Продължаваме за французите. След като се изхаби с "Duques", в недрата на френското военно ведомство възникна въпросът: "Какво да правя?" За търсене "кой е виновен?" - беше от страна на друг отдел.
Броня против водачи
Просто беше необходимо да се направи нещо, защото Duquesne не показа нищо особено и забележително. И тук италианците - вечните средиземноморски съперници - показаха своето Тренто. Като кораби новите италиански тежки крайцери не бяха особено по -добри от френските, но рекламната мощ беше голяма. А във Франция вярваха, че италианците имат предимство.
Както бе споменато в предишната статия, крайцерът от клас „Duquesne“/ Classe Duquesne (croiseur) / Duquesne е проектиран и построен не като кораби от ескадрилни битки, а като някакъв вид тежки видове разузнавачи. Следователно имаше пълно пренебрегване на защитата, с което трябваше да се бори.
Крейсерите на "Suffren" / Classe Suffren (croiseur) трябваше да поправят ситуацията. Но с тези кораби всичко се оказа повече от странно. Серията е построена последователно, тоест следващият кораб е положен едва след като предишният влезе в експлоатация. В резултат на това и четирите кораба бяха много различни един от друг, тъй като по време на строителството бяха направени изменения въз основа на резултатите от тестовете на първите кораби.
Дюкените бяха взети за основа, които по това време демонстрираха много добра мореходност, скорост и бяха прилично въоръжени. Недостатъците бяха малкото количество гориво и почти пълната липса на броня. 4, 5% за броня - тук Дюкените бяха антилидери. Съвременниците на Пенсакола (7,5%) и Тренто (8,7%) изглеждаха като цяло бронирани чудовища в сравнение с французите.
По принцип всички първи „Вашингтонци“бяха един вид компромис между желания и възможности. Но "Дюкенс" се открояваха от общата тълпа заради дисбаланса си и само компетентното използване настрана от морските битки им позволи да оцелеят до края на Втората световна война.
Новите кораби трябваше да имат характеристики, подобни на Дюкенс:
- водоизместимост: 10 000 тона;
- основен калибър: осем 203-мм оръдия в двойни опори, подобни на предишния тип, но с ограничение от 120 патрона на пистолет;
-зенитна артилерия: осем единични 75-мм оръдия (500 патрона на оръдие), осем 40-мм картечници (1000 патрона), дванадесет 8-мм картечници;
-торпедно въоръжение: две тритръбни 550-мм торпедни апарати с шест резервни торпеда;
- обхват на плаване: 5000 морски мили при скорост 15 възела.
Като цяло той е подобен на "Duquesne", но основният акцент беше поставен върху бронята. И естествено, те веднага започнаха да се отклоняват от първоначалния проект. Плюс това-40-мм картечници от "Vickers" (произведени по лиценз) бяха заменени с домашни 37-мм картечници Mle 1925. Броят на резервните торпеда беше намален от шест на три.
Броня. Основна тема. Резервацията трябваше да изглежда така:
- тялото трябваше да издържи на удар от 550 мм торпедо или близък взрив на 100 кг бомба;
-бронята на жизненоважните елементи на кораба трябва да издържа на удари от 140-мм снаряди или 100-килограмови бомби;
- мощността на задвижващата система трябва да осигурява скоростта на кораба най -малко 33 възела.
В сравнение с Дюкенс беше решено да се намали електроцентралата с два котла и една турбина. Мощността ще спадне с 10 000 к.с. с., скоростта на 2 възела, но освободеното тегло може да се изразходва за броня.
Имаше предложения за намаляване на снабдяването с прясна вода, провизии, тоест за намаляване на автономията. В резултат на това се оказа напълно различен проект на кораба, на който, колкото и да е странно, те решиха да спрат.
И поредицата започна да се изгражда: "Suffren", "Colbert", "Foch" и "Duplet".
