Предговор към коментарите в предишната статия.
Следващите на ред са британските леки крайцери от клас Leander.
В руската транскрипция по някаква причина типът е озвучен като „Линдер“, но ако се вгледате в легендите и митовете на Древна Гърция, тогава героят Λέανδρος в превод е кръстен Леандър. Имаше такъв секс маниак-губещ с водолюбиви птици.
След края на Първата световна война, след като си починаха и споделиха плодовете на победата, британците сериозно се замислиха за модернизиране на флота.
Не може да се каже, че Великобритания е имала недостиг на леки крайцери. Имаше достатъчно кораби. След Първата световна война обаче стана ясно, че крайцерите от класа Даная и Каледон, разбира се, все още служат, единственият въпрос е доколко ефективни. По -стари, предвоенни сгради - и изобщо тъга.
Отново британците имаха достатъчно кораби, не беше трудно да се държат колониите под контрол. Следователно, за нови проекти, дизайнерите бяха хвърлени в затвора едва през 1928 г., когато проклятието на Вашингтонския морски договор вече се беше срутило на палубите.
Не е чудно, че те взеха за основа вашингтонските изроди, „лекотежкия“Ексетър и Йорк. И въз основа на своите проекти те създадоха нов кораб, лек крайцер, поредица от които традиционно получи имена в чест на митологични герои.
Между другото, ако се интересувате, вижте историята на самия Леандр. Не бих бил много готов да служа на такъв кораб … "Как се нарича яхта …"
5 единици са построени Леандров. Леандър, Орион, Ахил, Аякс и Нептун. Не е съвсем логично с Нептун, все още е гръцкият Посейдон в римската митология. И, между другото, той беше единственият, който не е ходил на игли, а е умрял в минно поле. "Гърците" съвсем нормално обслужват естественото разглобяване на метал.
Какво е Леандър в историята на британския кораб? Това е началото на дълго и грандиозно пътуване. Крайцерът, който стана първият кораб от наистина нов тип.
На първо място, "Леандрас" се превърна в първите крайцери с модерен дизайн с многоцевна куполна артилерия от основен калибър и авиационни оръжия, които бяха включени в проекта.
Основният акцент в дизайна на "Леандров" беше поставен не върху силата на оръжията или постигането на висока скорост, а върху увеличаването на мореходността и обхвата на плаване.
Конструкторите се опитаха да направят крайцера стабилна артилерийска платформа и успяха. "Leandras" като цяло приличаха повече на ескортни крайцери и работеха в субединици, състоящи се от кораби от различни класове.
И имаше още една инсталация от Адмиралтейството. Два нови леки крайцера трябваше успешно да устоят на всеки един (дори тежък) вражески крайцер. Между другото, по време на войната този подход беше напълно оправдан по време на операции в Тихия и Индийския океан.
Британският флот, според изчисленията, направени след Първата световна война, се нуждаеше от 75 крайцера. 45 за защита на морските пътища за търговия и снабдяване, 15 - за отбраната на самото крайбрежие на Великобритания, 15 - за операции в Тихия океан.
Въпреки че империята все още беше силна, залезът не беше далеч. Особено по отношение на финансите. Следователно първите стъпки в създаването на нов круизен флот бяха „леките“крайцери от клас Exeter, които се оказаха дори по-малки от чистите крайцери „Вашингтон“и „Леандра“, които станаха по-малки версии на Ексетър.
Като цяло - по -евтино и повече.
Парадоксално, но Леандър беше един вид идеално решение на темата „Как да излезем от Вашингтонските споразумения“. Той имаше почти всичко необходимо за кораб, предназначен да изпълнява задачи като патрулиране, ескорт и охрана.
Англичаните успяха да увеличат мощността на електроцентралата, да променят резервацията и въоръжението на самолетите.
Бронята трябваше да защитава от 120-мм снаряди от разрушители на разстояние над 35 кабела, и от 152-мм снаряди на крайцери и бойни кораби-на разстояния от 50 до 80 кабела.
За автономност на действията по комуникации е добавен втори самолет и е подсилен катапултът за поплавъчния разузнавателен биплан „Фея МВФ“.
Новост в системите за противовъздушна отбрана бяха четворните 12,7-мм зенитни картечници "Vickers" Mk. III. Предполагаше се, че противовъздушната отбрана на далечни разстояния срещу торпедни бомбардировачи и бомбардировачи ще бъде осигурена от 102-мм оръдия, а картечниците успешно ще работят срещу щурмови самолети и пикиращи бомбардировачи.
Характеристиките на корабите бяха следните:
Изместване.
