Нашата „история“и нашите „историци“са изненадващи. Ясно е, че победителите пишат история, но тук възниква въпросът: като цяло кой спечели? И къде? Кога приключи войната, след което започна тоталното преброяване на историята?
Факт е, че въпреки всички опити да се внесе нещо в конституцията за историята и наследството, това, което правят, ще бъде запазено. И ще внесат това, което пишат. Включително варенето на Солженицин, който е силно канонизиран от съвременното правителство.
Ние обаче имаме собствен път и ще вървим по него, напълно без да гледаме онези, които се интересуват от четене на приказки за нашето минало.
Когато пишеше историята на появата на самолета Ту-2, беше невъзможно да не влезе в шарага, тъй като оттам той (Ту-2) беше разгърнат. И там, в материала, обещах, че ще се върна към темата за шарашките.
Като цяло феноменът на самия шарага е особен. Но искам да го разгледам, може би от нетрадиционна гледна точка.
Обикновено има две точки. Първият е от почитателите на Солженицин и Радзински, в който се казва, че кървавите палачи Сталин и Берия карат инженери и дизайнери на ГУЛАГ на тълпи и там измислят нещо.
Второ: шарага е зло, но злото е необходимо в духа на времето. "Времето беше такова, не беше нищо друго."
Наистина не съм съгласен с двете гледни точки и ето защо. С последователите на сектата Солженицин всичко е просто: те са потопени в калта с факти и цифри. Със сталинистите е необходимо да бъдем по -елегантни.
Има израз: „Победителите не се оценяват“. Но, уви, това е напълно неуместно в нашия случай, в случай на оценка на дейността на Сталин и неговите сътрудници, особено Берия, при организирането и осъществяването на мощен индустриален подем на съветската индустрия непосредствено преди и по време на Великата отечествена война.
Ако не беше този колосален скок в индустриализацията на страната, никога нямаше да победим този европейски отбор (и е известно, че при оборудването на Хитлер и Америка се прилага в пълна степен), който използва потенциала на индустрията в цяла Европа, и не само него.
Сталин и неговите сътрудници са безспорни организатори на Победата. Безусловно. Но те бяха съдени и осъдени. Почти веднага след смъртта на Сталин. Да, с гордост мога да кажа, че не всички у нас са взели решението на този „съд“.
И шарага беше неразделна част от този скок, който счупи гърба на фашизма.
Определението на шарага е в Уикипедия, така че ако има значение за някого, отидете там. Защото според мен това е излишно. Друг е въпросът дали тези шарашки са били тежък труд в затвора, където престъпният сталински режим е експлоатирал робския труд на затворниците, или е бил начин да се мобилизира „безотговорната“част от научно-техническата интелигенция за изпълнение на жизненоважни държавни задачи.
Бих искал да кажа няколко думи за така наречената научно-техническа интелигенция. Трябваше ли да ги организираме или не?
Като цяло идеята за създаване на шараг беше доста добра. Оказва се, че при Сталин властите се интересуваха от факта, че човек с изключителни способности може да твори, дори след като извърши престъпление и дори излезе присъда. Дори и не винаги, но поне в прословутите шарашки, властите предоставиха реални възможности за това.
Защо? Всичко е просто! Времената бяха такива. И ако нямаше шараги, тогава дизайнерите, изобретателите, инженерите просто щяха да паднат в гората.
Това вероятно е тайна за мнозина, но ако говорим за авиационната индустрия, системата sharag беше много полезна там.
Факт е, че през 30 -те години на миналия век така или иначе беше общоприето в СССР да „чука“. На съсед с жилищното му пространство, на колега с неговата заплата и т.н. С помощта на клевета и доноси хората направиха кариерата си. Не можете да повярвате? Е, разбира се, но какво ще кажете за петте и пет милиона доноса в архива на ФСБ?
А в авиационната сфера този бизнес като цяло разцъфна в хавлиен цвят. В крайна сметка навременната писмена жалба даде възможност да прокарате вашия проект, заобикаляйки конкурент. Какво е завършен проект? Уважение, пари, поръчки …
Но най -важното е имунитетът към факта, че утре ще повярват на оплакванията срещу вас.
Затова всички или почти всички са писали. По -точно е по -лесно да се каже кой от самолетостроителите НЕ е писал доноси. Лично аз имам само две фамилии: Григорович и Поликарпов. Те бяха взети първи. Останалите са много съмнителни.
