Съдбата на разрушителите по проект 956 във флота ни днес не е тайна за никого, който дори леко се интересува от морските въпроси. Но дори и в хаоса на постсъветските години всичко можеше да стане по друг начин. Има положителни примери за това как тези кораби се държат в експлоатация.
От интервю с командира на Северния флот, адмирал Г. А. Сучков, 2004 г.:
В Севмашпредприятие ремонтирахме разрушителя „Безстрашен“. В продължение на три години в дълг. Заводът ни срещна наполовина и ние ще се разплатим с него през тази и 2005 г. Но ние имаме разрушител.
А през 2000 г. разрушителят Rastoropny е доставен за ремонт в Северна Верф в Санкт Петербург. По -точно, те поставиха две, едната от които бързо беше отписана там и планират да ни върнат Расторопни още през 2010 г. Въпреки факта, че в Северодвинск цената на ремонта нарасна до нас на 280 милиона рубли, а в "Северни Верфи" - 470 милиона рубли. Кой стои зад това?
Днес разрушителят Fearless се казва Адмирал Ушаков и е единственият действащ миноносец в Северния флот.
Възможно ли е други кораби да бъдат третирани по подобен начин? Никой дори не провери това.
Застреляните коне са застреляни
Два много показателни примера, които много добре описват разликата между подходите, които наистина бяха показани у нас, и други, не наши.
Пример №1:
Калининград, 13 май 2018 г. / ТАСС /. Морски влекачи на Балтийския флот са откарали разрушителя Bespokoiny от Балтийск, основната база на Балтийския флот в Калининградска област, до Кронщад, където той ще се превърне в плаващ експонат на морския клон на Патриотичния парк, каза говорителят на флота Роман Мартов пред репортери на Неделя.
За да се разбере целият срам и срам от случилото се, е необходимо да се подчертае, че за да се удължи експлоатационният живот на корабите на ВМС на СССР, експлоатационният живот на основните кабелни маршрути е много остър, т.е. година на построяване на кораба. В същото време всички големи противолодочни кораби (БПК) от проект 1155, ракетни крайцери (RRC) от проект 1164, които са в бойния състав на ВМС, имат експлоатационен живот по-дълъг от разрушителя "Неспокойни", който влезе във флота през 1992 г. и беше изпратен във флота. Без коментари.
Между другото, бившият командир на "Неспокойни", контраадмирал В. А. Тряпичников, сега е началник на Дирекцията за корабостроене на кораби.
Към днешна дата три ескадрени миноносеца от Проект 956 остават формално (в много проблематично техническо състояние) в бойния състав на ВМС: „Бърз“в Тихоокеанския флот, „Адмирал Ушаков“на север и „Устойчив“в Балтийско море (не отива навън в морето).
31.03.2018г. Флагманът на Балтийския флот, разрушителят Настойчиви, е на 25 години. В близко бъдеще екипажът на кораба се готви да отиде в морето, за да изработи елементи от курсовата задача (K-2). Във военноморските полигони на Балтийския флот екипажът на „Настойчивен“трябва да извършва артилерийска и ракетна стрелба, да провежда учения за противовъздушна отбрана, както и да изработва противолодочни мисии.
Отдел за информационна подкрепа на Балтийския регион (Калининград).
"Упоритите" обаче не можаха да излязат в морето … "Неспокойните" отидоха в парка. Всъщност самото присъствие на разрушители в Балтийския флот (както и „тълпата“корвети) повдига въпроса за адекватността на оперативното планиране на ВМС по предназначение, тъй като дори без въпроси (без отговор) на бойна подкрепа, тези кораби могат да бъдат поразени точно в пристанищата от вражеска артилерия на далечни разстояния.
Пример №2. През 2019гмодернизираният (от 2015 г.) миноносец на проект 956Е „Ханджоу“на ВМС на НОАК навлезе в морски изпитания (вместо пусковата установка на системата за противовъздушна отбрана „Щил“бяха монтирани вертикални пускови установки на системата ПВО HHQ-16, HHQ- Появи се 10 ракети-носител на системата за ПВО, вместо противокорабната ракетна система Moskit) E”публикува нови противокорабни ракети YJ-12A). Вторият разрушител Фуджоу претърпява подобна модернизация.
