На 23 септември 2006 г. се случи изключително събитие в световното корабостроене: в град Маринет, Уисконсин (САЩ), първият кораб от нов клас в света беше пуснат от запасите на морската корабостроителница „Маринет“в Гибс & Cox corporation. Със символичното име „Свобода“, предназначена да въплъти идеята за превъзходството на ВМС на САЩ в плитките и крайбрежни райони на Световния океан през 21 век.
Крайбрежен боен кораб LCS-1 "Свобода" след изстрелване на 23 септември 2006 г.
Програмата за изграждане на кораби от този клас е една от приоритетните области за развитието на ВМС на САЩ, чиято цел е да въведе повече от 50 военни кораба от крайбрежната зона във флота. Техните отличителни черти трябва да бъдат висока скорост и маневреност, обещаващи оръжейни системи, направени на модулна основа, а основните задачи са да се борят с „асиметричната заплаха“за американския атомно -ракетен океански флот в крайбрежните води, което се вижда в условията на ниска -шумови дизелови подводници, минни формирования и високоскоростни бойни лодки на противника.
Раждането на нова концепция
Появата на нов клас кораби във ВМС на САЩ не е случайна. От началото на 90 -те години геополитическата картина на света започва драматично да се променя: появяват се нови държави и изчезват старите, но най -важното е, че Съветският съюз се разпада, в резултат на което глобалната конфронтация между двете свръхсили прекратява, а светът стана „еднополюсен“. В същото време започнаха да се променят военните доктрини на водещите западни държави, които преди това бяха виждали СССР като „най -вероятния враг“. Пентагонът не прави изключение, където бързо осъзнаха, че така наречените локални конфликти, възникнали в различни региони на света, станаха най-широко разпространени в края на 20 век. Така започва преориентирането на флота към нови задачи, които се превръщат в операции в крайбрежната зона, включително подкрепа за десантиране на щурмови сили, както и зонална зенитна и противоракетна отбрана в морето. Освен това, в контекста на завладяващото господство в крайбрежната зона, бяха определени и противолодочна и противоминна защита на кораби и формирования.
Тази нова концепция за използване на флота при предполагаеми конфликти, съчетана с бързото развитие на съвременните военни технологии, предопредели преразглеждането на бойната сила на ВМС на САЩ. През новия век се планираше изграждането на ново поколение военни кораби. Първоначално бяха замислени обещаващи разрушители DD-21 и в крайна сметка те трябваше да бъдат разрушители DD (X), крайцери CG (X) и крайбрежни бойни кораби за превъзходство или крайбрежни бойни кораби. Ще говорим за тях по -нататък.
Дизайн на имидж на военен кораб от крайбрежна зона, разработен от група компании, ръководени от "Lockheed Martin"
Тук си струва да се направи малко отклонение и да се припомни, че корабите на крайбрежната зона (крайбрежни бойци) в чужбина винаги са включвали класовете кораби с малка и средна водоизместимост, експлоатирани предимно край брега: корвети, ударни и патрулни лодки, миночистене кораби, кораби на бреговата охрана. А самата дума „Крайбрежие” има директен превод, означаващ „крайбрежен”. Сега, във ВМС на САЩ, терминът Littoral Combat Ship (съкратено LCS) се определя точно като нов клас (вероятно временно). И в много източници на руски език тази дума започва да се използва без превод, в резултат на което се появява неофициалният термин „крайбрежни военни кораби“. Основната разлика между този клас кораби е, че те са предназначени за операции предимно край бреговете на противника.
Така че, още през 1991 г. (едновременно с разпадането на СССР), САЩ започнаха да разработват оперативни и технически изисквания за надводни бойни кораби, които да отговарят на задачите на флота през новото хилядолетие. От януари 1995 г. в рамките на програмата Surface Combatant-21 е извършен анализ на рентабилността на много варианти на военни кораби от различни класове, както и на техните комбинации в състава на корабните формирования. В резултат на това беше отправена препоръка, че най -целесъобразното е създаването на семейство универсални надводни кораби, създадени по една програма.
Концепцията за нов надводен кораб, който получи символа DD-21, се разработва от декември 2000 г., когато е подписан договор за сумата от 238 милиона щатски долара с компаниите за развитие за разработване на проект на разрушител от ново поколение за предварителна демонстрация и оценка на основните му характеристики. Проектирането е осъществено на конкурентна основа между две групи, едната от които е ръководена от General Dynamics Bath Iron Works съвместно с Lockheed Martin Corporation, а втората от корабостроенето Ingalls Northrop Grumman съвместно с Raytheon Systems. През ноември 2001 г. програмата DD-21 беше ревизирана, след което беше допълнително развита под името DD (X). Сега, освен разрушителя, се планираше и създаване на зонален крайцер за противовъздушна / противоракетна отбрана под обозначението CG (X), както и многофункционален кораб за завладяване на господство в крайбрежната зона под обозначението LCS. Предполагаше се, че в близко бъдеще тези кораби ще формират гръбнака на ударните сили на ВМС на САЩ, заедно с разрушителите на URO от типовете Spruance и Arleigh Burke, както и URO крайцерите от клас Ticonderoga, докато фрегатите ще бъдат изтеглени от флота тип „Оливър Х. Пери“и миночистачи от типа „Отмъстител“.
Дизайн на имидж на крайбрежен боен кораб, разработен от група компании, ръководени от General Dynamics
През 2002 г. началникът на щаба на ВМС на САЩ Върн Кларк представи на Конгреса стратегията „Морска мощност-21“на военноморските сили и, като неразделна част от нея, оперативната концепция на „Морски щит“, в съответствие с която предварителните проучвания на корабът от крайбрежната зона е извършен. Концепцията на морския щит е проектирана да осигури благоприятна оперативна среда за ударните сили на флота и силите за нахлуване, тоест тяхната зенитна, противоракетна, противолодочна и противоминна защита в непосредствена близост до морската зона на вражеска територия. Според Верн Кларк военните кораби от крайбрежната зона трябва да заемат тази ниша на военноморските операции, където използването на кораби от океанската зона е или твърде рисковано, или твърде скъпо. Тъй като, въпреки факта, че съвременните бойни корабни системи могат ефективно да действат в открито море, заплахите от дизелови подводници, ракетни лодки и оръжия на вражеските мини могат да усложнят или дори да нарушат военните операции, извършвани в крайбрежната зона. От този момент нататък програмата LCS получи „зелена светлина“.
Въз основа на гореизложеното можем да направим еднозначен извод, че военните кораби от крайбрежната зона ще трябва да се превърнат в органично допълнение към основните ударни сили, действащи в крайбрежните и плитки морски зони срещу нискошумни неядрени подводници на противника, неговата повърхност кораби със средна и малка водоизместимост, идентифициращи и унищожаващи минни позиции, както и съоръжения за крайбрежна отбрана. Така флотът ще постигне пълно превъзходство в крайбрежната зона. Както отбеляза командирът на ВМС на САЩ Гордън Англия: „нашата задача е да създадем малък, бърз, маневреен и сравнително евтин кораб от семейство военни кораби DD (X), който би имал възможност за бързо преоборудване, в зависимост от конкретната бойна мисия, до осигуряване на изстрелвания на крилати ракети и действия на силите за специални операции”. Освен всичко друго, новият кораб е замислен и като един от ключовите елементи на системата FORCEnet - военна компютърна мрежа, която осигурява обмен на тактическа и разузнавателна информация между отделни бойни части (кораби, подводници, морска авиация, сухопътни войски и др..), която незабавно ще предостави на командата всички необходими данни.