Резервирайте отново с въглища
Но в Италия започва изграждането на първата серия от нови леки крайцери от клас Condottieri A. И се оказа неприятно нещо: 152-мм оръдия на италианците лесно можеха да проникнат в тежки френски крайцери на всяко разстояние. Само претенциозният крайцер Foch все още имаше някои шансове, но не много сериозни.
"Duplet" реши да направи спешна резервация. Бронирането на артилерийските изби и машинното отделение беше доведено до ниво на издържане на 152-мм снаряди на разстояние повече от 18 км. Тези промени струват допълнителни 180 тона тегло, с което общото тегло на резервацията на новия крайцер достига 1462 тона.
Е, и най -важното: нов подход към тълкуването на условията на Вашингтонските споразумения направи възможно увеличаването на водоизместимостта от проектните 12 435 тона на крайцера Duquesne до 13 300 тона за крайцерите Suffren и Colbert, 13 600 тона за крайцерите Foch и Дуплет.
Тук имаше един трик. В дреновете на Първата световна война … въглищата бяха използвани като допълнителна резервация. Той заспа между бронята на корпуса и траверсните прегради и служи като много добра защита.
Французите използват универсални котли в електроцентрали, които могат да работят както на нефт, така и на въглища. И 640 тона въглища, изсипани в пролуките между вертикалните бронирани плочи (в светлината на Вашингтонските споразумения), се считаха за гориво, а не за броня. Но ако е необходимо, такава въглищна „броня“би могла да се изгори в котли.
Оборудване
В резултат на това получихме следните кораби:
Водоизместимост (стандартна / пълна): 10 000 /12 780 т
Размери (дължина / ширина / тяга): 194, 2/20/7, 3 м
Електроцентрала: 3 TZA, 9 бойлера, 90 000 литра. с.
Скорост на движение: 31 възела
Круизен обхват: 5300 мили, круиз 15 възела
Екипаж: 605 души.
Резервация
Колан / отстрани: 54-60 мм
Палуба: 22-25 мм
Кули: 25-30 мм
Конусна кула: 30 мм
Въоръжение
Основна артилерия:
- 8 (4 × 2) 203 мм оръдия
Спомагателна артилерия:
- 8 (8 × 1) 75 мм оръдия
- 8 (4 × 2) зенитни оръдия 37 мм
- 12 (3 × 4) картечници 13, 2 мм
Въоръжение на моето торпедо:
- 6 (2 × 3) торпедни тръби 550 мм
Въздушна група 3 хидроплан, катапулт.
Построените кораби много приличаха на Duquesne. Разположението на оръдия и зенитни оръдия, самолетни катапулти, торпедни тръби, конструкции от мачти и тръби. Разликите бяха в системата на електроцентралата и в резервацията.
Брониран колан от двойки
Крейсерите могат и трябва да се разглеждат по двойки, тъй като Suffren и Colbert се различават от Foch и Duplet както външно, така и вътрешно.
Машинното отделение на първите два крайцера от този тип беше защитено с брониран колан от нецементирана стомана с дебелина 50 мм. Височината на бронирания пояс е 2,6 м, от които 1 м се намира под водолинията. Ако вземем предвид, че височината на машинното отделение е 6,1 м, това не е много добър показател.
"Foch" и "Duplet" нямаха централен брониран пояс, но дебелината на преградите на траверсите беше увеличена и възлиза на 54 mm за Foch и 60 mm за Duplet. Машинното отделение на тези кораби беше изцяло затворено в бронирано помещение с височина 5, 5 до 6, 1 м.
Общото тегло на корпусната броня на първите два крайцера е 670 тона, докато на крайцера Фош общото тегло е почти удвоено - до 1283 тона.
Задвижващата система беше идентична с крайцерите от клас Duquesne, с изключение на два „хитри“котла на въглища в Suffren и Colbert. Foch и Duplet нямаха такива котли; вместо това бяха инсталирани резервоари за гориво, увеличавайки доставката на гориво със 700 тона.
На крайцерите „Suffren“и „Colbert“запасите от нефт бяха 1 707 тона, а от въглища - 640 т. На други крайцери, където като гориво се използваше само петрол, запасите бяха 2600 тона.