Имайки предвид разгърнатия „корабен конвейер“на ВМС на PLA, отношението към корабите от проект 956 (два проекта 956E и два проекта 956ME) е показателно.
Китайците имат основно грижовно отношение дори към стари кораби (пример за това са първите ни разрушители на много проблемния проект 7U, които дълго време бяха част от ВМС на PLA, а сега някои от тях са запазени като паметник), но въпросът и смисълът на статията не са в тях, а във ВМС на Русия.
Възможно ли беше (и необходимо ли беше) да се запазят и модернизират разрушителите на проект 956?
Ако се оказа изключително скъпа модернизация на маршал Шапошников и други много по -стари и по -проблемни кораби от проект 1155, то по отношение на разрушителите 956 отговорът трябваше да бъде „да“. Да, не всички кораби, а само най -новите.
Въпреки това подобна модернизация не се осъществи.
Често това се "обвинява" за основната електроцентрала на парна турбина (PTU) на разрушители.
Предполагаем проблем на основната електроцентрала на парна турбина
През 1995 г. авторът чу фразата „конете се карат да стрелят“в предишната рубрика към 7 -ма оперативна ескадрила на Северния флот в отговор на въпрос за причините за изключително тежкото техническо състояние на всички разрушители на ескадрила.
Преди да паднат със сърцето си, много от нашите разрушители успяха да избягат много, много мили. Например, времето на работа на котлите на главния разрушител "Съвременен" към момента на въвеждане в ремонт (извеждане от експлоатация) беше около 25 хиляди часа за всеки котел. Още по -ярък пример е разрушителят "Отличен", който е изминал 150 535 мили за 8 години активна експлоатация (за сравнение: Петър Велики имаше само 180 000 мили на изоставането за 17 години).
В хода на бойната служба през 1986 г. в условията на високи температури на водата и въздуха "Отличен" ефективно спечели надпреварата срещу два газотурбинни кораба на ВМС на САЩ KR URO CG48 Yorktown и EM DD970 Caron.
Дадените примери показват, че въпросът все пак не е бил в макарата …
Да, в ситуацията от 90 -те години. въпросите за експлоатацията на кораби с паратурбинни инсталации при високи параметри възникнаха много остро. Остра е както за обучението на персонала (особено за спешно обслужване), така и за ремонт и пречистване на водата. Уви, ВМС използваха, меко казано, не всичките си възможности.
Например през 90 -те години много атомни подводници с неизползван ресурс от активни зони и електроцентрали бяха изтеглени от ВМС. И нищо не попречи на "кипенето" на захранваща вода за повърхностни кораби с парни турбини с гарантирано снабдяване с техните нужди. Всъщност това беше направено на подводници (с разрушена брегова система за снабдяване), беше пусната „единица“(подводница), за да се осигури на останалите кораби с ядрена енергия вода с висока чистота.
Предвид големия ресурс на зоните на изведени от експлоатация подводници, това не изискваше допълнителни разходи за флота. Не е известен обаче нито един такъв случай за надводни кораби, сякаш нашите подводници и повърхностни водни служители са служили в различни флоти …
Да, използването на котелно и турбинна инсталация на модерен боен кораб е остаряло решение. Но е доста работещо! И поради производствени причини към момента на вземане на решението. Производствените причини за проблемните въпроси на основните електроцентрали на корабите, нашето модерно корабостроене опита максимално. Особено след 2014 г., времето на действителната загуба на украинското предприятие "Zorya-Mashproekt" (газотурбинни агрегати и скоростни кутии). Въпросът не само за нови кораби (проекти 11356 и 22350), но и възможността за експлоатация на вече построени кораби с газотурбинни инсталации (проекти 1135, 11540, 1155, 1164, 1166) беше изключително остър. Продължаването на активната работа в тази ситуация проект на БПК 1155 просто "уби" техния ресурс.