Дизайн на крайбрежни бойни кораби
Както знаете, понастоящем в света има много „горещи точки“, където в крайбрежните райони заплахата от атака от врага с участието на минимални сили и средства е много голяма. Едно от събитията, предизвикало ранно преразглеждане на концепцията за използване на флота в крайбрежните води, е инцидентът с разрушителя на ВМС на САЩ DDG-67 "Cole", който на 12 октомври 2000 г. е атакуван на рейда на пристанището в Аден (Йемен). Лодката, пълна с експлозиви, остави впечатляваща дупка отстрани на скъп съвременен военен кораб и я изведе за постоянно. В резултат на това възстановяването изисква 14 месеца ремонт, който струва 250 милиона долара.
LCS-1 "Свобода" в разгара си за упражнение RIMPAC
След одобряването на програмата LCS беше обявено нейното приоритетно бюджетно финансиране и до септември 2002 г. беше формулирана тактическа и техническа задача. След търга бяха сключени шест договора на стойност $ 500 хиляди всеки и бяха дадени само 3 месеца за изпълнение на предварителния проект! До датата на падежа, 6 февруари 2003 г., шест различни концептуални проекта бяха представени на командването на ВМС на САЩ: два кораба на въздушна възглавница от тип скег, два еднокорпусни дълбоки V, един изпъкващ тримаран и един полупотопен катамаран с малка площ на водната линия. В крайна сметка, след цялостни оценки, три консорциума бяха избрани от клиента през юли 2003 г. и сключени договори за предварителния проект. На следващата година изпълнителите представиха следните проекти на проекти:
• Еднокорпусен кораб за денивелация с дълбоки корпусни линии от V тип и водни оръдия като основни витла. Разработката е извършена от консорциум, ръководен от Lockheed Martin, който включва и корабостроителници Bollinger, Gibbs & Cox, Marinette Marine. Проектът беше представен за първи път през април 2004 г. по време на изложението за космическа и военноморска дейност във Вашингтон.
Отличителна черта на кораба беше формата на корпуса с полуизместване или "морско острие". Преди това този дизайн се е използвал при проектирането на малки, високоскоростни цивилни кораби, а сега се използва на по-големи. По-специално, високоскоростният ферибот MDV-3000 "Юпитер", построен от италианската компания "Finkantieri", чиито специалисти също участваха в проектирането на LCS, има подобна форма на корпуса.
• Тримаран с изпъкнали вълни и очертания на основната сграда, а също и с водни струи като основни витла. Основното развитие е извършено от отдела за обща динамика на Bath Iron Works, както и от Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems, Maritime Applied Physics Corp..
Той взе предвид богатия опит в изграждането на граждански тримаран от компанията Austal и се възползва максимално от предварително разработените решения. Прототипите бяха английският опитен тримаран "Triton" и австралийският цивилен "Benchijigua Express", които показаха висока морска годност, управляемост и стабилност по време на работа.
• Двукорпусен кораб на въздушна възглавница от тип скег, изработен от композитни материали. Основният изпълнител е Raytheon, както и John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich EPP, Umoe Mandal.
LCS-2 "Независимост" изглед от носа. 57-милиметровата стойка за оръжие, вградената мачта и антените са ясно видими
Проектът е разработен на базата на норвежкия малък патрулен кораб "Skjold". Руските малки ракетни кораби „Бора“и „Самум“от проект 1239, проектирани в СССР и въведени в експлоатация в нова Русия, имат подобна конструкция на корпуса.
От трите проекта, изброени по -горе, последният в крайна сметка беше отхвърлен на 27 май 2004 г., въпреки редица първоначални решения. По -нататъшната работа беше извършена от консорциуми, ръководени от Lockheed Martin и General Dynamics.
Въпреки факта, че разработчиците са приложили различен подход към проектирането на обещаващ кораб за крайбрежна зона, според техническото задание основните им характеристики са сходни: водоизместимост не повече от 3000 тона, газене приблизително 3 метра, пълна скорост до 50 възела с морско състояние до 3 точки, обхват на плаване до 4500 мили при скорост 20 възела, автономност около 20 дни Основната първоначално определена характеристика на новите кораби беше техният модулен принцип на конструкция, което означаваше, в зависимост от поставените задачи, да се инсталират бойни комплекси и спомагателни системи за различни цели на LCS. Особено беше предвидено използването на принципа на „отворена архитектура“, което би позволило в бъдеще сравнително бързо, без да се извършва голям обем работа, да се въведат нови технически средства на корабите и да се използват най -модерните технологии. В резултат на това хомогенните формирования на такива кораби ще се превърнат в мощна и универсална сила, отличаваща се с висок боен потенциал и маневреност, както и тайни действия. По този начин разработчиците трябваше да създадат кораб, който най -пълно да отговаря на следните изисквания на ВМС на САЩ:
NLOS вертикални изпитателни ракети. В бъдеще се планира оборудването им с LCS кораби.
• действат както автономно, така и в сътрудничество със силите и средствата на въоръжените сили на съюзническите държави;
• за решаване на поставените задачи в условията на интензивни електронни противодействия на противника;
• осигуряват експлоатацията на пилотирани или безпилотни летателни апарати (с възможност за интегриране на хеликоптери от семейство MH-60 / SN-60), дистанционно управлявани надводни и подводни превозни средства;
• престой в определената патрулна зона за дълъг период от време, както като част от отряд бойни кораби, така и в автономна навигация;
• разполагат със система за автоматично управление на бойни и други повреди;
• да имат най -ниските нива на физически полета (технология Stealth), за да намалят знака на кораба в различни диапазони;
• да имат най-ефективната икономическа скорост при патрулиране и по време на океански пресичания на дълги разстояния;
• имат относително плитък газене, което им позволява да работят в плитки крайбрежни води;
• да имат висока бойна жизнеспособност и максимално възможна степен на защита на екипажа;
• да имат способността да извършват краткосрочни маневри с максимална скорост (например в процеса на излитане или преследване на вражески подводници или бързи лодки);
• да могат да откриват цели над хоризонта и да ги унищожават, преди да навлязат в засегнатата област на собствените си бордови активи;
• да имат оперативна съвместимост със съвременни и обещаващи системи за контрол и комуникация на ВМС и други видове въоръжени сили, включително съюзнически и приятелски държави;
• да могат да получават гориво и товари в движение в морето;
• да имат дублиране на всички основни корабни системи и оръжейни системи;
И накрая, да имате приемлива покупна цена и намалени експлоатационни разходи.
По -рано в тактическото и техническото задание, издадено от командването на ВМС на САЩ на разработчиците, беше предвидено да се гарантира възможността за инсталиране на взаимозаменяеми модули на кораба за решаване на следните приоритетни задачи:
• противолодова защита на единични кораби и плавателни съдове, отряди от военни кораби и конвои от кораби;
• изпълнение на функциите на кораби на брегова охрана (гранична охрана);
• разузнаване и наблюдение;
• противо-подводна отбрана в крайбрежните зони на моретата и океаните;
• противоминно действие;
• подкрепа за действията на силите за специални операции;
• оперативна материално -техническа поддръжка по време на прехвърлянето на войски, оборудване и товар.
LCS-2 Независимост на дока. Подводната част на основното тяло и стълбовете са ясно видими
Създаването на кораб с такива възможности се състоя за първи път. Основната характеристика на такава схема беше, че корабът беше платформа и всеки отделно взет сменяем целеви модул трябваше да побере цялата оръжейна система (оборудване за откриване, оборудване, позиции на оператора, оръжия). В същото време бяха стандартизирани методите за комуникация на бойния модул с общите корабни системи и каналите за обмен на данни. Това би позволило в бъдеще да се извърши модернизацията на корабните оръжия, без това да засегне самата платформа.
Първата лястовица
Тестовият кораб на крайбрежната зона FSF-1 Sea Fighter има корпус тип катамаран с голяма палуба за излитане и кацане
Въпреки това, дори година преди началото на предварителния проект на LCS, Пентагонът решава да построи експериментален кораб, на който би било възможно да се тества реалната концепция за високоскоростни маневрени бойни кораби с нетрадиционна схема и с модулна принцип на изграждане.