Може би Яковлев, който освен това се е борил с доносите срещу себе си през цялото си време като заместник -народен комисар и който е имал свои начини да дразни съседа си. Добре, Микоян. С неговата подкрепа на върха …
Така че в известен смисъл шарага може да се нарече експеримент за творчески хора, когато човек се наказва с лишаване от свобода, но не и отлъчване от творчеството.
Тук, между другото, ярък пример е Поликарпов, който по волята на Туполев беше отлъчен от дизайна на самолети и принуден да се справи с някаква дреболия. Така че за Николай Николаевич шарага със способността да изгражда самолети определено беше по -приемлива от работата в завод без никой да знае кой.
Освен това инженери и дизайнери не са работили в мазета. И в същите работилници, лаборатории, проектантски бюра … Но под надзор. И не нощуваха вкъщи.
Е, разбира се, неприятно е. Колко неприятни са специалните ефекти, свързани с арести, разпити и разследване.
Но извинете, къде трябваше да отиде НКВД? Ако доносите, жалбите, клеветите текат като река? Помислете за цифрата "пет милиона". Това не е просто цифра, това е изразходван донос. Колко са върнати? И се върнаха, особено тромави и фантастични. Или игнориран.
Впрочем, като се има предвид колко грамотност беше у нас през 30 -те години на миналия век … В републиките от Централна Азия например. Там нямаше какво много да се скита, не всички знаеха буквата. Но там, където знаеха - там се забавляваха пълноценно.
Понякога ефектите бяха много особени. Не знам кой е писал на Поликарпов, едва ли самият Туполев е най -вероятно един от неговите подчинени, но Королев е класика на жанра. Известно е кой е писал за Сергей Павлович. Известно е защо. Момчетата на Тухачевски не бяха съгласни с политиката на Корольов и ето резултата. Костиков, който е „тип изобретател“на „Катюша“, пише за Королев и Лангемак. Това струваше секундата на живота му, кралицата имаше по -голям късмет. Юда # 2, Клейменов не отстъпваше на Костиков.
Но можем да говорим за делата на RNII отделно, има достатъчно материали.
Кой каза, че е различно в други индустрии? Не казах. Но в динамично развиващата се авиация имаше достатъчно хора, които искаха да се бият не на чертожната дъска, а с анонимни писма.
Между другото, не всички бяха обвинени по фалшиви обвинения. Същият Туполев получи заслужен за причиняване на икономическа вреда на страната. Е, трябва да признаете, че ако сте изпратени да купувате оборудване (за злато и валута) за последващо лицензирано производство, тогава поне трябваше да подредите всичко по човешки.
И Туполев донесе хиляди технически документи не само, че не бяха преведени, въпреки че американската страна беше длъжна да осигури превода за своя сметка, също в инчовата система. Тоест документите, донесени от Туполев, трябваше да бъдат преведени два пъти. Загуба на време и пари. Туполев беше „представен“съвсем основателно. Трябваше да пазарувам по -малко.
Не мога да не премълча скандала, който гръмна през 1938 г. Когато списание "Германско оръжие" публикува поредица от статии за военната авиация на Съветския съюз.
Нашите също се запознаха с публикациите, след което, подозирам, служителите на НКВД не само бяха готови да оставят дизайнерите с ботуши на бъбреците, но и да ги удушат на работните им места. Авторът на статиите, майор на германските ВВС Shettel, публикува секретни данни за производството на съветски самолетни заводи.
Шетъл цитира много факти в статиите си, които директно показват, че класифицираните данни лесно изтичат в чужбина.
И ето една интересна ситуация. Дизайнерите, вместо тихо и задълбочено да работят за доброто на родната си страна, с кука или мошеник се опитват да си извлекат привилегии, за които просто се изобличават един друг. Освен това, в нарушение на режима на секретност, те просто разкриват информация за съветския военно-промишлен комплекс, или го правят от най-лошите намерения. За пари например.
Между другото, това царуваше не само в авиационната индустрия. В Червената армия и ВВС нещата не бяха по -добри, което се потвърждава от множество документи. Пиянството, кражбите, доносите станаха ежедневие.