Круизният обхват на крайцерите "Suffren" и "Colbert" при скорост 15 възела е 8 519 км или 6 852 км при скорост 20 възела. Задвижвани с въглища - още 3 704 км при скорост от 11 възела. Foch и Duplex имаха обхват от 9 815 км при скорост от 15 възела и 5 500 км при скорост от 25 възела.
Въоръжение
Основното артилерийско въоръжение на крайцерите от клас „Суфрен“се състоеше от четири двукамерни купола с оръдия 203 мм / 50 Mle 1924, които бяха разработени специално за крайцерите от клас Duquesne и бяха използвани от всички тежки крайцери до крайцерите от клас Алжир.
Основни характеристики на батерията:
- ъгли на депресия на пистолета: -5˚ / + 45˚
- ъгли на зареждане на пистолети: -5˚ / + 10˚
- скорост на въртене на кулата: 6˚ / сек
- скорост на издигане на пистолет: 10˚ / сек
- скорострелност: 3-4 патрона в минута.
-обхват на стрелба: 31,4 км при ъгъл на кота 45˚ за бронебойни снаряди и 30 км за фугасни снаряди
-скорост на муцуната: 850 m / s (бронебойно снаряд от 1927 г.), 820 m / s (бронебойно снаряд от 1936 г.).
Спомагателна / зенитна артилерия
Спомагателната артилерия се състоеше от осем 75-мм / 50 единични оръдия от типа Mle 1924HA с боеприпаси от 500 патрона и осем единични 37-мм / 50 Mle 1924АА зенитни оръдия с боеприпаси от 1000 патрона.
Френски трик
По време на строителството на крайцера Colbert Генералният съвет реши да замени 75-мм оръдия с 90-мм / 50 тип Mle 1926. Доста разумна стъпка, тъй като 75-мм оръдия вече не отговарят на съвременните изисквания по отношение на бронята проникване и не може ефективно да служи като минна артилерия.
Такава подмяна, както се очакваше, доведе до увеличаване на водоизместимостта с 40 тона. Не много, но беше необходимо да се компенсира.
Затова французите компенсираха по много особен начин. Те не взеха предвид един инструмент и една трета от доставката на питейна вода и техническа вода за котли.
И нарекохме японците хитри …
ПВО
Трудно е да се каже дали четирите части на картечниците Hotchkiss MG могат да се считат за ефективно средство за противовъздушна отбрана. Но те бяха.
Въоръжение на торпеда
Торпедното въоръжение на крайцерите се състоеше от две тритръбни 550-мм торпедни тръби, поставени отстрани между тръбите. Торпедната ракета отдясно може да насочва торпеда само към предната част на кораба, а пусковата установка от лявата страна - само към задната част.
Тази глупост беше поправена вече на Colbert. А торпедата могат да се изстрелват в двете посоки: към носа и към кърмата на 50˚ по траверсата на кораба.
Резервните боеприпаси се състоят от три торпеда, които са разположени в специален магазин на платформата между торпедните апарати.
Торпедата Mle 1923D се различаваха от другите в оригиналната задвижваща система. Това беше 4-цилиндров двигател, произведен от Schneider, който работеше на алкохол и имаше два начина на движение: с обхват от 9 км при 39 възела и 13 км при скорост от 35 възела.
Може би затова няма информация за изстрелванията на торпеда от крайцери от този тип.
Въоръжение на самолети
Планирано е на крайцерите да бъдат поставени четири хидроплана: два на катапулти и два между комини.
Но всъщност крайцерът никога не е бил превозван на борда на повече от два самолета: единият - на катапулт, другият - зад предния комин.
Модернизация и обновяване
Бяха направени опити за подобряване на корабите. Но не може да се каже, че те са значими. Преди началото на войната Суфрен получава шест двойни инсталации от същия голям калибър Hotchkiss, нови 8-метрови далекомери и нов катапулт за изстрелване на по-модерни самолети Loire 130.
