Преди появата на междуконтинентални балистични ракети бомбардировачите с голям обсег бяха основното средство за доставяне на ядрени оръжия. Освен това са предложени няколко други превозни средства за доставка. И така, до известно време водещите страни по света са работили по проекти на стратегически крилати ракети, способни да носят ядрени бойни глави и да летят на разстояние от няколко хиляди километра. Появата на нови МБР доведе до съкращаването на подобни проекти, но една от тези крилати ракети не само премина изпитания, но и беше пусната в експлоатация. За кратко време американските военни управляват ракетата Northrop SM-62 Snark.
Американската програма за разработване на стратегически крилати ракети стартира в средата на 40-те години. След като са проучили вътрешни и чуждестранни проекти за ракетни технологии, командването на ВВС на САЩ през август 1945 г. издава технически изисквания за обещаващи оръжия. Изискваше се разработване на крилата ракета със скорост на полета около 600 мили в час (около 960 км / ч) и обхват от 5000 мили (8000 км) с възможност за носене на бойна глава с тегло 2 000 паунда (около 900 кг)). През следващите няколко месеца индустрията се занимаваше с предварително проучване на проект за такова оръжие.
През януари 1946 г. Northrop Aircraft представи предварителен проект за нова крилата ракета с различни характеристики. Наличните технологии направиха възможно изграждането на ракета с дозвукова скорост и обхват от около 3000 мили (4800 км). Скоро военните поискаха да преработят проекта в съответствие с новите изисквания. Сега беше необходимо да се разработят два варианта на крилати ракети с различни характеристики. Единият трябваше да има дозвукова скорост и обхват от 1500 мили (2400 км), другият трябваше да бъде свръхзвуков с обхват до 5000 мили. Полезният товар на двете ракети беше определен на 5000 паунда (около 2300 кг).
Серийна ракета SM-62 Snark в музея. Снимка Rbase.new-factoria.ru
В съответствие с новия ред на военните, компанията "Northrop" започна работа по два нови проекта. Дозвуковата ракета е наречена MX-775A Snark, свръхзвуковата-MX-775B Boojum. Също така в ранните етапи на проекта Snark е използвано алтернативното обозначение SSM-A-3. Заглавията на проектите, „Snark“и „Boojum“, са взети от „Ловът на стъргачи“на Луис Карол. Според това стихотворение змията е мистериозно създание, живеещо на далечен остров. Буджум от своя страна беше особено опасен вид змия. Не е известно защо Джон Нортроп е избрал тези имена за двата нови проекта. Въпреки това имената се оправдаха: разработването на „Снарк“беше не по -малко трудно от ловът на неговия литературен съименник.
Предварителната работа по два проекта продължава до края на 1946 г., след което започват проблеми. В самия край на 46 -то военното ведомство реши да намали разходите, включително чрез закриване на някои нови проекти. Актуализираният бюджет за отбрана включваше закриването на проекта MX-775A Snark, но позволи развитието на MX-775B Boojum да продължи. Дж. Нортроп не е съгласен с това решение, поради което е принуден да започне преговори с командването на военната авиация. В хода на дълги преговори той успя да защити проекта Snark, въпреки че това наложи промяна в техническото предложение. Сега беше предложено да се увеличи обхватът на ракетата MX-775A до 5 хиляди километра.мили, а цената на отделна ракета (с поредица от 5 хиляди единици) беше намалена до 80 хиляди долара. Планираше се завършването на разработката на проекта за две години и половина. Според изчисленията на J. Northrop, повече от половината от необходимите усилия е трябвало да бъдат приложени за разработването на системи за насочване.
Ръководителят на производителя на самолети успя да защити проекта MX-775A. В началото на 1947 г. военните решават да възобновят развитието си. В същото време предишното решение относно проекта MX-775B беше преразгледано. Ракетният проект Bujum поради голямата си сложност беше прехвърлен в категорията на дългосрочни изследвания. Тези работи дадоха резултати много по -късно и вече в рамките на следващия проект.
Един от ранните прототипи на MX-775A в полет. Photo Designation-systems.net
Работата по проекта Snark продължи, но разработването на тази ракета беше свързано с много трудности. За да изпълнят изискванията, дизайнерите трябваше да извършат много нови изследвания и да решат голям брой специфични проблеми. Освен това проектът се сблъска с неразбиране или дори с противопоставяне от страна на някои военни лидери. На теория междуконтинентална крилата ракета наистина може да излети от територията на САЩ и да достави ядрена бойна глава на територията на потенциален враг. Първите етапи на проекта обаче ясно показаха колко е трудно да се създаде такова оръжие и колко скъпо ще бъде то. В допълнение, консерватизмът на командването засегна, което разчиташе повече на обичайните бомбардировачи. Заслужава да се отбележи, че критиците на проектите MX-775A и MX-775B бяха прави по някои въпроси, което по-късно беше потвърдено на практика.