Възможно ли е технически да се възстанови KTU на разрушителите (последните корпуси)? Да, разбира се: самите парни турбинни агрегати имат много значителен ресурс и проблемните котли могат да бъдат заменени с модерни KVG-3D (както за индийския самолетоносач Vikramaditya), замествайки мазута с дизелово гориво. През 2014 г. в страната имаше безплатни пари …
Освен това подобно решение би предизвикало адекватен ремонт и модернизация на ТАВКР „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“. В настоящата реалност, с традиционната тривиалност на флота, те решиха да „спестят пари“, като заменят само 4 аварийни котла … остави 4 други (стари), реши да не заменя гориво от мазут с дизел. Година по -късно те решиха да сменят всички котли, но първите 4 вече бяха закупени за мазут. Трябваше да взема 4 други с мазут … Съответно с навлизането във ВМС на „Кузнецов“получаваме ситуация, когато корабите от една и съща формация използват различно гориво. Предвид проблемите с танкерите на ВМС, това е невероятно решение. Спестете от мачове!
В същото време има ненадеждни твърдения, че уж тези кораби са толкова остарели, че модернизацията им няма смисъл. Струва си да се справите с това.
Проблемен TTZ и слаба ПВО
TTZ за проектиране на кораб за огнева поддръжка за десантиране на ВМС, издаден на Северната ПКБ през 1971 г., т.е. първоначално това бяха артилерийски кораби с основна задача да поддържат десанта. В процеса на разработване и създаване проектът получи високоскоростни и противоглушаващи противокорабни ракети Moskit и системата за противовъздушна отбрана M-22 Uragan (обаче, много противоречива по отношение на концепцията за изграждане).
В същото време корабите разполагаха с един радар за наблюдение, изключително слаби оръжия за борба с подводници и един хеликоптер в подвижен хангар, който, като се вземе предвид водоизместимостта, която се бе увеличила до „круиз“, повдигна въпроси …
Откриването на въздушни цели беше осигурено от радара за общо откриване "Fregat" (по-долу в поредицата-"Fregat-M" и "Fregat-MA (2)"), който беше и радар за обозначаване на целта на M-22 Ракетна система за противовъздушна отбрана "Ураган" (с осигуряване на "осветление" за пасивни радарни насочващи глави на ракети (ракети PRLGSN), предназначени за поражение на цели със специални радиопрожектори). Сериозен недостатък на кораба беше наличието само на един радар за наблюдение (освен това дециметровият обхват, неоптимален за откриване на нисколетящи противокорабни ракети) и липсата на CIUS.
Липсата на само един радар беше коригирана само на най-новите кораби от поредицата, които бяха изнесени за Китай, чрез инсталиране на радар за командния модул Positiv и два бойни модула на близкия зенитен комплекс Кащан (ZKBR) с артилерия и ракети.
Руските есминци обаче имаха проблеми с ПВО, и то много сериозни.
От спомените на офицера от Дирекцията по ракетно -артилерийско въоръжение на ВМС, капитан I ранг В. К. Печатников:
Концепцията за изграждане на комплекс, без средства за проследяване на целта, все пак надделя, или по-точно, тя беше тласкана от корабостроителите: те просто трябваше да поставят светлинни и малки по размер проектори за осветяване и не трябваше да пробиват мозъка си с поставяне на допълнително място на комплекса. Това обстоятелство винаги е било обект на отхвърляне на комплекса от военноморските структури. Честно казано, в началото не видях голям грях в това, че бях родом от крилатата тема, където изстрелването към целта, дори при липса на всякакъв контакт с нея, беше нещо обичайно. След това обаче, когато се наложи въвеждането на нова ракета 9М38М1, а по -късно и нейните последващи модификации, тези средства станаха просто жизненоважни, но логиката на изграждането на системата вече не позволяваше да се вграждат безболезнено …. но липсата на собствени станции за проследяване на целите в комплекса … след това се превърна в голям препъни камък.
