Една от основните новини за отбраната през 2018 г. беше постъпването на въоръжение на руските аерокосмически сили (ВКС) на хиперзвуковия комплекс Кинжал. Хиперзвуковият авиационен комплекс X-47M "Dagger" е базиран на ракетна система наземно базиране Iskander. Комплексът включва ракета, преработена за използване в авиацията, и самолет MIG-31 (модификация MIG-31K), модернизиран за неговото използване.
Появата на комплекса "Кинжал" предизвика бурни дебати. На първо място, въпросите, свързани с концепцията за "хиперзвукова", относно ракетата на комплекса "Кинжал". Обикновено "хиперзвуков" е името, дадено на самолети, които поддържат висока скорост (над пет маха) през по -голямата част от траекторията на полета. В този случай се използва хиперзвуков прямоточен двигател. Пример за това е американският прототип на ракета Х-51.
Също така, обещаващата руска противокорабна ракета „Циркон“най-вероятно може да се припише на класическия хиперзвуков самолет (надеждни данни за тази ракета все още няма).
Въз основа на това би било по-правилно да се каже, че ракетата "Кинжал" е аеробалистична, подобно на ракетите Х-15, разработени от СССР. От друга страна, класификацията на самолет като хиперзвуково оръжие на базата на електроцентралата не е догма, по -важното е коя част от траекторията се преодолява с хиперзвукова скорост. Ако по -голямата част от траекторията на ракетния комплекс „Кинжал“преминава със скорост над 5 маха, тогава твърденията на разработчиците за „хиперзвук“са напълно оправдани.
Второто неизвестно количество от комплекса „Кинжал“е системата за насочване. Ако инерционна навигационна система (INS) в комбинация с позициониране от спътници GLONASS е напълно достатъчна за поразяване на неподвижни обекти, тогава обявената възможност за поразяване на мобилни цели от типа „кораб“поражда въпроси. Ако ракетата от комплекса "Кинжал" удари целта с хиперзвукова скорост, тогава възниква въпросът как оптичното или радарното насочване работи през плазмения пашкул, който се появява около ракетата, когато се движи с висока скорост поради нагряване на температурата. Ако при достигане на целта скоростта на ракетата се намали, за да се осигури действието на средствата за насочване, тогава възниква въпросът колко уязвима става ракетата „Кинжал“за противовъздушната отбрана на противника.
От друга страна, ако разработчикът не е заблуждавал, което означава разрушаването на неподвижни обекти на корабите на кея, тогава може би е намерено някакво решение на проблема с пропускливостта на плазмения пашкул. Може би задачата за контрол и насочване през плазмения пашкул е решена по време на разработването на хиперзвукова ракета „Циркон“и нейното решение е използвано за създаването на ракетния комплекс „Кинжал“.
Според някои доклади ракетата на комплекса "Кинжал" е оборудвана с оптична насочваща цел в последната секция с разделителна способност един метър. В този случай възниква въпросът кои канали се използват в оптичния търсач - видим обхват, термичен или комбинация от двете.
Времето за полет на ракетата "Кинжал", когато се изстреля от разстояние 1000 км и средна скорост на полет от 5 маха, ще бъде приблизително 10 минути. Ако приемем, че обозначението на целта е издадено по време на старта, тогава през това време корабът може да се движи максимум 10 км., Т.е.зоната за търсене ще бъде кръг с диаметър 20 км. Ако скоростта на целта е по-ниска или ракетата не бъде открита веднага, но на разстояние например 500 км, тогава зоната за търсене ще намалее до 8-10 км. Ако средната скорост на ракетата на комплекса "Кинжал" е по -висока от пет маха, зоната за търсене на целта ще бъде допълнително намалена.
Независимо дали ракетата Кинжал е напълно хиперзвукова и е способна да поразява движещи се цели, със сигурност може да се каже, че комплексът „Кинжал“, подобно на наземния му прототип комплекс „Искандер“, е страхотно и ефективно оръжие, поне за поразяване на неподвижни наземни цели. От предимствата пред съществуващите крилати ракети с въздушен изстрел можем да посочим значително по-малкото време, необходимо за поразяване на целта, поради високата скорост на ракетния комплекс „Кинжал“.