В резултат на това Дирекцията за изследвания на ВМС на САЩ инициира проектирането и изграждането на експериментален кораб за крайбрежна зона LSC (X) (Littoral Surface Craft - Experimental), наречен "Морски изтребител" и обозначение FSF -1 (Fast Sea Frame). Корпусът на катамарана с малка площ на ватерлинията е направен от алуминиева сплав и има плитка тяга. Дизайнът с два корпуса осигурява висока скорост и плавателна способност, а четири водни оръдия са монтирани като витла. Но основното е, че корабът първоначално е проектиран по модулен принцип, което беше едно от основните условия за изпълнението на този проект. Това направи възможно разработването на принципа за бърза смяна на модули за различни цели, в зависимост от поставената задача. Беше задължително да се предвиди излитане и кацане на корабни хеликоптери и безпилотни летателни апарати, както и използването на малки лодки, включително дистанционно управляеми. За тази цел британската компания BMT Nigel Gee Ltd., която проектира кораба, предвижда обширна зона за кацане и голям полезен обем вътрешни пространства с проходна товарна палуба, както при Ro-Ro корабите. Появата на "Sea Fighter" се оказа необичайна - широка просторна палуба, задни странични склонове, малка надстройка, изместена към пристанищната страна.
Фураж за FSF-1 Sea Fighter. Рампата за изстрелване и повдигане на надводни и подводни превозни средства е ясно видима
Корабът е построен в корабостроителницата на Nichols Brother's Boat Builders във Фрийланд, Вашингтон. Поръчката е пусната на 15 февруари 2003 г., килът е положен на 5 юни 2003 г., стартиран е на 5 февруари 2005 г., а на 31 май същата година е приет във ВМС на САЩ. "Sea Fighter" е с обща водоизместимост 950 тона, най-голямата дължина е 79,9 м (при водната линия 73 м), ширина 21,9 м, газене 3,5 м. Основната електроцентрала е комбинирана дизелово-газова турбина (два дизелови двигателя MTU 16V595 TE90 и две газови турбини GE LM2500). Дизелите се използват с икономична скорост, а турбините се използват за постигане на пълна скорост. Четири въртящи се водни оръдия Rolls-Royce 125SII позволяват на кораба да достигне скорост до 50 възела (59 възела бяха достигнати по време на изпитанията), круизният обхват е 4400 мили при скорост малко над 20 възела, екипажът е 26 души. Горната палуба е оборудвана с две отделни платформи, които осигуряват излитане и кацане на хеликоптери и безпилотни летателни апарати със скорост до пълна скорост. За изстрелване и качване на лодки или подводни превозни средства с дължина до 11 метра служи кърмово устройство с прибираща се рампа, разположена в централната равнина. Под горната палуба има отделение за 12 подвижни бойни модула, разположени един до друг. Те се качват горе със специален асансьор, разположен непосредствено зад надстройката. Използването на оръжейни системи се осигурява главно от хеликоптери и БЛА, но също така е възможно да се поставят модули с противокорабни ракети директно на горната палуба.
маса 1
Основните тактико-технически характеристики на експерименталния кораб FSF-1 "Морски изтребител" на ВМС на САЩ
Тестовете на Sea Fighter и по -нататъшната му експлоатация веднага дадоха положителни резултати: бяха проучени потенциалните възможности на корабите по тази схема, разработен беше модулният принцип на формиране на бордово оръжие, което позволява, в зависимост от вида на модула, за решаване на задачи, които преди това са били способни само на специализирани кораби. Получените данни бяха активно използвани от разработчиците, участващи в програмата за създаване на LCS.
Освен това командването на ВМС на САЩ и бреговата охрана на САЩ стига до заключението, че корабите от клас „Sea Fighter“имат значително предимство, когато се използват като кораби за сигурност и правоприлагане във вътрешните им води, както и за защита на националните интереси в морската икономическа зона.
Прототипи и аналози
Шведската корвета K32 "Helsingborg" тип "Visby", построена с широко използване на технологията "Stealth"
Разбира се, „родоначалник“на корабите LCS без много преувеличение може да се счита за шведската корвета YS2000 „Visby“, чието проектиране и изграждане се извършва от компанията „Kockums“от средата на 90-те години. Този кораб стана революционен в много технически решения и решения за оформление:
• Той имаше необичайна архитектура от плоски панели с големи ъгли на наклон с използването на радиопоглъщащи строителни материали (композитна пластмаса), което беше продиктувано от условието да се намали видимостта в радара и инфрачервените спектри на излъчване на няколко реда величина;
• Оръжието е извършено изцяло скрито в рамките на надстройките и корпуса, което отново е продиктувано от условието за намаляване на видимостта, а дори и кулата на оръдието, разположена отвън, има „незабележим“дизайн от радиопоглъщащ материал с прибираща се цев. Швартово оборудване и антенни стълбове са разположени по същия начин - това обикновено увеличава RCS;
• Като витла бяха използвани мощни водени оръдия с водач, които придадоха на кораба висока скорост и маневреност, а също така направиха възможно безопасното действие в крайбрежните плитки райони на морето.
Въвеждането на технологията "Stealth" на този кораб е тясно свързано със спецификата на нейното приложение. Корветата трябва да действа в крайбрежната зона, където наличието на скари, малки острови и самата разбита брегова ивица ще служат като естествени пречки за радара на противника, което затруднява откриването.
Контурите на корпуса "дълбоко V" придават на корвета "Visby" добра мореходност поради по -ниското хидродинамично съпротивление. Но друга особеност е наличието на контролируема транцева плоча, която намалява плъзгането при високи скорости чрез регулиране на тапицерията в задната част. Надстройката, разположена в средната част, представлява едно цяло с корпус. Зад него има хеликоптерна площадка, която заема повече от една трета от дължината на кораба, но няма хангар, въпреки че място е запазено за лек хеликоптер или БЛА тип хеликоптер под горната палуба. Водоизместимостта на кораба е 640 тона, основните размери са 73 x 10,4 x 2,4 метра, дизелово-газовият турбинен агрегат с мощност 18600 kW позволява достигане на скорост от 35 възела, круизен обхват от 2300 мили.
Основните задачи на корветите от клас „Висби“бяха минна и противолодочна отбрана на териториални води, така че тяхното въоръжение, в допълнение към 57-мм артилерийска система SAK 57 L / 70, включва две 127-мм противолодочни ракетни установки,четири торпедни апарати за 400-мм противолодочни торпеда и дистанционно управлявани подводни превозни средства „Double Eagle“за търсене и унищожаване на мини. За осветяване на повърхността и подводната среда корабът е оборудван с радар „Морски жираф“и сонарен комплекс „Хидра“с подкилеви, теглени и спуснати GAS антени.
През януари 2001 г. водещият кораб K31 "Visby" стана част от ВМС на Швеция, а впоследствие през 2001-2007 г. бяха построени още 4 корвета от същия тип (поръчката за шестия беше отменена поради повишената цена). В същото време петият корпус първоначално е създаден в ударна версия и е въоръжен с две четворни пускови установки за противокорабни ракети RBS-15M (вместо минни превозни средства) и вертикални инсталации за изстрелване на 16 ракети RBS-23 BAMSE (в място на хангара за хеликоптери).
В бъдеще компанията "Kockums" продължи работата по кораба на океанската зона "Visby Plus", който трябваше да бъде създаден на същия принцип като "Visby", но с голяма водоизместимост и подобрено въоръжение. На първо място, този проект беше фокусиран върху потенциални чуждестранни клиенти, но в крайна сметка така и не беше реализиран.
таблица 2
Основните тактико -технически характеристики на корвета K31 "Visby" на ВМС на Швеция
|
2 х 127-мм RBU "Alecto" 4 х 400-vv TA (торпеда Tp45) апарат "Двоен орел" |
Corvette P557 "Glenten" от типа "Flyvefisken" на датския флот. Корабите от този тип имаха модулна оръжейна система.
