Тази статия завършва поредицата за артилерийските крайцери на съветския флот. В предишни статии прегледахме историята на проектирането на кораби по проекти 26 и 26-бис, 68К и 68-бис, техническите им характеристики и възможностите на съветските крайцери в сравнение с техните чуждестранни „връстници“. Остава само да разберем мястото и ролята на артилерийските крайцери в следвоенния съветски флот: разберете какви задачи са възложени на тези кораби и разберете колко ефективно биха могли да ги решат.
Както казахме по-рано, през първите следвоенни години СССР стартира изграждането на торпедно-артилерийски надводни кораби: в периода от 1945 до 1955 г. 19 леки крайцера по проекти 68К и 68-бис, 80 разрушители 30-К и 30-бис са поръчани от руския флот.-и това не брои крайцерите и разрушителите, останали в редиците на предвоенните проекти. Въпреки това превъзходството на флотите на страните от НАТО остана огромно и затова ръководството на въоръжените сили не очакваше твърде много от надводните военни кораби. През 50 -те години и в самото начало на 60 -те години основната им задача беше да защитават брега от десанта на потенциални врагове.
Артилерийските крайцери във всичките 4 флота бяха събрани в крайцерски дивизии (DIKR), докато в тези формирования бяха включени бригади за разрушаване. Така бяха сформирани корабни ударни групи (KUG) за противодействие на повърхностните сили на потенциален враг.
В Балтийско море през 1956 г. е създаден 12-ти DIKR, който включва всички леки крайцери по проекти 68K и 68-bis. Неговите задачи включват не само отбраната на брега, но и предотвратяването на врага от зоната на Балтийския проток. Въпреки относителната слабост на състава на кораба, съветският флот трябваше да доминира в Балтийско море и, което е най -интересно, подобна задача изобщо не изглеждаше нереална. Нека припомним картата на страните от ОВД.
Значителна част от бреговата линия принадлежи на ОВД, а Швеция и Финландия, в допълнение към факта, че не са част от НАТО, също не разполагат с мощни военноморски сили и нямат бази, на които биха могли да се базират в Балтийско море. Съответно, за да защити собствения си бряг и своите съюзници, СССР трябваше да блокира зоната на пролива и това можеше да стане без дори да има самолетоносачи и бойни кораби. Многобройни минни полета, сухопътни бомбардировачи и бойни самолети, крайцери и разрушители с подкрепата на торпедни катери и подводници, разположени на позиции, биха могли да дадат на Балтийския регион статут на „съветско езеро“. Не че горепосочените сили гарантират недостъпността на "Балтийската крепост", флотите на НАТО от 50 -те или 60 -те години, ако желаят, биха могли да съберат ударен юмрук, способен да пробие защитата на проливите. Но за това те би трябвало да платят много висока цена, едва ли подходяща в името на тактически кацания и / или удари от самолетоносачи на територията на ГДР и Полша.
Подобна, но все пак малко по -различна ситуация се разви в Черно море - там бяха организирани два DIKR - петдесетият и четиридесет и четвъртият, но те все още не разчитаха на морското господство. Не само, че значителна част от бреговата ивица принадлежеше на Турция, която беше член на НАТО, но също така имаше на разположение Босфора и Дарданелите, през които, в случай на заплаха от война, всички кораби на САЩ и Средиземноморските страни могат да навлязат в Черно море. Съветските военноморски ударни групи практикуваха бой с вражески сили, преминали в Черно море в радиуса на бойните действия на вътрешната ракетоносеща авиация, действаща от летищата на Крим, както и от страните от ОВД.
В същото време, в допълнение към борбата с вражеските кораби и защитата на собствения им бряг от десанти на врага, действията на флота срещу брега са от особено значение както в Черно, така и в Балтийско море. В Балтийско море, на Черно море е имало проливна зона - Босфора и Дарданелите, през които ескадрилите на НАТО могат да преминат във всяко от моретата, което е трябвало да бъде предотвратено: но беше много по -лесно да се "затворят" тези "тесни места" „ако бреговата линия по тях беше под контрола на съветските войски. Съответно на флота като цяло (и по -специално на артилерийските крайцери) беше възложена отговорността да подпомага сухопътните сили, извършващи тези операции, и такава подкрепа трябваше да се извършва, включително под формата на тактически десанти. Задачата за улавяне на Черноморските проливи остава актуална почти до самия разпад на СССР.
