За няколко поколения съветски (и не само съветски) хора името на този крайцер се превърна в един вид фетиш. Легендарният кораб, който предвещава началото на нова ера в историята на човечеството със своя залп, символ на Великата октомврийска социалистическа революция, е най -тиражираното клише. И каква е истинската история на крайцера "Аврора"?
В края на 19 век руският флот нараства и се попълва с нови кораби. Според класификацията от онова време е имало такъв подклас от крайцери - бронирани, тоест с бронирана палуба за защита на жизненоважните части на кораба от шарнирния огън на вражеската артилерия. Бронираните крайцери не носеха странична броня и не бяха предназначени за дуел с бойни кораби. Именно към този тип военни кораби принадлежи крайцерът „Аврора“, поставен на 23 май 1897 г. в Санкт Петербург (в Новото адмиралтейство), от същия тип като „Палада“и „Даяна“, положени по -рано.
Във флота на Русия имаше (и все още съществува) традиция за приемственост на имената на кораби, а новите крайцери наследиха имената на ветроходни фрегати. Строителството на кораба отне повече от шест години - „Аврора“беше пусната на 11 май 1900 г. в 11:15 ч., А крайцерът влезе във флота (след приключване на всички екипиращи работи) едва на 16 юли 1903 г.
Този кораб в никакъв случай не е уникален по своите бойни качества. Крейсерът не може да се похвали нито с особено бърза скорост (само 19 възела - линейните кораби по онова време развиват скорост от 18 възела), нито с въоръжение (8 152 -мм оръдия на основната батерия - далеч от невероятната огнева мощ). Корабите от друг тип брониран крайцер (Богатир), който тогава беше приет от руския флот, бяха много по -бързи и един и половина пъти по -силни. А отношението на офицерите и екипажите към тези „богини на домашното производство“не беше прекалено топло - крайцерите тип „Диана“имаха много недостатъци и постоянно възникващи технически проблеми.
Независимо от това, тези крайцери бяха напълно в съответствие с пряката им цел - разузнаване, унищожаване на вражески търговски кораби, прикритие на бойни кораби от атаки на вражески разрушители, патрулна служба - тези крайцери бяха доста последователни, със солидна (около седем хиляди тона) водоизместимост и, в резултат на това добра морска годност и автономност … При пълно снабдяване с въглища (1430 тона) „Аврора“може да отиде от Порт Артур до Владивосток и да се върне без допълнително бункериране.
И трите крайцера са били предназначени за Тихия океан, където наближава военен конфликт с Япония, а първите два от тях вече са били в Далечния изток по времето, когато „Аврора“постъпи на въоръжение с оперативни кораби. Третата сестра също бърза да посети роднините си и на 25 септември 1903 г. (само седмица след завършването, което приключи на 18 септември), „Аврора“с екипаж от 559 под командването на капитан 1 -ви ранг IV Сухотин напусна Кронщат.
В Средиземно море "Аврора" се присъединява към отряда на контраадмирал А. А. Вирений, който се състои от линейния кораб "Ослябя", крайцера "Дмитрий Донской" и няколко разрушители и помощни кораби. Отрядът закъснява за Далечния изток - в африканското пристанище Джибути на руски кораби научават за японската нощна атака срещу ескадрилата Порт Артър и началото на войната. Смята се за твърде рисковано, за да се продължи по -нататък, тъй като японският флот блокира Порт Артър и има голяма вероятност да се срещне с превъзходни вражески сили по пътя към него. Имаше предложение да се изпрати отряд от крайцери Владивосток в района на Сингапур, за да се срещне с Вирений и да отиде с тях във Владивосток, а не в Порт Артър, но това съвсем разумно предложение не беше прието.
На 5 април 1904 г. „Аврора“се завръща в Кронщат, където е включена във 2 -ра тихоокеанска ескадра под командването на вицеадмирал Рождественски, подготвяйки се за поход на Далекоизточния театър на военните действия. Тук върху него шест от осемте оръдия с основен калибър бяха покрити с бронирани щитове-опитът от битките на артурската ескадра показва, че фрагменти от експлозивни японски снаряди буквално косят незащитен персонал. Освен това командирът е заменен на крайцера - него става капитан от 1 -ви ранг Е. Р. Егориев. На 2 октомври 1904 г., като част от ескадрилата „Аврора“, тя тръгва за втори път - към Цусима.