Въпреки това, шведската корвета "Visby", въпреки че е действителен прототип на американския LCS, се различава от нея по липсата на модулен дизайн. Но ако погледнете подхода към корабите на крайбрежната зона в Дания, можете да видите, че американците не са първите и принципът на модулна подмяна на оръжия вече е въплътен в метал и доста успешно. Още през 1989 г. ВМС на Дания навлязоха в корветата P550 "Flyvefisken", разработена по програмата Standard Flex 300 в кърмата), за да заредят бойни модули, в зависимост от изпълняваната задача. Всяка клетка за инсталиране на оръжейни системи побира контейнер с размер 3,5 × 3 × 2,5 м. Модулите са представени от следните типове:
• 76, 2-мм универсална стойка за пистолет OTO Melara Super Rapid;
• две 4-контейнерни пускови установки на противокорабни ракети „Харпун“(по-късно противокорабни ракети са поставени в невбиращи се пускови установки зад комина);
• Монтаж на вертикален изстрелващ Mk56 VLS за 12 зенитни ракети Sea Sparrow;
• кран за метене на оборудване и контролна станция;
• теглени GUS с устройство за изстрелване и повдигане на борда.
Освен това корабът може да бъде оборудван със сменяеми торпедни апарати за противолодочни торпеда, минни релси или дистанционно управляеми устройства за търсене и унищожаване на мини „Double Eagle“. За зареждане и разтоварване на модулите се използва мобилен крайбрежен кран, а цялата операция отнема около 0,5–1 часа и още известно време за свързване и проверка на всички системи на комплекса (декларирани 48 часа). По този начин, в зависимост от инсталираните модули, корабът може бързо да се преобразува в ракета, патрул, кораб против подводници, миночистач или минобой. Общо 14 кораба са построени по този проект от 1989 до 1996 г.
Помощният кораб от клас "Absalon" на ВМС на Дания е построен, като се вземе предвид концепцията за модулни оръжия "Standard Flex"
В бъдеще датският флот поръчва нови серии кораби с по -голяма водоизместимост, съответстваща на концепцията Standard Flex: спомагателни от типа Absalon с водоизместимост 6600 тона и патрулните от тип Knud Rasmussen с водоизместимост 1720 тона, които са влезли в експлоатация съответно през 2004 г. и 2008 г. И двата кораба имат клетки за стандартни подвижни контейнери с различни оръжейни системи, инсталирани в зависимост от изпълняваните задачи.
В други страни също се строят кораби за охрана и патрулиране на крайбрежната зона, но никой не бърза да въведе модулен дизайн. Факт е, че въпреки самата рационалност на идеята, икономическата й осъществимост е доста противоречива, тъй като разходите за създаване и производство на високотехнологични модули и тяхната поддръжка са доста високи. В резултат на това дизайнерите се опитват да създадат най -универсалните кораби с приемливи характеристики, като първоначално им позволяват да изпълняват широк спектър от задачи без кардинални „преконфигурации“. По правило основната им функция е патрулиране и защита на териториални води и икономически зони, опазване на околната среда, търсене и спасяване по море. Такива кораби нямат мощни ударни оръжия, но при необходимост могат да бъдат оборудвани с тях, за които обемите на помещенията са специално запазени. Друга разлика между такива кораби и американския LCS е значително по -ниската водоизместимост, умерената пълна скорост (обикновено по -малко от 30 възела), като същевременно се поддържа дълъг круизен обхват и класически корпус на водоизместимост. Тук отново виждаме различен подход: американците се нуждаят от кораби, които бързо да достигнат мястото на задачата на голямо разстояние от собствената им територия, а други държави се нуждаят от кораби, които могат да останат дълго време в зоната за патрулиране на тяхната граници и не по-далеч от зона от 500 мили.
Чилийски патрулен кораб PZM81 "Piloto Pardo"
Сред новостите на чуждестранни кораби от крайбрежната зона пример е чилийският патрулен кораб „Piloto Pardo“от проекта PZM, постъпил във ВМС на Чили през юни 2008 г. Пълното му водоизместимост е 1728 тона, основните размери са 80,6 x 13 x 3,8 метра, пълната скорост е повече от 20 възела, круизният обхват с икономична скорост е 6000 мили. Въоръжението се състои от носова 40-мм артилерийска стойка и две 12, 7-мм картечници. Освен това корабът носи хеликоптер Dauphin N2 и две щурмови лодки. Задачите на кораба включват опазването на териториалните води на Чили, операциите по търсене и спасяване, наблюдение на водната среда, както и обучение за ВМС. През август 2009 г. беше пуснат в експлоатация вторият кораб от този тип, Comandante Policarpo Toro, като се планира да бъдат построени общо четири блока.
Виетнамски патрулен кораб HQ-381, построен по руския проект PS-500
Ако погледнем от другата страна на океана, можем да посочим като пример патрулния кораб на проекта PS-500, разработен в руското Северно конструкторско бюро за Виетнамския флот. Той има водоизместимост 610 тона, а основните размери са 62, 2 x 11 x 2, 32 метра. Корпусните линии са направени според типа „дълбоко V“, който е използван за първи път в практиката на руското корабостроене за кораби от този клас и водоизместимост и дава възможност да се получи висока мореходност. Като основни витла се използват водни оръдия, отчитащи скорост от 32,5 възела и придаващи висока маневреност (ниско въртене по циркулацията, включване на „стоп“, изоставане), обхватът на плаване е 2500 мили. Корабът е построен секция по секция в Северная Верф в Санкт Петербург, а секциите са сглобени във Виетнам. На 24 юни 1998 г. водещият кораб беше пуснат в корабостроителницата Ba-Son в Хо Ши Мин, а през октомври 2001 г. беше доставен на виетнамския флот. PS-500 е предназначен за защита на териториални води и икономически зони, за защита на граждански кораби и комуникации в крайбрежните зони от вражески военни кораби, подводници и лодки.
Руски граничен патрулен кораб "Рубин" проект 22460
В самата Русия също тече изграждането на най -новите патрулни кораби, но те традиционно са предназначени не за флота, а за военноморските части на Гранична служба на ФСБ. И така, през май 2010 г. се състоя тържествено издигане на знамето на кораба по проект 22460, наречен „Рубин“, чието разработване беше извършено в Северната ПКБ (сега тя вече служи в Черно море). През същата година в корабостроителницата „Алмаз“са положени още два кораба: „Брилянт“и „Жемчуг“. Корабите по този проект са с водоизместимост 630 тона, дължина 62,5 метра, пълна скорост до 30 възела, обхват на плаване 3500 мили. Стоманеният корпус ви позволява да работите в млад и натрошен лед с дебелина до 20 см. Въоръжението се състои от 30-мм шестцевна оръдие АК-630 и две 12, 7-мм картечници, но ако е необходимо (мобилизация) той може бързо да бъде допълнен от противокорабната ракетна система „Уран“и зенитно-ракетните системи за самоотбрана. Освен това корабът има хеликоптерна площадка и осигурява временно базиране на хеликоптера Ка-226. Основната цел на кораба: опазване на държавната граница, природните ресурси на вътрешните морски води и териториалното море, изключителната икономическа зона и континенталния шелф, борбата с пиратството, спасителните операции и екологичния контрол на морето. Планира се до 2020 г. да бъдат построени 25 сгради.
Проект 22120 руски граничен патрулен кораб от леден клас "Пурга"
Друг нов кораб, който беше получен от руските граничари през 2010 г., беше многофункционалният брегова охрана от лед клас Project 22120, наречена Purga. Той е предназначен за обслужване на Сахалин и е в състояние да разбие лед с дебелина над половин метър. Водоизместимостта е 1023 тона, основните размери са 70, 6 x 10, 4 x 3, 37 метра, скоростта е над 25 възела, круизният обхват е 6000 мили. Въоръжението се състои от олекотена 30-мм шестцевна оръдие АК-306 и картечници, но ако е необходимо, тя може да бъде значително укрепена. Корабът осигурява временно базиране на хеликоптера Ка-226, а освен това на борда има специална високоскоростна лодка, която се съхранява в многофункционален хангар и се изстрелва през кърмата.
