На 3 септември в раздела „Анализ“е публикувана статия на Е. Даманцев „Остри моменти от сонарно разузнаване на ВМС на САЩ пред портите на Северния морски път. Разполагане на ултраниско шумова подводница от клас Seawolf близо до Баренцово море … Невъзможно е да се съгласим с почти всички разпоредби на този материал.
Нека разгледаме доколко твърденията на Е. Даманцев от статията му отговарят на реалността.
Информацията за пристигането и разполагането в североизточната част на Норвежко море на една от трите многофункционални ядрени подводници със свръхниско ниво на шум от класа на ВМС на САЩ Seawolf беше посрещната с редица тревожни коментари и дискусии от множество вътрешни наблюдатели, които стигнаха до заключението, че дори една подводница от този клас, която поема бойно дежурство в гореспоменатия регион на Северния Атлантик, може да постави под въпрос запазването както на акустичната тайна, така и на бойната стабилност на подводния компонент на Северния Флот … специалисти в щаба на Северния флот на ВМС на Русия, нито обикновени наблюдатели, които са наясно с тактическите и техническите параметри на тази подводница.
Основното тук е силно заглавие. За ядрените подводници (подводници, а не крайцери) постоянно са в Баренцово море, ако е необходимо, с натрупване на сили до 3-4 подводници на американския и британския флот. Това е ежедневие, включително с участието на подводница от клас Seawolf (с многократни контакти на противолодочните сили на Северния флот с тях). Изявленията за „свръхниския шум“на Seawolf също са нещо обичайно, тъй като изискванията за нивата на подводния шум на поредица от съвременни подводници от клас ВМС на Вирджиния са подобни на Seawolf.
За подводниците
Излишно е да се коментират всички необосновани технически изявления на г -н Даманцев, но е необходимо да се спрем на някои от тях.
Наличие на … многостепенни амортизационни платформи в точките на закрепване на такива елементи на електроцентрали като основните турборедуктори (GTZA), парогенериращи агрегати (PPU), паротурбинни инсталации (STU) и ядрени реактори S6W, подводници на клас "морски вълк" …
Много бих искал да видя как г-н Даманцев технически си представя „ядрен реактор на многостепенна платформа“(очевидно, с резервоар за биологична защита), но това, както се казва, е за „Крокодила“. В действителност надпреварата за „изграждане на каскади“от амортизация у нас доведе до сериозни грешки и проблеми при намаляване на шума на подводниците (поради проявлението на непроектирани резонанси, които „пробиха“цялата каскада от амортизации). Един от водещите експерти по темата, Pakhomin V. N., пише много за грешката на тази техника по отношение на нашите кораби с ядрено задвижване от трето поколение.
И нямаше такава грешка във ВМС на САЩ, съответно „многостепенните амортизационни платформи“на подводниците на ВМС на САЩ не са нищо повече от „слух“от некомпетентни местни автори.
Двустепенна амортизация - да, и това беше въведено обратно в EthanAllen SSBN през 1959 г. Но нищо повече.
Е. Даманцев:
Въз основа на техническата информация, предоставена от пенсионирания контраадмирал … Владимир Ямков в аналитичния материал "Борбата на хората, а не на идеи", е лесно да се стигне до заключението, че такива обекти могат да бъдат проследени с помощта на назални сферични мулти -елемент GAS MGK-600 "Irtysh- Amphora-Ash / Borey" (включен в хидроакустичната архитектура на MAPL пр. 855 Yasen / -M и SSBN pr. 955A / B "Борей / -B") на разстояние около 35 -45 км (в първата и / или втората далечни зони на акустично осветяване / конвергенция) при нормални хидроложки условия, докато по-ранните многоцелеви атомни подводници MGK-540 "Skat-3" pr.971U "Schuka-B" с по-малко чувствителни хидрофони и бордови компютри с опростени алгоритми за обработка на акустична информация са в състояние да "сондират" "Seawolf" на разстояние 25-35 km.