Модернизираният прехващач МИГ-31К стана първият носител на ракетния комплекс „Кинжал“. За да се намали теглото, част от оборудването, включително радарната станция, беше демонтирано от MIG-31K. Самолетът носи една ракета от комплекса "Кинжал". Поради демонтажа на оборудването, използването на MIG-31K, модернизирано за „Камата“, като прехващач, става невъзможно.
Дали подобна смяна е целесъобразна предвид недостига на бойци и прехващачи в Русия е труден въпрос. Може би ръководството на въоръжените сили е толкова уверено в ефективността на комплекса „Кинжал“, че са готови да дарят за това някои от прехващачите. В момента десет МИГ-31К дежурят в Южния военен окръг. Точният брой на прехващачите, планирани за модернизация, е неизвестен, бяха извикани до 100 броя. Ако тази цифра бъде събрана от самолети от склад (има около 250 броя MIG-31 в склад), това ще бъде добро решение, но ако самолетите MIG-31, които в момента се използват като прехващачи, се преобразуват, тогава последните въоръжени сили практически няма да останат …
Според мен МиГ-31 е интересен преди всичко като прехващач. В близко бъдеще може да се появят много високоскоростни високопланински цели, включително хиперзвукови ракети на потенциален враг. Чрез модернизиране на радар MIG-31 с активна фазирана антенна решетка (AFAR) и подходящи оръжия можете да получите комплекс, който може да се справи с подобни заплахи при отдалечени подходи.
Модернизираният свръхзвуков бомбардировач-ракетен носител Ту-22М3М е посочен като друг перспективен носител на ракети от комплекса „Кинжал“.
Според съобщения в медиите се планира разполагането на до четири ракети от комплекса „Кинжал“. Максималният полезен товар на Ту-22М3М е 24 тона. Въоръжението на Ту-22М3 с три ракети Х-22 с тегло около шест тона всяка се счита за товар от претоварване, което се отразява в намаляване на обхвата и скоростта на полета. По същия начин окачването на четири ракети от комплекса „Кинжал“вероятно ще повлияе на летателните характеристики на Ту-22М3М, а за да се постигне максимален обхват на действие, бомбардировачът-ракетоносец ще бъде въоръжен с две ракети.
Трябва да се отбележи, че използването на бомбардировач-ракетоносец Ту-22М3М като носител е по-целесъобразно от МиГ-31К, тъй като в този случай въоръжените сили не губят така необходимите за страната прехващачи, а обхватът и бойното натоварване на самолет + ракетен комплекс значително се увеличава. До 2020 г. се планира надстрояване на тридесет ракетоносещи бомбардировача до версията Ту-22М3М.
Може ли комплексът Кинжал да бъде адаптиран за други превозвачи? Може би ще бъде разгледан вариантът за оборудване на самолети Сухой с Кинжал, например Су-30, Су-34 или Су-35. Това обаче едва ли може да се счита за ефективно решение. С всичките си достойнства изтребителят може да носи максимум една ракета, като същевременно напълно губи маневрените си характеристики. Тяхната модернизация е по-добре насочена към оборудване на радари с AFAR и съвременни ракети въздух-въздух. Срокът на експлоатация на фронтовите бомбардировачи Су-24 е към своя край и едва ли има смисъл да ги оборудвате с такива съвременни оръжия.
По този начин само Ту-95МС / МСМ и Ту-160М стратегически ракетоносещи бомбардировачи остават като кандидати за модернизация.
Може да се твърди, че тези машини са неразделна част от ядрената триада и е неуместно да ги „разсейваме“за други задачи. Трябва да се признае, че ролята на ракетните бомбардировачи в ядрената триада е минимална. Самолетите, разпръснати из летището, представляват отлична цел както за ядрени, така и за конвенционални оръжия. Единственият начин да се запази авиационният компонент на ядрената триада в случай на изненадващ удар е да се поддържа самолетът в 10-15-минутна готовност за изстрелване или дори по-добре дежурен във въздуха. Но никой няма да направи това поради огромните разходи за всеки час полет и бързото влошаване на ресурса на „стратезите“.