Патрулен кораб на Нова Зеландия P148 "Отаго", клас "Протектор"
От другата страна на света - в Нова Зеландия - също се строят многофункционални патрулни кораби с голям обсег. През 2010 г. Кралският флот на тази страна влезе в два кораба от клас „Протектор“, наречени „Отаго“и „Уелингтън“. Водоизместимостта на тези кораби е 1900 тона, основните размери са 85 х 14 х 3,6 метра, пълната скорост е 22 възела, а круизният обхват е 6000 мили. Въоръжението включва 25 мм оръдие DS25 и две 12,7 мм картечници. Корабите са снабдени с постоянното базиране на хеликоптера SH-2G "Seasprite", а освен това превозват три щурмови лодки от типа RHIB (две 7, 74-метрови и една 11-метрова). Основни задачи: патрулиране на икономическата зона, опазване на териториалните води, спасяване по море, действие в интерес на митническата служба, отдела за опазване на природата, Министерството на рибарството и полицията.
Таблица 3
Основните тактико -технически характеристики на новите кораби на крайбрежната зона
|
2 x 12,7 мм картечници 1 хеликоптер 2 лодки |
Изграждане на първия крайбрежен боен кораб
Изграждане на първия крайбрежен боен кораб LCS-1 "Свобода" в корабостроителницата в Маринет
Междувременно през февруари 2004 г. решението на командването на ВМС на САЩ за изграждане на LCS бе окончателно одобрено. Нуждата от флота се оценява на 55 единици. На 27 май ВМС обявиха, че два проектантски екипа, ръководени от General Dynamics и Lockheed Martin, са получили договори на стойност съответно 78,8 милиона и 46,5 милиона долара, за да завършат проектантските работи, след което те трябва да започнат да строят експериментални кораби, т.нар. наречена нулева серия (полет 0). За Lockheed Martin това бяха прототипни кораби, обозначени като LCS-1 и LCS-3, а за General Dynamics, LCS-2 и LCS-4. В същото време беше обявено, че заедно с разходите за строителство стойността на договорите може да се увеличи до 536 милиона и 423 милиона.долара съответно и само за изграждането на девет LCS през 2005-2009 г. е планирано да се похарчат около 4 млрд. долара.
Lockheed Martin трябваше да пусне първия LCS-1 през 2007 г., а General Dynamics своя LCS-2 през 2008 г. След построяването на първите 15 кораба от нулева серия и тестването, командването на ВМС на САЩ трябваше да избере един от прототипите за последваща серийна конструкция (серия 1 или полет 1), след което договорът за останалите 40 кораба трябваше да да бъдат издадени на печелившия консорциум. В същото време беше предвидено, че успешните дизайнерски решения от „губещия“кораб също ще бъдат внедрени на „печелившия“сериен LCS.
И така, на 2 юни 2005 г. в корабостроителницата Marinette Marine в Marinette, Уисконсин, церемониално бе положен военният кораб на крайбрежната зона LCS-1, наречен „Freedom“. На 23 септември 2006 г. той стартира с още по -големи тържества, а на 8 ноември 2008 г., след обширни тестове на езерото Мичиган, той беше предаден на флота и започна да се намира в Сан Диего, Калифорния.
LCS-1 "Свобода" е с водоизместимост 2839 тона и е еднокорпусен водоизместим кораб с дължина 115,3 м, ширина 17,5 м и газене 3,7 м с дълбоки V-корпусни линии. Голямата надстройка е разположена в средната част и заема почти половината от дължината на корпуса, а по ширина - отстрани настрани. По -голямата част от него е заета от обширен хангар, както и две клетки за сменяеми бойни модули. Корпусът е от стоманена конструкция, а надстройката е от алуминиева сплав. Според технологията Stealth всички външни стени на надстройката са направени от плоски панели с големи ъгли на наклон.
Стартиране на LCS-1 Freedom на 23 септември 2006 г.
В кърмата има впечатляваща платформа за излитане и кацане (всъщност пилотската палуба е 1,5 пъти по-голяма от тази на съвременните разрушители и крайцери), което дава възможност да се експлоатира не само SH-60 / MH-60 " Sea Hawk "хеликоптери и безпилотни летателни апарати MQ- 8" Fire Scout ", но и най-големият хеликоптер на ВМС на САЩ CH-53 / MH-53" Sea Stallion ". Почти цялата задна част на корпуса представлява голямо товарно отделение със система от водачи и електродвигатели, които са предназначени за преместване на целеви модули и различни управляеми и пилотирани превозни средства в помещенията и за инсталирането им в работни клетки вътре в надстройката при трансформиране кораба за конкретна задача. За товарене и разтоварване на модули има големи люкове в палубата, странични и странични странични пристанища с рампа за изстрелване и устройство за товарене и изстрелване на надводни и подводни превозни средства.
За движение се използват четири водни оръдия Rolls -Royce - два вътрешни стационарни, и два външни - ротационни, с помощта на които корабът може да развие пълна скорост до 45 възела и има висока маневреност (при пълна скорост корабът описва пълна циркулация с диаметър 530 m). Електроцентралата се състои от две газови турбини Rolls-Royce MT30 с мощност 36 MW, два икономични дизелови двигателя Colt-Pielstick 16PA6B STC и четири дизелови генератора Isotta Fraschini V1708 с по 800 kW всеки. Круизният обхват на икономическия курс от 18 възела е 3550 мили.
Тъй като основната характеристика на кораба е бърза промяна на конфигурацията поради целеви модули с бойни системи, вграденото въоръжение е представено само от носовата 57-мм артилерийска стойка Mk110 (880 патрона) и самозащитата RAM Mk31 система за противовъздушна отбрана (21 зарядна ракета на покрива на хангара), както и четири 12,7 мм картечници на надстройката.
Корабът е оборудван със система за бойна информация и управление COMBATSS-21, която интегрира системи за откриване и оръжие (включително целеви модули). Според TTZ системата напълно отговаря на стандартите на отворената архитектура C2, която позволява автоматизиран обмен на данни с всякакъв тип кораби на ВМС и бреговата охрана на САЩ, както и със сили за специални операции. Повечето от софтуера COMBATSS-21 е изграден върху утвърдените софтуерни кодове Aegis, SSDS и SQQ-89. Въздушните и повърхностните цели се откриват с помощта на трикоординатна радарна станция TRS-3D (немска компания EADS) и оптоелектронна станция с инфрачервен канал, а осветяването на подводната обстановка се извършва с помощта на многофункционална хидроакустична станция с теглена антена и система за откриване на мини За заглушаване в инфрачервения и радарния обхват има инсталация SKWS, произведена от Terma A / S (Дания), както и станция за електронна война за радио и електронно разузнаване.
LCS-1 Свобода на пълни обороти. В клетките за бойни модули са инсталирани стартери за изстрелване на примамки Nulka.
А сега за това защо всъщност е създаден военният кораб на крайбрежната зона - за сменяеми целеви модули. Общо корабът може да поеме до 20 т. Нар. „Модулни бойни платформи“. Сама по себе си "автоматичната конфигурация" на заменящите модули по това време вече беше разработена на експерименталния кораб "Sea Fighter" и по аналогия с компютърния термин plug-and-play, тя получи звука-plug-and- борба (буквално - „включи и се бий“).
Днес модулите са представени в три вида:
• MIW - за борба с мини, • ASW - против подводници, • SUW - за борба с надводни цели.
Всеки модул се планира да бъде разработен в няколко версии с различен състав на оръжия. Целевите модули могат да бъдат комбинирани в контейнери със стандартен размер, натоварени на кораба на специални палети. Устройствата на оръжейната система в модулите са свързани към CIUS, като по този начин навлизат в общата информационна мрежа, в резултат на което корабът се превръща в миночистач, намиращ мини, противолодочен или ударен кораб. Повечето от модулите са хеликоптерни комплекси. Предполага се, че промяната на конфигурацията на кораба за всеки нов вид бойна мисия ще отнеме няколко дни (в идеалния случай 24 часа).
