Следващият кръг на напрежение в Близкия изток се провежда с активното участие на турските ВВС. Този военен клон осигурява разузнаване, удари по наземни цели и изпълнение на някои други задачи. Помислете за структурата, силата и потенциала на турските ВВС.
Основи и части
По отворени данни в момента турските ВВС обслужват прибл. 50 хиляди души, включително цивилен персонал. Действат 15 въздушни бази, равномерно разпределени в цялата страна. Всичко това прави възможно включването на всякакви части в работата в цялото въздушно пространство на Турция и в околните региони. По -специално е осигурена възможността за активна работа в северните части на Сирия.
Въздушните сили имат няколко команди, отговорни за различни области на дейност. Бойното командване има почти три дузини ескадрили за различни цели, вкл. няколко временно неактивни. Бойното командване отговаря за тактическа авиация, БЛА и противовъздушна отбрана. Командата за обучение ръководи работата на 6 ескадрили и няколко учебни училища. Под юрисдикцията на транспортното командване - ок. 10 части и организации.
Активната изтребително-бомбардировачна авиация сега е представена от 9 ескадрили на различни типове превозни средства. Има две тактически разузнавателни ескадрили; е сформирана ескадра AWACS. Спомагателните задачи се изпълняват от една ескадрила самолети -цистерни и една служба за търсене и спасяване. ПВО на ВВС включва до 8-10 дивизии, с изключение на най-новите системи за ПВО С-400.
Материална част
Основата на тактическата авиация на турските ВВС са изтребителите-бомбардировачи F-16C / D на няколко модификации. Общо има повече от 240 такива самолета, но само 158 са назначени за бойни части. Останалите се експлоатират от учебни ескадрили. Вторият тип боен самолет е F-4E, до 48 единици. Турция няма други бойци. В бъдеще се планираше закупуването на значителен брой съвременни F-35, но тези доставки бяха прекъснати по политически причини.
Бойната авиация трябва да се поддържа от 4 самолета Boeint 737 AEW & C AWACS, 7 танкера Boeing KC-135R и 1 Transall C-160 с оборудване за електронна война. Задачите за разузнаване на сушата и морето се решават от 2 патрулни CASA CN-235. Има поръчка за 4 самолета Bombardier Global 6000 в разузнавателна конфигурация.
Турските ВВС имат доста добре развита военна транспортна авиация. Базиран е на 41 самолета CN-235. Има и 16 самолета Lockheed C-130B / E. Доставката на транспортни самолети Airbus A400M продължава. Клиентът вече е получил 9 от 10 поръчани превозни средства. Хеликоптерният парк на транспортната авиация е представен от Bell UH-1H (57 единици) и Eurocopter AS332 (21 единици). В близко бъдеще се очаква доставката на 6 хеликоптера Sikorsky T-70, произведени по американски лиценз.
В подразделенията на учебното командване има много различно оборудване от редица видове. Най-масовите образци са изтребители F-16C / D в брой от 87 единици. 68 самолета Northrop T-38 Talon и 23 единици остават в експлоатация. Canadair NF-5A / B. Самолетите KAI KT-1 и SIAI-Marchetti SF.260 играят важна роля в обучението-40 и 35 единици. съответно. Планира се обновяване на парка от учебни превозни средства. За тази цел са направени поръчки за самолети TAI Hürkuş със собствен дизайн и за пакистански PAC MFI-17 Mushshak. TAI вече достави първата машина от своя монтаж на клиента.
Турските ВВС активно развиват посоката на безпилотни летателни апарати. В експлоатация има разузнавателни БЛА и превозни средства с ударни възможности. По -голямата част от този парк се състои от разузнавателни средства. Това са Bayraktar Mini (до 140 единици), Vestel Karayel и Malazgirt (по -малко от 10 единици всеки) от турско производство, както и израелската IAI Heron (до 10 броя).
