До началото на 90 -те години руският флот имаше 2 въздушни дивизии, 23 отделни авиационни полка, 8 отделни авиационни ескадрили и 1 -ва въздушна група. Те включват: 145 Ту-22М2 и М3, 67 Ту-142, 45 Ил-38, 223 Ка-27, Ка-25 и Ми-14, 41 Ка-29. Общо повече от 500 бойни самолета и хеликоптери, с изключение на транспорта, разузнаването, спасяването и електронната война. Към 2012 г. във военноморската авиация остават 7 авиобази и един отделен 279 -и полк на военноморската авиация, назначени на Кузнецов.
Самолетният парк включва около 300 самолета: 24 Су-24М / MR, 21 Су-33 (в полетно състояние не повече от 12), 16 Ту-142 (в полетно състояние не повече от 10), 4 Су-25 UTG (279-и морски авиополк), 16 Ил-38 (в полетно състояние не повече от 10), 7 Бе-12 (главно в Черноморския флот, ще бъдат изведени от експлоатация в близко бъдеще), 95 Ка-27 (не повече от 70 са в добро работно състояние), 10 Ка-29 (назначени за морската пехота), 16 Ми-8, 11 Ан-12 (няколко в разузнаване и електронна война), 47 Ан-24 и Ан-26, 8 Ан-72, 5 Ту-134, 2 Ту-154, 2 Ил-18, 1 Ил-22, 1 Ил-20, 4 Ту-134УБЛ. От тях, технически издържани, способни да изпълняват бойна мисия в пълен размер, не повече от 50%. Средно годишното полетно време на екипаж е в рамките на 30 часа.
От представените цифри се вижда, че броят на военноморските бойни самолети и хеликоптери е намалял 3 пъти. Морските авиационни полкове Ту-22М и морските щурмови самолети бяха напълно елиминирани. Като цяло, в сравнение с 92-та година, флотът на противолодочните самолети намалява със 73%, общите самолети със 70%, хеликоптерите със 74%. Противолодочната авиация продължава да експлоатира два типа самолети Ил-38 и Ту-142МЗ / МК. Тези четиримоторни самолети са в експлоатация с два „големи“флота - Северния и Тихоокеанския. Основната им задача е да откриват, откриват, проследяват и унищожават вражески подводници.
Трябва да се отбележи, че тези функции предполагат и изпълнение на реални мирно времеви задачи - така наречените „бойни патрули“, при които самолети търсят и проследяват подводници в международни води. Тези полети могат да бъдат „обидни“и „защитни“. Първите включват зоните за патрулиране на SSBN на потенциален противник, предимно американски подводници. Във втория случай руската противолодочна авиация обхваща зоните на вероятно патрулиране на своите стратегически ракетни носачи, наблюдавайки дейността на вражеските подводници, които могат да представляват заплаха за руските ПЛАРБ, когато те са нащрек.
Например, подобни полети по онова време са изпълнявани от Ту-142 и Ил-38 около полуостров Камчатка, където обикновено се намират руските ССБН. Патрулният и противолодочен самолет Ту-142 е разработен на базата на стратегическия бомбардировач Ту-95 специално за операции на далечни разстояния в океанските води. Обсегът е 4500 км. Самолетът влезе в експлоатация през 1972 г., сегашните модификации на Ту-142МК и Ту-142МЗ влязоха в експлоатация през 80-те години. и са били в производство до началото на 90 -те години.
И двата флота имат по една ескадрила от тези самолети. Срокът на експлоатация на самолета все още е доста значителен, но тяхната модернизация не се планира. Последният Ту-142 най-вероятно ще бъде изведен от експлоатация до 2020 г. Полетите на тези самолети бяха преустановени, след бедствието на 6 ноември 2009 г. Ту-142МЗ, принадлежащ към 568-ия отделен смесен авиационен полк на Тихоокеанския флот (Монгохто, Хабаровск Територия, летище Каменни Ручей). На 9 ноември на мястото на катастрофата на самолета (на разстояние 26 км от родното летище), по време на операция по търсене и спасяване, бяха открити плаващи фрагменти от конструкцията на самолета и части от телата на загинали хора. На борда на Ту-142МЗ имаше 11 военнослужещи. През пролетта на 2011 г. (тоест почти година и половина по -късно) разследването на бедствието приключи. Официалната причина е „човешкият фактор“.
Ил-38 е вторият тип руски противолодочни и патрулни самолети. Първоначално предназначен за операции в "зоната на средния океан", той е пуснат в експлоатация през 1968 г., създаден на базата на добре познатия пътнически Ил-18. Останалите примери са построени в края на 60 -те и началото на 70 -те години. са на въоръжение с една ескадрила от Северния флот и две от Тихоокеанския.