Освен това беше изстрелян водещият кораб на проект 956 „Съвременный“, който трябваше да бъде въоръжен със системата за противовъздушна отбрана М-22. Ние докладвахме на главнокомандващия ВМС, че чрез промяна на идеологията на изграждането на комплекса с цел пълно използване на възможностите на ракетата, можем да замразим програмата за изграждане на нови кораби за 4-5 години. След като установи, че дори с предишната идеология комплексът е 5-6 пъти по-продуктивен от съществуващия „Волна-М“, главнокомандващият реши да остави всичко както е с последваща модернизация.
Ако тогава знаехте, че няма да има повече подобрения, може би те биха се съгласили със забавянето или частичното въоръжаване на корабите …
Според плана трябваше да вземем системата за противовъздушна отбрана на въоръжение до 1980 г., в която разрушителят „Съвременен“вече се бе предал на флота. Разбира се, нямахме време: комплексът не искаше да сваля нискоцелни цели. Освен това излезе наяве една особеност: стрелбата по залп от крилати ракети, идващи от едната посока, рязко намали вероятността от поражение. Основният параметър на TTZ практически не беше изпълнен. Търсачът на ракети, отваряйки се в горната част на траекторията, започна да насочва ракетата към енергийния център на целите и едва когато се приближи, премина към проследяване на най -близката цел … Но тъй като концепцията за по -нататъшни подобрения вече беше приети, те решиха да оставят всичко както е.
Изводи относно бойната ефективност на разрушителите от проект 956
Ударният комплекс с противокорабната ракетна система Moskit беше отличен. Вярно е, че за превозвачи като самолет или лодка. Уви, за кораб с почти крейсерска водоизместимост беше открито поискана оперативна ракетна система с подходяща „дълга ръка“(обхват).
За да се характеризират артилерийските възможности на кораба (два силно автоматизирани артилерийски комплекса АК-130) за основната цел, най-добре е да се цитира бивш офицер от Тихоокеанския флот (на форума Courage):
През 2000 г. те практикуват война в морско направление с 5 -та армия. Земляците прекараха една седмица в изграждането на крепост на компанията. След получаване на контролния център от корекционния пост, след 5 минути рогата и краката останаха от ROP. Стрелбата е извършена от пр. 956 борд 778 2 AU AK-130, скорострелността е максимална. ROP се намира на разстояние 3 км от брега. Минималният обсег на стрелба е 20 км. Началникът на щаба и началникът на артилерията на армията бяха възхитени.
На кораба се дават 5 минути, за да приложи артилерия срещу крайбрежна цел, докато той непрекъснато се движи в противоартилерийски зигзаг, стреля и заглушава.
По отношение на обхвата съм съгласен (не достатъчно), но има малко комфорт във факта, че за крайбрежните артилеристи е трудно да стрелят по маневрена цел, която е в състояние да ви изхвърли почти 3 тона наземни мини за минута..
Е, оръжието против подводници (4 торпеда SET-65 в две двутръбни торпедни тръби и RBU-1000 за противоторпедна защита) с финия GAS Platina беше откровено слабо.
Единственият хеликоптер за кораб с почти крейсерска водоизместимост също не беше гордост (обаче по -големият проект 1164 RRC имаше същото).
На пръв поглед заключенията за проекта 956 са опустошителни.
Ако се вгледате внимателно, става очевидно, че 956 е само един пример за сериозни концептуални недостатъци на буквално всички кораби от 3 -то поколение на ВМС на СССР (това се прояви в най -ярката форма по време на разработването на разрушителя на следващото поколение, с опустошителна критика от главнокомандващия ВМС С. Г. Горшков научни организации на ВМС).
САМ "Форт-М"? Няколко примера за не винаги успешното им заснемане.
За учения (с практически ракетни изстрели) през 2011 г.:
Според Варяг за него са пуснати 2 RM P-120. Системата за противовъздушна отбрана Форт не работи, независимо дали работи или не. Бреговите работят добре.
Тоест виждаме сериозни системни проблеми на ВМС, при които недостатъците на отделните проекти са особен случай.
Очевидно тези проблеми трябваше да бъдат решени комплексно (а задачата е доста технически разрешима) в мащаба на флота и съответно въпросът за „проблемните проекти“е в равнината на тяхната оптимална модернизация.