Стандарт: 6985-7270 т, пълен: 8904-9189 т.
Дължина 159, 1/169 м. Ширина 16, 8-17 м. Газ 5, 8-6 м.
Двигатели. 4 TZA Parsons, 72 000 литра. с.
Скорост на движение 32,5 възела.
Обхват на плаване 5730 морски мили при 13 възела.
Екипажът е 570 души.
Въоръжение.
Основен калибър: 4 × 2 - 152 mm / 50 Mk XXIII.
Вторичен калибър: 4 × 2 - 102 мм / 45.
Зенитна артилерия: 3 × 4 картечници "Vickers" 12, 7-мм.
Минно-торпедно въоръжение: 2 × 4 торпедни тръби 533 мм.
Авиационна група: 1 катапулт, 1 хидроплан.
Резервация:
- колан: 76 мм;
- траверс: 32 мм;
- палуба: 32 мм;
- изби: до 89 мм;
- кули: 25 мм;
- барбета: 25 мм.
Разбира се, с избухването на Втората световна война съставът на оръжията започва да се променя.
"Леандър" през юни 1941 г. се раздели с катапулта, вместо който инсталира 40-мм четворна зенитна картечница от "Викерс". Тогава катапултът беше върнат, но 5 20-мм оръдия от Ерликон бяха избутани в кораба. В средата на 1942 г. на кораба е инсталиран радар, а в началото на 1943 г. катапултното и авиационното оборудване най-накрая са демонтирани, като към противовъздушната отбрана на кораба се добавят още четири 20-мм щурмови пушки Oerlikon.
"Ахил" през 1942 г. губи всички 102-мм универсални оръдия, но те временно са заменени с няколко 20-мм картечници. Но по време на модернизацията през 1943-1944 г. крайцерът получава цяла противовъздушна отбрана:
- 4 сдвоени 102 мм универсални стойки;
-4 четирицевни 40-мм зенитни оръдия;
- 5 сдвоени и 6 единични 20 мм картечници Oerlikon.
Както и на Leandre, катапултът и повредената кула от главен калибър бяха демонтирани, инсталирани са радарни и бойни апарати за насочване.
"Нептун" през пролетта на 1941 г. получава три допълнителни 12,7 мм четворни картечници, три единични 40 мм зенитни оръдия и радар.
"Орион" през август 1941 г. също губи своите самолетни оръжия, а в началото на 1942 г. всички 12, 7-мм картечници. Вместо това бяха монтирани две 40-мм зенитни оръдия Vickers, оръдия 7x20 mm Oerlikon и радар.
„Аякс“първо оцелява при подмяната на катапулта с по -дълъг, през 1940 г. получава собствен радар за откриване на въздушни цели, а през май 1941 г. катапултът, крановите греди и самолетите са напълно премахнати. Вместо това те традиционно са поставили четворка 40-мм картечница от "Vickers". През февруари 1942 г. те монтират още една четворна 40-мм картечница и 6 единични 20-мм картечници от Oerlikon.
Стига като цяло? Разбира се, че не. Но определено беше повече от нищо. И за началото на войната, по времето на 1941 г., това беше съвсем разумно.
Още няколко думи за случая. Корпусът имаше дизайн с полувес с така наречения "траулер" нос и круизна кърма. Отличителна черта на силуета, която го прави уникален, е широкият и висок комин.
Корпусът беше разделен на 15 отделения. Крайцерът имаше една непрекъсната палуба - горната. Основната палуба беше прекъсната в района на котелните помещения, а долната палуба в зоната на машинните отделения. Всички палуби бяха водонепроницаеми. Настилката на палубата беше дървена, от сорт тик от твърда дървесина. Англичаните никога не са имали проблем със стръмни гори. По цялата дължина на корпуса имаше двойно дъно, в района на избите - тройно дъно.
Основната електроцентрала се състоеше от четири турборедуктора Parsons и шест триколекторни парни котла от типа Admiralty. Електроцентралата осигурява на крайцерите максимална скорост до 32 възела. По време на изпитанията през декември 1932 г. "Leander" показа 32, 45 възела. Електроцентралите на крайцерите от серията се оказаха надеждни и непретенциозни в експлоатация.
Като цяло "Leandras" са последните британски крайцери, които имат традиционно линейно разположение на електроцентралата.
Круизният обхват беше 5730 мили при скорост от 13 възела, 5100 мили при скорост от 20 възела, при скорост от 30 възела крайцерите можеха да изминат 1910 мили. Някои справочници дават обхват на крайцерите от 10 300 мили при скорост от 12 възела.
