В най -широк смисъл да не бъдеш разпознат или „видян“означава изключване на показването на подписи от всякакъв вид, които опонентът може да открие със сензори от различни категории, било то с невъоръжено око или усъвършенствана радиочестотна или термично изобразяваща система. Типичните подписи или признаци на видимост включват визуални, акустични, електромагнитни, както радарни, така и радиочестотни и термични. Докато акустичните и радиочестотните сигнатури до голяма степен се определят от хода на процеса - управляваща кола или ходещ войник неизбежно ще създаде някакъв шум - и всеки вид радиация от радиостанция може да бъде открит чрез електронна война, камуфлажната система може да се справи с визуални, радарни, термични изображения.
По -традиционни или по -технологични
Визуалният камуфлаж е може би най -старият начин за избягване на откриването, откакто армиите през 19 век започнаха масово да изоставят използването на цветни униформи в опит да впечатлят врага, преминавайки към по -напреднал тип война. Носенето на облекло, боядисано в съответствие с цвета на фона, намалява вероятността да бъде забелязан, същото важи и за камуфлирани превозни средства. В зависимост от страната и текущата ситуация, камуфлажът се променя много пъти-понякога армиите се стремят към едноцветни шарки, след това към многоцветни, но идеята винаги е била да се наруши формата, ясни очертания, които не са характерни за природата, и смесете с цветовете на фона. Материалите, абсорбиращи радиовълни, за първи път се използват в авиацията, където радарът е основната сензорна система за откриване на цели; по този начин, колкото по -малко енергия се отразява, толкова по -малко вероятно е тя да бъде видяна. С разпространението на наземни радари за наблюдение това стана важно и за наземните превозни средства. Що се отнася до термичния подпис, двигателите с вътрешно горене, както и човешкото тяло, са типични топлинни генератори, следователно, опитът да ги скрие от погледа на врага чрез специфични камуфлажни системи е ключът към поддържането на тяхната невидимост за противника, особено в днешно време, когато топлинните камери са станали нещо обичайно.
Ако за войниците двата най -важни спектъра са топлинни и видими, тогава за превозните средства влизат в действие и трите: тъй като те са направени главно от метал, радарният подпис е от особено значение тук, въпреки че съвременните наблюдателни радари на определени разстояния също могат откриват хора. Преди няколко години бяха разработени материали за намаляване на един вид подпис, някои от тях можеха да обработват дори два спектъра едновременно; решение, способно да намали подписите във всичките три спектъра, използвано както върху стационарни, така и върху движещи се обекти, с минимална маса и консумация на енергия, тепърва ще се появи на пазара. Във втория случай говорим повече за активни системи с различна сложност, способни да адаптират визуалния и топлинен вид на машината към фона. В същото време камуфлажните мрежи и инфрачервеното оцветяване все още са най -често срещаните системи за скриване на хора и превозни средства.
На DSEI 2011 BAE Systems Hagglunds представи демонстрация на адаптивната термична камуфлажна система Adaptiv, която даде името на общото мултиспектрално камуфлажно решение. Гусеничното превозно средство CV90120-T беше покрито с шестоъгълни плочки със страна около 15 см, чиято температура може да се промени. За да се слее колата с фона, термичен сензор (може да бъде един от сензорите, които вече са на колата), насочен към фона, измерва температурата му, тези данни се предават на компютър, който изпраща данни до всяка отделна плочка да променя температурата си, да я направи възможно най -подобна на това, което врагът може да види зад контура на машината. Теоретично е възможно да се осигури 360 ° сливане с фона, но за щастие случаите на пълно обграждане на колата от противници са доста редки. В резултат на това всъщност е необходимо да се замаскира само около половината от превозното средство.
