В края на 60 -те години на миналия век френските военни решават да получат тежко бойно разузнавателно превозно средство, което да може да се използва успешно в бойна обстановка, дори ако срещне вражески танкове. Всъщност говорихме за пълноценен колесен танк с подходящо оръжие. Разбира се, по това време бронемашините с оръдие Panhard EBR все още бяха на въоръжение във френската армия, но към 60 -те години на миналия век тези бойни превозни средства вече можеха да бъдат приписани като остарели.
Известната френска компания Panhard, която има богата история, се зае с разработването на нов „колесен резервоар“. Компанията е основана във Франция в края на 19 век - през 1886 г. Panar стана една от първите компании в света, които произвеждат автомобили за продажба. В същото време компанията Panhard стана известна не толкова със своите цивилни продукти, колкото със своите бойни машини, които бяха създадени за нуждите на френската армия. Компанията, която съществува и до днес, днес е специализирана изключително в производството на леки тактически и военни превозни средства, произвеждащи оборудване за военните и полицията.
През цялата си история компанията Panar е създала огромен брой разузнавателни бронирани машини, които са оставили сериозен отпечатък в историята и са били използвани от няколко поколения екипажи. Компанията работи като доставчик на бронирани превозни средства за френската армия още от Първата световна война. Една от най-успешните бронирани машини на компанията по време на Втората световна война е бронираната машина Panhard 178 / AMD 35. Успешните следвоенни разработки включват семейство оръжейни бронирани машини Panhard EBR, които могат да бъдат въоръжени със 75-мм и 90 -мм оръдия. Освен това компанията доставя на френската армия колесни бронетранспортьори, комуникационни превозни средства, разузнавателни бронирани превозни средства и многофункционални превозни средства, които са били използвани в много военни театри, включително по време на колониалните войни, водени от Франция през втората половина на 20 век.
Panhard M8, Снимка: strangernn.livejournal.com
Не е изненадващо, че именно компанията Panard в края на 60 -те години на миналия век една от първите се отзова на призива на френската армия - да създаде нова колесна бронирана машина с мощно оръжейно въоръжение, способна, ако е необходимо, да се бори ефективно вражески танкове. Още през 1970 г. инженерите на Panhard създават „колесен танк“, обозначен като Panhard M8, през същата година той е представен на френските военни, а през 1971 г. се провежда международната премиера на новостта. Новият тежък брониран автомобил беше показан на изложението, което днес е известно като Eurosatory.
По отношение на шасито си, новата бойна машина беше унифицирана с бронетранспортьора М2. Въоръжението обаче беше значително укрепено. 105-мм оръдие с доста впечатляваща дулна спирачка беше инсталирано в доста голяма сплескана кула, възможностите на този пистолет бяха достатъчни за борба с повечето танкове от онези години (по отношение на балистичните си характеристики този пистолет беше абсолютно типичен за всички западни основни бойни танкове от онова време. период).
Основната характеристика на новия "колесен резервоар" трябваше да бъде шасито, това беше уникална ходова част с контролирано хидропневматично окачване. Вярно е, че за разлика от бронираната кола Panhard EBR, която също беше с осем колела, тя имаше свои собствени характеристики. За бронеавтомобила Panhard EBR само най -външните двойки колела са били използвани за шофиране по асфалтирани пътища. Предната и задната двойка колела са оборудвани с конвенционални гуми с пневматични тръби, но двете средни двойки колела са метални и имат развити уши. При движение по магистралата колата разчиташе само на колелата на външните оси, докато алуминиевите колела на вътрешните оси падаха само при шофиране извън пътя. Това решение увеличи маневреността на бронираната кола и намали специфичния натиск върху земята.
Panhard M8, Снимка: strangernn.livejournal.com
На свой ред Panhard M8 може да се движи нормално на всичките 8 колела по всякакъв терен, включително по пътищата. На свой ред колелата на средните оси, ако е необходимо, напротив, не се повдигаха както на Panhard EBR, а се спускаха, повдигайки предните и задните двойки колела над земята. Това дизайнерско решение имаше своите предимства. Повдигането на бронираната кола на колелата на вътрешните оси увеличи способностите на „колесния танк“да преодолява различни вертикални препятствия, постигна по -добро излизане на бойната машина от водата (а тя беше плаваща), а също така имаше възможност да обърнете се практически на място („като резервоар“).
Общото бойно тегло на машината е 12,8 тона, от които точно 4 тона падат върху кулата с въоръжение. Panhard M8 се задвижва от 8-цилиндров дизелов двигател на Hispano-Suiza HS115 с мощност 250 к.с. Този двигател може да бъде намерен на различни модели френски бронирани превозни средства, включително гусеничния BMP AMX-10P. Този двигател осигурява на Panhard M8 „колесен резервоар“с максимална скорост на движение 75 км / ч, когато се движи по магистралата, по вода бойната машина може да достигне скорост до 8 км / ч. Круизният обхват по магистралата беше до 1000 км.
По някаква причина френската армия изостави този брониран автомобил. Може би те бяха изплашени от сложното шаси, или може би просто загуби от преките си конкуренти. По един или друг начин французите не изоставяха идеята за създаване на тежка колесна бронирана кола със силно оръдейно въоръжение. Още през 1976 г. във Франция се пуска в масово производство тежък брониран автомобил AMX-10RC с тежки колела, който често се класифицира и като колесен танк. Серийното производство на тези бронирани превозни средства с колело 6х6, въоръжени с мощно нарезно 105-мм оръдие F2, се извършва до 1994 г. Бойната машина успя да участва във войната в Персийския залив, както и в редица миротворчески операции, все още е на въоръжение във френската армия, а самата ера на колесните танкове далеч не е приключила.
Panhard M8, Снимка: strangernn.livejournal.com