„Аврора“е в отряда на крайцерите на контраадмирал Енкуист и по време на битката при Цушима съвестно изпълнява заповедта на Рожественски - тя покрива транспорти. Тази задача очевидно надхвърляше възможностите на четирите руски крайцера, срещу които осем, а след това и шестнадесет японци, действаха. Те бяха спасени от героична смърт само поради факта, че колона от руски бойни кораби случайно се приближи до тях и прогони настъпващия враг.
Крейсерът не се отличаваше с нещо особено - авторът на щетите, приписвани на „Аврора“от съветски източници на щети, получени от японския крайцер „Изуми“, всъщност беше крайцерът „Владимир Мономах“. Същата „Аврора“получи около дузина попадения, имаше редица наранявания и сериозни жертви - до сто души убити и ранени. Командирът умря - снимката му вече е изложена в музея на крайцера, рамкиран от стоманена обвивка, пробита от отломка от японска черупка и овъглени палубни дъски.
През нощта, вместо да прикрият ранените руски кораби от яростните минни атаки на японците, крайцерите Олег, Аврора и Жемчуг се откъснаха от основните си сили и се насочиха към Филипините, където бяха интернирани в Манила. Няма причина обаче да обвиняваме екипажа на крайцера в малодушие - отговорността за бягството от бойното поле лежи на объркания адмирал Енкуист. Два от тези три кораба впоследствие са загубени: „Перлата“е потопена през 1914 г. от германския корсар „Емден“в Пенанг, а „Олег“през 1919 г. е потопен от британски торпедни катери във Финландския залив.
Аврора се върна в Балтийско море в началото на 1906 г. заедно с няколко други кораба, оцелели след японското поражение. През 1909-1910 г. „Аврора“, заедно с „Диана“и „Богатир“, е част от отвъдморския ветроходен отряд, специално проектиран за практическо обучение от мичманите на морската пехота и Морското инженерно училище, както и ученици от учебния екип от бойни подофицери.
Крайцерът претърпява първата модернизация след Руско-японската война, втората, след която придобива вида, който сега е запазен, през 1915 г. Артилерийското въоръжение на кораба беше засилено-броят на 152-мм оръдия от основния калибър първо беше увеличен до десет, а след това до четиринадесет. Многобройна 75-мм артилерия беше демонтирана-размерът и оцеляването на разрушителите се увеличиха, а три-инчовите снаряди вече не представляваха сериозна заплаха за тях.
Крейсерът е в състояние да поеме на борда до 150 мини - оръжията за мини са широко използвани в Балтийско море и доказват своята ефективност. А през зимата на 1915-1916 г. на Aurora е инсталирана новост-зенитни оръдия. Но славният крайцер може да не е оцелял до втората модернизация …
Aurora срещна Първата световна война като част от втората бригада на крайцерите на Балтийския флот (заедно с Олег, Богатир и Даяна). Руското командване очакваше пробив от мощния германски флот на открито море във Финландския залив и атака срещу Кронщат и дори Санкт Петербург. За да се противодейства на тази заплаха, мините бяха поставени набързо, а централната минна и артилерийска позиция беше оборудвана. На крайцера е възложена задачата да извършва патрулна служба в устието на Финландския залив, за да уведоми незабавно за появата на германски дредноути.
Крейсерите отидоха на патрулиране по двойки и в края на периода на патрулиране една двойка замени другата. Руските кораби постигнаха първия си успех на 26 август, когато немският лек крайцер „Магдебург“седна на скалите близо до остров Оденсхолм. Крайцерите Pallada пристигнаха навреме (по-голямата сестра на Aurora почина в Порт Артър, а тази нова Pallada е построена след Руско-японската война) и Bogatyr се опита да завладее безпомощния кораб на противника. Въпреки че германците успяха да взривят своя крайцер, руските водолази откриха на мястото на катастрофата тайни германски шифри, които обслужваха както руснаците, така и британците по време на войната.
Но нова опасност очакваше руските кораби - от октомври германските подводници започнаха да действат на Балтийско море. Анти -подводната отбрана във флотите на целия свят тогава беше в начален стадий - никой не знаеше как и с какво е възможно да се удари невидимия враг, криещ се под водата, и как да се избегнат внезапните му атаки. Нямаше водолазни снаряди, да не говорим за дълбочинни заряди и сонари. Повърхностните кораби биха могли да разчитат само на доброто старо трамбоване - в края на краищата, не приемайте сериозно разработените анекдотични инструкции, в които беше предписано да се покриват наблюдаваните перископи с торби и да се навиват с чукове.