Екипажът се състоеше от 570 моряци, но по време на войната, главно поради изчисленията на ПВО, броят им беше увеличен и достигна 767 души на Нептун.
Резервацията на корабите беше точно копие на схемата за резервация на Ексетър. Разликата беше в дебелината на отделните секции за резервации. Нямаше конструктивна торпедна защита. Общото тегло на бронята на оловен Леандър е 871 тона (11.7% от водоизместимостта), за следващите кораби се увеличава до 882 тона.
Основният калибър беше представен от осем 152 -мм оръдия BL 6 Mk XXIII, монтирани в четири двойни кули Mk XXI.
Всичките осем оръдия могат да участват в бордова залпа, ъгълът на повдигане е 60 °, а ъгълът на отклонение е -5 °.
Скоростта на стрелба на оръжията е 8 патрона в минута (цифрата е съвсем реална), а обсегът на стрелба е 22 700 м.
Капацитетът на боеприпасите се състои от 200 патрона на пистолет. Снарядите бяха два вида, разделени по равно: полу-бронебойни с балистична капачка и фугасни.
Зенитната и универсалната артилерия обаче се състоеше от четири 102-мм скорострелни оръдия Mk V, които бяха монтирани в единични инсталации без щитове на платформа около комина. Тези оръдия могат да се използват срещу самолети на височина 8, 5 км или срещу надводни цели на разстояние до 15 км. По време на ъпгрейдите тези оръдия бяха заменени с четири двойни стойки от оръдия Mk XVI от същия калибър.
За зенитните картечници от "Vickers" или нищо, или … Като цяло 13, 2-мм четворни монтажи не показаха нищо. Ефективността беше близо до нула, тъй като скоростта на стрелба остави много да се желае.
Въоръжението на торпедата се състоеше от две 533-милиметрови торпедни тръби QR Mk VII. Корабите имаха едно устройство за сваляне на дълбочинни заряди и 15 дълбочинни заряда Mk. VII.
Самолетни оръжия бяха. Точка. Не беше дълго, защото един самолет не е толкова много. Отначало корабите получиха приказната морска лисица, която по -късно беше заменена от Supermarine Valrus. Като цяло тези самолети бяха твърде много за нищо.
Вярно е, че "Аякс" наистина успешно използва своя самолет, за да регулира огъня, но това по -вероятно беше изключение, отколкото правило. А появата на радари напълно унищожи хидропланите като клас корабни оръжия. Следователно авиационното оборудване беше демонтирано от много крайцери като ненужно.
Как се бихте? Като цяло, като всички британски крайцери от този период. Правехме всичко и навсякъде. Някой имаше повече късмет, някой по -малко късмет.
Леандър. Вероятно късметлия. На 30 април 1937 г. крайцерът е прехвърлен на ВМС на Нова Зеландия. Той участва в защитата на конвоите в Индийския океан, а след това, като част от съюзническите сили, се озовава в Средиземно море. На 27 февруари 1941 г. тя потапя италианския спомагателен крайцер Ramb I. След като отново е прехвърлен на изток, а на 13 юли 1943 г., в битката около. Коломбангара получи 610-мм торпедо от един от японските разрушители.
Екипажът на кораба се защитава, но смел кръст е поставен върху бойната ефективност и Леандър отива на ремонт, в който стои до май 1944 г. След ремонт той е върнат на британския флот, използван е като учебен кораб и в крайна сметка се пенсионира на 15 декември 1949 г., когато е продаден за скрап.
"Ахил". Най-дълголетният крайцер от този тип. Прехвърлен във ВМС на Нова Зеландия на 31 март 1936 г. Той участва в битката при Ла Плата, където получава наранявания, които са елиминирани за повече от два месеца. След това участва в защитата на комуникациите в Индийския и Тихия океан. Върнат в британския флот на 12 септември 1946 г.
На 5 юли 1948 г. „Ахил“е прехвърлен във флота на Индия. Индианците преименуват крайцера Делхи и до 1957 г. корабът е флагман на индийския флот. 30 юни 1978 г. изгонен от флота и продаден за скрап.
"Нептун". Участва във военни действия в Атлантическия океан и в Средиземно море. На 28 юни 1940 г. той е съавтор на унищожаването на италианския разрушител Espero. Умира на 19 декември 1941 г. в района на Триполи в резултат на експлозия на морска мина. Убити са 766 членове на екипажа.
