От курса на културните изследвания е известно, че всеки феномен, включително в областта на технологиите, преминава през пет (да, цели пет!) Етапа в своето развитие. Първият е началото, когато никой все още не гледа сериозно темата. Второто е, когато явление или обект вече са достатъчно известни, но са, така да се каже, в процес на овладяване. Третият етап - иновациите доминират и стават обичайни - "о, кой не знаеше това!" Четвъртият етап - той остарява, умира и се заменя с нещо ново. Пето, тя съществува в периферията на социалното развитие.
И така, въз основа на тази гледна точка, можем ли да считаме, че военните колесници от древни епохи, независимо дали става въпрос за колесниците на древните египтяни, асирийците, китайците и народите от „Степния коридор“- са предшествениците на съвременните танкове? Най -вероятно не и ето защо. Дори в случаите, когато конете на тези колесници имаха защитни одеяла, защитата на воините на тези колесници оставаше индивидуална, а не групова!
Военният слон е "резервоар на древността", да или не? И отново същият проблем: слон в броня, но неговият „екипаж“най -често се намираше открито, въпреки че има описания на „оковани кули“на гърба на бойните слонове. Тоест най -вероятно все още е бронетранспортьор и освен това бронетранспортьор без покрив. В крайна сметка воините на слонове също нямаха колективно оръжие. Те се въоръжиха с копия, хвърляха дискове, мускети (в армията при Ауренгзеб), лъкове, но не можеха да си позволят дори малко оръдие, тъй като слоновете се страхуваха от силни звуци.
Има гледна точка, че праисторията на танка започва през XIV век, тъй като чертежите на инженер от Сиена на име Мариано до Якопо (известен още като Мариано Такала) са стигнали до нас, изобразяващи странен дизайн, наречен "Боен еднорог" ". Устройството беше нещо като купол, който приютяваше малка група войници, но те трябваше да го носят със себе си. Колективното оръжие беше рогът на това чудовище, предназначен за таран на вражески войски, но какъв вид наблюдение означава, че е бил, не е известно.
През 1456 г. шотландската армия изглежда има дървени военни колесници, задвижвани от чифт коне вътре в тях. Но … имаше проблем с пътищата. И е ясно, че мощността на живия двигател също е била недостатъчна и изобретателите са разбрали това. Можете да опитате да използвате вятъра. И не е изненадващо, че идеята за вятърна турбина беше в основата на няколко проекта на бойни машини едновременно. През 1472 г. един такъв проект е предложен от италианеца Валтурио, но Саймън Стевин (Холандия), без да се замисля, идва с идеята да постави малък ветроход на колела (1599 г.). Трябва да кажа, че проектът на Валтурио се оказа по -интересен: отстрани на каретата си той предложи да подреди крила, подобни на тези на мелница. Вятърът трябваше да ги завърти и те ще приведат количката му в движение през зъбчатите колела. Излишно е да казвам, че ако се построи такава машина, тя без съмнение ще направи огромно впечатление на съвременниците, но как ще се движи по неравно бойно поле е въпрос.
Е, кой не знае, че великият италиански художник, учен и инженер Леонардо да Винчи е работил върху създаването на бойна машина (1500).„Аз също ще организирам“, пише той, „покрити вагони, безопасни и непревземаеми, за които, когато нахлуят с артилерията си в редиците на противника, няма толкова много войски, които да не разбият. И пехотата ще може да ги следва невредими и безпрепятствени”. Този текст се превърна в учебник, но интересното е, че когато според оцелелите чертежи започнали да правят тази кола, се оказало, че там липсва едно зъбно колело и без него нямало да мине. Тоест или Леонардо го е направил нарочно, или просто е изчислил нещо погрешно. Леонардо да Винчи разработва и проекти за дървени конни устройства, въоръжени с въртящи се сърпове. В някои конят беше отпред, в други - отзад, но това, разбира се, не бяха танкове.
Съществува интересна хипотеза, изразена днес, че „танкът“на Леонардо всъщност е имал мускулно задвижване, тъй като не е проектиран да се движи през бойното поле, а е трябвало да играе ролята на подвижна кула по стените на крепостта. В този случай стената играеше ролята на „магистрала“, по която, водена от парапети, трябваше да се търкаля напред -назад и да се притече на помощ на атакуваната зона. Самият Леонардо обаче не казва нищо по този въпрос …
През 1558 г. Холипуер (Германия) предлага проект за мобилна крепост, въоръжена с артилерия, която той нарича „пешеходен град“. Всъщност обаче неговият проект не съдържаше нищо ново, тъй като нашите руски „пешеходни градове“и хуситските „Вагенбург“бяха подобни. Последните обаче биха могли да участват в полева битка само като стационарно укрепление (това е нещо като танкерна кула, свалена от шасито и заровена в земята като дълготрайна огнева точка), но те можеха да се преместят от мястото си да поставят и са имали колективно оръжие и колективни средства за защита.
[/център]
През 1588 г. италианецът Августино Рамели отива най -далеч - предлага защитена и въоръжена с оръдия каруца, която може да преплува из напълнените с вода крепостни канавки. За движение по вода тя беше оборудвана с лопатки от двете страни на корпуса - невероятно инженерно решение за онова време. Но кой би завъртял тези колела …
Вероятно тогава е имало и други предложения, докато накрая самият Волтер предложи своя „танк“на Екатерина II. През август 1769 г. между него и руския владетел започва, така да се каже, „творческа кореспонденция“, от съдържанието на която можем да заключим, че Волтер, вярвайки, че тъй като в предстоящата война на Русия с Турция, руските войски ще трябва да оперират равнини, тоест има смисъл да им въоръжите подобрен тип военна колесница! Той дори й изпрати чертежи за автомобилите си и тя сякаш беше дала инструкции за тяхното изграждане. Но какво се случи след това, историята мълчи за това, но няма информация за действието на „танковете“на Волтер в битки. Няма информация за тях в последващите писма на Катрин до Волтер.
[/център]
Между другото, военният инженер Никола Жозеф Куньо (1725 - 1804) през 1771 г. построява цели три парни автомобила, единият от които е предназначен за транспортиране на оръжия. Волтер може би е знаел за изпитанията на тези машини в Париж. И би било достатъчно да комбинирате тези две изобретения на Волтер и Куньо, за да получите поне нещо отдалечено подобно на танк. Но това така и не се случи.
Но японците след революцията Мейджи създават свой собствен „механизъм“, който се счита за прототип на танка, въпреки че все още е теглен от коне. Това беше бронирана кула с амбразури, които можеха да се свалят от шасито и да се използват като бункер. Въпреки това беше възможно да се стреля през амбразурите в движение. Така че има броня (колективна защита), въпреки че оръжията също са индивидуални. Значи и това не е танк!
И колата на Фредерик Симс отново е „кола“, BA, но също не и танк и дланта в този случай ще остане при „Малкия Уили“, дори и да не е стигнал отпред!
Цветни рисунки от А. Шепс.