Модулът MIW включва: AN / WLD-1 дистанционно управляеми устройства за откриване на мини, система за откриване на мини AN / AQS-20A, авиационна лазерна система за откриване на мини AIMDS и различни видове миночистачи, теглени от хеликоптера MH-53E Sea Dragon. В допълнение, авиационната система RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System), която се разработва от 1995 г., се очаква да се използва за търсене и унищожаване на мини в плитки водни зони. Той включва система за лазерно откриване и 20-мм оръдие, което изстрелва суперкавитационни снаряди, оборудвани с активни материали, които, прониквайки в минен заряд, предизвикват взрив. Оръдието може да се стреля от височина до 300 м, докато снарядите проникват във водата на дълбочина 20-30 м.
Водно-реактивни витла на космическия кораб LCS-1 "Свобода". В центъра има стационарни и контролирани водни оръдия отстрани
Модулът ASW включва бързо разгръщаща се акустична система ADS (Advanced Deployable System), състояща се от мрежа от пасивни хидрофони, теглена многофункционална хидроакустична станция RTAS (Remote Tocked Active Source), както и полупотопяеми дистанционно управляеми превозни средства и ненаселени анти- подводни лодки ASW USV, разработени от GD Robotics . Последните могат да работят автономно в продължение на 24 часа и да получават полезен товар с тегло 2250 кг, включително навигационна система, сонар, понижен GAS, теглени свръхлеки GAS ULITE и малки подводни торпеда с малки размери. Модулът включва и авиационна система, базирана на хеликоптер MH-60R, оборудван с торпеда Mk54 и нискочестотен GAS AN / AQS-22.
Модулът SUW все още не е приведен в работно състояние, но е известно, че ще включва бойни отделения с 30-мм автоматични оръдия Mk46 (скорострелност 200 rds / min) със системи за стабилизация и регулиране на огъня, както и NLOS -LS ракетни установки (система за изстрелване без линия), разработени съвместно от Lockheed Martin и Raytheon по програмата Future Combat Systems. 15-кръглия контейнер за пускане на контейнери NLOS-LS е с маса 1428 кг. Той е предназначен за вертикално изстрелване на PAM (Precision Attack Missile), която в момента се разработва, с тегло приблизително 45 кг. Всяка ракета е оборудвана с комбинирана система за самонасочване, която включва GPS приемник, пасивна инфрачервена връзка и активен лазерен търсач. Обхватът на унищожаване на единични цели достига 40 км (в бъдеще се планира да се увеличи до 60 км). В процес на разработка е и ракетата LAM (Loitering Attack Munition), която се движи над целта с обхват на изстрелване до 200 км, предназначена да унищожи крайбрежни и надводни цели. Посочено е, че повече от 100 ракети могат да бъдат поставени на кораба в ударната версия. Междувременно борбата с наземни и наземни цели е възложена на авиационния комплекс с хеликоптери MH-60R, въоръжени с автоматични оръдия, управляеми ракети NAR и Hellfire.
В допълнение към всичко това корабът може да се използва като бърз военен транспорт. В този случай той е в състояние да транспортира (чрез TTZ): до 750 тона различни военни товари; до 970 десантни войски в пълна екипировка (в временно оборудвани жилищни помещения); или до 150 единици бойна и спомагателна техника (включително 12 въздушно -десантни бронетранспортьора и до 20 бойни машини на пехотата). Товаренето и разтоварването се извършва директно до пристанището през бордова рампа с рампа.
Втори крайбрежен военен кораб
Изграждане на втория боен кораб от крайбрежната зона LCS-2 Независимост в корабостроителницата в град Мобил
Вторият кораб - LCS -2, наречен "Независимост", е положен на 19 януари 2006 г. в корабостроителниците Austal USA в Mobile, Алабама. Стартирането се състоя на 30 април 2008 г., а на 18 октомври 2009 г. корабът завърши морски изпитания и заводски изпитания в Мексиканския залив. Церемониалното влизане във флота се състоя на 16 януари 2010 г.
LCS-2 "Независимост" е изпъкнал тримаран с водоизместимост 2 784 тона, изцяло изработен от алуминиеви сплави. Той е с дължина 127,4 м, ширина 31,6 м и газене 3,96 м. Основният корпус с контури „рязане на вълни“е единична конструкция с надстройка, която за разлика от LCS-1 има по-къса дължина, но увеличена ширина. По -голямата част от надстройката е заета от просторен хангар за хеликоптери и БЛА и клетки за сменяеми целеви модули. Той осигурява базирането на два хеликоптера SH-60 / MH-60 или един CH-53 / MH-53, както и безпилотни летателни апарати MQ-8 "Fire Scout". Точно като LCS-1, LCS-2 има обширна излетна палуба, а под нея има отделение за настаняване на взаимозаменяеми целеви модули, но поради конструктивната характеристика (тримаранът е много по-широк), те също имат голяма използваема площ. Надстройката на кораба, съгласно стелт технологията, е направена от плоски панели с големи ъгли на наклон. Външните страни на аутригерите и основното тяло също имат обратен наклон.
Схемата на кораб със самите опори е известна отдавна, но по -рано такива военни кораби не са били изграждани - създавали са се само експериментални прототипи. Факт е, че многокорпусните кораби винаги струват повече от традиционните еднокорпусни кораби с приблизително еднаква водоизместимост. Освен това, това се отнася както за разходите за строителство, така и за по -нататъшна експлоатация. В допълнение, предимствата, получени при многокорпусна схема (голям използваем обем, високо съотношение мощност / тегло и скорост), съществуват и със сериозни недостатъци: например уязвимостта на кораба е много по-висока, тъй като ако един износник е повреден, той изобщо няма да може да изпълнява бойна мисия, а за акостиране и ремонт на такива кораби са необходими специални условия. Защо дизайнерите на General Dynamics са решили да поемат по този път? Причината е, че австралийската компания Austal, член на консорциума, отдавна и много успешно произвежда леки алуминиеви катамарани и тримарани за граждански нужди, предимно частни яхти и круизни кораби с висока плавателна способност, оборудвани с мощни витла за водни струи, способни да ускорява до 50 възела и има плитка тяга. Именно тези характеристики точно отговарят на тактическите и техническите изисквания за новия военен кораб от крайбрежната зона.
Церемония по приемане на LCS-2 "Independence" във ВМС на САЩ на 16 януари 2010 г.
По време на изграждането на LCS-2, 127-метровият високоскоростен цивилен тримаран Benchijigua Express, разработен от Austal, е избран за прототип, който по време на експлоатация показва високата си мореходност, съчетавайки предимствата на еднокорпусния и многокорпусния съдове. В същото време компанията извърши задълбочена компютърна симулация и голям брой полеви тестове, за да създаде оптималните контури на корпуса на такава хидродинамична схема. Освен това за цивилен прототип на кораб вече са разработени системи за задвижване с водна струя, техните системи за управление, както и електроцентрала и много други общи корабни системи и механизми. Всичко това значително намали времето и финансовите разходи при разработването и изграждането на кораба.
LCS-2 е оборудван с четири водни оръдия Wartsila, две от които са с външно управление и две вътрешни са фиксирани. Основната електроцентрала се състои от два газотурбинни блока LM2500, два дизелови двигателя MTU 20V8000 и четири дизелови генератора. Пълната скорост е 47 възела, но на тестове корабът достигна петдесет. При икономична скорост от 20 възела корабът може да измине 4300 мили.
