През май 2018 г. новоизбраният руски президент Владимир Путин пристигна на церемонията по откриването на най-новата лимузина Aurus Senat. Той беше придружен от няколко други коли от същото семейство. Продължава разработването на нови модели оборудване на съществуващата линия. Проектът „Aurus“, известен още като „Cortege“и EMP, както се очакваше, привлече вниманието и стана тема на много дискусии на различни нива. От особен интерес в този проект е неговата техническа част. Разработчиците на проекта предложиха много забележителни решения, върху които е изградено цялото семейство.
Струва си да припомним, че първата информация за обещаващата „Унифицирана модулна платформа“(UMP) се появи преди няколко години, малко след стартирането на този проект. За известно време не се появиха нови данни, но вече ситуацията се промени. Говореше се много за проекта EMP / "Cortege" на различни нива, до ръководството на Министерството на промишлеността и търговията. Освен това за известно време отделни компоненти на бъдещите машини започнаха да се появяват на изложби. По -специално, "премиерата" на новия двигател се състоя още през 2016 г.
Лимузина Aurus Senat в "президентска" конфигурация. Снимка от US / nami.ru
В резултат на това досега са станали известни много аспекти на проекта EMP и характеристиките на автомобилите Aurus, което стана неговият първи и основен резултат. Основният източник на официална информация бяха съобщения от ФГУП "НАМИ", което беше основният разработчик на новия проект. В допълнение, отделни съобщения дойдоха от други участници в разработката. За проекта говориха и високопоставени служители. Например министърът на промишлеността и търговията Денис Мантуров направи редица важни изявления.
Също така, това не беше направено без други източници. Няколко местни телевизионни канала заснеха своите документални филми за Aurus и публикуваха различни новини за него. Имаше и други източници на информация. Например, в края на ноември някои аспекти на проекта бяха разкрити от бившия ръководител на отдела за перспективни и търсещи проекти на НАМИ Дмитрий Пронин (youtube-канал MONSTROKHOD). Всичко това ни позволява да съставим много подробна картина, разкриваща техническите характеристики на най -новите местни автомобили.
Участници в проекта
Развитието на проекта UMP в сегашния му вид започна през 2013 г. Главният изпълнител на работата стана Централният научноизследователски автомобилен и автомобилен институт. Проектът е реализиран с пряката подкрепа на Министерството на промишлеността и търговията. Държавата се зае както с финансирането на проекта, така и с решаването на определени организационни въпроси.
Поглед от различен ъгъл. Снимка Aurus Русия / aurusmotors.com
На различни етапи към програмата "Кортеж" се присъединиха различни организации, както местни, така и чуждестранни. Например германската организация Porsche Engineering, частен германски „аналог“на нашия NAMI, има значителен принос в научноизследователската и развойната дейност на нови двигатели. Трансмисията за EMP е разработена под ръководството на руската компания KATE. Различни доставчици на необходимите агрегати от Русия и други страни се присъединиха към серийното производство на оборудване. Окончателното сглобяване на машините се извършва в пилотния завод на NAMI, но в близко бъдеще производството на някои проби ще бъде прехвърлено на Sollers.
Общо към момента около 150 различни предприятия от автомобилната и машиностроителната индустрия участват в програмата "Cortege" / EMP. Около половината от участниците в програмата са руски организации и предприятия. Значителна част от блоковете все още се закупуват в чужбина, но се планира намаляване на дела на вносни компоненти. В резултат на това броят на местните производители и доставчици също ще расте.
Седан "Сенат на Аурус". Снимка Aurus Русия / aurusmotors.com
Проектът EMP е уникален в съвременната история на нашата автомобилна индустрия. На първо място, това се дължи на броя на участниците и техните роли в проекта. През последните десетилетия нито един домашен автомобилен проект не е събрал толкова голямо сътрудничество. Същото може да се каже и за важността на новите машини. Очаква се различните резултати от програмата EMP да намерят приложение при създаването на нови модели автомобилни технологии.
Платформени двигатели
Проектът "Tuple" се основава на идеята за модулна платформа, чиято конфигурация може да се променя в съответствие с изискванията. Планира се изграждането на премиум лимузина, седан, миниван и други варианти на автомобили на обща платформа. Те трябваше да се различават по дизайнерски решения и оборудване. По -специално, различни двигатели се предлагат за различни машини.
