана бронирана капсула "Hunter box", която представлява бронирана "кутия", инсталирана в каросерията, с бойници за стрелба на 2-4 единични 7, 62-мм или едрокалибрени 12, 7 -мм картечници.
Базираният на чук Gantruck е означен като M1114. С общо тегло около 5 тона, това превозно средство е имало бронирана защита „в кръг“срещу куршуми от пушка 7,62 мм.
По време на операцията в Ирак беше създаден комплект Up-Armor. Това нововъведение, което е имало няколко типа и повторения, включва блиндирани врати с бронирано стъкло, странични и задни бронирани панели и балистични предни стъкла, които осигуряват повишена защита срещу огън от стрелково оръжие и прости импровизирани взривни устройства в страничната проекция.
M1114
Комплектът сменяеми въоръжения за M1114 в кулата с отворен покрив включва всичко-от леки картечници до едрокалибрени 12, 7-мм картечници и автоматични 40-мм гранатомети.
Бронираният „Хамър“се оказа много тежък (теглото на бронята достигна 1000 кг), което затрудни работата му, допринесе за ускорено износване на окачването, намалена скорост, управляемост и надеждност. В същото време бронята не защитаваше от кумулативни гранати и експлозии под дъното на колата.
В бойна ситуация имаше случаи, когато военнослужещите не можеха спешно да напуснат повредения M1114 поради прекомерното тегло на блиндираните врати. Член на екипажа, управляващ оръжие на покрива, е изключително уязвим.
Най-тежкият гантрак, използван от въоръжените сили на САЩ в Ирак, е „бойният кораб“на базата на 4-осния десеттонен камион M985. Тази машина се превърна в истинска „канонерка“, в бронираната кутия, инсталирана на товарната платформа, бяха монтирани до 6 картечници и автоматични гранатомети.
Създаването и използването на такива „чудовища“, разбира се, повиши сигурността на транспортния конвой, но всъщност тези машини бяха „баластни“, неспособни да транспортират полезен товар. В резултат на това американското военно командване направи залог за огромното снабдяване на войските с фабрични елементи за брониране на кабините на камиони с инсталирането на кулемет от картечница M2NV.
Официално след 2005 г. всички американски товарни калибри в зоната на войната бяха заменени със специализирани превозни средства MRAP. В резултат на това военните контингенти на американските съюзници, които присъстваха в Ирак и Афганистан, тръгнаха по същия път.
„Цветните революции“, вдъхновени от САЩ в Близкия изток, хвърлиха региона в хаос и нестабилност. Поредица от въоръжени конфликти предизвика вълна от интерес към гангстери. Но те обикновено се използват не за защита на транспортните комуникации, а като средство за огнева поддръжка.
Различни пикапи за офроуд са популярни като базово шаси за инсталиране на оръжия.
Конфликтът в Източна Украйна също се превърна в място за масово използване на въоръжени и занаятчийски бронирани цивилни превозни средства.
Украинските военни, като правило, използваха стандартни бронирани превозни средства от фабрично производство, в същото време различни наказателни „доброволчески батальони“на украински националисти, лишени от такава възможност, въоръжени и формовани брони върху всичко възможно.
По този въпрос обаче милициите на ДНР и ЛНР не изостават от тях. Илюстративен пример е инсталирането на дефектен BMD-2 в корпуса на брониран КамАЗ.
В зависимост от техния размер и оръжия, ударите в този конфликт се използват за огнева поддръжка, патрулиране, разузнаване, саботажни набези, доставка на боеприпаси и отстраняване на ранени.
Обобщавайки, можем да кажем, че в близко бъдеще гантракът като бойна единица няма да излезе никъде от бойното поле, предвид все по-нарастващата трансформация на войните от мащабни сблъсъци с използването на всички видове войски в локални конфликти. Такава бронирана кола ersatz може да бъде построена във всяко предприятие, където има заваръчно и металообработващо оборудване. Освен това, за разлика от екипажа от бронирани превозни средства, който изисква обучение, няма специални изисквания за квалификацията на екипажа на гантрака: всяко лице, годно за военна служба, може да се присъедини към него. В допълнение, ремонтът на автомобила може да се извърши в граждански автосервиз, което значително опростява и намалява разходите за задачата за доставка на резервни части и горива и смазочни материали. В сравнение с бронираните превозни средства, козловете са по -евтини за експлоатация и консумират по -малко гориво. Обратната страна е по -голямата уязвимост към вражеския огън в сравнение с бронираните превозни средства и ниската защита на екипажа при взрив от мини и наземни мини.
Още един пост по тази тема:
Гантраки. Част 1
