Днешната история е за толкова прекрасни кораби, че вероятно е трудно да се намерят крайцерите, които са вдигнали най -много шум. Дори Deutschlands не може да се сравни с ефекта, който тези кораби са произвели.
Историята започва на 22 април 1930 г., когато в процеса на подписване на Лондонския договор на Япония е забранено да изгражда допълнителни крайцери с 203-мм оръдия. Това условие постави подписването на документа на ръба на колапса, тъй като японците почиваха сериозно. И в крайна сметка, или като споразумение, или като компенсация за неудачник с тежки крайцери от клас „А“според японската класификация, на японците бе позволено да построят редица кораби до края на 1936 г.
Предполага се, че това са крайцери с артилерия от главен калибър не по -висока от 155 мм и водоизместимост не повече от 10 000 тона. Позволено им е да бъдат построени вместо стари кораби, които трябваше да бъдат изтеглени от флота през 1937-39 г. Общият тонаж на такива кораби е 50 000 тона.
И тогава титаничната работа на японския военноморски генерален щаб започна да гарантира, че „имахме всичко и нямахме нищо за това“. Дали работи или не, ще видим по -долу.
Тъй като водоизместимостта беше ограничена от същия Вашингтон 10 000 тона, японците решиха, че ще бъде изгодно да се построят четири крайцера по 8 500 тона всеки, а след това два от 8 450 тона.
В резултат на това е ясно, че от една страна те сякаш не надхвърлят границите, но от друга става ясно, че клеветата все пак ще бъде нещо.
Проектът „подобрен„ Такао “е взет за модел, който е разработен специално за замяна на старите крайцери от клас„ А “, но след това, след подписването на Вашингтонския договор, той е изоставен.
Какъв беше проектът:
- скорост 37 възела, круизен обхват 8000 мили при скорост 14 възела;
- основен калибър- 15 x 155-мм оръдия в кули с три оръдия с ъгъл на кота 75 градуса;
- 12 торпедни тръби 610 мм в тритръбни инсталации;
- защита на избите от удари на 200-мм снаряди, механизми- от 155-мм снаряди.
Но основният акцент на новите кораби беше възможността бързо да се заменят кулите от основния калибър с кули с 203 мм оръдия. В този случай, особено ако този случай внезапно денонсира всички подписани споразумения.
Превеждам: ако се окаже, че плюе безнаказано всички ограничения (като разгръщане на война), Япония бързо превръща 6 леки крайцера в тежки. Сериозен подход.
Разбира се, просто беше нереалистично да се изпълнят отпуснатите 8500 тона стандартно водоизместимост и дори Морският генерален щаб (МГШ) постоянно правеше корекции, изисквайки инсталирането на разнообразно оборудване.
Като цяло, разбира се, всички страни, подписали Вашингтон, се чудеха от изместването, но само японците постигнаха фантастичен успех в скриването на истинските данни. Но факт е, че те успяха за първи път, което предизвика доста вълнение.
Крейсер от 8 500 тона с такова оръжие - той имаше ефект на експлодираща бомба и всички военноморски сили се втурнаха да разработват нещо подобно.
Шест нови кораба с по 15 155 мм оръдия всеки - това се считаше за много сериозен въпрос. И ако не заплаха, то причина да се вълнувате от строителството.
Американците поставят основите на поредица от круизери от клас Бруклин с петнадесет 152-мм оръдия в пет кули.
Британците започнаха да изграждат вместо крайцери с 6-8 оръдия в двойни кули, крайцери от серията Town с дванадесет 152-мм оръдия в четири тройни кули. На последните крайцери от клас "Белфаст" дори беше планирано да се монтират четири кули с четири оръдия, но не израснаха заедно.
Като цяло "подобреното" Takao "направи шумолене сериозно.
Какви бяха тези нови кораби?
Като цяло прилича на „Такао“, същата огромна надстройка, в която са съсредоточени всички комуникационни центрове, контрол на огъня, навигация. Същата кормова надстройка: идентична конструкция на катапулт, местоположението на хидропланите и хангара точно зад опората на триножника, оборудването за управление на огъня на спомагателния калибър и радио помещението на покрива на хангара.
