Пилотът на групата „Руски рицари“Сергей Еременко, чийто самолет се разби днес в Московска област, направи всичко, за да извади колата от жилищни сгради. Но нямаше достатъчно време за спасяването. Това са предварителните констатации на следователите, работещи на мястото на катастрофата.
Ето го - самото изпълнение на пилотажния отбор „Руски рицари“в небето над село Ашукино край Москва. Днес там беше открит паметник на авиаторите на Русия - самолет, стоящ на пиедестал. Може да се види как шестте изтребители Су -27, подредени в пирамида, преодоляват трудни метеорологични условия - връзката от време на време изчезва в гръмотевични облаци, а в следващия кадър - вече черна колона дим от експлозията. Изминаха само няколко секунди от края на полетната програма, „Витяз“се връщаше в базата в Кубинка.
Това е самото място на бедствието - боецът падна в горски пояс, недалеч от жилищни сгради. Съдейки по посоката на горящата поляна, пилотът в последния момент насочи колата далеч от село Мураново.
"Пилотът на Су-27 предприе всички възможни стъпки, за да отклони аварийното превозно средство от населеното място. Пилотът нямаше време да се катапултира", се казва в съобщение на Министерството на отбраната.
Начело беше командирът на полета, майор на гвардията Сергей Еременко. Пилот от екстра-клас. Той започва кариерата си като военен пилот в 31 -ви изтребителен авиационен полк. Як-52, Л-39, МиГ-29, Су-27-летяха общо осемстотин часа. От 2010 г. - в Кубинка, първо в пилотажния отбор „Суифтс“, след това премина в „Руските рицари“.
Той говори за подробностите за следващото авиошоу. Имаше стотици от тях в историята на „руските рицари“- включително най -важните; те прелетяха над Червения площад на парада на победата - и Сергей Еременко взе участие в мнозинството.
Рицарските самолети, боядисани в цветовете на руския трицветен, са разпознати на всяко летище в света - те са единственият пилотажен екип, летящ на тежки изтребители. В уникалната фигура "Кубински рубин" - между другото, беше демонстрирана на 9 май - във въздуха има девет свръхзвукови машини едновременно. Но само най -опитните пилоти в страната участват в тези впечатляващи изпълнения. Един от тях, пилот от първа класа Сергей Еременко, "Руските рицари" днес загуби. Това е последното му интервю - май 2016 г. "Всеки човек трябва да има цел в живота. И те трябва да бъдат нови, нови и нови", каза той.
Сергей Еременко е оставен от съпруга и две деца. Той беше на 34 години.
Месец преди смъртта си пилотът даде интервю за ТАСС за специалния проект "Винаги на върха", посветен на пилотажни екипи
На 9 юни изтребител Су-27 се разби в района на Москва след извършване на демонстрационен полет. Пилотът на авиогрупата "Руски рицари" майор Сергей Еременко взе колата от селото и спаси цивилните с цената на живота си. Той беше на 34 години.
Месец преди смъртта си пилотът даде интервю пред кореспондент на ТАСС, в което говори за особеностите на висшия пилотаж, за работата и живота си в небето. Публикуваме откъси от неговите коментари за специалния проект „Винаги отгоре“, посветен на 25 -годишнината на въздушните групи „Стрижи“и „Руски рицари“.
За небето
Писна ни от небето, всеки от нас
- Когато не летиш на почивка дълго време, небето така или иначе започва да мечтае. Изглежда си мислите, че сте уморени от работа, но минава седмица -две и отново искате да поемете контрола над самолета. Все пак можем да кажем, че сме болни от небето, всеки от нас.
Истински връх
- Ходи на това цял живот, ела и се откажи? Разбира се, че не. Мисля, че това е мечтата на всеки пилот. Истински връх.
За пилотите
Пилотът е обикновен човек
- Пилотът е обикновен човек, просто изискванията към него са по -строги. Когато току -що започнете да летите с висш пилотаж, ефектът от претоварването е необичаен. Отнема известно време, за да се почувствате удобно. Тогава обаче всичко става навик.
Относно висшия пилотаж
Трудности при издърпване на ръката от коляното
- С един полет претоварването може да достигне 9 g (единици), което означава, че човек е притиснат от тегло девет пъти повече от собственото му тегло. Груповият пилотаж обикновено не надвишава 6 единици претоварване. В същото време, дори при претоварване от три единици, вече е трудно да се откъсне ръката от коляното.
Основното нещо е да не навлизате в опашка
- Почти всички фигури се изпълняват с претоварване. Може би най -трудните за изпълнение са „Камбаната“и преминаването с минимална скорост (200 км / ч). Необходимо е да поддържате самолета, да не го оставяте да се срути и да не влезе в опашка. С такъв дискомфорт пилотите трябва да поддържат мястото си в редиците, да мислят със светкавична скорост и да реагират на различни отклонения, да слушат командите на лидера.
Относно цифрите
„Барел“се изпълнява от всички пилоти
- Нека вземем за пример фигурата „Барел“(завъртане на равнината около надлъжната ос на 360 градуса). Ако е единична, това е основната фигура, изпълнена от всички пилоти. Ако групата вече е трудна, само пилотаж го прави.
В битката „Цевта“дава възможност на пилота да се измъкне от вражеската ракета
- Когато „Цевта“е направена от въздушна група, основният смисъл и умение е в синхронното изпълнение на тази фигура, едновременно започнала и завършена, в точното поддържане на мястото й във формирането и позицията на самолета в космоса. Една единична "цев" в битка дава възможност на пилота внезапно да промени пространствената си позиция, да се измъкне от ракетата на противника.
Относно самолетите
"Микроскопични" нюанси
- Разбира се, няма глобална разлика между самолетите, но „микроскопични“нюанси, разбира се, винаги ще се намерят. В единия самолет двигателите работят малко по -различно, вие седите в другия - и двата се захранват по един и същи начин. И разбира се, пилотът, летял на кормилото на една -единствена кола, ще разкаже всичко за малките разлики в управлението му.
Ще има много повече възможности
- Су-30 е напълно различен от Су-27- както по пилотиране, така и по управление на двигателя. Всичко е за електрониката. Донякъде е малко по -трудно за груповия висш пилотаж. Когато дойдат в нашето подразделение, ще трябва да ги облечем по двойки, постепенно да свикнем да контролираме, пилотирайки като част от група. В соловия пилотаж ще има много повече възможности, ще бъде много по -цветно и разнообразно. Там можете да изпълнявате такива фигури, за които имената все още не са измислени.