Неразбирането на някои командири в бъдеще доведе до промяна в плановете няколко пъти. И така, през 1947 г. беше одобрен график, според който трябваше да се извършат 10 тестови изстрела на нова ракета. Първото изстрелване беше насрочено за пролетта на 1949 г. Поради сложността на проекта, компанията за разработка нямаше време да започне тестването навреме, което доведе до активиране на противници на проекта. Посочвайки пропуснатия срок, през 1950 г. те успяха да прокарат съкращаването на проекти. Този път аргументите за съмнителна концепция с неясни перспективи бяха допълнени с факти за пропуснати срокове. Независимо от това, този път Дж. Нортроп и някои представители на командването успяха да спасят проекта „Snark“и да продължат развитието му.
Междувременно военните вече са изготвили предложена методология за използването на все още несъществуващи оръжия. Планира се крилатите ракети MX-775A Snark да бъдат използвани като първо ударно оръжие, за да се гарантира по-нататъшното действие на стратегическите ядрени сили. Целта на „Снаркс“трябваше да бъдат радарни станции и други съоръжения за противовъздушна отбрана на Съветския съюз. Така беше планирана първата атака на крилати ракети за „нокаутиране“на ПВО, след което стратегическите бомбардировачи с ядрени бомби на борда трябваше да влязат в действие. Те трябваше да унищожат основните обекти на командване, промишленост и войски.
Първият полет на обещаваща крилата ракета не се състоя през 1949 г., както се изисква от графика. Въпреки това по това време Northrop Grumman вече беше започнал да сглобява първия прототип, който трябваше да бъде тестван в близко бъдеще. Интересно е, че прототипът на ракетата трябваше значително да се различава от готовия сериен продукт. Така че първите проверки трябваше да се извършат с помощта на ракети от проекта N-25. В бъдеще на тяхна основа се планираше създаването на нова пълноценна бойна ракета.
Общо разположение на ракетите Snark. Фигура Alternalhistory.com
Ракетата N-25 беше типичен самолет-снаряд, предназначен да порази наземни цели. Тя получи цилиндричен фюзелаж с огивален нос и опашка, обвити крила и опашка, състоящи се само от голям кил. Общата дължина на този продукт е 15,8 м, размахът на крилата е 13,1 м. Теглото при излитане е определено на 12,7 т. За електроцентрала е избран турбореактивният двигател на Allison J33. Той е поставен в задната част на фюзелажа, до контролното оборудване. Средната част на ракетата беше поставена под резервоарите за гориво, а симулатор на тегло на бойната глава беше поставен в носа.
Прототипът N-25 трябваше да се използва за тестване на летателните характеристики на ракетата, което повлия на някои от нейните характеристики. Той беше оборудван с радиокомандно управление: трябваше да управлява ракетата от самолет, оборудван с необходимото оборудване. В допълнение, експерименталната ракета беше оборудвана с прибираща се ски шаси и спирачен парашут за кацане след тестови полети. Той трябваше да излети от специален стартер.
Първоначално първият полет на ракетата MX-775A беше планиран за 1949 г., но тези дати бяха прекъснати. Поради сложността на проекта и постоянните проблеми първите прототипи на N-25 са построени едва през 1950 г., а първият успешен полет е извършен през април 51 г., две години след първоначално посочения краен срок. Тестовете на радиоуправляеми самолетни снаряди в базата Холоман (Ню Мексико) показаха фундаменталната възможност за изпълнение на съществуващите планове, а също така направиха възможно изпробването на корпуса и електроцентралата.
За тестване са построени 16 продукта N-25. До март 1952 г. са извършени 21 тестови полета. По време на тези проверки, радиоуправляемите ракети развиват скорост до M = 0,9 и остават във въздуха до 2 часа 46 минути. Повечето изпитания завършиха с неуспех, поради което само пет ракети от 16 построени оцеляха до пролетта на 52 г. Една от причините за многобройните повреди е специфичната аеродинамика на ракетата, поради която продуктите летят с голям ъгъл на наклон, буквално повдигайки носа си.
Старт на ракетата. Снимка Wikimedia Commons
По-нататъшното използване на продукта N-25 или използването му като основа за бойна работа не беше възможно. В средата на 1950 г. ВВС актуализира изискванията за обещаваща ракета, което изисква сериозно препроектиране на проекта. Военните настояват да се увеличи теглото на полезния товар до 3200 кг, да се осигури възможност за краткосрочно свръхзвуково хвърляне за пробиване на противовъздушната отбрана на противника, както и за подобряване на точността на насочване. KVO при максимален обхват не трябва да надвишава 500 m.