Всеки подводник от категорията хидроакустика, офицер на часовника, навигатор или просто някой от изчислението на главния команден пункт ще каже, че декларираните от г -н Даманцев цифри са абсолютно ненадеждни. Авторът, имайки опит в реални хидроакустични контакти с подводници на ВМС на САЩ от типа LA-Improvoved (и на много значителни разстояния), може с основателна причина да твърди, че реалните цифри MGK-540 за типа LA-Improvoved са значително по-малко от и реалните диапазони на Seawolf ще бъдат съставени от стойности, които са повече от порядъка по -малки от посочените от Е. Даманцев - до изключително малки разстояния.
Освен това мрежата съдържа спомените на командира на военноморски кораб, който е имал контакт в Норвежко море с втората серийна подводница от клас Seawolf, SSN-22 Connecticut. Накратко: контактът беше много краткотраен, Кънектикът напусна много бързо. Средството за поддържане на контакт, SJSC "Centaur", имаше гъвкава теглена антена (GPBA), устройство 1P от "подводницата" SJSC MGK-540 "Skat-3", но с по-модерна обработка на сигнала. Като се вземе предвид фактът, че разработчикът на "Кентавър" е Киевският изследователски институт по хидроприбори, всичко това отдавна не е тайна. Това е реалност.
Ако погледнете статията на контраадмирал Ямков В. Я. „Борбата на хората, а не на идеите“, която се „споменава“ Е. Даманцев, тогава може да се изненадате да откриете, че Ямков просто няма „декларираните от Даманцев„ заключения “. Съществуват напълно различни обстоятелства, цифри, чийто анализ е препоръчително в отделна публикация (за историята на приставката Рица).
Е. Даманцев:
Инсталирани на морските вълци, интегрираните назални активно-пасивни AN / BQQ-10 SJCs, базирани на … и пасивни SAS с широка апертура, базирани на … техните AN / BSY-2 системи са в състояние да откриват нискошумни MAPLs пр. 855 / М (нямат витла за водни струи и имат голямо подводно изместване, увеличаващо акустичния признак) на разстояние около 60-80 км, Борей-около 60 км и накрая по-шумния Щук-В - 100-130 км. Цифрите са разочароващи … Междувременно няма нужда да драматизирате.
Но откъде са тези числа? Как авторът Е. Даманцев е „готов и способен“да ги обоснове?
Явно нищо. Просто искам (искам). За съжаление трябва да се признае, че не само Е. Даманцев, но и редица други автори (включително „дипломирани“, с позиции и презрамки) започват да измислят числа и коефициенти, меко казано, нямат нищо общо с реалност.
Мнението на Е. Даманцев, че увеличаването на изместването е равно на увеличаване на шума, няма нищо общо с реалността.
Допълнително:
Въпреки доста високите технологични параметри на сонарните комплекси на многофункционалните ядрени подводници от класове Seawolf и VirginiaBlock I / II / III, действащи във водите на Норвежко море, хидрологичната обстановка в този регион на Северния Атлантик не винаги благоприятства успешно прилагане на информативно разузнаване на сонар.
Още веднъж за географията. Норвежкото море принадлежи към Северния ледовит океан (а не към Атлантическия океан, както смята г -н Даманцев) и има просто доста благоприятна хидрология - следствие от дълбочините и наличието на дълбок подводен звуков канал. В Баренцово море, да, хидрологията е много по -лоша. Но има много неприятен нюанс за руския флот, свързан с почти пълното ни непознаване на проблемите на оперативната океанография.
Отчитането на факторите на околната среда (условия на разпространение на звука) в хоризонталната равнина рязко увеличава възможностите на силите както да търсят подводници, така и да гарантират тяхната тайна, но ефективната система изисква цялостно разглеждане на въпросите на сензорите, моделите на околната среда и потребители. Проблемът е, че цялата ни работа е абсолютно отделена от потребителските въпроси (практическо приложение на резултатите).
Съответно се работи по някаква работа, но няма абсолютно никакъв смисъл от тях за ВМС. За разлика от ВМС на САЩ, където оперативната океанография е един от стълбовете на ефективната борба с подводниците.