Уважаеми читатели, не посегнахте ли към TT? Имаше много документи, потвърждаващи бъркотията в армията.
В индустрията също. Да, в СССР, където кадрите решаваха всичко, работата с кадри беше много активна. Броят на завършилите университети нараства с впечатляващи темпове, от 233 000 през 1928 г. до 909 000 през 1940 г. Единственият въпрос е качеството.
Ясно е, откъде са дошли специалистите в аграрната страна? Точно така, оттам. Откъде идва например момчето Сережа Илюшин, което е работило като копач на строежа на летище и се е разболяло от самолета, който е виждал цял живот? От село. И за щастие пътят му беше донякъде нетривиален, но … Всеки обаче знае биографията на Илюшин.
Е, вярно е, защо да бъда честен, имаше много малко техническа интелигенция от благородството. Поради избиването и отпадането на благородството в Съветска Русия. И търговците също бяха приключили. Затова взеха къде могат и възпитаха. И това според мен беше много уверен ход.
Но по отношение на възпитанието … С етиката беше по -трудно. Оттук и плъховата суета за топло място и хиляди доноси. И разкриването на държавни тайни.
И имаме изключително луксозна ситуация. Изглежда, че работата е в ход. Самолетите са проектирани, изградени, тествани. Но: има вълна от изобличения и половината (или дори повече) от дизайнерите трябва да бъдат разследвани. И в дългосрочен план - изпратете за изграждане на канал или изсичане на гора.
Но кой ще се занимава със самолетите? Тези, които са писали клевета? Може би. Но който и да пише добре клевета, едва ли е добър самолетостроител. Кой не пише? Григорович? Е, дълго време беше сам в хидроплана. Микоян? Тук той няма нищо общо с такива роднини. Яковлев? Е, с всички негативи за Александър Сергеевич, той знаеше как да строи самолети. Плюс публикацията уау …
Въпросът е колко е написано върху тях. Въпреки че бях, Григорович беше затворен.
И ние знаем кой е имал ръка. В. Б. Шавров, дизайнер, работил под надзора на Григорович.
„Ако Григорович беше вредител, не би могъл да направи по -лошо. Той е повредил въпроса толкова много, като е загубил четири години, измамил надеждите, възложени на отдела, че той заслужава и заслужава да бъде потиснат по -рано … В това [той] беше подпомогнат от огромната репутация и авторитет, с които се ползва Григорович, и дори по време на царството няколко успешни самолета. В резултат - пълна криза … постиженията на катедрата са равни на нула “. [От доноса на Шавров.]
„Около това време, изглежда дори през август, до нас достигна приятната новина за ареста на Григорович. Омразният мениджър, който беше причина за много неприятни преживявания, който ме развали, може да се каже, цял период от живота ми, най -сетне седна и изглеждаше твърдо …"
Е, горе -долу с Шавров, всичко става ясно от неговите изявления и спомени. И с какво е известен самият доносчик? Самолет-амфибия Sh-2, който е произведен в серия от 800 самолета. Шавров не беше сам в създаването му, но по някаква причина съавторът Корвин-Кербер беше засаден …
Всъщност след Sh-2 Шавров не забелязва нищо друго, пише книги, участва във филм, но не строи самолети. Очевидно техническото вдъхновение е изчерпано. Или тези, които искат да му помогнат.
Между другото, неговите изявления може да се превърнат в картина за епохата. Не винаги „свидетелски показания“бяха нокаутирани в подземията на НКВД от палачи в униформа. Те не винаги са били дадени при болка при арест. Напротив, те често бяха дадени с нетърпение от самата техническа, в нашия случай, а в останалата част както от научната, така и от творческата интелигенция, която днес противниците на Сталин представят като невинна жертва на епохата.
И въпреки това те всъщност не го докоснаха. В шарага ЦКБ-29 … работиха 316 специалисти! Това са всички профили: дизелови оператори, танкостроители, авиация и други. Триста и шестнадесет души.
Къде са милионите … Къде е интелигенцията, съсипана в корена … Е, да, при Солженицин. Но всъщност - 316 души. Това е цялата шарага.
Ако мислите, че това са „най -ярките умове“, за които НКВД организира лов, ще сбъркате. НКВД не ловуваха никого, взеха ги от работното място, но най -вече по доноса на колегите си.
Но имаше и изключения. Но не се притеснявайте, точно това са изключенията.