Колбърт също получи 8-метрови далекомери, нов катапулт, единични 37-мм зенитни оръдия бяха заменени с двойни нов тип Mle 1933. И четири четворни зенитни оръдия от същия Hotchkiss, плюс четири единични картечници от същия калибър 13, 2 мм …
И основното придобиване е инсталирането на DEM радар. Две предавателни и две приемащи DEM радарни антени бяха инсталирани по краищата на предната мачта. Няма надеждни данни дали тези работи са приключили по времето, когато крайцерът се самопотъва.
Модернизациите на крайцера Foch повлияха и на подмяната на далекомери, катапулти и единични 37-мм щурмови пушки на кърмата с двойни единици. Подобни замени бяха направени на крайцера Duplet.
Разлики в четирите
Номинално считани за един и същи тип, и четирите крайцера са имали редица много значителни разлики един от друг. Общи за всички кораби бяха - структурата на корпуса, артилерията от основен калибър и съставът на електроцентралата.
Резервацията на кораби е претърпяла много драматични промени и в това отношение те не могат да се нарекат еднотипни.
Като цяло, по отношение на нивото на броня, корабите не отидоха много далеч от "Duquesne", тъй като появата на 50-мм тесен брониран пояс не гарантираше защитата на жизнените центрове на кораба.
"Foch" и "Duplet" бяха по -добре бронирани от първите кораби от поредицата, но не може да се каже за тях, че тяхното ниво на защита е на нивото на корабите на други страни.
Работата по тези четири кораба обаче направи най -важното - натрупа се опит, бяха извършени разработки и бяха усвоени технологии, които позволиха появата на белия лебед на тежки крайцери - „Алжир“.
Незавидна съдба
Що се отнася до обслужването и бойната употреба, тогава всичко е повече от тъжно. Бойна служба почти нямаше.
"Suffren" се оказа дългокрак. В началото на Втората световна война той участва във военните действия срещу Италия като част от „Съединение X“. През юни 1940 г., когато Франция се предаде, той беше в Александрия, където беше наводнен от екипаж.
На крайцера обаче не беше позволено да умре спокойно. А през 1942 г. е отгледан и изпратен в Тулон за ремонт. Там бяха демонтирани авиационна техника и торпедни апарати. Вместо това те инсталираха радар и допълнителни зенитни оръжия. Крайцерът е включен в отряда на британски кораби.
След ремонта той участва главно в защитата на търговските пътища в Индийския океан от немски нападатели, в спасяването на екипажа на кораба City of Canton, торпедиран близо до Мозамбик през 1943 г.
След края на войната той отново отива да служи във френския флот и участва във войната в Индокитай.
През 1947 г. тя е отстранена от флота и използвана като плаваща казарма. През 1963 г. тя е възложена като учебен кораб под името "Океан". Окончателно изведен от експлоатация и разглобен през 1974 г.
"Колбърт" служи известно време като флагман на подразделението Raider, участва в операцията "Ultimate Gerasim". Беше сериозно повреден от пожара на британския крайцер „Бирмингам“.
След ремонта той изпълнява дипломатическа мисия в Турция.
Фош и Дюплет участваха в операция Борова гора срещу Генуа и патрулираха Атлантическия океан. Duplet отвлече немския кораб Santa Fe.
На 27 ноември 1942 г. крайцерите Duplet, Foch и Colbert бяха взривени и наводнени от екипажите си, за да предотвратят залавянето им от германците.
"Дуплет" е повдигнат от италианците през юли 1943 г., но не носи печалба. На 11 март 1944 г., по време на въздушен набег на съюзниците, корабът е ударен от няколко бомби и отново потъва.
Това е такава незавидна съдба за тримата мускетари на френския флот. И първият от тях (което е странно) имаше много дълъг живот.
Но може би най -важното в тази история беше, че наистина работата по тези кораби скоро позволи появата на един от най -добрите и красиви кораби от първата половина на 20 век - Алжир.