За да се спазят актуализираните изисквания, беше необходимо да се започне разработването на нов проект, който получи корпоративното обозначение N-69A Super Snark. Тази ракета като цяло се основава на съществуващите разработки, но се различава от N-25 по големите си размери, нов двигател и други агрегати. Опростеният фюзелаж, който съдържаше цялото необходимо оборудване, беше запазен и отново беше използвано високо разположеното крило. Запазен е и опашката без стабилизатор. Контролът на наклона и наклона вече се осъществява с помощта на контролирани равнини на крилото.
Дизайнът на корпуса се оказа доста успешен и отговаряше на всички изисквания. С някои модификации на определени единици, той по-късно беше използван в нови модификации на "Super-Snark". Общата дължина на ракетата е 20,5 м, размахът на крилата е намален до 12,9 м. Началната маса на продукта N-69A е определена на 22,2 тона.
Поради увеличаването на размера и теглото на конструкцията, беше необходим нов двигател. Обновената ракета беше оборудвана с турбореактивен двигател Allison J71. Неговата задача беше да ускори ракетата до скорости от порядъка на 800-900 км / ч с възможност за кратък "шут" със свръхзвукова скорост. За първоначалното ускорение по време на излитане беше предложено да се използват два усилвателя с твърдо гориво.
Свалям, отлитам. Работата на пусковите ускорители е ясно видима. Снимка Rbase.new-factoria.ru
Предложението за използване на ускорители доведе до необходимостта от допълнителни тестове. В средата на 1952 г. Northrop Aircraft построи три тежки модела на ракетата N-69A, които бяха използвани при тестове с падане. През ноември същата година започнаха тестове на втората версия на ускорителя. До пролетта на 53-ти бяха извършени четири изстрела на модифицирани ракети N-25, при които бяха използвани два усилвателя с тяга от 47 хиляди паунда (около 21, 3 тона). Въз основа на резултатите от тестовете за използване с бойна ракета бяха избрани сдвоени усилватели с тяга от 130 хиляди паунда (59 тона) всеки, които работеха в продължение на 4 секунди. Това беше достатъчно, за да се вдигне ракетата и предварителното ускорение, преди да се включи основният двигател.
Когато започнаха тестовете за падане, проектът MX-775A отново се сблъска с административни проблеми. Командването поиска тестовете да бъдат прехвърлени от базата Холоман във въздушната база Патрик (Флорида). Изграждането на нови съоръжения, необходими за проверка на ракетите, отне много време, което през следващите няколко години бяха проведени тестове на старата площадка.
До средата на петдесетте години специалистите от Northrop разработиха нова версия на проекта Super Snark, която се различаваше от основния състав на оборудването и някои други характеристики. Тази версия на ракетата получи работното обозначение N-69B. През 1954-55 г. са извършени няколко нови тестови изстрелвания. Постоянните проверки и подобрения направиха възможно подобряването на дизайна, но не беше възможно напълно да се отстранят всички недостатъци. Независимо от това, още през 1955 г. проектът „Snark“беше доведен до пълноценни тестове с атаката на учебни цели. Въпреки това, дори и в този случай, не всички изстрелвания бяха успешни.
През май 1955 г. се случи събитие, което по -късно доведе до появата на нова модификация на ракетата. Друга експериментална ракета успешно излетя към целевата зона, но не можа да я удари, падайки на значително разстояние от нея. Във връзка с този провал се появи ново предложение относно начина на използване на бойния товар. Сега беше необходимо да се направи разглобяемата бойна глава. Напускайки целевата зона, ракетата трябваше да изпусне ядрена бойна глава, след което трябваше да падне върху целта по балистична траектория. Останалите единици на ракетата трябваше да бъдат подкопани, създавайки маса от фалшиви цели, които затрудняват прихващането на бойната глава. Този метод на използване на оръжия, според изчисленията, направи възможно изпускането на бойна глава от разстояние около 80 км от целта.
Разделяне на бойна глава по време на полет. Снимка Wikimedia Commons
Актуализиран проект с обозначение N-69C е разработен до есента на 1955 г. На 26 септември се състоя първото изстрелване на такава ракета. През ноември беше създадена друга нова модификация - N -69D. Това беше модифицирана версия на ракетата "C", задвижвана от двигател Pratt & Whitney J57. Използването на такъв двигател направи възможно намаляването на разхода на гориво, поради което изчисленият обхват на полета достигна необходимите стойности. В допълнение, ракетата N-69D трябваше да носи изпускащи резервоари за гориво.