В Тихоокеанския флот задачите на нашите артилерийски крайцери се различаваха от техните балтийски и черноморски колеги, може би поради липсата на проливи. Там, както и в Черноморския флот, са създадени два DIKR, No 14 и No 15, като единият е базиран директно във Владивосток, а вторият в залива Стрелок. Основната им задача беше да обхване съоръженията и базите на Приморие от нападения от ескадрили на надводни кораби и, разбира се, да противодейства на десанта на щурмовите сили. По същия начин трябваше да се използват крайцерите на Северния флот - на тях беше възложена и задачата торпедно -артилерийски бой с надводни кораби на противника, осигуряване на десантиране на щурмови сили и защита на техните вътрешни конвои.
По този начин основните задачи на съветските артилерийски крайцери на първия етап от тяхната служба бяха:
1) Артилерийска битка с надводни кораби на противника
2) Противодействие на десанта на вражеските войски
3) Осигуряване и артилерийска подкрепа за десантиране на собствени щурмови сили
През този период (1955-1962 г.) крайцерите от клас „Свердлов“са напълно адекватни на поставените пред тях задачи. Те трябваше да действат в крайбрежните зони, „под чадъра“на многобройна сухопътна морска авиация и задачата на тази авиация не беше толкова да прикрива собствените си морски ударни групи от въздуха, а да неутрализира вражеските тежки кораби - бойни кораби и самолетоносачи, които корабите от проект 68 бис бяха твърде трудни. Всъщност можем да кажем, че съветският флот за известно време "се плъзна" към теорията за комбинирания и / или концентриран удар, който доминираше в умовете на военните през първата половина на 30 -те години. Всъщност всичко беше така - вражеските групировки трябваше да бъдат унищожени чрез съвместни удари на авиация, подводници и надводни кораби от торпедни катери до леки крайцери, включително. Но в сравнение с предвоенните времена имаше една фундаментална промяна - основата на морската ударна мощ сега беше авиацията и затова по същество би било по -правилно да се каже, че формированията на нашите крайцери и разрушители не играят основната роля, но по -скоро все още спомагателна роля … Основата на морската ударна мощ в крайбрежните райони се състои от бомбардировачи ракети-носители Ту-16 с противокорабни ракети, първият от които КС-1 "Комета" е пуснат в експлоатация през 1953 г. (и започва масово производство на година по -рано). Такава ракета, летяща със скорост над 1000 км / ч при обхват до 90 км, с полуактивна самонасочваща се глава и бойна, често с тегло до 600 килограма, беше изключително опасна дори за линкор, да не говорим за самолетоносачи и тежки крайцери. Разбира се, „Красният кавказ“не беше нищо повече от стар и леко брониран лек крайцер (отстрани - 75 мм, палуба - 25 мм), но удрянето му с един -единствен КС -1 с пълноценна бойна глава доведе до факта, че корабът е със стандартна водоизместимост над 7500 тона се разби на две части и потъна за по -малко от три минути.
От една страна, изглежда, че наличието на такива оръжейни системи анулира стойността на торпедно-артилерийските кораби, които са както крайцерите на проекта 68-бис, така и разрушителите на проекта 30-бис. Но в действителност това не е така - дори палубата на суперносеца в никакъв случай не е гумена, на нея можете да подготвите само част от крилото за излитане, а командирът трябва да избере кое. Ако формирането на самолетоносач е застрашено само от въздушен враг, тогава засега е възможно да се даде предпочитание на изтребителните ескадрили. Но ако освен въздушна атака е възможна и атака от надводни кораби, тогава изтребителите ще трябва да освободят място, за да имат и готова ударна авиация, но това, разбира се, ще отслаби възможностите на ПВО. В същото време наличието на щурмови самолети на палубите не гарантира защита, винаги съществува опасност от нощна битка, така че заплахата от атака от съветския DIKR изисква използването на мощен ескорт на собствени крайцери и разрушители. И все пак е много по -трудно да се отблъснат въздушните атаки по време на артилерийска битка с вражески кораби, отколкото извън нея. С други думи, съветските крайцери и разрушители, разбира се, не могат независимо да победят балансирана ескадра от кораби на НАТО, включително тежки кораби, но тяхната роля в такова поражение може да бъде много значителна.