По отношение на състава на вграденото въоръжение „Независимостта“е почти идентична с LCS-1: носова 57-мм артилерийска стойка Mk110, система за противовъздушна отбрана SeaRAM и четири 12,7-мм картечница монтажи. По същия начин дизайнът на товарното отделение за целевите модули, разположени под пилотската кабина, също е идентичен. Той също така е оборудван със система за преместване на контейнери вътре и две рампи (бордови и транцеви) за изстрелване на надводни и подводни превозни средства. За разлика от LCS-1, LCS-2 има не две, а три клетки за инсталиране на плъзгащи се бойни модули: една в носа между стойката на пистолета и моста и две в надстройката до комина.
LCS-2 "Независимост" верига
Корабът е оборудван с отворена архитектура ICMS система за управление на бойна информация, разработена от Northrop Grumman. За да се освети ситуацията на повърхността и да се даде обозначение на целта, бяха инсталирани радарна станция Sea Giraffe, оптоелектронна станция AN / KAX-2 с дневни и инфрачервени канали и навигационен радар Bridgemaster-E. Средствата за заглушаване и изстрелване на фалшиви цели са представени от станция за електронна война ES-3601, три инсталации Super RBOC и две инсталации "Nulka". За осветяване на подводната обстановка са проектирани пистолетът за откриване на мината с кил и пистолетът за откриване на торпеда SSTD.
В зависимост от инсталираните целеви модули (като MIW, ASW или SUW), LCS-2 може да изпълнява функциите на миночистач, намиращ мини, противолодочни, ударни или патрулни кораби. В допълнение, той може да служи и за оперативно прехвърляне на военни товари, военна техника и персонал на десантни части с пълни боеприпаси.
Както можете да видите, двата кораба-LCS-1 и LCS-2, въпреки напълно различния си дизайн, според TTZ, имат много сходни характеристики и бойни възможности. Поради факта, че повечето от целевите модули са проектирани да бъдат инсталирани на хеликоптери и безпилотни летателни апарати тип хеликоптер, американските военни кораби от крайбрежната зона всъщност се превърнаха в обещаващи морски и авиационни комплекси.
Таблица 4
Основни тактически и технически характеристики на военните кораби от крайбрежната зона (LCS) на ВМС на САЩ
57-мм оръдие Mk110 на носа на LCS-1 "Freedom" Докато корабите LCS-1 и LCS-2 се завършваха-единият на плавателна повърхност, другият на наклона, стана ясно, че „сравнително евтините“кораби изобщо не са такива. Отново, както в случая с много други военни програми на Пентагона, продажната цена на крайбрежните бойни кораби започна да расте неконтролируемо. В резултат на това на 12 януари 2007 г. министърът на ВМС на САЩ Доналд Уинтър разпореди да спре за 90 дни всички работи по изграждането на втория кораб от клас „Свобода“-LCS-3, тъй като цената му от прогнозните 220 милиона долара се е увеличила на 331 -410 милиона (надхвърлящи почти 86%!), Въпреки че първоначално програмата изчислява единичната цена на 90 милиона долара. В резултат на това на 12 април 2007 г. договорите за изграждане на LCS-3 и на 1 ноември за LCS-4 бяха отменени. В процеса на изграждане на първия кораб от крайбрежната зона стана ясно още едно обстоятелство: въпреки широките си възможности, първоначално проектът не обмисляше напълно възможността да го използва директно в интерес на силите за специални операции. В началото на 2006 г. заместник -министърът на отбраната на страната Гордън Англия постави пред комисията на началниците на щабовете точно такава задача - да проведе изследвания и да обоснове възможностите за интегриране на Силите за специални операции с кораби от този клас. Самата идея за доставяне на разузнавателни и диверсионни групи на KSO на флота до определената зона с кораба изглеждаше доста рационална за специалистите на флота. В края на краищата, привличането на големи надводни кораби за тези цели не винаги е препоръчително и използването на подводници, въпреки че осигурява секретност, често е ограничено от дълбочините на крайбрежните води, а транспортната авиация - от наличието на достъпни летища. В същото време, за да се вземат предвид изискванията на експертите по КСО на ВМС, ще бъде необходимо да се направят корекции в дизайна на корабите, поради спецификата на задачите, изпълнявани от ССО. Това е декомпресионна камера за гмуркане и евентуално шлюзова камера за потапяне под вода за бойни плувци, включително тези с подводни превозни средства за доставка като SDV (SEAL Delivery Vehicle). Също така не всички бойни патрулни катери от дивизиите на специални катери, които осигуряват директна доставка до мястото на мисията, могат да бъдат транспортирани с кораби LCS поради големия им размер (над 11 м). Освен това силите за специални операции на ВМС на САЩ използват свои собствени специфични канали за управление и управление. И въпреки че е възможно да се свърже специално оборудване към корабната мрежа и да се превключи с корабни системи, корабът трябва да има предварително предвидени места за инсталиране на специални антенни устройства. 
Крайбрежен боен кораб LCS-1 "Свобода" в морето. В клетките за бойни модули са монтирани кули с 30-мм автоматични оръдия Mk46. В допълнение към разузнавателната подкрепа в интерес на MTR, Командването за специални операции на ВМС на САЩ обмисля и корабите LCS по отношение на медицинската помощ: приемане на ранените, евакуирани от бойното поле, подреждане на мобилни операционни зали, които имат частите на специалните сили, снабдяването им с лекарства и всички необходими средства. Всички горепосочени претенции бяха приети от компаниите за развитие, които се ангажираха да ги вземат предвид при изграждането на следващите сгради. Това обаче не свърши дотук - по време на изпитанията на двата кораба LCS бяха разкрити много недостатъци и различни пропуски. Така че, в процеса на приемни изпитания на LCS-1 "Свобода", комисията записа 2600 технически недостатъка, от които 21 бяха признати за сериозни и подлежащи на незабавно отстраняване, но преди корабът да бъде предаден на флота, само девет от тях са елиминирани. Всичко това обаче се счита за приемливо, тъй като водещите кораби и техните недостатъци трябва да бъдат отстранени според резултатите от експлоатацията. Следователно на 15 февруари 2010 г. Freedom (две години по -рано) тръгва на първото си независимо дълго пътуване до Карибите и дори участва в първата военна операция, предотвратявайки опит за транспортиране на голяма партида наркотици в Колумбия крайбрежна зона. С втория кораб, LCS-2 "Независимост", се случи подобна ситуация, но, както в първия случай, беше решено да се отстранят всички недостатъци по-късно, а самият той беше приет от комисията. През март и май 2009 г. бяха подновени договорите за изграждането на LCS-3 и за LCS-4. Първият е кръстен „Форт Уърт“, а вторият „Коронадо“в чест на едноименните градове в щатите Тексас и Калифорния. В същото време на 4 март 2010 г. Austal USA и General Dynamics Bath Iron Works анулират своето споразумение за партньорство LCS, което позволява на Austal USA да действа като основен изпълнител, а General Dynamics продължава участието си като подизпълнител. На 6 април 2009 г. министърът на отбраната на САЩ Робърт Гейтс обяви финансирането на три военни кораба от бреговата зона през 2010 г. и потвърди намерението да придобие общо 55 кораба от този клас. И тогава, след публикуването на военния бюджет за финансовата 2010 година, се оказа, че общите разходи за покупка на водещите кораби „Свобода“и „Независимост“са равни съответно на 637 милиона и 704 милиона долара! Наистина, първоначално замислен като евтин кораб, LCC достигна цената на разрушителите от клас Spruance, построени в края на миналия век. 