На 11 октомври 1914 г. на входа на Финландския залив германската подводница U-26 под командването на командир лейтенант фон Беркхайм открива два руски крайцера: „Палада“, която завършва своята патрулна служба, и „Аврора“, която дойде да го замени. Командирът на германската подводница с немски педантизъм и скрупульозност оцени и класифицира целите - във всички отношения новият брониран крайцер беше много по -примамлива плячка, отколкото ветеран от руско -японската война.
Знаме на крайцера I ранг „Аврора“след битката при Цушима (от колекцията на Н. Н. Афонин)
Ударът на торпедото предизвика взривяване на списанията за боеприпаси на Палада и крайцерът потъна заедно с целия екипаж - само няколко моряшки шапки останаха на вълните …
Аврората се обърна и намери убежище в хълмовете. И отново, не трябва да обвинявате руските моряци за малодушие - както вече беше споменато, те все още не знаеха как да се борят с подводници, а руското командване вече знаеше за трагедията, станала десет дни по -рано в Северно море, където германска лодка потопи три английски бронирани крайцера наведнъж. „Аврора“избяга от унищожение за втори път - крайцерът явно беше запазен от съдбата.
Капитан 1 -ви ранг Е. Г. Егориев - командирът на „Аврора“, загинал в битката при Цушима (от колекцията на Н. Н. Афонин)
Не си струва да се спираме на ролята на „Аврора“в събитията от октомври 1917 г. в Петроград - за това е казано повече от достатъчно. Отбелязваме само, че заплахата да застреля Зимния дворец от оръдията на крайцера е чист блъф. Крейсерът беше в ремонт и затова всички боеприпаси бяха разтоварени от него в пълно съответствие с приложимите инструкции. И печатът "залп" Aurora "е неправилен чисто граматически, тъй като" залп "е едновременен изстрел от поне две цеви.
Aurora не участва в гражданската война и в битките с британския флот. Остър недостиг на гориво и други видове доставки доведе до факта, че Балтийският флот беше намален до размера на бункер - „активен отряд“- състоящ се само от няколко бойни единици. "Аврора" е отведена в резерва, а през есента на 1918 г. някои от оръдията са извадени от крайцера за инсталиране на импровизирани канонерски лодки на речни и езерни флотилии.
В края на 1922 г. „Аврора“- между другото, единственият кораб от стария имперски руски флот, запазил името си, дадено му при раждането - беше решено да бъде възстановен като учебен кораб. Крейсерът е ремонтиран, на него са монтирани десет 130-мм оръдия вместо предишните 152-мм, две зенитни оръдия и четири картечници, а на 18 юли 1923 г. корабът влиза в морски изпитания.
След това, в продължение на десет години - от 1923 до 1933 г. - крайцерът се занимаваше с бизнес, който вече му беше познат: на борда практикуваха кадети от военноморските училища. Корабът извърши няколко чуждестранни плавания, участва в маневри на новосъздадения Балтийски флот. Но годините взеха своето и поради лошото състояние на котлите и механизмите „Аврора“след поредния ремонт през 1933-1935 г. се превърна в несамоходна тренировъчна база. През зимата се използва като плаваща база за подводници.
По време на Великата отечествена война старият крайцер е бил разположен в пристанището на Ораниенбаум.
Оръдията отново бяха извадени от кораба и деветстотин и тридесет, монтирани на крайбрежната батерия, защитиха подстъпите към града. Германците не обърнаха особено внимание на овехтялия ветеран, стремейки се да деактивират най -добрите съветски кораби (като крайцера „Киров“и бойните кораби), но корабът все пак получи своята част от вражески снаряди. На 30 септември 1941 г. полупотъналият крайцер, повреден от артилерийски обстрел, кацна на земята.
Но корабът оцеля отново - за трети път в повече от четиридесетгодишната си история. След като през юли 1944 г. блокадата на Ленинград беше премахната, крайцерът беше изведен от състоянието на клинична смърт - тя беше вдигната от земята и (за непъти път!) Поставена в ремонт. Котлите и бордовите превозни средства, витлата, скобите на страничните валове и самите валове, както и част от спомагателните механизми, бяха извадени от Aurora. Те инсталираха оръжията, които бяха на кораба през 1915 г.-четиринадесет 152-мм оръдия Kane и четири 45-мм салютни оръдия.
