В днешните реалности бойните плувци и военноморските специални сили са истинският елит на въоръжените сили. Големи суми пари и технически ресурси се изразходват за оборудване и оборудване на такива единици. Специално за тях се разработват необичайни оръжия, като например руския комплекс ADS с две средни пушки-гранатомети и специални превозни средства, които са свръхмалки подводници. Едно от най-известните американски разработки в тази област е SDV Mark 8 Mod 1, ултра малка транспортна подводница за бойни плувци.
Кратка екскурзия в историята на подводниците с джуджета
Подобно на много примери за оръжия и военно оборудване, подводните лодки за бойни плувци водят историята си до Втората световна война. Именно по време на войната се състоя дебютът на италиански и японски миниатюрни подводници. Тези две държави са най -напредналите в областта на създаването на необичайни морски оръжия. В Италия бяха създадени миниатюрни подводници от сериите CB и CA, които бяха оборудвани с торпедно въоръжение и можеха да кацат бойни плувци, както и малки торпеда-хора или управляеми торпеда SLC, наречени "Mayale". През военните години италианците успяват да пуснат 80 такива управляеми торпеда. Създадените от тях миниатюрни подводници бяха активно използвани в Черно море и дори отбелязаха няколко победи, известни са поне два случая на потъване на съветски подводници от тях.
Япония също успя да създаде свръхмалки подводници, което не е изненадващо предвид морския фокус на въоръжените сили на страната. Подобно на Италия, Императорският японски флот е въоръжен с различни модели миниатюрни подводници, както и с управлявани торпеда-хора, докато в японската версия това са торпеда на Kaiten, ръководени от пилот-самоубиец. В хода на военните действия те се оказаха много неефективни оръжия.
Същото може да се каже и за японските мини-подводници, които, макар и активно използвани в саботаж, никога не успяха да нанесат сериозни щети на противника. Първият опит с използването им по време на атаката на Пърл Харбър беше неуспешен, лодките не постигнаха целите си. Въпреки не най-успешния боен дебют в следвоенните години, в разгара на Студената война, проектите на италиански и японски инженери помогнаха за разработването на нови подводни превозни средства. На първо място, подводни превозни средства за бойни плувци и войници от специалните сили на флота.
Мини подводница SDV Mark 8 Mod 1
Към днешна дата мини-подводници SDV (SEAL Delivery Vehicle) Mark 8 Mod 1 са единствените такива подводници, използвани във флотите на САЩ и Великобритания. Донякъде това са далечни роднини на първите италиански управлявани торпеда по време на Втората световна война. В Съединените щати военноморските сили на САЩ използват миниатюрни подводници; във Великобритания Специалната служба за лодки (SBS) е Кралският флот.
Типични задачи за такива устройства е провеждането на скрити, скрити мисии в ограничени зони. Говорим за военноморски бази, пристанища, райони на морското крайбрежие, които са окупирани и контролирани от противника, или военна дейност, в близост до която е нежелателна, тъй като може да привлече ненужно внимание и да предизвика политически проблеми и раздразнение на световната общност. Такива мини-подводници могат да се използват за диверсионни операции, позволявайки на бойните плувци да поставят мини на кораби и съоръжения на пристанищната инфраструктура, разузнаване на морското дъно и картографирането му, разузнаване и търсене на потънали обекти. Американците използваха своите SDV по време на двете войни в Ирак. Сред задачите, които решиха, бяха защитата на морски терминали за нефт и газ, разчистването на иракски мини, както и хидрографските проучвания.
SDV Mark 8 Mod 1 се използва за транспортиране на двама членове на екипажа: пилот и втори пилот / навигатор, както и екипи от четирима жабари и тяхното оборудване. В този случай и двамата пилоти обикновено са също част от групата на бойните плувци. Максималната дължина на мини -подводница не надвишава 6,4 метра, диаметър - 1,8 метра, водоизместимост - 18 тона. На борда на лодката има електрически мотор, който се захранва от литиево-йонни батерии. Електрическият мотор задвижва единично витло. Поради малкия си размер и движение само поради електродвигателя, с почти пълното отсъствие на движещи се части, такива транспорти са много трудни за откриване с помощта на сонари.