Нещо повече, дори по време на локалния конфликт в Сирия от време на време бяха замесени стратегически бомбардировачи. Разбира се, целта беше по -вероятно да се демонстрират оръжия и да се подобрят уменията на пилотите, но фактът остава. А присъствието в арсенала на неядрени крилати ракети с дълъг обсег Ту-95МС / МСМ и Ту-160М като Х-555 и Х-101 ясно показва възможността за тяхното използване в неядрени конфликти. В случай на локален конфликт с технически напреднал враг, възможностите на стратегическата авиация ще ви бъдат полезни.
Може да се заключи, че използването на стратегически ракетоносещи бомбардировачи в локални конфликти е напълно оправдано. Да, и е глупаво да се остави такава огнева мощ да стои бездействаща в очакване на ядрен апокалипсис, когато местните войни вече са в ход и загубите в тях са съвсем реални.
Нека се върнем директно към самолетите. В момента руските космически сили са въоръжени с 46 Ту-95МС и 14 Ту-95МСМ. Излезлата от експлоатация модификация на Ту-95К-22 може да носи три ракети Х-22, две на външна прашка и една в полупотопено състояние във фюзелажа. Както при Ту-22М3, товаренето на три ракети надвишава масата на нормалното бойно натоварване на Ту-95 и намалява обхвата на самолета. Освен това масата на ракетата Х-22 надвишава масата на ракетния комплекс „Кинжал“, т.е. теоретично се оказва, че подобна модернизация е възможна.
От друга страна, надморската височина и скоростта на полет на Ту-95МС / МСМ значително отстъпват на възможностите на самолетите МИГ-31К и Ту-22М3М. Ако има определен минимален праг на височината и скоростта на носача, необходим за изстрелване на ракетата „Кинжал“и постигане на заявените характеристики, а данните за полета на Ту-95МС / МСМ не отговарят на тези изисквания, тогава поставянето на Камата ракетата на този самолет става невъзможна … Иначе всичко зависи от сложността и цената на такава модернизация, т.е. критерий цена / ефективност. Трябва да се има предвид, че като се вземе предвид ниската скорост на полет на Ту-95МС / МСМ, общото време на бойната мисия от комплекса самолет + ракета ще се увеличи значително, докато огромният EPR на Ту-95МС / Платформата на MSM ще я направи лесна плячка за авиацията на потенциален враг.
Остава само един кандидат-стратегическият бомбардировач-ракетоносец Ту-160М/ М2. Руските космически космически сили са въоръжени със 17 Ту-160, всички самолети се планират да бъдат модернизирани до версията Ту-160М. Също така се планират още 50 самолета от модификацията Ту-160М2 за изграждане.
Височината и скоростта на полет на Ту-160М/ М2 са сравними с тези на МИГ-31К и Ту-22М3М. В същото време радиусът на действие и бойното натоварване са значително по -големи.
Извадка от летателните характеристики на Ту-160:
Пробив на ПВО със скорост:
- висока височина (Hi) - 1, 9M;
- на малка надморска височина (Lo) с автоматично закръгляване на терена - до 1 М.
Практичен таван - 15 000 м (18 000 м според други източници).
Обхват на полета (без зареждане с гориво):
-режим Hi-Hi-Hi, скорост <1M, тегло PN 9000 kg-14000-16000 km;
-режим Hi-Lo-Hi (включително 2000 км на височина 50-200 м) или със скорост> 1M-12000-13000 км;
- режим Hi-Hi-Hi, PN тегло 22400 кг с максимално тегло при излитане- 12300 км;
- с максимален полезен товар - 10 500 км.
Работен обхват с едно зареждане с гориво в режим Lo-Lo-Lo или Hi-Lo-Hi-7300 км;
Радиусът на действие при крейсерска скорост от 1,5 М, без зареждане с гориво - 2000 км.
От горните характеристики може да се види, че възможностите на Ту-160М/ М2 правят възможно реализирането на голямо разнообразие от сценарии за неговото използване при излитане от авиобаза Енгелс (Саратовска област).
При най-бърз подход към целта с крейсерска скорост от 1,5 М общият радиус на унищожаване на комплекса „Кинжал“ще бъде 3000-3500 км. Този режим ще осигури минимално време за реакция на заплаха и ще ви позволи да действате в интерес на трите флота. Максималното време, от момента на излитане (с изключение на времето за подготовка на самолета за излитане), до момента на удара на целта на разстояние 3000-3500 км, в този режим ще бъде приблизително 2-2,5 часа.