Експортна алтернатива
В условията на практически "нулиране" на програмата за корабостроене на корабите след събитието през декември 1991 г. износът стана спасението за местното корабостроене. Нещо повече, то започна с доставката на големи надводни военни кораби с нови проекти обратно в СССР, например изграждането на поредица от разрушители по проект 61ME за ВМС на Индия.
В началото на 90 -те години. Започва да се изпълнява програма за създаване на експортни фрегати от проект 11356 и индийски разрушители от проект 15 (със значителна руска помощ при проектирането и доставки на бойни системи).
Индийският клиент остро повдигна въпроса за включването на ефективна система за противовъздушна отбрана за колективна отбрана в състава на тези кораби, докато експортният „Rif“(нашият „Fort-M“) очевидно не премина ограниченията по тегло и размер.
В резултат на това на базата на ракетната система за противовъздушна отбрана „Ураган“, на базата на обещаваща основа и планове за нейната модернизация, за кратко време беше създадена всъщност нова ракетна система за противовъздушна отбрана „Щил-1“, първоначално с лъч стартер от Uragan, а по-късно и с нов вертикален стартер за нови ракети с увеличен обхват 9M317ME (за първи път представен в чужбина на изложението EURONAVAL-2004).
Тук е необходимо да се отбележи създаването от Санкт Петербургския "Меридиан" на серията BIUS "Изискване" за корабите на ВМС на Индия. Тази работа започва в края на 80 -те години. (тоест още преди началото на работата по проекти 11356 и 15), имаше няколко етапа и в крайна сметка доведе до създаването на „максимална“версия на BIUS „Изискване-М“за руски фрегати от проект 11356, осигуряваща използването на вкл. SAM с активен търсач на радари (ARGSN).
Впоследствие на базата на основите „Shtil-1“и системата за противоракетна отбрана с вертикален старт ВМС на Китай вече са създали (с голямо руско участие) ракетната система за противовъздушна отбрана HHQ-16.
Общият брой на чуждестранните кораби със системата за ПВО Shtil-1 / HHQ-16 е впечатляващ.
Индийски флот:
- 3 разрушителя от типа Делхи, пр. 15, построени в Индия, влязоха в експлоатация през 1997-2001 г. - две едноносови пускови установки (48 ракети);
- 6 фрегати от типа Talvar, пр. 11356 (строителството на поредицата продължава), построени в Русия, влязли в експлоатация през 2003-2004 г. (първите три) и през 2012-2013 г. - една единична греда PU (24 ракети);
- 3 фрегати от типа „Shivalik“, пр. 17, произведени в Индия, влязоха в експлоатация през 2010-2012 г. - една единична греда PU (24 ракети).
Китайски флот:
-4 разрушителя пр. 956E / EM, построени в Русия, постъпили на въоръжение през 1999-2000 (първите два) и 2005-2006. - две едноносови пускови установки (48 ракети);
- 2 ескадрени миноносеца от типа 052В, построени в Китай, постъпили на въоръжение през 2004 г., - две еднолъчеви пускови установки (48 ракети);
- 30 фрегати от типа 054A, построени в Китай, са въведени в експлоатация от 2008 г. (4 кораба в процес на тестване + 2 в процес на изграждане) - WPU на китайската версия на „Calm“- HHQ -16 (32 ракети).
Общо 48 кораба от индийския и китайския флот.
Модернизация, която така и не се случи
Началото на 2014 г., преврат в Украйна. Руският флот получава "нокдаун" под формата на отказ за доставка на газотурбинни електроцентрали за нови кораби и ремонт на стари. В същото време рязко изостряне на военно-политическата обстановка остро поставя въпроса за реалната бойна ефективност на въоръжените сили и ВМС (кораби на ВМС).
Както бе споменато по -горе, подмяната на котлите и ремонтът на KTU, като същевременно осигуриха правилна работа, направиха възможно активно и интензивно експлоатация на ремонтираните разрушители (включително в далечните и океанските зони).