И трябва да кажа, че дори първите появили се крайцери и разрушители на URO не направиха корабите от 68-бис проектите безполезни във военноморските битки. Разбира се, американските системи за противовъздушна отбрана „Териер“и „Талос“бяха не само зенитни, но и много мощни противокорабни оръжия, които можеха да се използват в рамките на видимостта. Но трябва да се отбележи, че Териерът, поради нюансите на своите радари, видя много лошо нисколетящи цели и от това не работеше много добре на надводните кораби на дълги разстояния. Друго нещо е ракетната система за противовъздушна отбрана Talos, която беше специално модифицирана така, че ракетата първо се издигна във въздуха, а след това от височина падна върху кораба, причинявайки му колосални щети. Това оръжие беше изключително опасно срещу всеки надводен кораб до включително боен кораб, но имаше и свои малки усложнения. Ракетната система за ПВО беше тежка и изискваше много различно оборудване, поради което дори тежките крайцери имаха проблеми със стабилността, след като я поставиха. Следователно ВМС на САЩ включват само 7 кораба с тази система за ПВО (всички - в периода от 1958 до 1964 г.)
Но основният проблем беше, че ракетите от онези години все още останаха доста сложно, недовършено и придирчиво оръжие. Същият "Талос" имаше голям брой операции за предварително пускане, които трябваше да се извършват ръчно, а подготовката на комплекса беше доста бавна. В поредицата от статии, посветени на Фолкландския конфликт, видяхме колко често, поради различни технически причини, зенитно-ракетните системи Sea Dart и Sea Wolf се провалят и не могат да атакуват врага, а това е напълно различно поколение ракети и напълно различно технологично ниво. В същото време съветските крайцери от проект 68-бис, въоръжени с морално остарели, но надеждни 152-мм оръдия В-38, в ученията обикновено обхващат целта от третия залп, след което преминават на огън, за да убият, и дори близки експлозии на 55 кг снаряди, както ракети -носители, така и радари, успяха да прорежат фрагменти …
Като цяло ударът на двойка ракети „Талос“може да стане фатален за съветския крайцер (да не говорим за случаите, когато ракетата е оборудвана с атомна бойна глава), но все пак трябваше да бъде доставена навреме. По този начин присъствието на оръжия с управляеми ракети на редица кораби на чуждестранни флоти през 1958-1965 г. все още не им дава огромно превъзходство над съветските артилерийски крайцери-освен това през 1958-65 г. все още имаше относително малко такива кораби.
И, разбира се, 152-милиметровите оръдия на много дълги разстояния на съветските крайцери бяха идеални за поддържане на техните собствени десантни сили или сухопътни сили, действащи в крайбрежната зона.
Независимо от това, още в началото на 60 -те години стана ясно, че скоро артилерийските крайцери няма да могат да участват ефективно в решаването на задачите за разбиване на повърхностните формирования на противника. Въведени са в експлоатация първите атомни подводници, построени са първите съветски ракетни крайцери от типа „Грозни“, способни да изстрелват залп от 8 противокорабни ракети, летящи на разстояние до 250 км, и, разбира се, техните ударни възможности във флота битките бяха фундаментално по -добри от тези на всеки артилерийски крайцер … Следователно, през 1961-62 г. DIKR е разпуснат и ролята на крайцерите от Проект 68-бис във флота се променя значително.