Въпреки тяхната възраст, експлоатационният живот на планерите остава много значителен, а експлоатационните разходи са относително ниски. Очаква се част от парка да бъде модернизирана с цел увеличаване на техните възможности. Днес обаче бойната готовност на тези самолети е изключително ниска, през август 2011 г. случайно наблюдавах полетите на тези самолети от летище Николаевка, недалеч от град Партизанск, в Приморския край. От 8 -те превозни средства, които бяха на летището, значителна част е в много грозно състояние, половината от тях могат да се издигнат най -много във въздуха.
Бъдещето на военноморската разузнавателна авиация също не е ясно, разузнавателните самолети Ил-20, сградите от 70-те години, също създадени на базата на Ил-18, са физически и морално остарели. Броят на построените разузнавателни Ту-214R, създадени от него за замяна, беше решено да се ограничи до няколко парчета.
Както казаха военните, той не е много подходящ за тях, тъй като не е в състояние да извършва постоянен полет при ниски скорости, в режим на патрулиране. Времето, прекарано във въздуха, също не е удовлетворено, според този параметър той отстъпва на Ил-20. Очевидно за тези изисквания е по -подходящ самолет, оборудван с турбовитлови двигатели. Въпреки това, посещението през 2011 г. на летище Воздвиженка край Усурийск остави особено разхвърлян проект. По едно време все още откривах там полети на военноморски Ту-16. Които в началото на 90-те бяха заменени от свръхзвуковия Ту-22М3. В момента това не са стари автомобили, те са на "консервация", на открито. Състоянието им днес може да се прецени по снимките.
Като цяло бъдещето на морската авиация у нас е много неясно. Няма ясни прогнози от страна на управляващите, на фона на предстоящото масово отписване на самолети поради старост, неговото развитие за в бъдеще не е обявено. В близко бъдеще поради износване се планира замяната на палубния Су-33 с МиГ-29К.
А също и модернизацията на част от Ил-38. И това е всичко засега …
Някой може да каже, че страната ни изобщо не се нуждае от морска авиация, всички задачи могат да бъдат решени в рамките на ВВС.
Но нека видим как се справят най -близките ни „вероятни приятели“.
Авиацията на ВМС на САЩ, като се вземат предвид тези в резерв, има около 2000 самолета, което е сравнимо с целия флот на ВВС на Русия, от които само противолодочната R-3 Орион (аналог на Ил-38), повече от 150.
По време на полет базови патрулни: R-8 Poseidon и R-3 Orion
Доставката на ВМС на новия базов патрул P-8 Poseidon, създадена на базата на Boeing-737, започна. Темата за морските дронове се развива активно.
Командването на ВМС на САЩ възнамерява да сключи договори за създаване на носещи безпилотни летателни апарати (UCLASS) с четири американски компании: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin и Northrop Grumman. Според Flightglobal договорите ще бъдат сключени като част от търг за създаване и доставка на дрон на базата на палубата.
Китай също укрепва военноморската си авиация. Броят на флота на морската авиация, с изключение на транспортната и спомагателната, надхвърля 400 самолета и хеликоптера. Остарелите проби се подменят и модернизират. Счита се, че най-боеспособните са доставени от нашата страна и са построени на място: 50 Су-30МК2, изтребители със собствен дизайн: 24 J-10A, изтребители-бомбардировачи, пригодени за удари по морски цели: 54 JH-7A.
Създаде свой собствен самолетоносач, базиран на самолетоносачи. Бомбардировачите на авиационната флота са представени от китайския аналог на Ту-16-Хун-6 (Н-6). Хун-6 в морската модификация стана известен като хун-6Д и може да носи ракети въздух-кораб С-601 и С-611 с обсег до 200 км.
Освен това авиацията на флота има модификация на самолета-танкер Hun-6D, който може да зарежда оборудването във въздуха.
Индия също обръща голямо внимание на военноморската си авиация. Особено забележително е, че самолетите на ВМС на тази страна са въоръжени със съветско и руско оборудване. Наскоро бяха подписани договори с Русия за модернизация на съществуващите Ту-142 и Ил-38 с оборудване на бордовия издирващ и прицелен комплекс "Морска змия".
Ту-142 Индийски флот
Сателитно изображение на Google Earth: Ил-38, Ту-142 Индийски флот, летище Гоа
Също така на базата на P-8A „Посейдон“е създадена експортна версия на P-8I за ВМС на Индия.
P-8I "Посейдон" Индийски флот
Първите 12 превозни средства ще влязат в експлоатация с индийската военноморска авиация през 2013 г. Общо индийците планират да получат до 24 "морски богове"
Закупена е партида МиГ-29К за разполагане на самолетоносачи.
Както можете да видите, военноморската авиация продължава активно да се развива в чужбина, тъй като без нея ВМС не са в състояние адекватно и напълно да изпълняват възложените задачи.