Торпедните тръби (тритръбни вместо двутръбни) бяха поставени в средата на корпуса на нивото на горната палуба.
Подобно на Takao, броят на зенитните оръдия е много малък, тъй като се предполага, че крайцерите ще могат да използват основната батерия, за да отблъскват атаките от въздуха. Така че четири 127 -мм оръдия - това е цялата ПВО.
Дълго мислехме какъв клас трябва да бъдат корабите. От 30 май 1934 г. те започват да използват калибъра на оръжията като критерий: първият клас (крайцери от клас „А“) носи оръжия над 155 мм, вторият клас (клас „В“) - 155 мм или по -малко.
Следователно, след завършването на крайцера, той все пак е отнесен към клас "В", тоест към леки крайцери. Фактът, че веднъж те могат да бъдат превърнати в тежки - е, това не е причина, нали?
Тъй като крайцерите са от втора класа, новите кораби са кръстени на реките.
На 1 август 1931 г. крайцер # 1 е кръстен Могами (река в префектура Ямагата, северозападно от Хоншу), а крайцер # 2 е наречен Микума (река в префектура Ойта, североизточно от Кюшу).
На 1 август 1933 г. крайцер № 3 е кръстен „Сузуя“(река Сузуя или Сусуя в южната част на остров Карафуто - бивш Сахалин).
На 10 март 1934 г. крайцер № 4 е кръстен „Кумано“(река в префектура Мие, южната част на остров Хоншу).
Е, когато, преди да заменят кулите с оръдията на крайцера, те бяха прехвърлени в клас „А“, разбира се, никой не смени името.
Бронята на крайцерите се различаваше от защитата на крайцерите от клас „А“и беше проектирана да издържа както на артилерийски огън (защита от 203-мм снаряди в зоната на съхранение на боеприпаси и от 155-мм снаряди в зоните на котел-двигател стаи) и срещу торпеда и водолазни снаряди …
Кулите с три оръдия от 155-мм оръдия бяха защитени от всички страни с плочи от 25-мм NT стомана и стоманена облицовка отвътре с пролука от 10 см за топлоизолация. Отделенията за боеве с кули имат същата 25, 4-мм защита.
Дебелината на броневия пояс на крайцерите беше 100 мм, по-тънка от 127 мм на броневия пояс на крайцерите от клас Такао. Дебелината на бронираната палуба е 35 мм. Мостът беше защитен със 100 мм броня.
Основна електроцентрала на крайцери
За да постигнат пълна скорост от 37 възела, крайцерите изискват инсталация с мощност над 150 000 к.с. Дизайнерите дори получиха 152 000 к.с. Въпреки голямата мощност, основната електроцентрала се оказа по-лека, плътността на мощността достигна 61,5 к.с. / т в сравнение с 48,8 к.с. / т на крайцерите от клас Такао.
На изпитанията през 1935 г. "Mogami" достига максимална скорост от 35, 96 възела (с водоизместимост 12 669 тона и мощността на основната електроцентрала 154 266 к.с.), "Mikuma" - 36, 47 възела (с денивелация от 12 370 тона, а мощността на основната електроцентрала 154 056 к.с.). В хода на тези изпитания се оказа, че корпусите на корабите са твърде слаби и дори при слабо вълнение те са „водени“.
Не е новина, слабостта на корпусите на японските крайцери беше дългогодишен проблем, който беше отблъснат на Фурутаки.
Според проекта максималният резерв на гориво се приемаше да бъде 2280 тона, докато круизният обхват се очакваше да бъде 8000 мили при скорост от 14 възела. След като беше екипиран през 1935 г., резервът на гориво беше равен на 2389 тона, а круизният обхват със скорост 14 възела беше 7673 мили. Можем да кажем, че почти успя.
По време на втората модернизация резервът на гориво за Mogami и Mikuma беше намален до 2215 тона, а за Suzuya и Kumano съответно до 2302 тона, круизният обхват беше намален до 7000-7 500 мили. Намаляването на круизния обхват обаче е причинено от доста обективни причини, от практически тестове до преосмисляне на мрежата от бази в Тихия океан.
Намаляването на горивото направи възможно увеличаването на други елементи от корабното оборудване. Например оръжия.