SAM самоотбрана SeaRAM инсталиран на кораба LCS-2 "Независимост" Независимо от това, на 28 декември 2010 г. Конгресът на САЩ одобри предложението на ВМС за сключване на договори за закупуване на 20 крайбрежни бойни кораба LCS с две компании -изпълнители едновременно - планираният по -рано избор само на един проект за стартиране в поредицата не се осъществи.. Замислено от командването на ВМС на САЩ, това ще позволи поддържане на конкуренцията и своевременно снабдяване на флота с необходимия брой съвременни военни кораби. Програмата за закупуване на кораби от двамата изпълнители, на обща стойност около 5 млрд. Долара, осигурява финансиране за всяка компания да строи по един кораб годишно през 2010 и 2011 г., което ще бъде увеличено до два кораба годишно от 2012 до 2015 г. На 11 юли 2009 г. вторият кораб от клас „Свобода“, Форт Уърт, беше спуснат в корабостроителницата на Marinette Marinet, а на 4 декември 2010 г. тя беше изстреляна с 80 процента техническа готовност. Планира се да го предаде на клиента през 2012 г. Приблизително до същата дата се планира да бъде пуснат в експлоатация Coronado, вторият кораб от клас Independence. В допълнение към корабите, предназначени за ВМС на САЩ, Lockheed Martin и General Dynamics активно популяризират за износ проекти за преработка на своите крайбрежни бойни кораби под наименованието LCSI (Littoral Combat Ship International) и MMC (Multi-Mission Combatant). Тяхната основна разлика е пълноценното вградено въоръжение, състоящо се от 76 или 57-милиметрови оръдейни оръдия, зенитно-артилерийски системи за близки разстояния Vulcan / Phalanx, системи за ПВО за самоотбрана, както и унифицирани вертикални системи за изстрелване Mk41, Противокорабни ракети „Харпун“и торпеда против подводници. Осигурени са радиолокационна станция SPY-1F и многофункционална система за управление на боевете от типа „Aegis“. И въпреки че, както и в базовата версия, в кърмата на LCSI и MMC е предвидено отделение за предполагаемо сменяеми целеви модули, всъщност тези проекти са класически съвременни многофункционални фрегати с „неконфигурируем“оръжеен състав. 
Проектът на многофункционалния корвет-тримаран MRC, предложен от Austal Известно е, че Lockheed Martin предлага своя кораб LCSI на Израел и дори през декември 2005 г. сключва споразумение с тази страна за двугодишна изследователска програма. Разработен е проект, адаптиран към израелските оръжейни и електронни системи. В крайна сметка обаче израелците изоставиха кораба поради високата му цена. Освен това, Austal, използвайки разработките си LCS-2, също предлага за износ 78, 5-метрова многофункционална корвета MRC (Multi-role Corvette), изработена по същата схема-тримаран с атригери. Някои изводи Анализирайки програмата за създаване на американски LCS кораби, могат да се направят определени изводи. ВМС на САЩ продължават системното обновяване на своя флот в рамките на приетата стратегия „Морска мощ на 21 -ви век“, осъществявайки изграждането на обещаващи кораби, включително изцяло нов клас - крайбрежни бойни кораби. Това ще даде възможност по -рационално да се използват формирования на кораби в океанската зона и да не се включват в изпълнение на необичайни задачи, както и да се постигне превъзходство в силите и техниката край бреговете на противника (включително в плитки райони), неутрализирайки най -вероятните заплахи от своите бойни лодки, подводни лодки, мини, диверсионни групи и брегова отбрана. 
Крайбрежен боен кораб LCS-1 Freedom. Наблизо, на кея, са демонстрирани необитаем подводен апарат за противоминно действие и дистанционно управлявана твърдо надуваема лодка Принципът на модулния дизайн ще позволи на корабите LCS да извършват голямо разнообразие от операции в крайбрежната зона, като заменят миночистачите, фрегатите и поддържащите кораби. В същото време тяхната висока скорост и дълъг круизен обсег, както и наличието на бойни хеликоптерни системи, с порядък надвишават оперативната ефективност, която се планира като част от хомогенни корабни групи (две или три) с фокус за решаване на комплекс от различни задачи. Също така корабите LCS ще се използват в интерес на MTR и като транспорт за бързо прехвърляне на военни товари или бойни части. В допълнение, чрез изграждането на военни кораби LCS и разрушители на ново поколение DDG-1000, САЩ продължават да прилагат концепцията за глобалните мрежово-ориентирани въоръжени сили (Total Force Battle Network), която предвижда обединяване на всички бойни единици в театър на военните действия (в световен, регионален или местен мащаб) единно разузнавателно и информационно поле. Контролът на такива сили, разпределени в космоса, трябва да се извършва от местни центрове, които едновременно ще получават от тях цялата информация за противника в реално време. В същото време всички данни и свързаната с тях необходима информация ще бъдат достъпни за всяка бойна единица, интегрирана в мрежата. Новият принцип на организацията на въоръжените сили ще позволи в най -кратки срокове да се концентрират централно бойните усилия във всяка точка на театъра на военните действия в съответствие с текущите задачи. 
Заден кораб LCS-2 Независимост. Впечатляващата пилотска палуба е ясно видима В допълнение към Съединените щати, в никоя друга страна кораби като LCS не са построени или разработени, освен създаването на общи проекти. Известно изключение беше германският корабостроителен концерн Thyssen Krupp Marine Systems, който през 2006 г. предложи своя проект за военен кораб CSL (Combat Ship for the Littorals), подобен на американския. Той използва вече доказаните технологии за модулна конструкция на фрегати MEKO и някои технически решения на шведските корвети „стелт“от типа „Visby“. Въпреки това, засега този кораб остава само износен проект за потенциални клиенти. В други държави, изграждащи съвременни крайбрежни кораби, те се ръководят преди всичко от универсални патрулни кораби по класическата еднокорпусна схема с дълъг круизен обхват и водоизместимост от 600 до 1800 тона, предназначени за операции в техните икономически зони. Обикновено те са предназначени за дългосрочни патрули, като същевременно защитават морските си граници, борят се с пиратството и тероризма, спасителните операции и други свързани задачи. Модулният принцип на изграждане на оръжейни системи, както и радикалната промяна в архитектурата в името на технологията "Stealth", също не се използват широко никъде, с редки изключения. Предпочитание се дава на леки артилерийски и картечни оръжия, корабни хеликоптери и щурмови лодки, тъй като пълноценни бойни действия се възлагат на специализирани крайбрежни кораби-корвети с противокорабни и противолодочни оръжия, ударни и артилерийски лодки, миночистене кораби, както и авиация на брега. Препоръчано:Най -безполезните военни кораби
Тези кораби са истинските късметлии. В реална бойна ситуация те щяха да бъдат „хакнати“докрай. Първата битка ги заплашваше с тежки загуби, които не бяха оправдани с нищо, освен с упоритостта на висшите служители и свръхпечалбите, получени от „ефективни мениджъри“, участващи в създаването на тези плавателни съдове. Чии решения Военни космически кораби "Союз". Звездна програма
За националната космонавтика космическият кораб "Союз" е знаков проект. Работата по създаването на основен модел на многоместен пилотиран транспортен кораб започва в СССР през 1962 г. Създаден през 60 -те години на миналия век, корабът е постоянно модернизиран и все още се използва за полети в LCS крайбрежни военни кораби с универсални VPU Mk 41: конфигурацията на заплахите от ВМС на САЩ става по -сложна
Един от еднокорпусните крайбрежни военни кораби на ВМС на САЩ от клас „Свобода“LCS-1. Този тип "крайбрежни" е оборудван с 2 газотурбинни двигателя на британския дизайн "Rolls-Royce" MT-30 с обща мощност 70 700 к.с. Тези двигатели са 80% унифицирани с турбовентилаторни двигатели Програма за крайбрежни бойни кораби: проблем върху проблем
Целта на програмата на американските крайбрежни бойни кораби беше да се построи голям брой кораби, способни да решават различни мисии на къси разстояния от брега. Започна серийното строителство на кораби от два типа, със стандартен комплект оборудване Две изображения на крайбрежни кораби
Никой не оспорва факта, че през 90 -те години. през миналия век геополитическата картина на света претърпя драматични промени. Заедно с това се променят и военните доктрини - предимно на държави, заемащи водещи позиции в света. В края на 90 -те години. Пентагонът, а с него и страните от НАТО, започнаха |