Лев Ландау, бъдещият Нобелов лауреат, изгорял от производството на антисъветска литература. Той сравнява Сталин и Хитлер и призовава за сваляне на правителството. Да, може би Ландау не е написал всичко, според някои източници просто е редактирал всичко. Но той е работил за екзекуцията, нали? И дори тогава, под думата на Капица и ходатайството на Нилс Бор, той е освободен.
Опитайте се днес да съставите флаер, сравняващ Путин с Пол Пот, Саддам Хюсеин или бин Ладен и призив за сваляне. И после да те хванат с нея. На път за Кремъл. Ще се радвам да чуя вашите истории за насладите на демокрацията и други удоволствия от живота. След това, когато сте освободени.
Ландау има само следствие. Нашите самолетни конструктори имат само шарага. Нещо повече, веднага щом проектите за самолети се превърнаха в самолети, започнаха амнистии, пари, поръчки, удостоверения на ЦИК и други удоволствия.
Като цяло имаше пръчка, но имаше и морков. Кой от участниците в ОТБ или ЦКБ-29 е починал беден, унижен и забравен? Петляков? Мясищев? Туполев? Корольов? Глушко?
Берия бе глупав палач? Преценете сами. Ето откъси от специално съобщение до Сталин от 04.07.1939 г. „За затворници-специалисти, използвани в специално техническо бюро при НКВД на СССР“.
„Не е препоръчително да се възобновява разследването на тези случаи и да се внася в съда по обичайния начин, тъй като, първо, това ще отклони задържаните специалисти за дълго време от работата по проектирането на важни съоръжения и действително ще наруши работата на Специалното техническо бюро и, второ, разследването няма да даде по същество положителни резултати поради факта, че арестуваните, които са били във взаимна комуникация дълго време по време на работата си, са се договорили помежду си за естеството на техните показания по време на предварителното разследване.
Междувременно вината на арестуваните се потвърждава по време на предварителното разследване от личните признания на арестуваните, показанията на съучастници (много от които вече са осъдени) и свидетели.
Въз основа на това НКВД на СССР счита за необходимо:
1) арестувани специалисти в размер на 316 души, заети на работа в Специалното техническо бюро на НКВД на СССР, без да се възобновява разследването, за да бъдат изправени пред съда Военната колегия на Върховния съд на СССР;
2) в зависимост от тежестта на извършеното престъпление, арестуваните трябва да бъдат разделени на три категории: тези, подлежащи на осъждане за срок до 10 години, до 15 години и до 20 години."
От една страна изглежда луксозно. Няма нужда да се съди от военен съд в продължение на 10 години за багажника, най -изявеният до 20 години. Зловещо? Зловещо. Камшик.
Но ето го, „меденки“:
„… за да насърчи работата на арестуваните специалисти в Специалното техническо бюро, да ги осигури в тази работа и да създаде стимул за по -нататъшна работа по проектирането на най -важните обекти от отбранително значение, предоставете на НКВД на СССР правото да влезе с петиция до Президиума на Върховния съвет на СССР за кандидатстване за осъдени специалисти,които се показаха на работа в Специалното техническо бюро, както пълни условно, така и намалени срокове на изтърпяване на наказанията им."
Ами всъщност …
Именно по такава петиция през юли 1941 г. Туполев, Френкел, Чижевски и още 27 души, участвали в създаването на самолети 103-U / Ту-2, бяха освободени с премахване на присъдите им.
Спорно? Да, спорно е. Мнозина могат да кажат: какво, беше невъзможно просто да прецакат всички и да ги принудят да правят бизнес? Точно това направи НКВД. Това е просто въпрос на ефективност. Да заплашваш с пръст и да не предприемаш строги мерки - знаеш ли как завършва?
И завършва с това, че определен президент вдига ръце и казва, че нищо не може да се направи с милионните заплати на топ мениджърите, в противен случай те ще се разпръснат и няма да има кой да работи.
Но Сталин не искаше да бяга. И не исках беззаконие. Следователно всеки щурец знаеше своите шест. И те биха могли да дойдат за всички. И попитайте всеки един.
Зле? Вероятно.
Но сега е добре. Идват, намират кутии със злато, чанти с милиони, апартаменти. И те не могат да направят нищо. Защото не е 1937 г.