Сега крайцерът трябваше да се превърне в кораб -паметник и в същото време в база за обучение на училището в Нахимов. През 1948 г. ремонтът е завършен и възстановената „Аврора“стои там, където стои и до днес - до Петроградската насип срещу сградата на училището на Нахимов. А през 1956 г. на борда на „Аврора“е открит Корабният музей като клон на Централния военноморски музей.
„Аврора“престава да бъде учебен кораб за ученици от Ленинградското училище „Нахимов“през 1961 г., но статутът на кораб музей е запазен. Дългите пътешествия и морските битки остават в миналото - дойде време за заслужена и почетна пенсия. Кораб рядко има такава съдба - в крайна сметка корабите обикновено или загиват в морето, или завършват пътуването си до стената на завода, където са отрязани за скрап …
Разбира се, в съветските години основното (и може би единственото) внимание беше обърнато на революционното минало на крайцера. Изображенията на „Аврора“присъстваха навсякъде, където беше възможно, а силуетът на тритръбния кораб стана същият символ на града на Нева като крепостта Петър и Павел или Бронзовият конник. Ролята на крайцера в Октомврийската революция беше възхвалявана по всякакъв възможен начин и дори имаше анекдот на шега: "Кой кораб в историята имаше най-мощното оръжие?" - „Крейсер Аврора“! Един изстрел - и цялата мощ се срина!"
През 1967 г. 50 -годишнината от Великата октомврийска социалистическа революция беше широко отбелязана в Съветския съюз. В Ленинград горяха огньове в Смолни, близо до които, облегнати на пушки, стояха хора в войнишки шинели и грахови якета на революционни моряци от седемнадесета година с незаменим атрибут - с картечни колани, кръстосани на гърдите и на гърба.
Ясно е, че заслуженият кораб просто не може да бъде пренебрегнат. За годишнината е направен филмът „Aurora salvo", където крайцерът играе главната роля - самият той. За по -голяма надеждност на изобразените събития, всички заснемания са направени на място. „Aurora" е теглена на историческо място до Николаевски мост, където е заснет епизодът на завземането на гореспоменатия мост. Гледката беше впечатляваща и хиляди ленинградчани и гости на града гледаха как сивата тритръбна красавица бавно и величествено плува по Нева.
Самата „Аврора“обаче не беше първият път да действа като филмова звезда. Още през 1946 г., по време на ремонта, „Аврора“играе ролята на крайцера „Варяг“в едноименния филм. Тогава „Аврора“, като истинска актриса, дори трябваше да компенсира характера си - щитовете бяха премахнати от оръжията (те не бяха на „Варяг“), а за достоверността на изображението беше инсталирана четвърта фалшива тръба на героичния крайцер от руско-японската война.
Последният ремонт на "Аврора" е в средата на 80-те години на миналия век и слуховете за "фалшива" Аврора "са свързани с това. Факт е, че дъното на крайцера е изцяло заменено, а старото е изтеглено до Финландския залив и хвърлено там. Именно тези ампутирани останки породиха слухове.
2004-05-26
През 2004 г. крайцерът Aurora става член на Асоциацията на историческите морски кораби, която включва 90 музейни кораба от девет страни по света. Русия влезе в тази необичайна организация за първи път: едновременно с крайцера „Аврора“ледоразбивачът „Красин“беше приет във флотилията на Асоциацията.
Днес основното занимание на крайцера "Аврора", чиято възраст вече е преминала сто години, е да служи като музей. И този музей е много посещаван - на борда на кораба има до половин милион гости годишно. И честно казано, този музей си заслужава да бъде посетен - и не само за тези, които носталгират по отминалите времена.
На 1 декември 2010 г., със заповед на руския министър на отбраната (познайте кой!), Крайцерът Aurora е изведен от експлоатация от ВМС и прехвърлен на баланса на Военноморския музей. Военното поделение, което служи на кораба, е разпуснато. Екипажът на крайцера „Аврора“е реорганизиран в състав от трима военни и 28 цивилни; състоянието на кораба остава същото.
На 27 юни 2012 г. депутатите от Законодателното събрание на Санкт Петербург приеха жалба до главнокомандващия на въоръжените сили на РФ с искане за връщане на крайцера в статут на кораб No1 в състава на ВМС на Русия, като запази на кораба военен екипаж.
Алармиращото е „оттеглянето в сянка“. Изваждаме ли флота от списъците, премахваме военния екипаж, оставяме ли персонала на чистачки, водачи и изследователи? Какво следва? Ресторант в гардероба? Това вече се е случило (Кудрин, изглежда, отбелязан след срещата на върха). Хотелски комплекс в каютите на екипажа? Очевидно е възможно. И после тихо грабване … познат сюжет. Не бих искал.