Времето, необходимо за промяна на температурата на плочките, ви позволява да използвате „камуфлаж в движение“до скорост от 30 км / ч. Следователно размерите на системата са оптимизирани, за да се постигне ниска видимост в инфрачервения спектър на разстояние от около 500 метра. Адаптивната може да се използва и като измамна система за нарушаване на интелигентния контур на противника, тъй като позволява да бъде показан IR подпис на напълно различна цел. В допълнение към камуфлажа, новите възможности могат да се използват като боен идентификатор, който може да се използва в системата "приятел или враг", както и като средство за комуникация в полезрението, тоест за генериране на кратки QR съобщения. Според BAE Systems, адаптивната IR система също има добри характеристики на радиопоглъщане. Термичната секция на системата Adaptiv беше тествана на място с неназован клиент. Компанията също така работи усилено по дизайнерски възможности, като специално акцентира върху интеграцията с различни видове платформи. Други подобрения са внедрени в захранването на системата, както и в намаляването на консумацията на енергия. Адаптивната система е в състояние значително да намали възможностите на вражеските радари и термовизори, което дава предимство на автомобил, оборудван с тези плочки. За съжаление, той остава перфектно видим за човешкото око, както и за други сензори, работещи във видимия спектър.
Труден технически проблем
Прилагането на адаптивен визуален камуфлаж се оказа голямо предизвикателство, тъй като беше установено, че „традиционните“системи като LED и OLED панели са несъвместими с термичната система; друг проблем е маскирането на автомобила от различни ъгли. Решението беше намерено преди няколко години, когато имаше пробив в технологията на дисплея с въвеждането на електрохромни дисплеи. Те са тънък филм, който може да се използва за покриване на термични плочки, като същевременно се запазят техните свойства. BAE Systems избра "пикселно" решение със значително по -малко фина мрежа от термичната система, около 100 визуални пиксела се вписват в размера на термичната плочка. В този случай може да се създаде система, която може точно да възпроизведе какво се състои от фона, правейки машината напълно невидима за врага. По принцип такава система може да бъде получена в рамките на няколко години, но във всеки случай е необходимо да се вземе предвид разстоянието, от което противникът ще наблюдава колата. Така BAE Systems решиха да поемат по -консервативен път, поне засега, като използват Adaptiv като „виртуална камуфлажна мрежа“. В базата данни могат да бъдат заредени предварително програмирани камуфлажни модели в размер от 10 до 20 основни цвята, което е напълно достатъчно, за да се влоши значително оптичната видимост от различни разстояния. Обикновено вградените сензори могат да се използват за улавяне на текстурата на фона и показване на най -подходящия камуфлажен модел на дисплеите; освен това тези сензори могат лесно да се добавят към колата, ако преди това не са били там. Подходът „виртуална мрежа“позволява системата да се използва, макар и не с пълния си потенциал, дори в ръчен режим, когато операторът въвежда ръчно необходимия вид визуална и термична визуализация чрез специален интерфейс.
Докато сензорите могат да бъдат стандартни машинни сензори, системата Adaptiv се нуждае от собствени „мозъци“за правилна работа, които, получавайки информация от сензорите, я трансформират в сигнали към различни слоеве на мултиспектралния Adaptiv; единственият пасивен елемент е радарът. Компанията наскоро започна разработването на интерфейс между системата Adaptiv и автомобила, със специален акцент върху съвместимостта с общата архитектура на превозното средство (обща или стандартна архитектура на превозното средство) в съответствие със STANAG 4754.
В момента консумацията на енергия на активния инфрачервен подпис е около 20-70 W / m2, за да се контролира визуалния подпис, са необходими още 0,5-7 W / m2. По отношение на теглото, системата Adaptiv, която е монтирана отвън, обикновено тежи 10-12 кг / м2. Като се има предвид, че средната площ на бойната машина на пехотата или MBT е приблизително 20-25 m2, лесно е да се изчисли консумацията на енергия и допълнителната маса. BAE Systems Hagglunds не показа системата Adaptiv на Eurosatory 2018, вероятно в очакване на напълно преработен продукт, който да бъде представен на DSEI2019. В момента BAE Systems тества визуализации на Adaptiv с неназован клиент. По отношение на техническата готовност цялата система (инфрачервена, визуална, радарна) се оценява на ниво 6 (демонстрация на технология), докато инфрачервените и радарните компоненти се оценяват на ниво 7 (развитие на подсистемата). Компанията вече е провела няколко полеви тестове и планове за тестване на цялата система през 2019 г.