Към момента на завършване на всички кораби до 1938 г. въоръжението на крайцерите от клас „Могами“се състоеше от:
- 15 155 мм оръдия в кули с три оръдия;
-8 зенитни оръдия 127 мм в двукрайни оръдия;
- 8 зенитни оръдия 25 мм в сдвоени инсталации;
- 4 зенитни картечници 13 мм;
- 12 торпедни тръби 610 мм.
През 1939-1940 г. 155-мм артилерийски оръдия от основния калибър са заменени от пет двуревовни кули с 203-мм оръдия.
От петте кули, както и на други крайцери от клас А, три бяха разположени в носа и две в кърмата. Но разположението на носовите кули беше различно. Вместо схемата "пирамида" беше използвана схема, при която първите две кули бяха на едно и също ниво, а третата - на палубата по -високо (на навеса), с по -големи ъгли на стрелба, отколкото при схемата "пирамида".
Всяка кула тежеше около 175 тона, но кулите №3 и №4 бяха малко по-тежки и по-високи, тъй като носеха и 8-метрови далекомери тип 13.
Първоначално 155-мм оръдия са били предназначени да се използват за стрелба по въздушни цели, така че техническото задание е посочвало ъгъл на кота 75 °, начална скорост на снаряда 980 м / сек и обсег на стрелба от 18 000 м. Снаряди на борда. са явно недостатъчни за стрелба с необходимата скорострелност по бързо движещи се въздушни цели. Освен това големият ъгъл на издигане изискваше използването на прецизни и много чувствителни механизми за вертикално насочване и по -сложни механизми за откат. Следователно идеята за получаване на мощно универсално оръжие трябваше да бъде изоставена.
Смята се, че при стрелба по надводни цели кораб с петнадесет 155-мм оръдия ще бъде много по-нисък от кораб с десет 203-мм оръдия, тъй като по-ниското тегло на снаряда се компенсира от по-голям брой оръдия и тяхното по-добро скоростта на огън.
С тегло на снаряда 55, 87 кг и теоретична скорострелност от 7 патрона в минута при пълен залп са получени 105 патрона с общо тегло 5,775 т. Минута той изстреля десет пълни залпа (50 снаряда) с общ тегло 6,250 кг. На практика сравнението се оказа дори в полза на крайцера от клас „В“, тъй като реалната скорострелност беше съответно 5 и 3 патрона / мин, което даде едноминутен залп от седемдесет и пет 155-мм снаряда с тегло 4 200 кг срещу тридесет 203-мм снаряда с общо тегло 3 780 кг.
Боеприпасите на 155-мм оръдия се състоят от два вида снаряди: "гмуркане" и обучение. Общият запас е 2 250 броя или 150 на пистолет.
Екипажът на кулата се състоеше от 24 души в бойното отделение (от които един хоризонтален стрелец и три вертикални, три зареждащи снаряда, три зареждащи заряда, шест оператора на лифта, три оператора за зареждане на оръжия, затваряне на затвора и издухване), седем души в черупка и десет в зарядно устройство.
Интересен момент: цевите на 203-мм оръдия бяха по-дълги от 155-мм. 10, 15 м срещу 9, 3 м. Следователно на снимките по време на кампаниите може да се види, че стволовете на кула No 2 са леко повдигнати. Между кулите 1 и 2 нямаше достатъчно място, така че стволовете трябваше да се повдигнат на 12 градуса.
Противовъздушното въоръжение на корабите не се различава много от типа Takao и се състои от осем 127-мм зенитни оръдия тип 89 в сдвоени инсталации с щитове модел A. Нормалните боеприпаси бяха 200 патрона на пистолет, максимум - 210.
Като цяло, както бе споменато по-горе, първоначално според проекта се смяташе, че четири 127-мм зенитни оръдия ще бъдат достатъчни, ако има нещо, основният калибър ще помогне. Но когато се оказа, че GK не е толкова горещ като помощник, тогава, съгласно изобретението на сдвоени инсталации, 127-мм едноцевни зенитни оръдия постепенно се заменят с двойни оръдия. И от основната батерия решиха да стрелят само по повърхностни цели.