И тези господа няма да се втурват напред. Те ще бягат в офшорни и неутрални територии, ако нещо се случи. И сега някои от нашите хора ще кажат, че няма да си отидат. Те ще си отидат. Класика на жанра, но ще си отиде.
Добре, обратно към темата.
Като се има предвид, че Л. П. Берия беше много добър организатор, всичко беше наред с неговите репортажи. Флаш устройствата не са загубени.
Следователно през лятото на 1944 г. всички дирекции и отдели на централния апарат на НКВД на СССР писаха доклади за работата, извършена през военните години. И докладите не изгоряха, не се удавиха и затова днес можем ясно да си представим картина на това, което са направили тези, които са работили в шарага.
От доклада на ОТБ при НКВД на СССР.
За периода от 1939 до 1944г. 4 -ти специален отдел по указание на правителството и нарком на вътрешните работи другар Берия Л. П. изпълни и възложи следните работи:
1. Гмуркащ се бомбардировач Пе-2 (самолет "100"). Ръководител на проекта Петляков В. М.
2. Гмуркащ се бомбардировач от първа линия Ту-2 (самолет "103U"). Ръководител на проекта Туполев А. Н.
3. Бомбардировач на голяма надморска височина (самолет "102"). Ръководител на проекта Мясищев В. М.
4. Самолетни двигатели MB-100. Ръководител на проекта Добротворски А. М.
5. Самолетен реактивен двигател RD-1. Ръководител на проекта Глушко В. П.
6. Бронирана кула BUR-10. Ръководител на проекта С. И. Лодкин
7. Универсална 152-мм артилерийска система М-У-2 за крайбрежни и железопътни инсталации. Ръководител на проекта Е. П. Иконников
8. Универсална 130-мм артилерийска система B-2-L-M за корабни и крайбрежни инсталации. Ръководител на проекта В. И. Кудряшев
9. Модернизиран 45-мм противотанков пистолет М-42. Ръководител на проекта Цирулников М. Ю.
10. Танк 45-мм оръдие VT-42. Ръководител на проекта Цирулников М. Ю.
11. Полково 76-мм оръдие модел 1943 г. OB-25. Ръководител на проекта Цирулников М. Ю.
12. Кутия 152-мм оръдие BL-7. Ръководител на проекта Цирулников М. Ю.
13. Подводница S-135. Ръководител на проекта Kassatsier A. S.
14. Торпедна лодка за дълги разстояния STKDD. Ръководител на проекта P. G. Goinkis
15. Винтова преса - ново оборудване и технология за производство на нитроглицеринов прах. Ръководители на проекта A. E. Sporius и Бакаев А. С.
16. Универсални абсорбатори UP-2 и UP-4 за военни противогази. Мениджър по развитието Fishman Ya. M.
17. Нов метод за интензифициране на куловия процес за производство на сярна киселина. Ръководител на проекта С. Д. Ступников
18. Малка по размер армейска радиостанция от типа "Марс". Ръководител на проекта Василиев А. М.
19. Преносима радиостанция тип "Белка". Ръководител на проекта Василиев А. М.
20. Устройство за нощен боен PNB. Ръководител на проекта Куксенко П. Н.
Освен това специалисти от 4-ти специален отдел участваха в изграждането, инсталирането, стартирането и организацията на производството на шест нови завода.
Вероятно за такава шокова работа всички участници в шарага получиха нови присъди, бяха застреляни, удавени на шлепа в Московския канал?
Въобще не.
За успешната работа по създаването на нови видове оръжия и съвестта и всеотдайността, показани едновременно, по искане на НКВД на СССР (!), 156 специалисти от затворници бяха освободени с изчистена присъда, 23 от които бяха е награден с правителствени награди.
След премахването на криминалното им досие те бяха върнати на предишните награди, от които те бяха лишени от съда.
И така, още през 1941 г. Берия подаде молба до Президиума на Върховния съвет на СССР за връщане на ордени, медали на СССР и удостоверения на Централния изпълнителен комитет на СССР за амнистиране на самолетни конструктори.
Отделни обекти, разработени в 4 -ти специален отдел, бяха признати за изключителни, а наградата на Сталин беше присъдена на техните автори. Туполев, Петляков, Чаромски станаха лауреати.
Принос ли беше към Победата? Не? Е, ти знаеш по -добре.