В най-икономичния режим, когато летите с дозвукова скорост на голяма надморска височина, радиусът на щетите ще бъде 7000-7500 км. Този режим ще позволи използването на Ту-160М/ М2 с комплекса „Кинжал“в интерес на четирите флота.
Когато използвате зареждане с въздух, обхватът на комплекта Ту-160М/ М2 "+" Кинжал "ще се увеличи значително.
Така използването на комплекса „Кинжал“като част от самолета Ту-160М/ М2 ще създаде заплаха за флотите и наземните бази на потенциален враг на голямо разстояние от границите на Руската федерация. Значителният обхват позволява създаването на полетен маршрут за Ту-160М/ М2, заобикаляйки противовъздушната отбрана и изтребителите на противника.
Колко трудна е техническата интеграция на комплекса „Кинжал“с Ту-160М/ М2? В момента използваното въоръжение Ту-160М/ М2 е по-малко и по-леко от ракетите „Кинжал“. Теоретично размерът на отделението за оръжия позволява поставянето на 3-4 ракети от комплекса „Кинжал“, но въпросът за съвместимостта с барабанната пускова установка MKU-6-5U остава. Ако се налага демонтиране или значителна модернизация на стартера, тогава възможността за интегриране на комплекса „Кинжал“може да бъде съмнителна.
Друг фактор срещу интеграцията на „Камата“и Ту-160М/ М2”е потенциално ранното приемане на (надявам се) хиперзвукова ракета„ Циркон “. Може би тактическите и техническите характеристики ще го направят по-привлекателен за интеграция с Ту-160М/ М2, а не за интегриране на комплекса „Кинжал“. Ако декларираната възможност за изстрелване на ракета „Циркон“от стандартен UVP е реална, тогава нейните характеристики на масата и размера трябва да бъдат сравними с ракетите от комплекса „Калибър“(диаметър 533 мм) и Х-101/102 (диаметър 740 мм), които ще им позволи да бъдат поставени в шест блока в едно отделение за въоръжение Ту-160М/ М2, пълният товар с боеприпаси ще бъде дванадесет ракети „Циркон“.
От друга страна е необходимо да се вземе предвид цената на ракетите „Циркон“и „Кинжал“. Ако ракетите "Циркон" са "златни", това няма да им позволи да бъдат в експлоатация в значителни количества, докато ракетата "Кинжал" трябва да бъде сравнима по цена с ракетата "Искандер", която се произвежда масово. Натоварването с боеприпаси на ракетите "Кинжал" на Ту-160М/ М "най-вероятно ще бъде не повече от шест единици.
Въпросът за целевото определяне остава актуален. При липса на ефективни средства за външно обозначение на целта, разработването на оръжейни системи, предназначени за използване извън зоната за откриване на разузнавателните средства на превозвача, е безсмислено. Това е еднакво вярно за космическите сили, флота и сухопътните войски.
Ефективността на комплекса "Кинжал" върху движеща се цел остава под въпрос. За да разсее съмненията, военните биха могли да проведат демонстрация на тестове на „Камата“на излезлия от експлоатация кораб. Не мисля, че подобна демонстрация може да разкрие някакви глобални тайни, но съмненията за ефективността на комплекса "Кинжал" до голяма степен ще премахнат.
Не за първи път ВМС на Русия използват самолети от клас „стратегически бомбардировач“за решаване на своите задачи. Освен гореспоменатия Ту-95К-22, далечният противолодочен самолет Ту-142, създаден на базата на Ту-95, се използва активно и е в експлоатация и до днес. В момента ВМС на Русия са въоръжени с 12 Ту-142МК / МЗ (противолодочна версия) и 10 Ту-142МР (повторителни самолети). В същото време всички самолети Ту-22М3 бяха изтеглени от ВМС и прехвърлени на руските космически сили.
Възможно е, като се вземе предвид изграждането на голяма серия Ту-160М2 (50 единици), препоръчително е да се използват някои от тях в интерес на ВМС. Ако интегрирането на комплекса „Кинжал“не изисква значителни модификации на Ту-160М/ М2, тогава всички самолети могат да бъдат адаптирани за неговото използване, както модернизирани, така и новопостроени.