Основните задачи на местните крайцери по време на война бяха да участват в амфибийни операции и да противодействат на щурмовите сили на противника, докато ролята им се е променила донякъде. Сега им беше възложена ролята на флагмани на отряди от кораби за огнева поддръжка за оперативно-тактически и стратегически десанти. Освен това на корабите от Проект 68-бис е възложена задачата да унищожат десантите на противника, но тук вече не става дума за морска битка с ескортни кораби, а за довършване на конвои, унищожени от авиацията и други кораби, и унищожаване на десантните сили. С други думи, ако врагът десантира войски под прикритието на военни кораби, тогава те трябваше да бъдат унищожени от авиация и / или подводници и надводни кораби на URO, а след това крайцер се приближи до мястото за кацане и от десетина шест-инчови лодки пометеха всичко - и транспортни, и специализирани десантни кораби, и десантни части на морската пехота, и доставки, разтоварени на брега недалеч от бреговата линия … Прекалено скъпо е да се унищожи всичко това с ракети, авиацията не винаги е възможна, но цев артилерията перфектно реши този въпрос. Така трябваше да се използват балтийските крайцери, а тихоокеанските дори бяха преместени в Советская Гаван, по -близо до Хокайдо, където (и откъде) се очакваше десантните войски - както нашите, така и врага. Но в Северния флот те не видяха голяма нужда от десанти. Известно време те се опитваха да използват крайцери, за да осигурят пробив на съветски подводници в Атлантическия океан, или да покрият зоните на тяхното разполагане, но възможностите на корабите от клас „Свердлов“не позволиха ефективно решаване на подобни задачи, така че броят на крайцерите там беше намален до два, а във флота обикновено беше само един, а вторият беше или в ремонт, или в консервация. Черноморските крайцери трябваше да осигурят стратегическо кацане в Босфора.
Така около 1962-1965 г. плановете за използване на крайцерите по проект 68 бис по време на война вече не предвиждат използването им като ударна сила във военноморските битки и ограничават използването им, макар и важни, но второстепенни задачи. Но обхватът на задълженията на корабите в мирно време значително се разшири.
Факт е, че СССР започва да създава ядрено -ракетен флот, но по това време приоритет е даден на подводници и малки надводни кораби - в същото време политическата необходимост активно изисква показването на знамето в необятността на океаните, защита на съветското корабоплаване и осигуряване на военно присъствие. От целия наличен корабен състав на флота, крайцерите по проекта 68-бис бяха най-подходящи за решаване на този проблем. В резултат на това крайцерите от клас „Свердлов“станаха може би най-разпознаваемите кораби на СССР. Те са ходили навсякъде - в Атлантическия, Индийския и Тихия океан и няма нужда дори да говорим за Арктика, Норвежкото и Средиземно море. И как вървяха! Например, изпълнявайки бойна служба в Индийския океан от 5 януари до 5 юли 1971 г., "Александър Суворов" измина 24 800 мили, посещавайки пристанищата Бербера, Могадишу, Аден и Бомбай.
Значителен напредък в развитието на авиацията доведе до факта, че самолетоносачите на НАТО вече нямаха нужда да влизат в Черно море - сега те можеха да ударят на територията на СССР от източните райони на Средиземно море. По -рано съветският флот не е планирал да работи в такива отдалечени райони за него, но сега ситуацията се е променила. Вражеските групи трябваше да бъдат унищожени и дори простото търсене и откриване след началото на войната беше напълно нетривиална задача!
Постепенно съветският флот стигна до концепцията за бойни услуги (BS). Същността му беше, че отрядите на съветските кораби в мирно време бяха разположени и обслужвани в зоните на концентрация на предните сили на ВМС на САЩ и НАТО. По този начин ескадрилите на ВМС на СССР успяха да контролират местоположението и движението на корабите на потенциален враг. В същото време съветските кораби проследяват по такъв начин, че в случай на война те могат да унищожат напредналите групировки на НАТО или да нанесат сериозни щети, изключвайки възможността да използват корабите по предназначение. Това е важна резерва: унищожаването дори на дузина 152-мм оръдия на суперносец с тегло 100 000 тона с огън е напълно нетривиална задача, но увреждането му до такава степен, че е невъзможно да се използва самолетът му-носител, беше доста реалистично.