Краш тест на Сената. Снимка от US / instagram.com/fgupnami
За новата платформа те решиха да разработят цяло семейство двигатели. NAMI формира техническите изисквания за този продукт и започна да го разработва. Германската компания Porsche Engineering, която има сериозна изследователска и развойна база за създаване на обещаващи двигатели, участва в тези научноизследователски и развойни проекти. Руски и германски специалисти извършиха необходимите изследвания и оформиха външния вид на бъдещия двигател. В същото време, както многократно е посочвано, разработката е взела предвид руското задание, руските технологии и спецификата на новия продукт.
Най -мощният продукт в гамата е двигателят V12 с 850 к.с. с въртящ момент от 1320 Н * м. Такъв двигател е оборудван с турбокомпресорна система Quadro, базирана на четири компресора, всеки от които обслужва три цилиндъра. Използва се директно впръскване на гориво. Поради налягането в горивната шина се създава налягане от 250 atm. Всеки цилиндър има четири клапана, което изисква четири разпределителни вала. Последните се задвижват от вериги. Има система за промяна на скоростта на разпределителните валове в съответствие с режима на работа на двигателя.
Всички големи големи агрегати на новия двигател са изработени от специално разработена алуминиева сплав. При леенето се използват нови технологии. Благодарение на това сухото тегло на двигателя от NAMI е само 310 кг. Продуктът е оборудван с всички необходими допълнителни устройства. Двигателят се управлява по електронен път.
Витрина на двигателя V12. Снимка от US / instagram.com/fgupnami
Двигателят V12 беше предложен за инсталиране на "по -стари" автомобили - на първо място, на лимузината на Сената. Разработката му обаче все още не е завършена и затова премиум сегментът все още е оборудван с V8 двигател с мощност 600 к.с., изграден върху същите решения. Други проби от семейство Aurus ще трябва да бъдат оборудвани с различна електроцентрала. Известно е за продължаващата работа по двигателя V6. Също така по-рано тази година е представен и редовият четирицилиндров двигател с мощност 245 к.с. с въртящ момент 380 N * m. "Квартет" тежи само 150 кг и е унифициран с други образци на семейството в някои единици.
Еволюция на предаването
Деветстепенна автоматична трансмисия от нов тип е разработена за Aurus. Историята на този продукт е много любопитна, както и неговият потенциал в контекста на развитието на автомобилните технологии от други класове. Факт е, че в далечното минало подобна автоматична трансмисия, изградена върху същите решения, би могла да се появи на автомобили от местното производство, но това не се случи.
Вграден четирицилиндров двигател от семейство Aurus. Фигура US / instagram.com/fgupnami
В началото на 2000 -те руската компания KATE разработи нова версия на автоматичната трансмисия. Това беше планетарна скоростна кутия без преобразувател на въртящия момент и имаше седем предавки напред. Такъв продукт е предназначен за нови автомобили VAZ с напречно разположение на двигателя и задвижване на предните колела. Новата вътрешна автоматична трансмисия се различава от съществуващите аналози по по -висока цена, но в същото време показва предимства от техническо естество. За съжаление цената се превърна в решаващ фактор. Беше решено да се изостави развитието на "KATE" в полза на други автоматични трансмисии, по -евтини и смели по отношение на дизайна.
По -късно, след стартирането на проекта Cortege, компанията KATE, въз основа на решенията на съществуващия проект, създаде обещаваща АКТБ. Продуктът R932 е предназначен за използване на превозни средства с надлъжно разположение на двигателя и задвижване на четирите колела, което се отрази на неговото разположение и размери. Отново бяха използвани планетарните предавки и отново традиционният преобразувател на въртящ момент за автоматичната трансмисия беше изоставен. Благодарение на новите схеми, включително уникални и патентовани, се осигурява висока ефективност.
Автоматична трансмисия R932. Чертеж от KATE LLC / katem.ru
R932 има девет предавки за движение напред и една задна предавка. На входния вал е разрешена мощност до 630 kW при въртящ момент до 1000 N * m и скорост на въртене до 6000 об / мин. Прототипът е с дължина 730 мм с диаметър около 450 мм. Тегло на продукта - по -малко от 140 кг. Автоматичната работа на скоростната кутия и превключването на предавките се контролират от електрически задвижвания с дистанционно управление.
Представително шаси
Няма революционни технически нововъведения в дизайна на ходовата част на автомобили Aurus, но в този случай също представлява интерес. В този случай, както следва от наличните данни, говорим за модулна архитектура на шасито. В зависимост от модификацията и предназначението машината може да получи определени агрегати със специално предназначение.
Предните колела на автомобилите получават независимо окачване на два лоста с двойна долна панта. При някои модификации предният мост може да бъде допълнен със собствена предавка и съединител, които позволяват задвижването на всички колела да бъде включено и изключено. Задните колела са окачени на система с четири рамена. Някои модификации на автомобила могат да бъдат оборудвани с контролирани еластични елементи на окачването, които променят параметрите на шасито.