Избите за 127-мм снаряди бяха разположени под палубата за съхранение, между преградата на котелното помещение и зареждащите изби на кулата № 3 на главния калибър. Универсалните снаряди се захранват с асансьори през складовата палуба, долните и средните палуби. На средната палуба снарядите бяха прехвърлени в средата на кораба и натоварени в четири други асансьора, които подаваха снарядите към горната палуба - към помещенията за подготовка на боеприпаси, разположени в близост до инсталациите. Снарядите бяха извадени ръчно и също ръчно подадени към оръжията. В помещенията за подготовка на боеприпаси имаше няколко снаряда, готови за стрелба. Като цяло системата е така-що се отнася до скоростта.
В допълнение към 127-мм универсални оръдия, на крайцерите са монтирани четири двойни стойки от 25-мм щурмови пушки тип 96 и две двойни стойки от 13-мм картечници тип 93. Нормалните боеприпаси се състоят от 2000 патрона на цев за зенитни оръдия и 2500 патрона за картечници.
Проектът включваше и 40-мм штурмови пушки Vickers, 2 броя на кораб. Но те нямаха време да ги поставят на кораби, като веднага ги замениха с 13-мм картечници.
Съхранението на боеприпаси също беше спорно. Избата от 25-мм снаряди се намираше под бронята на долната палуба, между кулите на основния батальон No1 и No2. Щипките на 15 снаряда бяха захранени с асансьор към средната палуба от десния борд, откъдето бяха транспортирани ръчно до средата на кораба (същото за 13-мм инсталации на надстройката). Там те отново бяха заредени в подемници, които захранваха скобите към платформите на 25 мм картечници, където можеха да се съхраняват в многобройните калници на първите изстрели около инсталациите.
Като цяло системата за снабдяване с боеприпаси за инсталации за ПВО беше много нестабилна и непрекъснатото снабдяване с снаряди и патрони зависи от много фактори.
Естествено, по време на войната ПВО е модернизирана, картечници са монтирани на всяко свободно място. В резултат (плюс или минус 2-4 цеви), всеки крайцер получи 24 цеви в двойни стойки от 25 мм, четири коаксиални картечници от 13 мм и 25 прости картечници от 13 мм.
Всеки крайцер е в състояние да носи три хидроплана на борда, но по време на войната обикновено са базирани само два хидроплана. Ще се върнем обаче към хидросамолетите, поне по отношение на Могами.
Като цяло за тяхната водоизместимост крайцерите се оказаха високоскоростни и с много добри оръжия. Бронезащитата обаче все още беше по -слаба от тази на предшествениците си.
Разбира се, изпълнението на такива проекти би било невъзможно да се побере в 10 000 тона на Вашингтон, а ние дори не заекваме за разпределените 8 500 тона. Ясно е, че тук дори не миришеха.
Крейсерите от клас „Могами“са имали дължина на корпуса 200,5 м, ширина 19,2 м по средата на рамката. Тягата на крайцерите е 6,1 м, денивелацията на „Могами“с 2/3 резерви е 14 112, а общата водоизместимост беше 15 057 т. Така се оказа, а не "Вашингтонци", а още повече не "подобрен" Такао "по отношение на денивелация. Резултатът са напълно различни кораби.
Според първоначалния проект екипажът на крайцерите се състоеше от 830 души, но след смяната му той се увеличи до 930: 70 офицери и 860 министри офицери и моряци. Този брой отбори беше на "Mogami" и "Mikum" след влизането в експлоатация. През 1937 г., след укрепване на зенитната артилерия, тя възлиза на 951 души: 58 офицери и 893 моряци.
Работи се за подобряване на условията на живот на екипажа. Появиха се множество каюти за мичмани и бригадири, квартирите на моряците започнаха да се оборудват с метални тристепенни легла (вместо обичайните окачени) и шкафчета за неща.
Корабите имаха килери за ориз в носа и кисели продукти, завод за производство на лимонада в кърмата и фризер, чийто обем се увеличи до 96 кубически метра ("Meko" и "Takao" имаха обем 67 кубични метри). На средната палуба в кърмата имаше лабиринт на кораба, а в централната част на корпуса имаше отделни (за офицери и моряци) галери (на горната палуба) и бани (на средата).