В същото време новото оборудване, оръжейните системи направиха възможно да се преразгледа цялата концепция на проект 956 със създаването на ефективни многофункционални кораби в процес на модернизация.
Наличието на серийни системи за противовъздушна отбрана "Shtil-1", радари ("Fregat-MA" и "Positive"), BIUS "Изискване" направиха възможно драстичното повишаване на ефективността на противовъздушната отбрана на корабите. В ситуацията от 2014 г. той беше напълно завършен и със значителни резерви за модернизация и развитие на системата за противовъздушна отбрана, с отстраняване на недостатъците на „урагана“. Не забравяйте, че през 2014 г. новата система за противовъздушна отбрана на ВМС „Полимент-Редут“(фрегати от проект 22350) беше в състояние много далеч от боеспособността …
Проблемният въпрос бяха системите за ПВО на къси разстояния. Всички предложения на индустрията в тази област (SAM "Redut" със SAM 9M100, "Tor-FM", "Pantsir-M") имаха някои сериозни недостатъци (за повече подробности: "Корвети, които ще влязат в битка"), но недостатъците трябва да бъдат отстранени.
Като се вземе предвид недвусмисленият приоритет на системите за управление на радиото с малък обсег, оптималното решение биха били сравнителните тестове на проактивно разработените Tora-FM и Pantsir-M на различни кораби на ВМС, последвано от решение въз основа на техните резултати. В този случай бихме могли да сме сигурни, че „Shell“и „Thor“ще имат значително по -различен, много по -ефективен външен вид и възможности днес.
Премахването на основната задача от корабите - огнева поддръжка, даде възможност да се получат на тяхна база многоцелеви кораби със замяната на кормовата артилерийска стойка АК -130 с ракетите UKSK от комплекса „Калибър“и „Оникс“(3х8, като в един от вариантите за развитие на проекта 956).
В кърмата му тегленият активно-пасивен ГАЗ "Минотавр" нормално се издигаше, докато широколентовият ГАЗ "Платина-М" даваше възможност да се осигури съвместна работа с БУГАС "Минотавр-ISPN". Тоест съставът на хидроакустичните средства е близък до този, предвиден за обещаващия проект на ВМС 20386. По отношение на възможностите за откриване на подводници, такъв състав от хидроакустични средства недвусмислено превъзхождаше SJSC Polynom (поради използването с по -нисък честотен диапазон), с изключение на носовия сектор, обаче намаляването на обхвата на откриване в него лесно се компенсира от съвместната работа на двойка кораби.
Разбира се, 53 -сантиметровите торпедни тръби трябваше да бъдат сменени на „Пакет“и това беше абсолютно реално.
Интересно е да се сравни такава откровено „бюджетна“модернизация на разрушител (технически би могъл да направи много по -добре) с модернизирания БПК „Маршал Шапошников“от проект 1155 („Дефектна модернизация на„ Маршал Шапошников “).
Таблица. Сравнение на хипотетичната версия на модернизацията на разрушителите на проект 956 и БПК на проект 1155 ("Маршал Шапошников"):
Лесно е да се види, че модернизираният многофункционален 956 изглежда много по -балансиран и по -силно въоръжен от модернизирания проект 1155. Вариант „956 mod“, със смяна само на един ЗРК (т.е. 36 UVP SAM „Shtil-1“), но поставянето на втория хеликоптер, докато се гледа по-за предпочитане.
Трябва да се подчертае, че технически подобна модернизация е абсолютно реална, всички посочени оръжия са серийни, няма проблеми с доставките. Съответно „Бърни“, „Бистри“, „Адмирал Ушаков“, „Устойчив“и „Неспокоен“, а може би и най -новият от Тихоокеанския флот Безбоязнени (1990), биха могли да намерят втори живот. В същото време очевидно е трябвало да бъдат премахнати разрушителите от Балтийско море с образуването на хомогенни корабни формирования на Северния и Тихоокеанския флот.