Особеността на бойната служба беше, че отрядите на корабите на ВМС на СССР наистина бяха способни да нанесат обезоръжаващ удар и „да извадят от играта“най -опасните вражески кораби - самолетоносачи. Но в същото време силата на съветските отряди, разположени за тези цели, не беше достатъчна, за да осигури приемлива бойна стабилност. С други думи, те биха могли да изпълнят възложената задача, но практически нямаха шанс да оцелеят - от тях се очакваше да умрат или в процеса на нейното изпълнение, или скоро след това.
Така например в Средиземно море е създадена известната 5 -та оперативна ескадрила (OPESK), в която в най -добрия момент е имало до 80 или повече бойни и помощни кораба. С късмет тези сили наистина бяха в състояние да неутрализират 6 -ти флот на САЩ в Средиземноморието, но само с цената на големи загуби. Оцелелите кораби щяха да се озоват в пръстен от враждебни страни - флотите на страните от НАТО в Средиземноморския басейн щяха да ги превъзхождат многократно и, разбира се, останките от 5 -ти ОПЕСК не можеха да отидат до Черно море или да се разбият през Гибралтар. В резултат на това, независимо дали бойната мисия е изпълнена или не, в случай на пълномащабен конфликт корабите ще загинат в битка.
Независимо от това, тогава това беше може би единственият начин да се неутрализират напредналите групи, преди те да нанесат удар - и ние трябва с уважение да си спомним онези, които бяха готови във всеки един момент да изпълнят заповедта, дори без надеждата да оцелеят.
Проследяването на напредналите вражески сили трябваше да се извърши не само в Средиземно море, поради което освен 5 -ти ОПЕСК бяха сформирани оперативни ескадрили от Северния (7 -ми ОПЕСК) и Тихоокеанския (10 -ти ОПЕСК) флот. В допълнение, 8 -ми OPESK е създаден за извършване на бойни услуги в Индийския океан. Всички OPESK ръководиха (или бяха част от) крайцера 68-bis и имаше няколко причини за това. Разбира се, през втората половина на 60 -те години използването на класически артилерийски крайцери в морски бой изглеждаше анахронизъм, но не защото тяхната огнева мощ беше недостатъчна, а след това, в сравнение с ракетните оръжия, обсегът на цевта артилерия беше доста малък. За BS обаче обхватът на използване на оръжия е от много по -малко значение, тъй като проследяването може да се извърши в рамките на визуалната видимост. Освен това големите и бронирани кораби не бяха толкова лесни за унищожаване - в резултат дори врагът да беше нанесъл първия удар, крайцерите имаха някакъв шанс, независимо от щетите, да изпълнят задачата си.
Крейсерите от клас „Свердлов“редовно изпълняваха бойни служби и често бяха придружавани от самолетоносачите на нашите „заклети приятели“. Този опит е получен за първи път на 7 май 1964 г., когато „Дзержински“, заедно с големия ракетен кораб „Гневни“, влизат в Средиземно море, където наблюдават групите самолетоносачи от 6 -ти флот, ръководени от самолетоносачите F. D. Рузвелт "и" Форестал ". Може би първата палачинка излезе малко буца, защото ако нашите кораби намериха Рузвелт и я взеха за ескорт на четвъртия ден от круиза, Forrestal беше открит само месец по -късно, на връщане - беше в рейда на Истанбул. Но тогава нашият флот само се учи на бойни служби и се учи много бързо … Вземете същия лек крайцер „Дзержински“: друг път, по време на бойна служба, продължила от април до ноември 1967 г., той, заедно с два БПК, наблюдаваше оперативните съединение на 6 -ти флот на САЩ, което включва самолетоносачите Америка и Саратога. Възможностите на американските „плаващи летища“бяха много интересни за съветския флот, така че броят на излитанията и кацанията на самолетите, базирани на превозвачи, беше внимателно записан на крайцера.
