Както знаете, при създаването на първата съветска бойна машина за пехота БМП-1 бяха разработени няколко превозни средства едновременно, които се различаваха помежду си по оформление, електроцентрала и дори ходова част. В резултат на това гусенично превозно средство се превърна в нов тип техника в съветската армия. Въпреки това с него се състезаваха колесни и дори комбинирани колесни и гусени бронирани машини. Всички разработки, представени на състезанието в хода на сравнителни тестове, показаха своите предимства и недостатъци. В резултат на сравнението им военните избраха верижното превозно средство „Обект 765“/ БМП-1, разработено в Челябинската GSKB-2.
Опитен BMP "обект 765"
Пълноценна алтернатива на гусеничния "Обект 765" може да се счита за проекта на колесната бронирана машина "Обект 1200", създаден в конструкторското бюро на Брянския автомобилен завод. Въз основа на резултатите от първите години на експлоатация на колесния бронетранспортьор БТР-60, инженерите от Брянск решават да разработят колесна бронирана машина. Освен това те вече са имали известен опит в създаването на такава техника. Шасито на колелата с формула 8х8 се смяташе за способно да осигури всички необходими технически и бойни качества. Освен това витлото на колелото обещаваше възможност за обединяване със съществуващата технология. Разработването на "Обект 1200" започва през 1964 г. под ръководството на F. A. Розова.
Въпреки възможността за обединяване на голям брой части и възли на ходовата част, при създаването на новия "Обект 1200" разработките по проекта BTR-60 почти не бяха взети под внимание. Ето защо завареният брониран корпус на обещаваща бойна машина на пехотата има характерни разпознаваеми контури. Предложено е корпусът на машината да се заварява от валцувани листове с максимална дебелина (челна част) 60 милиметра. По този начин бронята осигурява защита на екипажа и частите от куршуми и фрагменти от снаряди. В същото време челната проекция може да издържи на огъня на картечници с голям калибър. Само бронираната резервация се дължи на тогавашните възгледи за появата на съвременната война и изискванията за напреднали технологии.
Вътрешното оформление на БМП в Брянск е доста интересно. В бъдеще нещо подобно е използвано на някои чужди машини. В предната част на корпуса, под капака на дебела челна броня, бяха поставени работните места на водача и командира. Непосредствено зад тях имаше три места за кацане за кацане. В средата на корпуса е поставено бойно отделение с кула, зад което са моторно-трансмисионното отделение и основното отделение за войски. Двигателят и спомагателните агрегати бяха разположени от лявата страна на задната част на автомобила. Останалият обем на кърмата беше отведен под седалките за четирима бойци с оръжие. Качването и слизането трябваше да се извърши през една задна врата и два люка в покрива. Предният обем на отделението за войски беше свързан със задната част през тесен проход.
Основата на електроцентралата на обещаваща пехотна бойна машина трябваше да бъде дизелов двигател UTD-20 с мощност 300 конски сили. Трансмисията предава въртящ момент към всичките осем задвижващи колела. Последните бяха оборудвани с хидропневматично окачване и помпена система. Интересна особеност на ходовата част на "1200 Object" беше фактът, че водачът може да промени просветът на автомобила в зависимост от условията, като регулира налягането в амортисьорите. Два водни оръдия, заимствани от амфибийния резервоар PT-76, бяха поставени в задната част на превозното средство, специално за движение по вода. Входящите им прозорци бяха отстрани, изходящите тръби бяха в задната част на корпуса.
С общо бойно тегло на новата BMP от около 14 тона, двигателят с 300 конски сили му осигурява специфична мощност от около 21-21,5 конски сили на тон. Благодарение на това „Обект 1200“може да ускорява по магистралата със скорост от 90 километра в час и да пресича водните препятствия със скорост около 10 км / ч. Имаше достатъчно гориво за 500-километров поход по магистралата.
Бойният модул беше еднакъв за всички бойни машини на пехотата, участвали в това състезание. Това беше еднолична кула с 73-мм гладкоцевен пистолет 2A28 "Thunder" с 40 патрона. С оръдието се сдвоява картечница ПКТ с калибър 7,62 мм (транспортируеми боеприпаси - 2000 патрона). В допълнение, кулата е имала изстрелваща релса за управляеми ракети на противотанковия комплекс 9К11 Малютка. Вътре в бойното отделение до четири такива ракети бяха поставени в пакети. След изстрелването подготовката за нова се извършва ръчно, от кулата.
През 1965 г. автомобилостроителите в Брянск сглобяват първия и, както се оказа по -късно, последния прототип на бойната машина на пехотата Object 1200. Тъй като кулите на всички бойни машини, представени за състезанието, включително „Обект 1200“, бяха почти еднакви, тяхната огнева мощ не беше сравнена. Този факт направи възможно спестяването на време и усилия за инсталирането на оръжия. Следователно „Обектът 1200“получи опростена кула, в която вместо пистолет, картечница, боеприпаси и системи за управление на оръжия бяха инсталирани техните симулатори на тегло. Именно в тази форма бойната машина на пехотата Брянск преодоля маршрутите и транспортира изпитателни войници.
Характеристиките на "Обект 1200" като цяло се считат за приемливи, но не без критика. Войниците, които участваха в изпитанията като "полезен товар", се оплакаха от пренаселеността на отделението за войски. Първо, не беше много удобно парашутистите, които седяха зад командирското и шофьорското място, да напускат колата през задната врата. На тези, които седяха в кърмата на БМП, не беше по -лесно: поради специфичното разположение на двигателя и водните оръдия отстрани, проходът и вратата не бяха достатъчно широки и удобни. Други конкурентни превозни средства поне не отстъпваха по удобство на „Обект 120“в Брянск или дори го надминаваха.
И все пак, основният проблем на обещаващия BMP беше шасито на колелата. Беше по -добре, отколкото да се следи, когато шофирате по подготвени пътища, но съотношението на силите се промени на неравен терен или на вода. Колелата просто не могат да осигурят на превозното средство способности за проходимост на ниво проследени конкуренти. Освен това се установи, че шасито на колелата е твърде чувствително към условията. Така че, по време на тестовото плуване в морска вода, някои части на спирачките се намокриха достатъчно и станаха неизползваеми. Друг проблем, свързан с движението по вода, беше прилепването на мокрите колела към бреговата повърхност. Излизайки от водата, „Обект 1200“можеше да влезе в брега само със сравнително малък наклон.
Според резултатите от сравнителните тестове на всички бронирани превозни средства, представени за състезанието, най-интересният и обещаващ беше проследяваният „Обект 765“, по-късно наречен BMP-1. Въпреки че губи с максимална скорост (около 60-62 км / ч по магистрала и до 7 км / ч по вода), общите показатели на шофирането на сушата и на водата са много по-добри. Например гъсениците със специални решетки дадоха възможност буквално да се ускори до доста стръмен крайбрежен склон, а на неравен терен не позволиха колата да се забие.
Сравнителните тестове на няколко варианта на обещаваща бойна машина на пехотата ясно показаха всички предимства на гусеничните превозни средства. „Обект 1200“и остана в единствен екземпляр, който дори не получи оръжие. Той е оцелял до наши дни и сега се съхранява в музея на танковете в Кубинка край Москва. Темата за бойните превозни средства на колесната пехота не получи никакво развитие и такова шаси в продължение на много години остава характерна черта на домашните бронетранспортьори.