Изненадан съм от самото отношение към паметта. Изненадани сме от липсата на подходящ патриотизъм, нежеланието да служи в армията или във флота. И прости ми, как да го подкрепя? От 1957 г. до 2010 г. в страната са открити 20 корабни музея.
Крейсер - 2 ("Аврора" и "Адмирал Нахимов")
Ядрен ледоразбивач - 1 ("Ленин")
Патрулен кораб - 1
Речен параход - 1
Дизелова подводница - 9
Шхуна - 1
Ледоразбивач - 2
Изследователски кораб - 2
Траулер - 1
Много? Малцина? В САЩ 8 бойни кораба и 4 самолетоносача служат като музеи … Освен това Айова и Уисконсин ТРЯБВА да се поддържат в добро състояние, подходящо за бойно използване. Мълча за разрушители и подводници.
Може да изглежда, че е започнал за здраве, а завършил за мир. Малко погрешно. Пренебрегването на символите не може да не повлияе на много аспекти на мисленето.
И дори не е октомврийската стрелба от безделни хора. Това не е основното в съдбата на кораба. Много по -важно е хилядите кадети, обучени на борда на крайцера, и хилядите снаряди от оръжията му, които бяха изстреляни по противника, дори и на сушата. Символът на кораб, преминал през три войни, е важен. И е важно да има много повече такива символи. И те трябва да бъдат представени по малко по -различен начин.
Вземете САЩ. Те нямат проблеми с патриотизма. Може би, между другото, поради факта, че нямат проблеми с достъпа до такива символи. Предоставих уебсайт по -долу, дори има карта, където се намират тези символи. И в края на краищата можете не само да гледате, но и да се качвате на борда, да се изкачвате на целия линкор или самолетоносач, да играете със симулатори и да седнете в пилотската кабина. А подводница обикновено виси наблизо. Ето, млади граждани, присъединете се … И ние сме изненадани, че нямаме нужното уважение към въоръжените сили.
И откъде идва, дори ако е нереалистично да се демонтира пръснат АК-47 в училище след премахването на CWP? И колко възможности трябва да има човек под 18 години в кабината на самолет или хеликоптер? Или в резервоар? Някак си го имаме криво. Но има интернет, който денонощно излъчва за кошмарите на армията. Излъчват се всякакви открития за героичните победи на американската армия. Планини от холивудски филми на тези теми (когато видях „К -19“, щеше да има достъп до заветния бутон - по -късно адът щеше да намери Америка). Има куп компютърни играчки, които се играят на едно и също място, отвъд океаните. И ето резултата … Къде са „Аврора“и „Нахимов“срещу такъв патриотичен флот, 8 бойни кораба и 4 самолетоносача?
Всичко това е тъжно. Запазихме малка сума и това, което запазихме, не се оценява. Е, по дяволите с него, с този клошар … Но освен него има какво да се покаже по примера на същата „Аврора“. Аз, всъщност, за това, целия път на кораба и поведе. Покажете, че основният не е този изстрел, а пътят на кораба, три войни, които служеха на страната си.
Защо така? Защо искаме да видим страната си силна, армията и флотът мощни, но не правим почти нищо за това? Разбирам, че не зависи от нас. Тогава какво искаме от тези, които трябва да дойдат да ни заместят, но не го искат? Ние така лесно плюем върху миналото си, че става страшно. И ние не оценяваме останалото.
Бях подтикнат да напиша всичко това от диалога на двама млади хора, чути в автобуса. Те обсъдиха самолетите от Втората световна война. И единият даде на другия следния аргумент: „Къде са всички наши чудотворни самолети? Те останаха на полетата на войната. В щатите летят десетки Мустанги, а в Англия - Месери и Спитфайърс. Виждали ли сте поне един наш? Моделите на паметниците не се броят! А вторият не намери какво да отговори. И си спомних парада на победата в Самара. Когато летеше единственият Ил-2 в страната. Последният от 33 000. И аз също нямах какво да споря, въпреки че наистина исках. Човекът беше прав по свой собствен начин: просто не му беше дадена възможност да се докосне до историята.
Дълго време тази картина стоеше пред очите ми: огромни бойни кораби и самолетоносачи, готови да демонстрират силата си на всички, и малък крайцер под мрачното балтийско небе …
Владимир Контровски "Съдбата на крайцер"