В периода 1969-70 г. корабът участва в бойни служби, през 1970 г. отново заминава за Средиземноморието, макар и не на BS - участва в ученията „Юг“под флага на министъра на отбраната на СССР, маршал на Съветския съюз АА Гречко. И през 1972 г. „Дзержински“отново наблюдава една от АУГ на 6 -ти флот, за да предотврати намесата на САЩ от страната на Израел - и това вече не беше учение, съветските кораби бяха в пълна готовност да унищожат американската оперативна група. През 1973 г. крайцерът отново е в Средиземно море, сега в зоната на военните действия - тя осигурява прикритие за десантните кораби на Черно море с полк от морски пехотинци, които влизат в зоната на конфликта. През 1974-75 г. се извършват планирани ремонти, но корабът изпреварва многобройните нови бойни служби …
Други крайцери от клас „Свердлов“не изостават и ето няколко примера: както бе споменато по -горе, „Дзержински“изпълнява първата си бойна служба през май 1964 г., но през същата година Михаил Кутузов също наблюдава 6 -ти флот. През 1972 г., когато „Дзержински“беше на ученията, „Октомврийската революция“и „Адмирал Ушаков“бяха на БС в Средиземноморието, по -късно „Жданов“дойде там и със същата цел.
В Индийския океан приблизително по същото време (края на 1971 - началото на 1972 г.) Дмитрий Пожарски е бил на военна служба - а също и в условия, близки до бойните. Имаше индо -пакистански конфликт и 10 -ти OPESK се занимаваше с това, което американците наричаха „прожекция на властта“- трябваше да попречи на американците и британците, ако се опитат да се намесят. През 1973 г. там е служил адмирал Сенявин и приблизително по същото време адмирал Ушаков в Средиземноморието следи американската оперативна група, ръководена от десантния носител на хеликоптер „Иво Джима“.
Но за да разкажем за всички бойни услуги на съветските крайцери по проекта 68 -бис, нито една статия, нито цикъл ще бъдат достатъчни - време е да напишете цяла книга. Всъщност дори през 1982 г. в Средиземно море „Жданов“, който вече е „чукнал“на 30 години (влязъл в експлоатация през 1952 г.) и който служи като контролен кораб, все още „разтърсва старите дни“и около 60 часа, със скорост 24-28 възела придружава атомния самолетоносач "Нимиц".
Не само батерията на шест-инчови оръдия и способността да се поддържа висока скорост за дълго време осигуриха полезността на нашите крайцери в бойните служби. Факт е, че поради своите размери и добър „инфраструктурен“компонент на крайцера от клас „Свердлов“, те не само можеха ефективно да носят самия BS, но и помогнаха на други по-малки кораби да го направят. От крайцерите до корабите на OPESK се прехвърляха гориво и храна (включително прясно изпечен хляб), на които екипажите на подводниците можеха да получат кратка почивка, а освен това медицинското оборудване на крайцерите беше много перфектно за времето си, а кораби оказваха медицинска помощ на моряците от оперативните ескадрили. В допълнение, големият размер и широката гама от комуникационно оборудване на крайцерите от Проект 68-бис направиха възможно използването им като командни пунктове.
Разбира се, корабите от проекта 68 -бис през годините на тяхното обслужване бяха редовно модернизирани, но в по -голямата си част той имаше относително козметичен характер - съставът на радио и радарното оборудване беше актуализиран, но като цяло това беше всичко. От по -сериозната работа могат да се разграничат 3 основни направления.
Тъй като по-нататъшното строителство на артилерийски крайцери през втората половина на 50-те години очевидно загуби смисъла си и имаше няколко недовършени кораба от проекта 68-бис на запасите, възникна идеята за тяхното завършване като ракетоносец. За да се тестват възможностите за поставяне на ракетни оръжия на кораби от този тип, два кораба от проект 68-бис, които вече са влезли в експлоатация, са оборудвани с обещаващи ракетни системи. Така адмирал Нахимов е преоборудван по проект 67, а на него е монтирана противокорабна ракетна система Стрела. За съжаление комплексът се оказа сравнително неуспешен, в резултат на което по -нататъшната работа по него беше спряна. Лекият крайцер "Дзержински" е модернизиран по проект 70-той получава системата за противовъздушна отбрана М-2, създадена на базата на сушата С-75 "Двина". Този експеримент също беше признат за неуспешен - боеприпасите на SAM бяха само 10 ракети, освен това те бяха течни и изискваха зареждане преди изстрелването. В резултат на това М-2 е пуснат в експлоатация в единствен екземпляр, като експериментален, но в началото на 70-те комплексът е монтиран и до края на службата на крайцера не е използван по предназначение. Може да се констатира, че работата по „ракетиране“на крайцерите по проекта 68 -бис не е успешна, но това изобщо не означава, че те са били безполезни - резултатът им е безценен опит, който дава възможност да се създаде наистина ефективен военноморски зенитни и ракетни системи в бъдеще.
