На третия ден от престоя ни в Алкубиера пристигнаха пушки. Старши сержант с грубо, тъмно жълто лице ни подаде оръжия в конюшнята. Отчаяно исках да видя какво ме е сполетяло. Това беше немски модел „Маузер“от 1896 г., тоест преди повече от четиридесет години. Пушката беше ръждясала, болтът се движеше трудно, дървената облицовка на цевта се разцепи, един поглед в муцуната ме убеди, че и тя бе безнадеждно ръждясала. Повечето пушки не бяха по -добри, а някои дори по -лоши от моите. Никой дори не помисли, че трябва да се дадат по -добри пушки на тези, които знаят как да боравят с тях. Най-добрата пушка, направена само преди десет години, се оказа, че е притежание на петнадесетгодишен кретин с прякор maricón ("момиче"). Сержантът отдели пет минути за обучение, обяснявайки как да заредите пушката и как да разглобите болта. Много от милициите никога досега не са държали пушка в ръцете си и много малко са знаели защо е необходим мушка. Петдесет патрона бяха раздадени на човек. След това бяхме подредени и ние, хвърляйки раниците си зад гърба, се придвижихме към предната част, която беше само на пет километра от нас.
(Джордж Оруел „В памет на Каталуния“)
Зад страниците на гражданските войни. Може би никой по -добър от Джордж Оруел не говори за личното си участие в Испанската гражданска война. Той обаче или не е видял, или не е счел за необходимо да говори за „тизнаосите“- самоделни републикански бронирани автомобили. Въпреки че би било много интересно да се прочете описанието му - Оруел имаше остро око и внимаваше към малките неща: тоест притежаваше качества, които са особено необходими за всеки журналист. И можем само да съжаляваме за това, защото тези превозни средства бяха включени в една много специална глава в историята на испанските бронирани превозни средства, главно защото там те бяха използвани, просто, много. По време на войната в почти всеки град или дори малко село в Испания, по време на войната, те се опитват да построят определен брой самоделни бронирани машини, понякога от най -екзотичен тип. Дори испанските историци не бяха по силите на испанските историци по някакъв начин да ги опишат всички и още повече да систематизират, така че днешното ни време не може да се нарече изчерпателно, но това е максимумът, който същите испански източници ни дават. Има много снимки на „тизнаос“, но днес няма да ги използваме, а ще ги заменим с много висококачествени илюстрации, направени от А. Шепс. Така…
С началото на войната работници в най -малко оборудваните испански фабрики и малки заводи започнаха да „нитове“изключително примитивни бронирани превозни средства, често бронирани с конвенционално „котелно желязо“, без кули, с амбразури, изрязани отстрани за стрелба от лично оръжие на екипажа на бронираната кола.
В големите фабрики и корабостроителници, където имаше както материали, така и инженерен персонал, те се опитваха да създадат бронирани превозни средства „според науката“. Имаше дори известна "сериализация" на производството и те се опитаха да инсталират оръжия в кулите. До нас са достигнали снимки, изобразяващи доста сложни бронирани автомобили (поне са на нивото на Първата световна война!) С куполовидни бронирани кули или дори с кули, монтирани върху тях от повредените ни танкове Т-26 и БТ-5. Просто къде, от кого и кога са построени всички тези машини, уви, не е известно, защото след победата на националистите всички документи, чрез които беше възможно да се разбере поне нещо за това, бяха просто унищожени. Отново, съдейки по снимките, някои от тези бакалаври принадлежаха на франкистите и участваха в парада на победата в Севиля през 1939 г.
Първоначалното техническо решение за увеличаване на способността за бягане на тези BA бяха двойни колела, външните колела бяха с по-малък диаметър, а вътрешните бяха по-големи. Когато колелата с по -голям диаметър, при движение по рохкава почва и кал във всичко това, потънаха, колелата с по -малък диаметър дадоха на колата приемлива опора. Съмнително е обаче, че дори такива БА са били използвани офроуд: голямото тегло на бронята и кулата от резервоара, без съмнение, значително увеличава натиска им върху земята. Но някои бронирани автомобили, произведени в заводите на Барселона, бяха направени от резервоари, нарязани на парчета, докато вентилационни „гъби“под формата на самоварни тръби бяха направени за вентилация над предните седалки - оригинално, но външно смешно решение!
Интересно е, че командването на националистите не одобряваше цялата тази импровизирана бронирана техника и ако ги използваше по време на войната, то само най -съвършените или от същия тип. Така че, на шасито на автомобила Ford Times 7V, националистите направиха бронирана кола, която беше използвана като самоходен минохвъргачка. Той разполагаше с бронирана машина с минохвъргачка 81 мм, бронирана кабина и капак на двигателя. На него беше възможно да се постави картечница и след като се извади минохвъргачка от нея, да се използва като бронетранспортьор и транспортни войници. Смята се, че в единиците, където са били използвани тези BA, те са работили много добре.
По някаква причина републиканците нарекоха всички тези самоделни бронирани автомобили „tiznaos“- „сиви“. Но съдейки по снимките, много от тях бяха нарисувани с камуфлаж, понякога много причудлив. Целият въпрос очевидно е, че имаше инструкция от 1929 г., според която бронираните машини на испанската армия трябва да бъдат боядисани в „артилерийско сиво“(средно сиво).
„Билбао“- бронираните превозни средства на испанската армия се наричат още „тизнаос“, тъй като и те, и домашната БА са боядисани по същия начин. Първоначално беше решен и въпросът с идентификацията на испанските бронирани превозни средства. Съгласно същите инструкции отстрани на колите се изискваше да има черни дървени панели с размери 70 х 35, за да се изпише върху тях армейската принадлежност на определена машина с бели букви. Например „Артилерия“или „Пехота“, а също и номера на това превозно средство. Ясно е, че от началото на войната никой не се е придържал към това правило, но импровизираната BA, в допълнение към оцветяването, също е изцяло боядисана с надписи с патриотично съдържание и съкратени имена на тези синдикалистически организации (UHP, UGT, CNT, FA1), към която принадлежат тези бронирани превозни средства. Често на колата имаше няколко такива обозначения, които говореха за „единството“на тези организации по време на тяхното изграждане.
Очевидно националистите не са имали проблеми с идентификацията на самоделни бронирани машини. Както видях "плевнята на колела", така че можете да стреляте по нея! Но с танкове беше по -трудно. Особеността на гражданската война изисква тяхната особено бърза идентификация на бойното поле, за да се изключи унищожаването чрез „приятелски огън“. Но проблемът се усложняваше от факта, че и двете страни имаха еднакви танкове. Поради това идентификационните знаци на танковете от Гражданската война в Испания бяха много ясно видими.
При кулите на републиканските танкове Т-26, БТ-5 и БА-З маската на оръдието и стърчащата кърмова част често бяха боядисани с големи ивици в цветовете на националния флаг (червено-жълто-виолетово). Също ивици, но вече червено-жълто-червени, нарисуваха своите танкове и националисти. Случвало се е също такива ивици да бъдат изтеглени по цялата кула. От въздуха резервоарите на националистите можеха да се различат от републиканските по люковете (или целия покрив на кулата!), Боядисани в бяло и черен наклонен кръст, нарисуван върху тях - характерна националистическа емблема. Танковете, идващи от СССР, имаха само тактически номера и нямаха червени звезди. Италианските и германските танкове и бронирани автомобили имаха ивичен червено-жълто-червен флаг на предната и задната броня като идентификационен знак, както и много характерна бяла емблема-кръстосани алебарди и арбалет.