В същото време най-важната иновация на проекта "D" беше астро-инерционната система за насочване, която позволи на ракетата да достигне независимо целта. Развитието на такива системи започва още в края на четиридесетте, но първите експерименти, използващи астроинерциална навигация в летящи лаборатории, са проведени едва в началото на петдесетте. До средата на десетилетието е създадена система, подходяща за инсталиране на крилата ракета.
На теория инерционната навигация с астрокорекция направи възможно да се увеличи точността на следване на посочения курс, но на практика всичко беше много по -сложно. Проблемите с електроцентралата или корпуса бяха почти решени, но имаше проблеми със системите за насочване, което отново доведе до инциденти. Може би най-известният и интересен неуспешен старт на ракетата N-69D се състоя през декември 1956 г. Ракетата излетя от базата във Флорида и се насочи към определената зона на Атлантическия океан. По време на полета изпитателите загубиха връзка с изстреляната ракета, поради което тестовете бяха счетени за неуспешни. Изгубената ракета е намерена едва през 1982 г. Поради проблеми с навигационната система тя достигна до бразилското въздушно пространство и падна в джунглата.
Схема на серийната ракета SM-62. Фигура Lozga.livejournal.com
През юни 1957 г. започнаха тестове на нова модификация на ракетата, N-69E. Крилатите ракети на тази версия всъщност бяха предсерийни продукти. По времето, когато се появи тази версия на „Snark“, основните проблеми с дизайна бяха разработени и повечето от недостатъците бяха отстранени. В същото време обаче далеч не всички недостатъци бяха коригирани. Имаше много проблеми и освен това характеристиките на крайния продукт все още оставяха много да се желаят. Поради невъзможността да се изпълнят първоначалните изисквания, заданието за проекта MX-775A беше коригирано няколко пъти. Същото се случи и преди създаването на ракетата N-69E. Следващата версия на изискванията се различаваше от първата по редица параметри. По -специално се планираше допълнително увеличаване на обхвата на полета, но изискванията за точност отново бяха облекчени.
Стратегическата крилата ракета от последната експериментална модификация имаше дължина 20,5 м и размах на крилата 12,9 м. Излетното тегло беше 21,85 тона, два ракети -носителя тежаха още 5,65 т. Ранета беше оборудвана с турбореактивен двигател J57 с тяга от 46,7 kN, което й позволи да достигне скорост до 1050 км / ч. Практическият таван беше определен на 15,3 км, максималният обхват на полета достигна 10200 км. Ракетата получи астроинерциална навигационна система, която направи възможно поразяването на цели на максимален обхват с KVO от 2,4 км. Предвиждаше се разглобяема бойна глава от тип W39 с термоядрен заряд с капацитет 3, 8 мегатона.
Паралелно с конструирането и тестването на ракетите N-69E, ръководството на Пентагона и индустрията се опитаха да определят бъдещето на обещаваща ракета. Той имаше редица характерни предимства пред съществуващите средства за доставяне на ядрени оръжия, но в същото време не беше лишен от характерни недостатъци. Ракетата Snark имаше голям обхват на полета, което даваше възможност за изпълнение на възложените задачи и приемлива точност на поразяване по посочената цел. По отношение на скоростта ракетата не се различава много от съществуващите бомбардировачи. Освен това поддръжниците на проекта натиснаха икономическите характеристики на проекта. Въпреки сложността и високата цена, ракетата Snark беше около 20 пъти по -евтина от най -новите бомбардировачи Boeing.
Ракета Snark в полет. Снимка Wikimedia Commons
През 1958 г. новата ракета е приета на въоръжение под обозначението SM-62. През следващите няколко години се планираше формирането на няколко формирования, въоръжени с такива ракети. Въпреки това многобройни трудности доведоха до факта, че в крайна сметка само едно ракетно крило беше пуснато на служба. Първите серийни ракети са предадени на войските в самото начало на 1958 г. Те въоръжават 702 -то крило със стратегически ракети (база Presque Isle, Мейн). Скоро връзката направи няколко обучителни старта.
Изстрелванията на учебните ракети, както в случая с тестовете, бяха направени към Атлантическия океан. В никакъв случай всички изстрелвания, извършени от екипажите на войските, завършиха с успешно поражение на учебните цели. В повечето случаи имаше повреда на определени възли, поради което ракетите паднаха в океана. Крайбрежният регион на Атлантическия океан в близост до базата скоро получава прякора заразени със Снарк води. Имаше обаче и успешни стартове. За първи път военните успяха да ударят учебна цел през април 1959 г.
