Заедно - сила?
На 16 юли РИА Новости съобщи, че МиГ и Сухой ще разработят съвместно шестото поколение. „Нашите конкуренти са американски и европейски производители на самолети. И за да запазим уверено лидерство в индустрията, трябва да консолидираме най -добрите компетенции, които съществуват днес в компаниите MiG и Sukhoi, и да създадем нови самолети от шесто поколение. Обединяването на потенциали в рамките на общи задачи и общи цели е колосална възможност да се направи голям скок напред. Чуждестранните компании вече нямат такива възможности “, каза Иля Тарасенко, главен изпълнителен директор на MiG и Sukhoi.
От една страна, новината трябва да е приятна, от друга, тя отново те кара да се замислиш. Несъмнено МиГ и Сухой имат огромни възможности и колосален потенциал, когато става въпрос за създаване на бойни самолети. От друга страна, многобройните успехи на СССР в областта на развитието на изтребители (струва си обаче да се каже, че не всички съветски бойни самолети са успешни) се дължат не толкова на сътрудничеството на различни конструкторски бюра, колкото на ожесточени конкуренция между тях. В условията на това, което сега се нарича "държавен капитализъм", това е единственото нещо, което би могло да даде реален стимул. Настоящата тенденция обаче не е нова: руската авиационна индустрия отдавна е поела курс към консолидация и никой няма да я промени.
Както и изоставянето на развитието на шестото поколение. Престижът на страната като голям производител на самолети и един от водещите износители на оръжие в света е намесен тук. Плановете на европейците също изиграха роля. Трябва да се каже, че те са много по -категорични от тези на Китай и САЩ. Припомнете си, че на миналогодишния Le Bourget Франция и Германия за първи път показаха оформлението на изтребителя от шесто поколение с неусложненото име NGF (Next Generation Fighter). А британците представиха модел на „шестицата“на авиосалона във Фарнборо, който се проведе през 2018 г. Самолетът е получил обозначението Tempest: очевидно в чест на едноименния британски изтребител от Втората световна война - един от най -мощните за времето си. И Германия, и Франция, и британците искат да получат нови автомобили в серийно производство не по-рано от средата на 2030-те или дори по-късно. Ако погледнете динамиката на развитието на изтребителите от пето поколение (F-22 и F-35), можете да видите, че това е напълно разумна оценка. Като пример трябва да се каже, че все още няма сериен руски Су-57. А китайският J-20, който влезе в експлоатация през 2017 г., има много въпроси: както по отношение на концепцията, така и например по отношение на конкретна електроцентрала.
Поколение „шестици“
Сега нека преминем към въпроса какъв ще бъде новият самолет. Съвсем очевидно е, че скоро няма да знаем подробните характеристики на руския изтребител, ако изобщо. Струва си да припомним, че почти всички налични днес характеристики на Су-57 са спекулации с различна степен на „фантазия“. Също така е съвсем ясно, че БПЛА С-70 "Охотник", подобно на обещаващия прехващач PAK DP, вероятно никога няма да стане шесто поколение (на Запад по някаква причина и едното, и другото упорито продължават да го наричат така). Всъщност това са високоспециализирани превозни средства, а S-70 най-вероятно е дозвуков демонстратор на разузнавателен и ударен БЛА, който никога няма да стане изтребител.
Какво ще отличава шестото поколение (руски и не само) от създадените преди това бойци?
По избор пилотиране. Както Tempest, Next Generation Fighter, така и американските изтребители от шесто поколение са проектирани като превозни средства по избор. Това главно означава, че първоначално са включвали възможността за безпилотна употреба, която например не е била налична на машини от пето и четвърто поколение. Важно е. Най -добрият дрон е този, който първоначално е проектиран като дрон. Експериментите за развитието на бойни безпилотни летателни апарати, базирани на съществуващи изтребители, са останали експерименти.
В потвърждение на тези думи може да се припомни скорошното изявление на съветника към първия заместник генерален директор на концерна "Радиоелектронни технологии" Владимир Михеев в интервю за ТАСС. „Днес ние представяме 6 -то поколение бойни самолети под формата на комбиниран самолет, тоест в две версии: пилотирани и безпилотни“, каза той в интервю за ТАСС през юли. Разбира се, разработването на превозно средство с опция за управление ще изисква нови знания, които Русия може да придобие като част от работата по „Охотник“. Повтаряме обаче, той няма да стане прототип на новия руски изтребител.
Безпилотен пилот. Един изтребител от шесто поколение вероятно ще може да управлява няколко или повече БЛА. Припомнете си, че сега Австралия и Съединените щати активно експериментират с безпилотни крилати за съществуващи бойни самолети. На 16 юли австралийското подразделение на американската корпорация Boeing тества група от три безпилотни летателни апарата в напълно автономен режим. И още по-рано стана известно, че безпилотните апарати Skyborg, започвайки от 2025 г., ще заменят част от изтребителите F-16 Fighting Falcon във ВВС на САЩ.
Има ясни ползи от този подход. Безпилотният летателен апарат може да играе ролята на разузнавателен самолет, „жива мишена“, или да удари самия враг, докато е в полезрението на пилота на изтребителя. Тоест действията на БЛА ще разчитат на „емпиричния“опит на пилота, получен „тук и сега“. Това е коренно различно от ситуацията, при която безпилотни превозни средства биха били под контрола на наземния оператор. В същото време напълно автономен режим (по -специално използването на невронни мрежи) повдига напълно различни въпроси. Включително морално -етичен характер.
Оръжия, основани на „нови физически принципи“. САЩ активно работят по въпроса за оборудването на бойците с нови лазерни системи. Нещо повече, говорим за системи от няколко типа: за „заслепяване“на врага, за унищожаване на ракети, заплашващи самолета и директно за унищожаване на бойните превозни средства на предполагаемия враг. Предполага се, че Русия ще се опита да приложи нещо подобно на обещаващ самолет. Според Владимир Михеев „лазерната защита на изтребителя от шесто поколение физически ще изгори самонасочващите се глави на вражески ракети, атакуващи самолета, а въоръжението му ще включва електромагнитни оръдия и управляеми електронни боеприпаси“. По думите му, едно безпилотно превозно средство ще бъде въоръжено с микровълнови оръжия, включително електронно управляеми боеприпаси, а другото - с електронно потискане и унищожаване. Друг ще носи „конвенционални“оръжия. Представителят на KRET също отбеляза, че в момента в Русия са създали експериментален модел на радиофотонен радар, чиято серийна версия може да бъде оборудвана с изтребител от шесто поколение.
Приблизителни дати
Струва си да се каже, че шестото поколение не е въпрос за следващите десет години. От днес външният вид на новия самолет все още не е определен. Според представените по -рано данни колата може да бъде построена по аеродинамичната схема „патица“, като се използват индивидуални решения, тествани преди това на МиГ 1.44.
Не е ясно какви двигатели ще получат новият самолет: през 2018 г. ръководителят на Централния институт по авиационни двигатели на името на П. И. Баранова Михаил Гордин каза, че развитието на двигателя има „слабо финансиране“. Въпреки това, все още се работи и това е категоричен плюс.
Едно е ясно: в широк смисъл руският изтребител от шесто поколение ще бъде развитието на идеите, заложени в петото. Той ще бъде още по -малко видим, с по -добри летателни характеристики, а също така ще получи по -мощен набор от оръжия. Идеята за „лек изтребител“вероятно най -накрая е изчезнала в забрава. Обещаваща кола ще бъде (ако) тежка, двумоторна и изключително скъпа. Серийната версия, трябва да се предположи, може да се появи не по -рано от 2040 г.