"Орион". Основните действия на крайцера паднаха в Средиземно море. На 28 юни 1940 г. заедно с Нептун тя потопи италианския миноносец „Есперо“. Участва в битката при нос Матапан, в критската кампания. 29 май 1941 г. силно повреден от гмуркащи се бомбардировачи на Луфтвафе в района на Крит. Получени два удара от 250-килограмови бомби, прекарани почти година в ремонт. Участва в операция Overlord. Продан за скрап на 19 юли 1949 г.
Аякс. Най -производителният и може би най -известният кораб от този тип. Работил е в Атлантическия океан и Средиземноморието. Участва в битката при Ла Плата, където служи като мишена за артилеристите на нападателя "Адмирал Граф Шпее". Но той оцеля, въпреки че германците го завършиха за шест месеца ремонт.
На 12 октомври 1940 г. близо до нос Пасеро група италиански кораби (4 разрушителя и 3 разрушителя) атакуват „Аякс“. Англичаните не откриха веднага италианския отряд, по -точно, откриха го вече, когато снарядите на разрушителите удариха по корпуса на крайцера.
Но екипажът на Ajax реши да приеме битката и се справи отлично с тази задача. Екипажите изстреляха около 500 снаряда от основния калибър и четири торпеда.
В резултат два разрушителя като „Спика“, „Ариел“и „Айрон“потънаха. Освен това британците, които събраха смелост, нарязаха разрушителя Avieri в гайка, а снарядите обърнаха носа, така че корабът по чудо успя да се върне в базата. Избягвайки торпедата на италианците, "Аякс" продължи да работи по разрушителя "Артилиери", който също беше много трудно да се вземе. Повечето от екипажа и командирът на флотилията, капитан Карло Марготини, бяха убити. Те се опитаха да изтеглят артилерията, но на следващия ден крайцерът Йорк се натъкна на разрушителя, който просто довърши италианския кораб с торпедо.
Това не означава, че италианците не можеха да направят нищо с крайцера, но всъщност можеха да се бият по -добре. Унищоженият радар, без който, ще отбележа, британците лесно могат да се справят, а разрушеният мост изобщо не е цената за три разрушени кораба. Нещо повече, ремонтът на "Аякс" продължи само месец.
Освен това крайцерът участва в битката при нос Матапан, в критската кампания, в кампанията в Сирия. Там на 1 януари 1943 г. горещи момчета от Луфтвафе третират крайцера с 500 кг бомба и корабът отива за ремонт за една година. След ремонта операцията Overlord пристигна точно навреме. Продан за скрап на 8 ноември 1949 г.
Като цяло животът на корабите (с изключение на "Нептун") е успешен. Със специални ефекти, както подобава на британските военни кораби.
Като цяло бойната работа може да бъде оценена само положително. Два потопени италиански миноносеца, два есминца, тежкият крайцер „Адмирал Граф Шпее“, който беше доведен до състояние със самозадвижване - струва ми се. "Leandras" се изплатиха с лихви.
Как може да се оцени проект?
Като цяло, Leandras се оказаха много прилични кораби от една страна, но не толкова универсални, колкото биха искали британците. За службата на ескадрилата те се оказаха малко големи, за водене на разрушителите нямаше достатъчно скорост и маневреност и нямаше достатъчен круизен обхват за операции в океана.
(Очевидно) нямаше достатъчно водоизместимост за инсталиране на ъпгрейди, допълнителни системи и цеви за противовъздушна отбрана, поради което трябваше постоянно да развивам нещо от корабите.
От друга страна, френските крайцери от класа Duguet-Truin, статията за която се появи преди тази и предизвика праведния гняв на читателите, а италианските Condottieri не можеха да се сравнят с британците.
При равенство в артилерията от основен калибър, италианците и французите значително отстъпват по броня, обхват на плаване и плавателна способност. Може би британците са имали по -силна противовъздушна отбрана. А скоростта на италианските кораби, която се превърна в отличителен белег, не винаги може да бъде полезна.
Дори германските крайцери от типа „К“(и „Нюрнберг“също), които се появиха по -късно с времето, имаха по -слаба броня и по -кратък обхват на плаване.
Отбелязвам, че в Средиземноморието круизният обхват не беше особено важен, както и мореходството, тъй като затвореното Средиземно море не е Сулавесийско или Яванско море, нали?
Но когато започнем да говорим за японски леки крайцери като „Кума“или „Нагара“, тогава ще ги сравним с „Леандрас“, въпреки че изобщо не са се срещали.
Ако се вгледате внимателно, тогава, въпреки факта, че Леандрите не се оказаха такива, каквито Адмиралтейството искаше да бъдат, крайцерите просто се оказаха. Те бяха наистина добри кораби, което техните резултати само потвърждават.