Една от интериорните опции за "Сената". Снимка Aurus Русия / aurusmotors.com
Друга особеност на шасито на „по -старите“автомобили от линията може да се класифицира като предпазно устройство. VIP лимузината може да бъде оборудвана с колела с твърди вложки за осигуряване на движение при пробиване на гумите. Естествено, „простите“модификации на автомобилите Aurus няма да имат такова оборудване.
Екстериор и безопасност
Историята на създаването на разпознаваемия външен вид на автомобилите EMP / "Cortege" е добре известна. Отначало екстериорът беше приет въз основа на характерния външен вид на машината ZIS-110 и съвременните решения. Впоследствие външността на каросерията е преработвана няколко пъти и резултатът е автомобилът Aurus в сегашния му вид. Някои идеи от първата версия бяха запазени, но бяха допълнени със съвременни „модерни“елементи.
"Лимузина на Сената" V. V. Путин преди церемонията по откриването? 7 май 2018 г. Снимка от Администрацията на президента на Руската федерация / kremlin.ru
Новият корпус за лимузината, показан за първи път през май тази година, представлява интерес не само по отношение на външния си вид. За високопоставени служители се предлага специална модификация на автомобила с вградена защита срещу различни заплахи. Официалните източници все още не са разкрили конструктивните характеристики на защитата и нейните характеристики. Причините за това са разбираеми, но обективните фактори не пречат на човек да изразява различни предположения.
Очевидно лимузината Aurus Senat е оборудвана с пълноценна бронирана капсула, която образува единен обитаем обем със седалки за водача и пътниците. Детайлите на бронята с достатъчно ниво на здравина трябва да се поставят под цялата външна повърхност на тялото. В отворите на корпуса са монтирани относително дебели многослойни бронирани стъкла с определено ниво на защита. Вероятно този дизайн на машината осигурява цялостна защита срещу куршуми от всички калибри.
Президентска кола по време на посещение в Хелзинки, 16 юли 2018 г. Снимка от Администрацията на президента на Руската федерация / kremlin.ru
Също така бе споменато по -рано възможността за продължаване на движението след взривяване на мина. Това не на последно място се дължи на използването на вътрешни вложки в колелата, които поемат теглото на автомобила след разрушаване на гумата.
Технически погледнато
Тази година местната индустрия за първи път показа готови автомобили на „Унифицирана модулна платформа“под имената „Cortege“и Aurus. Много се говори за значението на този проект за местната автомобилна индустрия, за престижа на страната и т.н. В същото време техническите аспекти на новия проект са от особен интерес. Изобщо не е трудно да се забележи, че за да създадат автомобили Aurus, руските предприятия трябваше да решат много сериозни проблеми и да разработят голям брой напълно нови компоненти. Така проектът EMP се превърна в сериозен тласък за развитието на местната автомобилна наука и технологии.
Автомобили Aurus от кортежа на президента. Снимка от Администрацията на президента на Руската федерация / kremlin.ru
В изпълнението на проекта бяха включени над 70 местни организации, отговорни за разработването на нови компоненти, както и за пускането на различни продукти. По този начин проектът мобилизира автомобилната индустрия и позволи на множество бизнеси да бъдат начело. Те успяха да създадат нови компоненти, както и да овладеят нови технологии и производство. Участието на няколко десетки чуждестранни компании позволи на местните специалисти да получат достъп до своите разработки.
Според изявленията на различни лица, на едно или друго ниво, свързани с проекта за ПУОС, в бъдеще развитието на „Кортеж“може да намери приложение при създаването на нови автомобили от всички основни класове. Различните компоненти и технологии, разработени за превозни средства от премиум клас, също могат да бъдат полезни при създаването на превозни средства от масовия клас. Например вече се създава "намален" двигател, а има и готова опростена автоматична трансмисия за леки автомобили.
Последните новини твърдят, че следващата година автомобилите Aurus ще бъдат пуснати в продажба и потенциалните клиенти ще могат да купуват автомобили във всяка дадена конфигурация. Цените за такова оборудване все още не са публикувани, но вече е ясно, че за нова кола ще трябва да се плати значителна сума. Както беше планирано, новите автомобили ще навлязат в изпълнителния и висок клас на пазара. Сега обаче е ясно, че проектът за ПУО - като научноизследователска и развойна дейност - ще засегне и други области и сектори на пазара. Времето за появата на нови автомобили на достъпни цени с елементи и решения на проекта "Cortege" обаче все още не е уточнено.