Флотът на безпилотните летателни апарати включва около сто продукта Bayraktar TB2 и не повече от 15-16 превозни средства TAI ANKA. Доставките на такова оборудване продължават. Такива дронове се използват активно от военновъздушните сили в небето над горещи точки, което води до загуби. Последният подобен инцидент се случи точно онзи ден.
Въздушните сили разполагат с различни системи за ПВО. Най -мащабната система за противовъздушна отбрана във ВВС на Турция е британската Rapier 2000 - 515 пускови установки с 86 батерии. Доста стари MIM -23 Hawk XXI - 16 батерии остават в експлоатация. Извършена е доставката на руски комплекси С-400 под формата на 4 батерии. Стотици зенитни артилерийски системи остават на въоръжение, вкл. модернизиран с модерни компоненти.
От 2012 г. ВВС експлоатират космическия кораб Göktürk-2. Този продукт е предназначен за провеждане на оптично разузнаване в няколко диапазона. През 2016 г. сателитното „съзвездие“беше попълнено с втора единица - апарата Göktürk -1. Той решава същите задачи като предшественика си, но има по -висока производителност.
Перспективи за развитие
Турското командване планира да развие ВВС, но този процес може да се сблъска със сериозни проблеми. И така, една от програмите за развитие на бойната авиация действително е спряла, докато продължаването на други остава под въпрос.
Големи надежди бяха възложени на закупуването на американски изтребители F-35. Имаше поръчка за 30 превозни средства; общи планове предвиждаха закупуването на 120. Предвиждаше се към новата техника да бъдат прехвърлени няколко ескадрили, които в момента са неактивни поради липсата на подходящи самолети. Съединените щати обаче отказаха да доставят своите самолети поради спорове по друг международен договор.
Прави се опит да се създаде собствен изтребител от 5 -то поколение. TAI отговаря за проекта TF-X, който все още няма необходимия опит. Сега проектът е в начален етап, но се очаква първият полет на прототипа да бъде осъществен през 2023-25 г. До началото на тридесетте години серийното оборудване беше готово за навлизане във войските.
От няколко години тече разработването на обещаващ спътник за радарно разузнаване Göktürk-3. Стартирането на този апарат многократно се отлагаше и все още не е внедрено. Въвеждането му в експлоатация трябва значително да увеличи потенциала на съществуващото съзвездие от малки космически пространства.
Общи заключения
В момента турските военновъздушни сили имат специфичен вид, в резултат на което има както предимства, така и недостатъци. В сегашното си състояние те са способни да решават възложени задачи и да извършват бойна работа от един или друг вид, но в този контекст има значителни ограничения.
На фона на други страни в региона турската военна авиация изглежда многобройна и развита. Има количествено добри (около 300 единици) тактическа авиация и различни помощни единици. В същото време ВВС са въоръжени главно със старо оборудване, което въпреки всички модернизации забележимо отстъпва на пълноценните съвременни модели. Правят се опити за получаване на нова технология, но те са трудни. По-специално, закупуването на обещаващи самолети F-35 е невъзможно поради разногласия със САЩ.
Различна ситуация се наблюдава в областта на спомагателната авиация. Има и се изпълняват няколко договора за доставка на ново оборудване от различни видове. Според резултатите от това обаче делът на старите проби остава много висок. Промяната на съотношението на стари и нови технологии ще отнеме известно време и значително финансиране.
Състоянието на нещата в областта на БЛА е благоприятно за сдържания оптимизъм. Произвеждат се и експлоатират самолети от няколко модела от основните класове, което дава възможност до известна степен да се компенсира изоставането в пилотираната авиация. Активната експлоатация на безпилотни летателни апарати в бойната зона обаче води до загуби.
Както показват събитията от последните години, турските ВВС са доста способни да изпълняват различни бойни задачи при различни условия. Предимствата пред околните държави обаче не са решаващи. Бойната работа редовно е придружена от загуби и не винаги завършва с успешното завършване на мисията. Военното и политическо ръководство на Турция обаче смята, че тези разходи са приемливи и оправдани за постигане на целите си. Колко правилен е този подход - времето трябва да покаже.
