Днес Южна Африка е класифицирана като страна с развита отбранителна индустрия. Южноафриканският военно-промишлен комплекс постигна значителен успех в разработването на колесни бронирани машини за различни цели. Днес страната произвежда както леки бронирани превозни средства, така и многоколесни MRAP, както и пълноценни колесни танкове Rooikat, въоръжени с 76 мм или 105 мм оръдия. Rooikat ("Каракал") е една от най -известните бойни машини от южноафриканско производство.
История на Rooikat
Разбирането, че бронеавтомобилът с колесни оръдия Eland 90 (лицензирана версия на френски бронирани превозни средства от семейство AML 245) е остарял, дойде в южноафриканската армия още през 1968 г. Това изисква две години от граничната война в Намибия, която по това време е колония на Южноафриканската република. Боевете потвърдиха, че бронираните превозни средства на Eland имат недостатъчна маневреност при офроуд условия и са уязвими на вражески огън, бронята им не издържа дори на картечници с голям калибър, а в близък бой дори бронебойни куршуми от калибри пушки представляват опасност за превозното средство и екипажа. Максималната дебелина на бронята на Еланд не надвишава 10 мм.
Борбите срещу армията на Ангола потвърдиха, че Eland 90 не е достатъчно ефективен срещу вражеските танкове, както би искала южноафриканската армия. Пистолетът на бронираната кола лесно прониква в танкове Т-34-85, но срещу по-модерните съветски превозни средства от следвоенното производство-Т-55 и Т-62, той не е достатъчно ефективен. Използването на кумулативни снаряди направи възможно поразяването на цели с 320 мм броня (разположена под ъгъл от 90 градуса), но не във всички случаи проникването на танка стана причина за провала му. В същото време попадането на всеки 100-мм или 115-мм танков снаряд в бронираната машина Eland 90 гарантирано ще доведе до пълното му унищожаване и смъртта на екипажа. Същото важи и за по -модерните южноафрикански бронирани автомобили Ratel. В същото време дори танковете се превърнаха в най-страшния враг на колесните бронирани машини на Южна Африка, а много по-често срещаните и невидими 23-мм автоматични оръдия-ZU-23, 23-мм снаряди от тази инсталация лесно удариха всички видове южноафрикански бронирани автомобили.
Обобщавайки натрупания боен опит, военното ръководство на ЮАР още през 1974 г. формулира технически изисквания за създаването на нова колесна бронирана машина, която трябваше да се превърне в превозно средство от ново поколение. Основните изисквания към новата бронирана машина бяха: броня, която надеждно защитава във фронталната проекция от снаряди на 23-мм съветски оръдия; наличието на дизелов двигател; наличието на дългоцевна 76-мм или 105-мм оръдия, позволяваща да се удрят танкове Т-55 и Т-62 от разстояние до 2000 метра; максималната скорост е около 100 км / ч, круизният обхват е 1000 км. Освен това беше особено отбелязано, че новото бронирано превозно средство трябва да надмине предишните модели по способност, мобилност и маневреност.
До 1976 г. южноафриканските дизайнери са подготвили три концепции за бъдещата бронирана машина. Новото оборудване беше тествано през 1978 г., изпитанията продължиха около година. Резултатът беше изборът на концепция номер две, носеща обозначението Eland Rooikat. Тази бойна машина се отличаваше с най -добрата броня и най -вече отговаряше на концепцията за колесен танк. До 1983 г. последният прототип на бъдещата серийна колесна бронирана машина Rooikat е готов. Тестовете, продължили до 1987 г., приключиха с приемането на нова бронирана машина от армията на Южна Африка. Общо по време на серийното производство в Южна Африка бяха сглобени около 240 от тези колесни цистерни.
Характеристики на дизайна на бронираната кола Rooikat
Всички бронирани превозни средства Rooikat са построени в съответствие с подреждането на колелата 8x8, докато екипажът има възможност да превключи в режим 8x4. Бойното тегло на превозното средство се оказа доста впечатляващо и достига 28 тона. Като се има предвид масата на оборудването и изискванията на военните, дизайнерите обърнаха много внимание на окачването и неговата жизнеспособност. Бронираната машина може да се движи дори при загуба на две колела от едната страна. По време на изпитанията една от машините направи много километри принудителни походи по саваната с липсващото предно колело, което не повлия по никакъв начин на мобилността на Rooikat.
Резервоарът с колела Rooikat има класическо оформление. В предната част на бойната машина има отделение за управление, в средата на корпуса има бойно отделение, което е увенчано с кула, въртяща се на 360 градуса, в задната част на корпуса има двигателно отделение. В бойното отделение и в МТО е поставена автоматична система за гасене на пожар, което увеличава жизнеспособността на бронираната машина в бойни условия. Хомогенна стоманена броня в предната част на корпуса осигурява надеждна защита срещу съветските 23 мм бронебойни боеприпаси, изстреляни дори от близко разстояние. Страничната броня предпазва превозното средство от огън от стрелково оръжие и осколки от артилерийски снаряд. В страните на корпуса, между втората и третата ос, има люкове, които са предназначени за аварийно излизане от бронираната машина. Дъното на бронираната кола е с противоминна защита. Проведените тестове показват, че оцеляването на екипажа се постига при взривяване на противотанкови мини ТМ-46 от съветско производство.
