Великобритания очаква да създаде свой собствен изтребител от шесто поколение. По -рано стартирането на такъв амбициозен проект вече беше обявено от Германия и Франция, които ще разработят съвместно нов многоцелеви боен самолет. Така в Европа те ще създадат поне два обещаващи бойни самолета от шесто поколение.
Нов амбициозен проект стартира във Великобритания на авиационното изложение Farnborough. Британският изтребител от шесто поколение беше официално наречен Tempest (английски "Tempest") в чест на успешния британски изтребител Hawker Tempest със същото име по време на Втората световна война.
В този проект правителството на Обединеното кралство ще инвестира 2 милиарда паунда (около 2, 7 милиарда долара). В бъдеще изтребителят Tempest от шесто поколение ще трябва да замени самолета Eurofighter Typhoon в Кралските военновъздушни сили. Британският премиер Тереза Мей говори за планове за разработване на нов боен самолет при откриването на международното авиошоу във Фарнборо. Инвестиция от два милиарда паунда ще бъде разпределена за изпълнението на тази програма до 2025 г. Според Тереза Мей проектът поставя основите на програмата за наследник на Тайфун и ще помогне да се определи дългосрочната визия за британската военна авиационна индустрия. Разпределените средства ще позволят разработването на необходимия набор от технологии, които ще лежат в основата на новия самолет, който е планиран да бъде пуснат в експлоатация след 2035 г.
Министърът на отбраната на Кралството Гавин Уилямсън от своя страна отбеляза, че планираният боен самолет от шесто поколение ще може да лети както под контрола на екипажа, така и в напълно безпилотен режим. Известно е, че група от компании, наречена Team Tempest, ще работи по изпълнението на проекта, която вече включва най-голямата британска военно-индустриална корпорация BAE Systems, както и известния европейски производител на различни ракетни системи MBDA, в освен тях в проекта ще участва и производителят на самолетни двигатели - не по -малко известната британска компания Rolls Royce. Посочва се и евентуалното участие в проекта на италианския концерн Леонардо.
Британското министерство на отбраната смята, че самолетите, които се създават като част от проекта Tempest, ще могат да допълнят флота на петото поколение F-35 от американското производство. В същото време се планира дотогава да се изостави напълно използването на Eurofighter Typhoon. Обявеният проект вече е коментиран от американски генерали. По-специално, Тод Уолтърс, който е командир на ВВС на САЩ в Европа, заяви важността на съвместимостта между всеки британски изтребител и американския F-35. Той изрази надеждата, че новият британски боен самолет ще бъде "максимално съвместим" с изтребителя-бомбардировач F-35B, който Великобритания придоби сравнително наскоро (до момента са получени 4 самолета).
Вестник „Известия“пише, че обещаващият британски изтребител датира от проекта „Реплика“, по който инженерите на BAE Systems са работили през 1994-1997 г. Като част от този проект, Лондон разработваше технически вид на обещаващ тактически изтребител. В същото време се решаваше въпросът дали да се създаде самостоятелно нов самолет или да се отложи цялата работа и просто да се купят обещаващи изтребители F-35 от САЩ. Сега можем да кажем, че тогава е избран вторият вариант, но научно -техническата основа, създадена през 90 -те години, ще бъде използвана за създаване на боен самолет от следващото поколение.
Това отчасти може да обясни дадената степен на амбиция: Великобритания реши да не повтаря бойните самолети от пето поколение, като веднага пое самолети от шесто поколение. Това решение може да бъде обяснено, без да се прибягва до избора, който вече е направен от Лондон в полза на закупуването на изтребители-бомбардировачи пето поколение F-35B от САЩ. Доста трудната история за създаването на изтребителя Eurofighter Typhoon и целият опит от съвместни европейски програми за отбрана, натрупан от 80 -те години на миналия век ни показва, че тези програми не са толкова скъпи (и те наистина струват скъпо на данъкоплатците), а се изпълняват доста бавно. В резултат на това стартирането на дизайна, типична европейска държава с развита отбранителна промишленост, рискува, в най-добрия сценарий, да се подготви изтребител от пето поколение, готов за серийно производство, докато прототипите на боен самолет от шесто поколение са готови в САЩ и евентуално Русия и Китай.
Но британците няма да правят новия изтребител сам. В допълнение към британските компании BAE Systems и Rolls-Royce, консорциумът MBDA (който е общоевропейска асоциация за разработване и производство на самолетни оръжия), както и италианският концерн Leonardo (един от най-големите инженерни холдинги в Италия) вече са включени в сътрудничеството по създаването му.