Като цяло, за да се отговори обективно на въпроса за ролята на шарашките, са необходими сериозни изследвания. Не е обременен от отношението към Сталин като цяло. Но като цяло такъв необичаен феномен като шарага може да се обясни от няколко страни.
Между другото, защо не уникален? Но просто, който се интересува, нека разбере как американците са обзавели своя „Манхатънски проект“. И открийте три разлики с нашия шарага.
Сега за обосновката и обяснението.
Вариант 1. Тъй като някои учени и инженери са извършили престъпления, предвидени в Наказателния кодекс и са осъдени, те решават да използват разумно труда си в затвора, в полза на държавата и себе си, като омекотяват условията на изтърпяване на наказанието.
Сега няма да се забъркваме твърде много в този въпрос, но Туполев и Королев го разбраха доста разумно. Единият за лошо изпълнена задача, вторият за отпадъци.
Вариант 2. Те нарочно създават дела на учени и инженери, за да ги поставят в шарашка и да ги принудят да правят същото нещо, което са правили преди. Като спестяване на заплати.
Съмнително. Просто защото другарите съветски дизайнери са се справили добре с изпращането на колеги в камерите за изтезания на НКВД. Бих казал, че се справиха добре.
Вариант 3. Шарага е специална форма на организация за научноизследователска и развойна дейност, която има своите предимства по отношение на ефективност и секретност.
Да, доста е. В края на краищата безплатни специалисти също работеха в шараги.
Ето една интересна снимка, на която организаторът на шарага Менжински е сниман с участниците в шарага. Да, снимката е направена там и така шефът на ОГПУ лесно се снима с аутсайдерите. Снимката е направена на територията на затвора Бутирка, където е организиран ЦКБ-39. Около 1931 г.
И така, сред посочените на снимката има под номер 10 Арам Назарович Рафаелянц, дизайнер от конструкторското бюро на Яковлев и главният пилот на същото конструкторско бюро на Яковлев, Юлиян Иванович Пионтковски (№ 6). Тези хора не бяха сред специалистите, работещи в шарага и не бяха подложени на репресии. Те просто свидетелстват, че хората, които не са били обременени с термини и изречения, също са били привлечени да работят в шарага.
Така че лично аз съм склонен да вярвам, че шарага все още е затворено дизайнерско бюро, в което се развиват същите разработки като в дивата природа. Само в режим на повишена секретност и с тези, които или са объркали, или на които са писали много.
Въпреки че е напълно възможно да се комбинират всички опции. Но повтарям, малко вероятно е необходимите инженери да бъдат специално засадени. Заплатата в шарага все още се изплащаше и както можете да видите от снимката, ако имате нужда от специалист по шасита или пилот -изпитател, беше по -лесно да вземете назаем, отколкото да ги засадите. Не мисля, че Яковлев категорично се противопостави на искането на Менжински.
И да, ясно е, че взвод от офицери на ОГПУ с револвери би могъл да застане зад фотографа, но дори и в този случай хората на снимката някак не изглеждат като унизени и бити престъпници. Да, не е достатъчно приятно. Но също така не е зона за сеч.
А еършарага не прилича на многохиляден лагер, нали?
Между другото, наистина си струва да се сравнява с "Манхатън". И в същото време си спомнете нашите затворени градове на физици и химици.
И последното нещо. Темата може би не трябва да се затваря. Ще има отделен разговор за кралицата и неговите сътрудници. Както и може би си струва да се говори за това кой и кога е превърнал шарага от 316 души в клон на ГУЛАГ от 316 хиляди души.
Ясно е, че сега ще бъде направена Конституцията за историческото наследство. И те ще го защитават и защитават.
Така възниква въпросът: кой ще наследява в историята, тези, които са около 316 души, или тези, които са около 316 хиляди и един милион, които са застреляни?
* * *
На всеки, който се интересува от достойнствата на персонала на шарага, препоръчвам следното: t Кокурин А. И. Организация и дейност на 4-ти специален отдел на НКВД-Министерство на вътрешните работи на СССР / Телескоп: Научен алманах. Специален брой: Историческо и архивно възстановяване на имената и постиженията на Отечеството. - Самара: Издателство "STC", 2008. - 192 с. -ISBN 978-5-98229-188-2. С. 58-66.