Използване на огледала
Във Франция също се работи в областта на адаптивния камуфлаж. Nexter Systems, под ръководството на Дирекцията по оръжията (DGA), разработва система, наречена Cameleon. Тази програма, която започна през 2010 г., беше показана за първи път на Eurosatory 2014, а през 2018 г. концепцията Cameleon 2 беше представена като мащабен модел. Целта на проекта е също така да намали визуалните и инфрачервените подписи. Системата Cameleon 2 съдържа панели с 4 пиксела, всеки от които е способен да възпроизвежда 8 цвята. Понастоящем технологията, достигайки нивото на демонстрационна проба, се прилага към твърди панели. Крайната цел обаче е по -амбициозна - да се разработи мек материал. В лабораторията е направена малка проба от мек материал със същите характеристики като твърдите панели. Всичко това все още е на ниво изследвания, но французите са решени да започнат в бъдеще производството на камуфлажни мрежи от подобен материал. И накрая, DGA дава воля на фантазиите си, възнамерявайки да започне разработването на бойна екипировка от адаптивен камуфлаж, който може да стане наличен около 2040 г.
Напредък във визуалните измами
На изложението Army 2018 ЦНИИТОЧМАШ представи прототип на лека адаптивна система за пехота, която представлява масив от триъгълни елементи, прикрепени към шлем. Компанията е разработила тези елементи в продължение на три години, които са в състояние да променят цвета си при получаване на електрически сигнал. Декларираната консумация на енергия е 3040 W / m2. Разбира се, системата трябва да бъде интегрирана със сензор, способен да „вижда“фона и с компютър, способен да преобразува сензорните сигнали в сигнали, необходими за адаптиране на цвета към цвета на фона. Според компанията ще са необходими още 2-3 години, за да се разработи работещ прототип.
Ако говорим за пасивен камуфлаж, тогава Saab Barracuda е лидер в тази област, като представи няколко нови решения на последния Eurosatory. Компанията е разработила нова камуфлажна мрежа за стационарни приложения. Той се основава на изцяло нов материал, който тежи по -малко от 50 грама / м2 и това е особено важно. че остава мек до -30 °, което допринася за по -дълъг експлоатационен живот в суров климат. Saab Barracuda също успя да подобри своите мултиспектрални свойства, особено в областта на радарите. Двустранната мрежа обикновено има едната страна бяла, а другата бяла със зелени петна.
Saab Barracuda добави гъвкавост и към своите мобилни камуфлажни решения. Сега всяко решение е съобразено с конкретна машина, за да го покрие по -добре; освен това всички системи вече са двупосочни. В нормална ситуация цялата кола е покрита с бели панели, но с намаляване на площта на снежната покривка екипажът може бързо да промени цвета си, тъй като някои панели могат лесно да се обърнат и закрепят бяла повърхност върху специално разположени крепежни елементи, позволяващи снежнобялата повърхност да се разрежда с по-тъмни петна. Създадено за райони със студен климат, решението, разбира се, може да бъде внедрено в камуфлажни системи, използвани при други външни условия, например в урбанизирани райони. При разработването на мобилни камуфлажни системи, Saab Barracuda работи с производителите на превозни средства, за да съчетае по -добре моделите на камуфлаж с подходящи повърхности и да осигури достъп до съществуващите люкове.