Вече може да се отбележи, че при създаването на боен самолет от шесто поколение Европа повтаря съдбата на четвъртото поколение. През 80 -те години на миналия век проектът за създаване на единен европейски изтребител се разпадна в националния френски изтребител Dassault Rafale и съответно „изтъни“, след като Франция напусна проекта Eurofighter Typhoon. Буквално през април 2018 г. Германия и Франция продължиха плановете си за развитие на собствени военновъздушни сили. В момента и двете държави ще построят своя изтребител от шесто поколение - FCAS (Future Combat Air System), който ще замени изтребителите Eurofighter Typhoon във ВВС на Германия и изтребителите Dassault Rafale във френските ВВС. Възможно е Испания също да се присъедини към този проект, който проявява интерес да замени собствените си F-18. Франция и Германия възнамеряват да приключат всички работи по новия съвместен самолет до 2040 г.
Характерно е, че преди Париж е планирал да участва в съвместен проект с Лондон. Това, което сега се показва под името Tempest, може просто да стане FCAS (понастоящем програмата се нарича FCAS TI - Технологична инициатива за бъдещи бойни въздушни системи). Това обаче не даде резултат: военно-политическият съюз между Великобритания и Франция, който беше създаден от края на 2000-те, се разпадна по този въпрос и французите решиха да се върнат към традиционния тандем с Германия, който след 1970 -те се считат за гръбнак на целия Европейски съюз. В същото време Париж официално не отказва да работи с Лондон, но на практика изборът на Франция е направен в полза на разработването на „континентален” изтребител от шесто поколение.
Първите подробности за техническите характеристики на обещаващ британски изтребител
Водени от представените снимки и видео материали, вече можем да кажем, че моделът на боен самолет, показан на пресата и широката публика, е висококрил самолет, построен по схемата „без опашка“с два отклонени встрани кила. Представеното оформление дава възможност да се прецени, че новият самолет ще има два двигателя с въздухозаборници, разположени под крилото от двете страни на фюзелажа. При проектирането на новия изтребител се планира широко използване на стелт технологии. Според британския министър на отбраната новият изтребител Tempest ще бъде по избор с екипаж - той ще може да лети не само под контрола на пилот, но и в безпилотен вариант, самолетът може да бъде напълно автономен.
Известно е, че за новия самолет ще бъде създаден специален многорежимен самолетен двигател. Изтребителят ще може да управлява различни дронове, а също така ще получи "оръжие с насочена енергия". Ще бъде разработена и бордова система за управление, работеща съвместно със самообучаващ се изкуствен интелект и оборудвана с функция за виртуална кабина.
Отбранителната компания BAE Systems вече представи концепцията за виртуална кабина за обещаващия боен самолет Tempest от шесто поколение, който се планира да започне работа в най -близко бъдеще. Според Defense News, в новата кабина, виртуалните елементи ще бъдат добавени към зрителното поле на пилота с помощта на специален дисплей, монтиран на каска. В същото време показаната информация може да се регулира за определени ситуации, налична е настройка в много широк диапазон.
В по -голямата част от изтребителите, произведени днес, пилотската кабина традиционно включва набор от цифрови и аналогови инструменти и един или повече многофункционални дисплеи, на които се изобразява персонализирана информация. В зависимост от това коя версия на бойния самолет е пред нас, броят на цифровите и аналоговите инструменти в пилотската кабина може да се различава значително. Например, при по -стари модели бойни самолети, които не са претърпели модернизация, цифровите инструменти в пилотската кабина може да липсват напълно.
F-35 Lightning II 5-то поколение американски многофункционални изтребители вече използват един вид виртуална кабина. В този изтребител е внедрена т. Нар. Система за наблюдение от край до край-изображението от външни видеокамери, инсталирани по периметъра на корпуса на бойния самолет, се извежда на дисплея, монтиран на шлема на пилота, и се измества в съответствие с обрата на неговата глава. Например, поглеждайки назад, пилотът ще види точно какво се случва сега зад неговия F-35, а не задната стена на пилотската кабина или облегалката на седалката.
Концепцията за виртуална кабина, показана от BAE Systems, предполага почти пълно отхвърляне на инструментите в кабината в обичайната им форма. Цялата информация и данни от различни камери, сензори, радари, системи за управление на оръжия ще бъдат показани на устройства в разширена реалност. В същото време извеждането на информация в пилотската кабина ще бъде напълно персонализирано - пилотът ще може лично да избере показваната информация и устройства, като зададе позицията им във видимото пространство. Така се съобщава, че някои устройства могат да бъдат извадени от периферното зрение, те могат да се видят само когато главата е обърната в желаната посока.
Представената от британците концепция за виртуален кокпит предполага поставянето в кабината само на един многофункционален сензорен екран, но се планира той да се включи само в случай на отказ на системата за разширена реалност. Този дисплей ще бъде деактивиран през целия период на безавариен полет на изтребител.