Тоест, при относително умерени разходи (очевидната цена на подобна модернизация е много по-малка от това, което се случи в Шапошников), ВМС биха могли да го получат през 2017-2018 година. 5-6 относително модерни и напълно боеспособни „първи ранга“с възможност за максимално активното им използване (включително в далечната и океанска зона) за 10 години (до 2027-2028 г.). За разлика от корабите с GTU (проекти 1155 и 11540), нови котли и значителен ресурс на PTU направиха възможно да се ходи интензивно без конвулсивно преброяване на оставащия ресурс на електроцентралата.
Уви, времето е изтекло
И ако флотът все още се опитва да спаси корабите от проект 1155, тогава на разрушителите вече е поставен кръст. Времето за тяхната модернизация е загубено. Като се има предвид фактът, че поредица от нови кораби от проект 22350 вече е започнала, днес няма смисъл да се инвестира в тези стари кораби. Ако предположим хипотетично, че решение ще бъде взето сега, то неговото изпълнение, като се вземат предвид спецификите на бюджетното финансиране, ще започне не по-рано от 2021 г., ремонтът на корабите ще отнеме 3-4 години (всъщност много повече), т.е. корабите ще излязат от този ремонт с модернизация в годините 2024-2025 … В същото време най-новият 956 е приет от ВМС през 1993 г., т.е. към 2024 г. той вече ще е на 31 години. Десет години след среден ремонт е поне 41 години за кораба, но това вече изисква недвусмислена подмяна на основните кабелни трасета (което рязко увеличава разходите и сроковете за ремонт).
Съвсем различна ситуация беше през 2014 г., когато с навременно решение 4-6 разрушители всъщност можеха да получат втори живот, при това много активен. Дори "Burny" (във ВМС от 1988 г.), напускащ фабриката след 3 години (2017), би могъл да служи още 10 години, до 2027 г., без никаква мащабна подмяна на кабелите на магистралата. И това е още по -вярно за петте по -нови кораба („Ушаков“(„Безстрашен“), „Устойчив“, „Бърз“и евентуално „Безстрашен“).
Основни уроци от проекта 956
Първо. Военноморските сили се нуждаят, ако не от най -иновативните, но действително работещи и ефективни технически и тактически решения. Преследването на кран в небето често завършва със счупено корито.
Второ. В челните редици на развитието и използването на флота трябва да бъде реалната бойна ефективност.
Трето. В ситуация, когато флотът изпраща относително нови кораби в парка, обществото има логичен въпрос: нашите адмирали не са ли играли с кораби? Изисквайки огромно финансиране за нови кораби на ВМС, способно ли е да осигури нормалната им експлоатация, модернизация по време на служба и ефективна употреба в битка?
Достойна смърт за корабите
Заслужени, ефективни и обслужвани кораби трябва да отидат в патриотични паркове. Кораби, с които можете да се гордеете, като например SKR "Smetlivy". Този кораб наистина е част от Историята (с главна буква) на съветския флот, голямата конфронтация на Студената война.
Същото, което беше направено с разрушителя "Неспокойни", е глупаво, а не смешно и срамно. В същото време за него може да се намери достоен резултат от услугата.
И това не е рязане на игли, а например тестване на съвременни средства за унищожаване на ВМС върху него. И като пример тук, ние, уви, ВМС на САЩ, който не използва само стари кораби като цели, подобна стрелба има подчертан изследователски характер, всички доклади за които, разбира се, ВМС на САЩ са строго секретни (с минимум подробности за медиите).
Подобни събития не са се провеждали в нашия флот в продължение на много десетилетия, въпреки факта, че се приемат нови противокорабни ракети с рязко намалена маса бойни глави, въпросите за реалната ефективност на които на големи кораби са остри.
Последно нещо. Две свежи снимки.
Два разрушителя на проекти 956E (модернизирани) и 956ME в ученията на Източния флот на PLA, октомври 2020 г. (източник: "Live Journal" дамбиев).
И "най -новият" разрушител на Тихоокеанския флот "Bezofaznenny" (приет от ВМС през декември 1990 г.). Безстрашен на последния док (октомври 2020 г.).
Само единичният и по -старият „Bystry“остава в бойната сила на флота.
Правим ли изводи от всичко това? Въпросът е отворен …