Тук е факторът, че подводниците на ВМС на САЩ не действат сами по себе си, а като елемент от разгърната система за борба с подводници в театър на военните действия (което драстично увеличава тяхната ефективност). Например, те използват външно нискочестотно сонарно „осветление“, което им позволява уверено да откриват вражески подводници дори при минимален шум.
Като се вземе предвид географският фактор, проблемите на нашите подводници са много сериозни. А перспективите за тяхното решаване не са особено видими.
Анти-подводна авиация
Е. Даманцев пише:
Наличието на противолодочни самолети на ВМС на Русия и тежката хидроложка обстановка няма да играят в полза на амбициите на подводния компонент на ВМС на САЩ в Норвежко море … не може да става въпрос за изключителната акустична тайна на подводния компонент на ВМС на САЩ в този регион на Северния Атлантик и в светлината на постоянното патрулиране на неутрални води във водите на Норвежкото и От Баренцово море чрез обещаване на противолодочни самолети Ил-38Н на военноморската авиация на ВМС на Русия, оборудвани с уникалните бордови системи за търсене и наблюдение Novella-P-38, способни да получават информация за тактическата подводна обстановка от 64 активни и пасивни радиоакустични шамандури от типовете РГБ-41, РГБ-48, плътно разположени в най-непредсказуемите проучвателни зони на горепосочените морета.
Първо трябва да решите отново географията. Поне училище. При което „патрулирането“от самолети Il-38 (N) на „Северния Атлантик“надхвърля техническите възможности на самолета, липсата на система за зареждане с гориво и местоположението на нашите авиобази.
Норвежко море? Но това се отнася до Северния ледовит океан и нашите противолодочни авиационни операции там могат да се извършват изключително с разрешението на НАТО и дори в ежедневни условия. В същото време няма нужда „така наречените партньори“да „свалят самолети“, тъй като задачата се решава (и многократно е била решавана от тях) с помощта на електронна война (потискане на „шамандурите - самолети“) радиовръзка, която има изключително ниска устойчивост на шум).
Дори това обаче не е основното. Гледаме рекламен видеоклип на ръководната организация в Руската федерация за разработване на системи за търсене и насочване на противолодочни системи на авиацията, Radar-MMS JSC, с реклама за нейната система Kasatka.
Интервалът на падане на шамандурите RSL-16M (аналог на RSL-41) дава техния обхват на откриване на ниво от … няколкостотин метра! Освен това - отново в географията, ние разглеждаме размера на областта за търсене.
За цената на нашия RSAB и общите договори за тях желаещите могат да се обърнат към уебсайта за обществени поръчки, докато е по -добре впечатлителният да не премахва валидол далеч.
"Активните" шамандури RSL-48, споменати от Е. Даманцев, всъщност са пасивно насочени RGAB (със сгъваема антена за хидрофон), а активните са RSL-58. Въпреки това няма да е възможно да се намерят препратки нито към RSL-48, нито към RSL-58 на уебсайта за обществени поръчки (за разлика от RSL-16 "Dalzavod"), което води до очевидни заключения …
Бих искал да попитам Е. Даманцев: може би, преди да напишете "аналитични статии", си струва поне минимално да проучите въпроса? Лошо е, когато авторите на полуграмотни статии се опитват да подведат обществеността със своите приказки по наистина остри и важни въпроси за отбранителната способност на страната!
В действителност ситуацията в Арктика изобщо не е в наша полза и вместо истинска бойна подготовка, ние често провеждаме имитация на насилствена дейност там. Например, известно е какви проблеми имат руските ВМС с оръжия торпеда. Нашите лодки са на практика неспособни да се бият под леда. Вижте материала "Скандал с арктически торпеда" … Досега (09.09.2020 г.) ВМС на Русия (и СССР) не са успели да проведат нито една стрелба с торпеда под лед с включени системи за самонасочване на торпеда.
И това далеч не е единственият ни сериозен проблем. При такива условия шапкозакидателските статии са действия на ръба на предателството.