Жилищните помещения на крайцерите от клас Mogami са значително подобрени в сравнение с техните предшественици. Те също бяха по -добре приспособени за плаване в южните морета. По -специално, корабите бяха оборудвани с развита система за принудителна циркулация на въздуха, а резервоари със студена питейна вода бяха инсталирани в коридорите близо до помещенията за екипажа.
Бойна употреба
И четирите крайцера от клас „Могами“са заложени между 27 октомври 1931 г. и 5 април 1934 г., изстреляни от 14 март 1934 г. до 15 октомври 1936 г. Корабите влизат в експлоатация на 20 октомври 1939 г. И четирите крайцера са назначени на Куре Военноморска база преди отстраняването им от императорския японски флот.
Крейсерите стават част от 7 -а дивизия на 2 -ри флот. Преди избухването на военните действия корабите участваха в рутинни прегледи, паради, кампании и учения.
Линкорите на дивизията започват през декември 1941 г. 7 -а дивизия покрива десанта на японски войски в Малая, Бирма, Ява и Андаманските острови.
На 28 февруари 1942 г. крайцерите „Могами“и „Микума“участват в битката в пролива Сунда, когато американският крайцер „Хюстън“и австралийският крайцер „Перт“са потопени от торпеда и снаряди от крайцери. Японските кораби не са получили дори минимални щети.
Но резултатите от битката бяха много развалени. Могами изпрати цял залп торпеда в Хюстън. Торпедата не удариха американския крайцер, но от другата страна на протока удавиха японски миночистач от ескорта на конвоя и три кораба от конвоя, който достави десанта.
Торпеда "Тип 93", както показва практиката, се оказа много сериозно оръжие.
Освен това, крайцерите „работиха“в Индийския океан, нарушавайки снабдяването на британски и френски войски в Бирма и Индокитай. За сметка на крайцерите през април 1942 г. има 8 унищожени съюзнически транспорта. Играта обаче не си заслужаваше свещта, тъй като потреблението на снаряди беше просто чудовищно: бронебойни снаряди просто пробиваха транспортни кораби през и през тях, без да експлодират.
Проблемите започват през юни 1942 г., когато крайцерите отплават към района на остров Мидуей, за да бомбардират инфраструктурата на острова. Обстрелът беше отменен, но това, което започна след това, ще разгледаме подробно.
На връщане към основните сили на флота от крайцерите е открита вражеска подводница. Извършвайки маневра за избягване, Микума забива Могами. И двата крайцера са сериозно повредени.
"Suzuya" и "Kumano" напуснаха сцената с пълна скорост. "Могами" можеше да даде само 14 възела. Но основният проблем беше, че маслото изтече от повредените резервоари на крайцера „Микума“, оставяйки забележима следа по повърхността на океана. По тази пътека крайцерът е намерен от водолазни бомбардировачи SBD.
Двата крайцера, повредени при сблъсъци помежду си, бяха ударени от две вълни американски водолазни бомбардировачи, които постигнаха няколко директни удара с бомби по корабите.
И ето резултат от не най -успешната противовъздушна отбрана и ограничена маневра: една бомба удари средата на крайцера „Могами“, в района на самолетната палуба. Експлозията предизвика допълнителен пожар в района на торпедните апарати, но японският екипаж имаше късмет, че повредените при сблъсъка торпеда не избухнаха.
Общо Могами беше ударен от пет бомби, които нанесоха много тежки щети на крайцера, в допълнение към вече наличните от сблъсъка. Изненадващо, крайцерът не само остана на повърхността, но и продължи пътя си към базата самостоятелно и със собствени сили!
Вярно, разрушението беше толкова значително, че не възстановиха кораба, а превърнаха „Могами“в самолетен крайцер.
Микума имаше много по -малко късмет. Американски екипажи поставиха две бомби на крайцера, които удариха машинното отделение. Бомбите предизвикаха огромен пожар, който достигна и до торпедните апарати. Но торпеда избухнаха върху Микум …
Така Mikuma става първият японски тежък крайцер, загинал през Втората световна война. И тук все още трябва да мислим усилено на кого той дължи това повече: американски бомби или японски торпеда.
