Austal USA, американското дъщерно дружество на австралийската Austal, в момента изгражда Spearhead Project Expeditionary Fast Transport (EPF) за ВМС на САЩ. Съществуващата поръчка е изпълнена с повече от две трети и работата по нея продължава. На другия ден беше изстрелян друг 12 -и кораб. През следващите месеци USNS Newport (T-EPF-12) ще премине тестове и ще влезе в експлоатация.
Табло номер "12"
Изграждането на кораби от EPF отнема около 10 години. През това време корабостроителницата Austal USA (Mobile, Алабама) успя да разработи всички необходими технологии и да създаде истинско конвейерно производство. Всички строителни и изпитателни работи се извършват в пълно съответствие с график, който определя много високи темпове.
Така договорът за строителството на бъдещия кораб „Нюпорт“беше подписан на 16 септември 2016 г. Полагането се извърши много по -късно, на 29 януари 2019 г. Строителството продължи по -малко от 13 месеца и сега е завършено. На 21 февруари 2020 г. корабостроителите започнаха изстрелването на кораба. Поради спецификата на производствените съоръжения и акваторията такива събития включват няколко последователни действия и отнемат около два дни.
Стартирането започна с изтеглянето на кораба от монтажния цех. С помощта на специални транспортьори крайният продукт беше пренесен на шлеп и доставен на сух док. Самото изстрелване се случи поради потапянето на дока. След това транспортът беше теглен до кейовата стена. Такива процедури се провеждат редовно и не само в рамките на програмата на EPF, поради което те са добре развити.
В близко бъдеще Austal USA ще се занимава с морски изпитания на новия кораб. След завършване се очаква USNS Newport (T-EPF-12) да бъде предаден на клиента. Всички събития ще отнемат няколко месеца. Клиентът ще получи ново превозно средство до края на тази година.
Предишни и следващи
Austal USA получи поръчка от ВМС на САЩ за разработването и изграждането на съвместния високоскоростен кораб или JHSV (обозначението EPF беше въведено по -късно) през 2008 г. Първоначално договорът предвиждаше изграждането на един кораб с опция за девет. Оловната проба потвърди своите характеристики, благодарение на което се появиха нови договори. Така до края на 2010 г. Austal USA имаше твърди поръчки за три кораба. Други седем бяха договорени чрез други споразумения и опции.
През 2011 г. ВМС коригира плановете си. Сега, за нуждите на флота, беше предложено да се поръчат около 20 кораба с доставка през десетата и двадесетте години. Такива планове обаче скоро бяха изоставени и серията беше ограничена до дузина кораби. Последните договори за строителство на EPF по тези планове бяха подписани през 2012 г.
Скоро обаче започнаха нови дискусии, резултатът от които беше разширяването на поредицата. През септември 2016 г. Austal USA получи поръчка за 11 -ия и 12 -ия кораб на EPF. През октомври и декември 2018 г. бяха подписани две нови споразумения за подготовка за по -нататъшно строителство. През март 2019 г. бяха официално поръчани още две превозни средства.
Възможно е в близко бъдеще да се появят нови поръчки, но дори и без тях заводът в Austal USA има достатъчно работа. В момента неговата задача е да тества USNS Newport (T-EPF-12), да изгради следващия USNS Apalachicola (T-EPF-13) и да се подготви за USNS Cody (T-EPF-14).
Бързо строителство
Austal USA има богат опит в изграждането на катамарани от различни класове и беше използван при разработването на обещаващ транспорт за ВМС на САЩ. Дизайнът на корабите от клас Spearhead се основава на доказани решения и включва също някои заети единици. Всичко това опрости процеса на проектиране и също така намали сложността и себестойността на производството.
Водещият кораб USNS Spearhead (T-EPF-1) е заложен през юли 2010 г. и спуснат на вода през септември 2011 г. Процесът на тестване се проточи повече от година, но през декември 2012 г. корабът беше предаден на клиента. Завършването на работата по водещия кораб позволи да започне строителството на първия сериен кораб - той беше заложен през ноември 2011 г. и стартира през октомври 2012 г. с известно забавяне във връзка с първоначалните планове. По това време, от май, третият кораб вече е в процес на изграждане.