Второто направление беше създаването на контролни кораби на базата на леки крайцери от типа Свердлов по проекти 68U1 и 68U2.
Акцентът тук беше върху оборудването на корабите с най -мощните средства за комуникация - броят на предавателните и приемащите устройства беше невероятен. Всеки кораб получава 17 комуникационни поста, които включват 17 предавателя и 57 приемника от всички обхвати, 9 УКВ радиостанции, 3 радиорелейни станции УКВ и DCV, далекосъобщително и космическо комуникационно оборудване. На крайцера бяха инсталирани 65 антени, за да могат да работят едновременно. Контролният крайцер осигурява стабилна комуникация на разстояние 8000 км без повторители (и, разбира се, без да се вземат предвид космическите комуникации, които биха осигурили приемане навсякъде в Световния океан). Корабите загубиха част от артилерията си, но придобиха системата за противовъздушна отбрана „Оса-М“и бързострелни 30-мм крепежи АК-230 (а адмирал Сенявин дори хеликоптер). Общо два кораба бяха преобразувани в контролни крайцери: „Жданов“и „Адмирал Сенявин“, но в същото време те се различаваха донякъде в състава на оръжията.
Искам специално да отбележа, че на тези крайцери броят на екипажа беше намален и условията за неговото обитаване бяха подобрени. Например жилищните помещения са оборудвани с климатични системи.
И накрая, третото направление е модернизацията по проекта 68А, предназначена да създаде флагман за десантните сили. По този проект са преоборудвани 4 крайцера: „Октомврийска революция“, „Адмирал Ушаков“, „Михаил Кутузов“и „Александър Суворов“. Корабите получиха нови средства за радиокомуникация, които им позволиха да контролират група кораби и някои други съоръжения, включително приемо-предаватели за предаване на товари в движение, както и осем АК-230. Работата по този проект беше извършена на крайцера Мурманск, но за разлика от горните крайцери, той не получи АК-230.
От една страна, подобни подобрения не изглеждат фундаментални и изглежда не увеличават твърде много възможностите за противовъздушна отбрана на крайцерите. Но като си спомним историята на Фолкландския конфликт от 1982 г., ще видим колко полезен би бил крайцерът за британците, преобразуван според проекта 68А. Дори стандартните 100-милиметрови и 37-милиметрови инсталации биха могли да създадат гъстота на огъня, което би било много трудно за аржентинските пилоти да пробият и как на британските кораби липсват бързострелни инсталации, подобни на нашите АК-230 и АК- 630! И това не говори за факта, че дузина 152-мм оръдия на далечния обсег на крайцера могат да се превърнат в изключително мощен аргумент в сухопътните битки при Goose Green и Port Stanley.
Разбира се, в средата на 80-те години, в края на службата си, крайцерите от клас „Свердлов“почти напълно загубиха бойното си значение, много от тях напуснаха редиците. Но въпреки това, до последно, те запазиха способността да поддържат десантните сили с огън, така че включването на корабите от този тип, останали в редиците в дивизиите на земноводните, изглежда едновременно разумно и разумно.