Така в 7 -ма крайцерна дивизия останаха само два кораба: „Suzuya“и „Kumano“. Крайцерите подкрепиха операциите на флота близо до Бирма, а след това заедно с самолетоносачите пристигнаха в Гуадалканал. Там крайцерите участват в битката в Соломоновото море. Като цяло, без никакви специални резултати.
Заслужава да се отбележи, че след битките на Соломоновите острови, Сузуя и Кумано получиха радари. Корабената зенитна артилерия беше подсилена. Имаше планове за възстановяване на двата крайцера в кораби за противовъздушна отбрана чрез частична или пълна подмяна на кули с 203-мм оръдия с кули с универсални 127-мм оръдия. Тези планове не бяха изпълнени.
Но "Mogami" се справи страхотно. Всъщност крайцерът е преустроен от конвенционален артилерийски крайцер в носител на разузнавателни хидроплани.
И двете повредени кърмови кули от основен калибър бяха демонтирани, а на тяхно място беше монтирана палуба с релси за четири триместни разузнавателни хидроплана и три двуместни хидроплана с по-малък размер.
Трябва да кажа, че не е най -доброто решение и ето защо. Трите носови кули на основната батерия останаха на мястото си, поради което балансът на масите в надлъжната равнина на кораба беше нарушен - крайцерът сега се нореше във водата с носа си.
В тази форма „Могами“отново влезе в служба на 30 април 1943 г. Крейсерът се върна в 7-а дивизия, където по това време остана само „Сузуя“.
Кумано хвана 900-килограмова бомба от американски бомбардировач и прекара дълго време в ремонт на дока. "Могами" последва след него, тъй като докато беше в Рабаул, той също получи бомба между кули 1 и 2.
Корабите се събират едва през 1944 г., точно преди битката при Марианските острови, която американците наричат „Голямото клане на Мариан“. Вярно, крайцерите не получиха никакви щети, но незабавно започна преоборудването на противовъздушната отбрана на корабите. Увеличава се броят на зенитните оръдия: до 60 25-мм зенитни оръдия за Могами, 56 за Кумано и 50 за Сузуя. В Mogami сега се помещават осем от най-новите високоскоростни хидроплани Aichi E16A.
Освен това, крайцерите са били ангажирани със скучни транспортни операции между Сингапур и Филипините. И те се занимаваха с тях дълго време, докато командването не ги изпрати в залива Лейте …
Могами беше в групата на адмирал Нишимура заедно със старите бойни кораби Ямагиро и Фузо, докато Сузуя и Кумано действаха като част от комплекса на адмирал Курита.
Могами нямаха късмет.
Отряд кораби се натъкна на американска чета, сравнима по сила. Но звездите очевидно бяха на страната на американците. Старите японски бойни кораби бяха потопени от стари американски бойни кораби, но Могами бяха убити дълго и болезнено.
Първо, по време на артилерийска престрелка, „Могами“получи два 203-мм снаряда, които изключиха кула №2.
Японците изстрелват четири торпеда към врага, обръщат се и започват да напускат с цялата възможна скорост.
Буквално точно там няколко 203-мм снаряда от крайцера Портланд удариха моста. Командирът на крайцера и няколко офицери на моста бяха убити. Старшият артилерист пое командването и крайцерът продължи да се опитва да се откъсне от врага.
Изглежда, че започна да се получава, но звездите … Като цяло "Mogami" отново се сблъсква с друг крайцер. Този път с "Начи".
Не само е имало пожар на Mogami, добавя сблъсъкът. И огънят отиде … точно! Към торпедните тръби!
След като се научи от горчив опит, екипажът започна да хвърля торпеда зад борда. Но нямаха време, деформираха се пет торпеда. Експлозиите на торпедо повредиха вала на едно витло и причиниха разрушаване в машинното отделение.
Крайцерът се забави и тогава американските крайцери Луисвил, Портланд и Денвър го настигнаха. Тези три са постигнали повече от 20 попадения на Mogami с 203-мм и 152-мм снаряди. Предимно 152 мм, което изигра в ръцете на японците.
„Могами“, както можеше, щракна върху останалите две кули и се опита да се откъсне от американците. Се случи. И "Могами" и "Начи" започнаха да заминават за Колон. Но, уви, не беше денят на "Могами" със сигурност, защото колата най -накрая спря и крайцерът загуби скорост.