Компанията винаги е осигурявала подходящо обучение на своите клиенти. Сега обаче Saab Barracuda реши да създаде академия с три вида курсове, които гарантират максимално ниво на стандартизация. Тридневен магистърски курс ще се проведе в Швеция близо до Линчепинг; то ще включва посещение на катедрата за научноизследователска и развойна дейност и лаборатории, където на студентите ще бъде разрешено да използват различни сензори, за да видят с очите си работата на различни камуфлажни системи. Другите два курса, също в Швеция, ще се фокусират върху мобилни екипи. Първите курсове са за технически персонал, който ще бъде обучен да използва камуфлажни материали, различни техники за камуфлаж за превозни средства и всички дейности, свързани с материали, включително поддръжка и съхранение. Този курс е с продължителност два дни, както и курс на по -високо ниво на обучение на инструктори. Разликата е не само в програмата, но и в броя на студентите; първите могат да присъстват на максимум взвод, а вторите се обучават за максимум 8-10 души. Не на последно място, Saab организира Barracuda User Group, Barracuda User Group, чиято първа среща се проведе през юни в Eurosatory. Целта на тази група е да обсъди оперативните нужди, бъдещото развитие на управлението на подписа и обмена на знания и опит. Той ще се организира всяка година последователно на две големи европейски отбранителни изложения, Eurosatory в Париж и DSEI в Лондон.
На швейцарската компания SSZ бяха необходими 12 години, за да разработи Camoshield, патентована тъкан, която подобрява защитата срещу най -новите системи за термични изображения, използвани в дронове и въздушни камери, оръжейни мерници и носими устройства за наблюдение. Използването на системи за термично изобразяване стана по-популярно и достъпно, когато устройства в добре познатата близка инфрачервена област на спектъра бяха добавени към устройства в късо вълновите, средно вълновите и дълго вълновите инфрачервени области на спектъра.
Представената преди пет години технология не е получила подходящо развитие, тъй като все още нямаше нужда от нея. Но швейцарската компания SSZ предвиди, че това ще стане реалност години по -късно. В днешно време нуждите от тази технология са ясно определени и затова собственикът на SSZ реши да създаде отделна компания, фокусирана върху производството и популяризирането на облекла. Така в края на 2017 г. беше създаден швейцарският CamouTech, който избра Schoeller Textiles Switzerland и Milliken в САЩ като лицензионни партньори за производството и популяризирането на техния специален текстил.
Има малко информация за самата технология; известно е само, че намалява човешкия термичен подпис, като намалява видимата инфрачервена радиация до 10 ° C в сравнение със стандартните полеви униформи, като по този начин нарушава формата на обекта, когато се гледа през система за термично изобразяване.
Според производителя, Camoshield е ефективен в целия термичен спектър, поддържа най-високите нива на комфорт и защита от атмосферни влияния, тъканта е дишаща, водоотблъскваща и специално проектирана за нощни дейности на открито. Той предлага оптимална производителност при околни температури от 0 ° до 37 ° C. Комплектът Camoshield не се различава от стандартната бойна екипировка и може да се достави в няколко различни камуфлажни шарки и цветове, за да отговаря на всички климатични условия. CamouTech си партнира със Schoeller Textiles Switzerland, за да персонализира тъканта и да добави свойства като огнезащитни и инсектицидни ухапвания от насекоми. Ако клиентът поиска технологията да бъде приложена към собствената им тъкан, ще отнеме малко време за разработване на персонализирано решение. Към днешна дата швейцарската компания е разработила семейство продукти, базирани на технологията Camoshield. Налични са четири комплекта IRBD (Thermal Infrared Battle Dress): огнеупорни и леки незапалими опции, сух костюм за амфибийни мисии и снайперистки комплект.
Швейцарският CamouTech е получил договори за ограничен брой продукти от клиенти в Европа, САЩ и Близкия изток, предимно специални части. След оценка на полеви изпитания, компанията очаква големи договори в близко бъдеще.
Понякога камуфлажът на превозно средство или оръжейна система изисква специално количество камуфлажен материал, който в момента не е наличен. За да реши този проблем, израелската компания Fibrotex е разработила олекотена система Kit Sophia с тегло 15 кг, състояща се от контейнер и 35 линейни метра двустранна мрежа, способна да намали подписите във видимия диапазон, близо до инфрачервените и топлинните инфрачервени области. Това позволява на операторите на място да вземат колкото се може повече мрежа, за да скрият определена машина или система. Напълненият контейнер е куб със страна 50 см, височината на празния е намалена с 5 см. Такова умно, евтино нискотехнологично решение опростява службата на войник.
