От 2018 г. френските военни и корабостроители работят по проектирането и изграждането на обещаващ самолетоносач. В далечното бъдеще той ще трябва да замени единствения съществуващ кораб от своя клас, Шарл де Гол. Досега работата в тази посока беше в много ранен етап, но в близко бъдеще френското ръководство може да започне процеса на проектиране.
От идея до поръчка
Темата за изграждането на самолетоносач, който да се допълни, а след това да се замени „Шарл дьо Гол“с различна дейност, се обсъжда от няколко години, но въпросът не стигна по -далеч. Това се промени през 2018 г. На Euronaval 2018 министърът на въоръжените сили Флорънс Парли обяви стартирането на изследователска работа на Porte-Avions de Nouvelle Génération или PANG.
През последните две години специализирани организации във Франция са извършили редица големи проучвания и са формирали общи препоръки за обещаващ самолетоносач. Френските медии съобщават за съществуването на няколко варианта за появата на такъв кораб с определени характеристики. Клиентът, представен от военното и политическото ръководство, ще трябва да избере най -успешния и да започне подробното му проучване.
Не толкова отдавна, през май, Ф. Парли обяви, че работата по настоящата част от програмата PANG е приключила и ръководството на страната се подготвя да вземе необходимите решения навреме. Не е посочена обаче конкретна дата за обявяване на настоящите резултати от изследванията. В същото време станаха известни някои технически подробности, както и спецификата на споровете около ключови компоненти на проекта, като електроцентралата.
Очевидно няколко предварителни проекта вече са представени на ръководството на страната, до президента Еманюел Макрон. Очаква се в близко бъдеще френското ръководство да избере най -добрия проект и да одобри неговото развитие. Някои чуждестранни медии смятат, че съответно постановление и договор за по -нататъшна работа ще се появят на празник - 14 юли.
Лицето на идващото
През май министърът на въоръжените сили спомена, че някои от характеристиките на бъдещата PANG вече са определени, но няма консенсус по електроцентралата и някои други въпроси. Техническите подробности обаче отново не бяха предоставени.
На 8 юли група френски сенатори публикува интересен доклад за напредъка и перспективите на програмата PANG. Този документ описва настоящите предизвикателства и проблеми, как да ги решим - както и най -добрите възможности за характеристики, архитектури и т.н. Обмисля се не само самият самолетоносач, но и неговата авиационна група, вкл. от гледна точка на перспективите в далечното бъдеще.
Според доклада самолетоносач с водоизместимост прибл. 70 хиляди тона и дължина 280-300 м. За сравнение сегашният Шарл де Гол има дължина от прибл. 260 м и водоизместимост от "само" 43 хиляди тона. Тези размери са свързани с характеристиките на планираната авиационна група. Шарл де Гол е създаден за изтребителите Dassault Rafale-M, а новият PANG предлага да се използват самолети от следващо поколение, които се очаква да бъдат по-големи и по-тежки.
Оптималната схема е CATOBAR с плоска пилотска кабина, вкл. с ъглови, катапулти в места за излитане и управление на въздушния кабел. Предлага се да се обмисли възможността за закупуване на американския електромагнитен катапулт EMALS. Това ще гарантира съвместимостта на самолетите, базирани на превозвачи в рамките на НАТО, и също така ще позволи на Франция да не губи време и усилия за собствената си система от този вид. В допълнение, поради високата гъвкавост на приложението, EMALS ще позволи изстрелването на самолети с различни маси.
Споровете продължават около главната електроцентрала. Много печеливш вариант изглежда като ядрен реактор, способен да осигури всички нужди на кораба и да даде известна граница на производителност. Важно е също, че развитието на атомните електроцентрали ще подкрепи френската ядрена индустрия. Такава електроцентрала обаче е по -сложна и по -скъпа от другите опции. Освен това кораб с атомни електроцентрали ще трябва да бъде изведен от експлоатация в продължение на 18 месеца за среден ремонт и презареждане на реактора на всеки 10 години.
Все още няма консенсус относно електроцентралата. Военните са заинтересовани да получат ядрен самолетоносач с всичките му предимства, но законодателите и ръководството на страната може да не са съгласни с тях. Какъв ще бъде новият кораб, ще стане ясно по -късно.