Като цяло може да се каже следното за обслужването на съветските крайцери от типа Свердлов. Въведени в експлоатация в периода 1952-55 г., те за известно време се превръщат в най-силните и най-напреднали надводни кораби на вътрешния надводен флот и по никакъв начин не отстъпват на чуждестранните кораби от същия клас. Концепцията за тяхното използване (близо до бреговете им, под чадъра на изтребители, бомбардировачи и ракетоносещи авиации се оказа доста разумна. Някой може да посочи неспособността на вътрешния DIKR да победи AUG в някаква хипотетична океанска битка, но през 50 -те години никой нямаше да изгони крайцерите в океана, а по бреговете им те бяха страхотна сила, с която трябва да се съобразяваме. Корабите от клас „Свердлов“обаче изненадващо успяха да заемат достойно място дори сред ядрените подводни ракетни носители и повърхността ракетни кораби. Крейсерите от проект 68 бис не изстреляха нито един изстрел по врага, но тяхната роля в руската история едва ли може да бъде надценена. През Х век „просветеният“западен свят практикува „дипломация с канонерска лодка“, а американците в 20 век въвежда "дипломация на самолетоносача" тогава Съветският съюз през 60 -те и 70 -те години на миналия век успя да отговори на военноморската мощ на НАТО с „дипломацията на крайцерите“и тези крайцери бяха кораби от типа „Свердлов“. Крейсерите от Проект 68 -бис извършват интензивно обслужване, оставяйки се в морето в продължение на много месеци и се връщайки в базите само за попълване на запасите, кратка почивка и планиран ремонт - и след това отново отидоха в морето. Нищо чудно, че казаха във флота:
"Въпреки че крайцерите са леки, обслужването им е трудно."
В края на 80 -те години Свердлови напуснаха редиците и това беше плашещо символично. Създадените след войната крайцери отбелязват възраждането на руския флот: те са първородни, последвани от много по -мощни и сложни ракетни кораби. Сега тяхната служба приключи и след тях ядрената ракета, океанският флот на СССР, отиде в забвение. Много съвременни кораби бяха бракувани, нарязани на метал или продадени в чужбина: още по-изненадващо е, че един крайцер от проект 68-бис оцеля по чудо до днес. Говорим, разбира се, за „Михаил Кутузов“, който стои в Новоросийск от 2002 г. до наши дни и функционира като музеен кораб:
Бих искал да повярвам, че ръководството на руския флот ще успее да го запази в това си качество за бъдещите поколения. Неслучайно крайцерът носи името на един от най -хитрите и търпеливи военачалници на Руската империя! Михаил Иларионович Кутузов видя падането на Москва, но видя и бягството на Наполеон от Русия. "Михаил Кутузов" оцеля след смъртта на СССР: но може би този красив кораб, който вярно служи на своята Родина, някой ден ще бъде предопределен да стане свидетел как възроденият руски флот отново, както в старите дни, ще излезе в океана през цялото великолепие на нейната суверенна мощ?
КРАЙ.
Предишни статии от поредицата:
Крейсери по проект 68-бис: гръбнакът на следвоенния флот. Част 1
Крейсери по проект 68-бис: "Свердлов" срещу британския тигър. Част 2
Списък на използваната литература:
1. А. В. Платонов "Крайцери на съветския флот"
2. А. В. Платонов "Енциклопедия на съветските надводни кораби"
3. В. Арапов, Н. Казаков, В. Патосин „Артилерийска бойна глава на крайцера„ Жданов”
4. С. Патянин М. Токарев „Най-бързо стрелящите крайцери. От Пърл Харбър до Фолкландските острови"
5. S. A. Балакин "Крейсер" Белфаст"
6. А. Морин "Леки крайцери от типа" Чапаев"
7. В. П. Заблоцки "Крайцери на Студената война"
8. В. П. Заблоцки "Леки крайцери от клас Чапаев"
9. Самойлов К. И. Морски речник. - М.-Л.: Държавно морско издателство на НКВМФ на СССР, 1941 г.
10. А. Б. Широкорад „Крайцери от клас Свердлов“
11. А. Б. Широкорад "Съветска корабна артилерия"
12. I. I. Бунеев, Е. М. Василиев, А. Н. Егоров, Ю. П. Клаутов, Ю. И. Якушев "Морска артилерия на ВМС на Русия"