Скоро започнаха опитите за разполагане на ракети SM-62 Snark в други бази, но поради сложността на необходимата работа и необходимостта от изграждане на различни съоръжения, тези работи не бяха увенчани с успех. Те просто нямаха време да бъдат завършени до 1961 г., когато беше взето окончателното решение за по -нататъшната съдба на целия проект.
Официално ракетите SM-62 са в експлоатация от 1958 г. Това обаче не беше пълноценна услуга нащрек. Компанията за развитие продължи да подобрява ракетите, включително чрез модифициране на вече доставените продукти. Едновременно с това се строят нови стартови комплекси, командни пунктове и други съоръжения. Всички тези работи са завършени едва в края на 1960 г.
Серийна ракета в музея. Снимка Fas.org
702 -рото крило е признато за напълно експлоатационно едва през февруари 1961 г. По това време на базата на съединението са построени 12 пускови установки, на които една ракета е била разположена в състояние на постоянна готовност. В случай на получаване на поръчка персоналът на базата трябваше да извърши незабавно изстрелване на всички ракети, насочени към обекти на Съветския съюз. Поради дозвуковата скорост ракетата отне няколко часа, за да лети до целта.
Трябва да се припомни, че от самото начало на работата проектът „Snark“беше обект на критики от страна на военните ръководители и политици. На първо място, причината за отрицателните отзиви беше съмнителната концепция за дозвукова крилата ракета с междуконтинентален обсег и ниската надеждност на готовите продукти. В бъдеще списъкът с критични теми се допълва с нови точки. Освен това в началото на 60-те години крилатите ракети SM-62 се сравняват с най-новите балистични ракети „Титан“. На сходна цена те бяха по -лесни за работа, по -надеждни и по -ефективни. Също така концепцията за междуконтинентална балистична ракета направи възможно разработването на такива оръжия със значително увеличение на основните характеристики.
В началото на 1961 г. Джон Ф. Кенеди става новият президент на САЩ. Администрацията на Кенеди реши да приложи няколко важни реформи, включително в областта на въоръжението. Друг анализ на проекта Snark показа неприемливо ниско съотношение на разходите и ефективността на тази разработка. Последицата от това беше заповедта на ръководството на страната да прекрати цялата работа по проекта и да премахне ракетите от въоръжение. В края на март 1961 г. Дж. Кенеди в речта си критикува ракетите SM-62. През юни същата година министърът на отбраната разпореди разпускането на 702 -то крило със стратегически ракети и премахването на съществуващите крилати ракети от въоръжение. Пълната услуга за връзка продължи по -малко от четири месеца. Някои от ракетите, налични във войските, бяха изхвърлени, някои продукти бяха дарени на няколко музея.
Проектът MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 се основаваше на противоречивата концепция за крилата ракета с междуконтинентален обсег. Проектът предлага създаването на самолет -снаряд, способен да излети от САЩ и да поразява цел на територията на Съветския съюз. Решаването на такъв проблем с технологии в края на петдесетте години беше изключително трудно, което доведе до съответните последици. Конструкторите на Northrop Aircraft бяха изправени пред различни проблеми, чието решение отне сериозна инвестиция на време, усилия и пари. В резултат на това задачата за проектиране като цяло беше изпълнена, но надеждността на готовото оборудване остави много да се желае.
Музеен образец. Photo Designation-systems.net
Усилията на инженерите, Дж. Нортроп и военните, които подкрепиха проекта, направиха възможно въвеждането на ракетата SM-62 на въоръжение в армията, но всички недостатъци не бяха коригирани, което се отрази на по-нататъшната й съдба. Смяната в ръководството на страната, както и появата на нови оръжия, слагат край на историята на проекта Snark. В допълнение, това сложи край на всички опити за адаптиране на крилати ракети „земя-земя“за използване като стратегически оръжия. В бъдеще бяха предложени и други оригинални идеи, но проектите на „класически“стратегически крилати ракети не бяха разработени по -късно.
Трябва да се отбележи, че проектът SM-62, въпреки неуспешното завършване, доведе до появата на единствената стратегическа междуконтинентална крилата ракета, която успя да достигне до служба в армията. През петдесетте и шестдесетте години в света бяха създадени няколко проекта на такова оръжие наведнъж, но само продуктът „Snark“достигна серийно производство и употреба във войските. Други проекти бяха затворени на по -ранни етапи, когато бяха разкрити прекомерната сложност на създаването на такива системи и липсата на реални перспективи в светлината на настоящото развитие на ракетните технологии.