Чрез автоматизиране на редица процеси беше възможно да се намали екипажът с 10% в сравнение с Шарл де Гол. Това означава, че на PANG няма да има повече от 1080 моряци и офицери. Изразяват се изисквания за повишаване на комфорта в жилищните и битовите отделения в сравнение с настоящия кораб. За да се намали натоварването на моряците, като същевременно се поддържа бойната ефективност, е възможно да се сформират два резервни екипажа.
Бойни качества
PANG ще се превърне в ядрото на групата самолетоносачи, което поставя специални изисквания към радиоелектронния комплекс на борда. Приблизителните изисквания за радари и други системи вече са известни, но точните видове продукти все още не са определени. Като цяло няма да има фундаментални разлики от Шарл де Гол - а ще се използват само съвременни и новоразработени системи.
Основното средство за наблюдение и откриване трябва да бъде радар с кръгъл изглед с AFAR. Изискват се и други локатори, вкл. за управление на огъня на специфични бойни системи. Корабът се нуждае от средства за комуникация и контрол, които отговарят на настоящите изисквания на ВМС. Той трябва да работи успешно в рамките на единно информационно и контролно поле като негов ключов елемент.
На "Шарл де Гол" за самозащита има зенитни оръдия и системи за ПВО. PANG може да получи зенитно-зенитен комплекс PAAMS и артилерия с малък калибър. В бъдеще е възможно да се използва обещаващата релса PILUM, която все още е на експериментален етап.
Като се вземат предвид перспективите за развитие на френската бойна авиация, обещаващият изтребител SCAF от шесто поколение се счита за основа на палубната група. Самолетоносачът ще може да превозва до 32 от тези изтребители с разположение на пилотската палуба или в подпалубния хангар. Обмисля се и необходимостта от използване на 2-3 E-2D Advanced Hawkeye AWACS или по-нови модификации.
Изследванията върху PANG сериозно обмислят създаването и използването на средни или тежки безпилотни летателни апарати за различни цели. По-специално е възможна появата на палубен тежък разузнавателен и ударен БЛА, способен да поеме част от задачите на пилотираните самолети. Излитането и кацането на такова оборудване ще се извършва с помощта на катапулт и финишър. Необходимият брой безпилотни летателни апарати все още не е определен.
Планове за десетилетия
Етапът на НИРД по темата PANG продължи около две години и в близко бъдеще те могат да дадат начало на дизайна. Корабостроителната индустрия ще получи окончателната версия на техническото задание и ще започне разработването на проект за последващо строителство. В същото време Франция няма да бърза, тъй като единственият самолетоносач все още се справя с товара.
Строителството на PANG ще започне през втората половина на двадесетте години. Стартирането и завършването на строителството се дължи на средата на тридесетте години. Готовият кораб ще влезе във военноморските сили приблизително през 2038 г. До този момент са минали 37 години от приемането на Шарл дьо Гол. Времето може да бъде изместено надясно, но френското ръководство се надява да получи нов самолетоносач не по -късно от четиридесетгодишнината от съществуващия.
На ниво общи идеи се разглеждаше възможността за ускоряване на строителството, така че PANG да може да започне да работи през 2030 г. или малко по -късно. Подобно ускорение обаче налага много технически, икономически и други ограничения. В резултат на това се счита, че печалбата във времето не оправдава други загуби.
Обсъждането на въпросите за серийното строителство продължава. Френският флот е решен да получи един PANG, но няма да се откаже от втория, ако няма затруднения. Подобно развитие на събитията обаче изглежда малко вероятно. Високите строителни разходи налагат сериозни ограничения. Всъщност флотът трябва да избира между един ядрен самолетоносач или два конвенционални.
Корабът ще бъде
Като цяло ситуацията с програмата Porte-Avions de Nouvelle Génération изглежда доста интересна в момента. Франция реши необходимостта от изграждане на втори самолетоносач в дългосрочен план, който да замени единствения съществуващ кораб. Останалите проблеми все още не са решени. Точната форма на бъдещето на PANG и неговата въздушна група, техническите и експлоатационни характеристики, както и крайната цена на строителството остават несигурни.
Ситуацията обаче може да се промени в най -близко бъдеще. Само за няколко дни Е. Макрон може да даде заповед за стартиране на нов етап от проекта. И въз основа на резултатите от тези работи ще стане известен окончателният вид, точните срокове и цената на строителството. Въпреки това, дори след това новият самолетоносач ще остане въпрос на далечното бъдеще - обслужването му ще започне едва след две десетилетия.