Корабите от EPF са с относително големи размери, поради което се сглобяват само на едно място за отвеждане на завода. В резултат на това едновременно може да се изгради само една такава поръчка. Доста бързо компанията успя да установи производствен цикъл, който гарантира изпълнението на всички задачи. Изграждането на един транспорт отнема от няколко месеца до година. След това те прекарват няколко месеца в подготовка за строителството и извършват ново полагане.
Към днешна дата вече са построени 12 кораба по тази схема. В момента се изгражда друг високоскоростен транспорт. Последният поръчан EPF ще бъде положен тази година. Два кораба ще бъдат завършени до 2021 г. и ще бъдат предадени на клиента няколко месеца след това.
Трябва да се отбележи, че строителството на кораби с високи темпове е изправено пред някои предизвикателства. И така, през 2011 г. се случи инцидент, в резултат на който беше повреден голям структурен блок на USNS Choctaw County (T-EPF-2). Този инцидент се отрази негативно върху графика на строителството и доставката.
Сериозни проблеми възникнаха през 2015 г. Водещото превозно средство USNS Spearhead (T-EPF-1) се върна от друг круиз с повреда на носа на корпусите. Причината за това е липсата на структурна здравина, поради грешки в дизайна на леки агрегати. В резултат на тези събития беше необходимо да се ремонтират и модернизират пет построени кораба и да се направят промени в дизайна на строящите се.
Морски транспорт
Високоскоростни експедиционни транспортни кораби клас EPF / Spearhead са предназначени за бързо прехвърляне на хора и оборудване по море на дълги разстояния. Дизайнът на плавателните съдове е оптимизиран за решаване на такива проблеми - те могат да поемат на борда прибл. 550 тона товар и го превозват за 1200 морски мили, развивайки скорости до 40-43 възела.
EPF е алуминиев катамаран с дължина 103 метра и водоизместимост 1500 т. Електроцентралата включва четири дизелови двигателя, които задвижват водни оръдия. Основната част от вътрешния обем на корпуса е дадена за поставяне на полезния товар - за това са предвидени жилищни и нежилищни отделения.
За транспортиране на хора EPF разполага с няколко кабини, които могат да бъдат оборудвани със седалки за пътници (312 броя) или с легла (104 броя). Продължителността на плаването, като се вземат предвид резервите на кораба, е ограничена съответно до 4 или 14 дни. Собствен транспортен екипаж се състои от 41 души.
Палубата с площ от 1900 квадратни метра е предназначена за оборудване и други товари. Товаренето се извършва със собствен кран на кърмата; оборудването се задвижва със собствена мощност по сгъваема рампа. Наличието на такива системи позволява независимо товарене и разтоварване, което намалява изискванията към пристанищното оборудване.
Корабът може да носи хеликоптер. На палубата е оборудвана платформа за излитане. Има и място за транспортиране на хеликоптер. Осигурена е работата на всички машини от този клас, достъпни за ВМС. В същото време EPF не могат да носят тилтроплани MV -22 - отработените газове на техните двигатели могат да повредят палубата.
Многофункционален флот
Основната задача на Spearhead / EPF е да транспортира батальони заедно с тяхното оръжие и оборудване. Възможно е също така използването на кораби в други транспортни или хуманитарни операции. По -специално те разработиха разполагането на мобилна болница директно върху товарната палуба. EPF имат голям потенциал, важен компонент на който е тяхната висока скорост на движение.
Трябва да се отбележи, че EPF не са най -големите или най -големите транспортни кораби, притежавани от ВМС на САЩ. Ограниченият капацитет обаче се компенсира от други характеристики. Наконечниците на копията са в състояние да доставят боеспособна единица на театъра на военните действия по-бързо от други транспортни или десантни кораби.
Възможностите и способностите на корабите от EPF са доказани многократно в различни упражнения и събития. Успехът в експлоатацията на първите кораби от поредицата допринесе за появата на нови поръчки. Именно поради това първоначалната серия от 10 кораба беше разширена до 14. По този начин ВМС на САЩ вече могат да използват едновременно десетина високоскоростни превози и през следващите години тези възможности ще се увеличат поради новите вимпели. Тази година флотът ще получи 12 -ия транспорт от нов тип, наскоро стартиран. И ще последват още две.