Зарядът на батерията и мощността на електродвигателя са достатъчни, за да ускорят малката подводница до максимална скорост от 6 възела (приблизително 11 км / ч), докато крейсерската скорост е 4 възела (приблизително 7,5 км / ч). Устройството може да работи от 8 до 12 часа и осигурява боен радиус от приблизително 28-33 км. В същото време истинското ограничение не е капацитетът на батериите или въздушните резерви за бойните плувци, а температурата на околната вода. Тъй като плувците се движат в "мокра" версия, а самите подводници са отворени, дейността им е ограничена от температурата на водата. Колкото по -студена е водата, толкова по -малко време дори и в най -модерните гидрокостюми бойците могат да прекарат на борда на такова устройство. За мисии на далечни разстояния, всички превозни средства SDV могат допълнително да носят на борда си запаси от сгъстен въздух за попълване на въздушни цилиндри или автономни дихателни апарати за бойни плувци.
В същото време във ВМС на САЩ има два типа превозни средства: „мокри“, като SDV Mark 8 Mod 1, и „сухи“, като Advanced SEAL Delivery System (ASDS). Последният агрегат е по-голяма мини-подводница с водоизместимост около 30 тона. Когато използват ASDS, бойците се движат в корпуса му, почти като в подводен автобус.
Всички превозни средства SDV Mark 8 Mod 1 получиха сериозен набор от бордово оборудване и електроника. Те са оборудвани с доплерова инерционна навигационна система, високочестотен сонар, предназначен да избягва препятствия и морски мини, както и подводна навигация и GPS система. Актуализациите по отношение на нови батерии, материали, по-опростена форма и електроника значително увеличиха възможностите на устройствата SDV Mark 8 Mod 1 в сравнение с техните предшественици Mod 0. Характеристика на тези мини-подводници за бойни водолази е изоставянето на пластмаса -подсилен фибростъкло в полза на по -традиционен алуминиев корпус. … Това решение направи възможно увеличаването на здравината и капацитета на превозните средства, а също така даде възможност за кацане от ниска надморска височина от страната на транспортните хеликоптери. След това бойните плувци се спускат във водата, които се качват на борда на SDV и започват да изпълняват бойната си задача.
Мини-подводни носители
Носителите на мини-подводници за бойни плувци са подводници, както специално преобразувани за тази цел подводници от типа Охайо и Лос Анджелис, така и подводниците от типове Вирджиния и Сийвулф, първоначално оборудвани с необходимото оборудване и докинг възли. Освен това е възможно изстрелването на мини-подводници от брега или от бордови хеликоптери и транспортни самолети, като просто ги пуснете във водата в безпилотна версия. Англичаните могат да използват атомни подводници от типа Astute като носител на такива мини подводници.
Като средство за транспортиране на миниатюрни лодки и бойни плувци в САЩ са разработени специални сменяеми докинг камери - DDS (Dry Deck Shelter). Те са малки подвижни контейнерни модули, оборудвани с хангарен въздушен шлюз за излизане на бойни плувци от подводницата. Хангарът може да побере поне едно специално превозно средство за плувци SDV, до четири обикновени гумени лодки и до 20 бойни плувци или друго специално оборудване. Самата концепция за такива модули е формулирана през 70 -те години. И вече през 1982 г. отделът за електрически лодки, който е част от голямата американска корпорация General Dynamics, пусна първата докинг камера, която получи индекс DDS-01S.
Дължината на такъв модул е приблизително 11,6 метра, диаметърът е 2,74 метра, максималната водоизместимост е около 30 тона. Докинг камерата е разделена на три запечатани отделения. След преоборудване стратегическите подводници биха могли да приемат на борда два такива модула, многоцелеви подводници - по един модул всяка. Предната част на модула се характеризира със своята сферична форма и представлява декомпресионна камера. Средното отделение, също сферично, е проектирано да свързва отделенията на самата докинг камера и адаптера на шлюза, разположен на корпуса на подводницата. Третото отделение е най -голямото по размер, в него се помещава хангар за транспортиране на лодки и товари. Вътре в доковата камера, както и на борда на подводницата се поддържа атмосферно налягане. В този случай модулът може да се използва по предназначение на дълбочини до 40 метра.
Друг носител на мини-подводници за бойни плувци е Ocean Trader, кораб със специално предназначение, който принадлежи към класа на предна база на корабите на Силите за специални операции на ВМС на САЩ и е един от най-необичайните и тайни бойни кораби днес. Американците са преобразували за тези цели обикновен цивилен ро -ро - кораб за превоз на товари на колесна база. Новият военен кораб може да се качва на всички хеликоптери на разположение на MTR на ВМС на САЩ, включително MH-53E Sea Stallion, както и на тилтроторите V-22 Ospreys. Възможно е дори да се базират атакуващи хеликоптери на Apache на борда. Корабът има и специална рампа за изстрелване на безпилотни летателни апарати, използвани за разузнаване. На кораба има и специален въздушен шлюз, който позволява използването на мини-подводници SDV Mark 8 Mod 1.