Седалката на водача беше разположена в предната част на бойната машина в центъра. Над седалката му има люк, който ви позволява да напуснете резервоара на колелата, три перископични наблюдателни устройства са инсталирани в люка. В прибрано положение механикът може да управлява бойна машина с леко отворен люк. В кулата се помещават местата за останалите трима членове на екипажа. Командирът седи от дясната страна на 76-мм оръдие, той има командирски купол, в който са монтирани 8 неподвижни наблюдателни устройства. Вляво от пистолета е седалката на артилериста, който разполага с перископен мерник GS-35 с вграден лазерен далекомер. Прицелът е монтиран на покрива на кулата и има два канала (8x дневен канал и 7x нощен канал). В допълнение, артилеристът има и телескопичен 5, 5x мерник. Също така в кулата е мястото на товарача, така че екипажът на бронираната кола се състои от четирима души.
Сърцето на бронирания автомобил с колела е 10-цилиндров дизелов двигател с турбокомпресор, осигуряващ максимална мощност от 563 к.с. Двигателят е сдвоен с 6-степенна автоматична скоростна кутия. Двигателят има достатъчно мощност, за да ускори бронирана машина с бойно тегло от 28 тона до 120 км / ч (при движение по магистрала). При шофиране извън пътя максималната скорост на движение не надвишава 50 км / ч. Дизеловият двигател "Каракала", трансмисията и охладителната система са направени под формата на едно цяло, това решение опростява процеса на подмяна на цялата електроцентрала на полето. Обхватът на движение по магистралата е приблизително 1000 км.
Основната огнева мощ на колесните танкове Rooikat беше 76-мм оръдието GT4 с дълги цеви, което е вариант на OTO Breda Compact корабна артилерийска стойка. Отличителна черта на пистолета е дължината на цевта от 62 калибър. За сравнение, най-масивният германски танк от Втората световна война имаше 75-мм оръдие с дълги цеви с дължина на цевта 48 калибра, докато съветските тридесет и четири четвърти, въоръжени с 76-мм оръдия F-34, нямаха дължина на цевта. над 41,5 калибър. Когато се използват бронебойни пернати саботни снаряди (BOPS) с волфрамова сърцевина, 76-мм южноафриканското оръдие GT4 може да удари танкове Т-54/55, Т-62 или М-48 във всяка проекция на разстояние 1500-2000 метра, докато максималният обсег на стрелба е бил 3000 метра. Ъглите на насочване на пистолета бяха доста удобни и варираха от -10 до +20 градуса.
Съдбата на проекта Rooikat
Въпреки факта, че за южноафриканската армия бронираният автомобил Rooikat с колела е произведен в доста голяма серия от 240 единици, колата няма голям успех на международния пазар и такова оборудване на практика не участва в бойните действия. За 15 -те години, изминали от издаването на техническото задание за въвеждане в експлоатация през 1989 г., много се промени в света. Войната в региона приключи и по въоръжението на съседните държави в Южна Африка се появиха по -модерни и тежки бронирани машини. В същото време бронираните машини Rooikat претърпяха модернизация и ролята на такова оборудване на бойното поле също се промени.
Първоначално те са били разглеждани от южноафриканските военни като пълноценни колесни танкове или унищожители на танкове, които могат да се борят с вражески танкове Т-55 и Т-62. Но с течение на времето тяхната роля на бойното поле се измести към активно, бойно разузнаване. Второстепенна роля е бойната подкрепа за пехотни части и контра-партизанската война. Превозното средство все още е подходящо за саботажни набези зад вражески линии или за дълбоко фланкиране, но борбата с вражески бронирани машини се превърна в много по -трудна задача, често просто безперспективна. Като танков колел, бронираните машини Rooikat с 76-мм оръдие с дълга цев вече не отговарят на предизвикателствата на времето, като остават доста страхотна бойна машина.
В Южна Африка имаше голям брой варианти за модернизация на Каракал, включително създаването на унищожител на танкове, въоръжен с нарязана 105-мм оръдие, но такъв модел беше построен в единствен екземпляр, новата бронирана машина не намери купувачи на международния пазар на оръжия. Унищожителят на танкове с 105-мм оръдие беше напълно готов до 1994 г.; краят на Студената война и пренасищането на пазара с бронирани машини от различни страни (предимно СССР и социалистическия лагер) се отразиха негативно на съдбата му. В допълнение, южноафриканските инженери са създали на базата на Rooikat няколко проекта за разузнавателни машини и самоходни зенитни оръдия. Тези развития също не се запалиха на международния пазар, където много страни предпочитаха изпитани във времето (може да се каже по-стара), но и по-евтини бронирани машини от съветско производство.
Характеристиките на изпълнение на Rooikat:
Колесна формула - 8х8.
Габаритни размери: дължина на тялото - 7, 1 м (с пистолет - 8, 2 м), ширина - 2, 9 м, височина - 2, 8 м.
Бойно тегло - 28 тона.
Силовата установка е 10-цилиндров дизелов двигател с турбокомпресор с мощност 563 к.с.
Максималната скорост е 120 км / ч (магистрала), 50 км / ч (неравен терен).
Круизен обхват - 1000 км (по магистралата).
Въоръжение-76-мм оръдие Denel GT4 или 105-мм оръдие Denel GT7 и 2x7, 62-мм картечница.
Боеприпаси: 48 изстрела (76 мм) или 32 изстрела (105 мм), повече от 3000 патрона за картечници.
Екипаж - 4 души.