Естествено, в продължение на неприятностите се появиха бомбардировачи TVM-1. Две 225-килограмови бомби удариха моста и огънят започна отново, който започна да се доближава до артилерийските изби.
Екипът се опита да се бие. За да се избегне детонация, беше дадена команда да се наводнят избите на носовите боеприпаси, но повредените помпи едва изпомпват вода. В резултат старшият артилерийски офицер, който пое командването, реши да напусне кораба от екипажа.
Останалата част от екипа беше взета на борда от разрушителя Akebono, след което той завърши Mogami с торпеда.
Сузуя за кратко надживя колега. Същите бомбардировачи TVM-1, които хванаха крайцера в неподходящ за него момент, се превърнаха в зъл гений. Екипажът на Suzuya отвърна възможно най -добре, но една бомба избухна отстрани на крайцера, огъвайки вала на едно от витлата. След това корабът вече не можеше да поддържа скоростта над 20 възела.
Проблемите със скоростта и маневрирането веднага се отразиха много фатално. По време на набезите, които последваха на 25 октомври 1944 г., крайцерът получи няколко удара с бомби наведнъж, които … с право, предизвикаха пожар с последващата детонация на торпеда. Торпеда (както обикновено се случваше на японски кораби) разбиха всичко наоколо и предизвикаха още по -силен пожар. Когато торпедата от другата страна и боеприпасите за 127-мм оръдия започнаха да експлодират, командирът нареди на екипажа да напусне кораба.
Suzuya потъна в същия ден, 25 октомври 1944 г.
Крейсерът Kumano го надживя с точно един месец. В битката при Лейте, на изхода от пролива Сан Бернардино, корабът е ударен от торпедо в носа на корпуса.
Торпедото е изстреляно от американския есминец Джонстън от разстояние 7500 м. Корабът е получил опасен списък, трябвало е да се наводнят отделенията за изправяне, след което скоростта на крайцера е спаднала до 12 възела. Кумано се върна в протока Сан Бернардино.
В пролива повреденият крайцер беше атакуван от американски бомбардировачи и ударен от бомби в машинното отделение. Скоростта падна още повече. На следващия ден, 26 октомври, крайцерът е атакуван от самолетоносачи от самолетоносача Hancock. Три бомби с тегло 225 кг, удрящи кораба, избиха всички котли на крайцера, с изключение на един.
"Кумано" на постоянството на екипажа, със скорост от 8 възела, но пропълзя към Манила, където беше поправен набързо, за да може да даде скорост от 15 възела.
Беше дадена заповед, която очевидно не обещава на крайцера дълъг живот, а именно, заедно с крайцера Aoba, да придружава конвоя с транспорти до бреговете на Япония.
По време на пресичането конвоят в района на остров Лузон прихваща американските подводници Guittara, Brim, Raton и Ray.
Съгласни сме, че беше трудно да се постигне по -добра цел от бавно пълзящ крайцер. Ясно е, че добър ремонт на Кумано може да бъде осигурен само в Япония, но … Подводниците изстреляха залп по конвоя и две торпеда, за които се твърди, че са изстреляни от подводницата Рей, разбира се, настигнаха Кумано.
Експлозии от торпеда на крайцера откъснаха носа, но самият кораб отново остана на повърхността! Курсът беше напълно загубен и Кумано отново беше изтеглен до Манила, където отново беше ремонтиран със скорост от 15 възела.
Крайната точка в историята на "Кумано" е поставена от американски самолети. На 25 ноември 1944 г. Кумано е атакуван от самолети от самолетоносача Ticonderoga. Крайцерът беше ударен от четири бомби и поне пет торпеда …
Крейсерът се преобърна и потъна.
Какво може да се каже в резултат? Беше добра работа - тежки крайцери от клас Могами. Добро въоръжение, скорост, маневреност и особено жизнеспособност. Все още беше лошо с броня и ПВО, особено в края на войната, това не беше достатъчно.
И основният недостатък все още бяха торпеда. От една страна, торпедата са много мощни, бързи и далечни. От друга страна, японският флот загуби повече от един или два кораба подред заради тези торпеда.
Но като цяло „Могами“бяха много замислени и успешни кораби. Просто американската авиация беше предвидимо по -силна.
