Когато избухна Първата световна война, много държави подцениха тежката артилерия, това беше вярно за всички страни от Антантата. На свой ред германската армия първоначално разчиташе на тежки артилерийски системи, които трябваше да смажат отбраната на противника, като разчистят пътя на пехотата и кавалерията.
Може да се каже, че преди началото на конфликта във Франция развитието на тежката артилерия е било доста несериозно, ако не и презрително. Изчисленията на френското командване се основават на бързи настъпателни операции, атаки, байонетен удар и бърза победа. Френската армия практически не се подготвя за продължителна война и отбранителни операции.
Въз основа на избраната стратегия за водене на война френските генерали разчитаха на леки и скорострелни оръдия, предимно на 75-мм оръдие, което нежно се наричаше Mademoiselle soixante quinze (мадмоазел седемдесет и пет). Избухването на войната и нейният характер бързо поставиха всичко на мястото си. До края на 1914 г. битките на Западния фронт придобиват характера на окопна война. Вражеските армии се вкопаха в земята и издигнаха все повече укрепления.
При тези условия французите започнаха трескаво да натрупват тежката си артилерия, като направиха основния залог на железопътната опция за поставяне на свръхмощни оръдия. Доста бързо във Франция беше създадена цяла линия от железопътни артилерийски системи, върхът на която беше 520-мм жп гаубица Obusier de 520 model 1916.
Към свръхмощен 520 мм пистолет
След като бърза победа във войната не се получи, френските военни доста бързо преминаха към поръчване на все по -модерни и мощни артилерийски системи, всяка от които превъзхождаше предишната. За разлика от своите британски съюзници, французите първоначално разчитаха на железопътния вариант за поставяне на тежка артилерия.
Тази опция имаше своите предимства. Железницата даде възможност да се доставят и подготвят оръжията за стрелба, независимо от състоянието на пътната мрежа, калните пътища и други метеорологични условия. Вярно е, че беше необходима железопътна линия, но нямаше особени проблеми с нея в Европа, която беше доста компактна по размер. При липса на железопътна линия нов път би могъл просто да бъде проправен, тъй като позиционният характер на военните действия по никакъв начин не пречи на това.
Още през 1915 г. френската компания „Schneider“(тази енергетична компания съществува и днес, има пет завода в Русия) разработва и представя цяла линия железопътни артилерийски инсталации, които са базирани на морски оръдия. В допълнение към компанията Schneider, компаниите Batignolles и St. Шамонд . Това беше голяма линия артилерийски системи с калибър от 164 до 370 мм.
На този фон разработките на St. Chamond, чиито инженери създадоха една от най -мощните френски артилерийски системи в историята. Именно артилерийските системи на тази компания, заедно с компанията Schneider, печелят най -голяма слава, не поради тяхната масивност, а поради тяхната специална мощ. PR тук очевидно надмина здравия разум, което вече ще бъде доказано от Втората световна война.
В същото време 400-милиметровият St. Chamond M1915 / 1916 изглеждаше още повече или по -малко оправдано и имаше доста висока ефективност. Този модел съчетава голям калибър и добри технически характеристики. Ефективността на бойното използване също беше на ниво. Първата бойна употреба в края на октомври 1916 г. показва, че само два попадения в окупирания от немците Форт Дуамон близо до Верден са достатъчни, за да могат германците да изоставят целия близък сектор на фронта и да се оттеглят.
400 -милиметровото оръдие, подобно на много други френски тежки артилерийски системи, се е развило от морски оръдия, предназначени за въоръжаване на бойни кораби. Цевта на оръдието е съкратена версия на старото 340 -мм морско оръдие М 1887, което е разгънато на 400 мм. В същото време, за разлика от немската „Голяма Берта“, която беше минохвъргачка, тук ставаше дума за артилерийско оръдие с дължина на цевта 26,6 калибър (дължината на нарезната част е 22,1 калибър).
Пистолетът се открояваше с отличните си характеристики за онези години, изпращайки 650-килограмови снаряди на разстояние до 16 хиляди метра. В същото време съдържанието на експлозиви в боеприпасите, които развиват скорост от 530 м / сек, достига 180 кг. Самата конвейерна инсталация е направена по схемата "карета с люлка". Масата на цялата инсталация достигна 137 тона, а подготовката на позицията отне до два дни.
Железопътна гаубица Schneider 520 мм
Въпреки впечатляващите резултати от използването на вече създадени артилерийски системи, френските военни искаха да получат още по -мощни оръжия. Поръчката за две нови свръх тежки железопътни гаубици 520 мм е издадена на Шнайдер на 24 януари 1916 г. Създаването на артилерийски инсталации със специална мощност отне повече от година. Първият от тях е сглобен до 11 ноември 1917 г., вторият - до 7 март 1918 г.
Сроковете за създаване на артилерийски съоръжения бяха сериозно повлияни от факта, че по онова време просто нямаше оръжия с подобен калибър нито в армията, нито във флота. Поради тази причина 520 мм оръдието трябваше да бъде разработено от нулата.
Нова артилерийска стойка със специална мощност е построена само в два екземпляра. В присъствието на журналисти бяха проведени тестове на нови оръжия. Първият разстрел е през февруари-март 1918 г. Присъствието на пресата и нейният интерес към новостта бяха разбираеми. Французите определено искаха да използват пропагандния ефект. В същото време се планираше да вдъхнови техните войници и да деморализира вражеските войници.
Заслужава да се отбележи фактът, че по време на Първата световна война Великобритания, която е съюзник на Русия и Франция, също е загубила от поглед тежката артилерия. Въпреки развитата индустрия и наличието на мощен флот с разнообразни артилерийски системи с голям калибър, 305-мм обсадна гаубица Vickers остава най-мощната инсталация на британската армия през Първата световна война. Тя също беше доставена в Русия. До 1917 г. в групата TAON (специална тежка артилерия) имаше поне 8 такива гаубици.
На фона на 305-мм гаубица, френската 520-мм железопътна артилерийска стойка изглеждаше като истинско чудовище. Новата артилерийска система на компанията Schneider е приета под наименованието Obusier de 520 modele 1916.
В същото време съдбата на инсталациите беше нещастна. Първо, те бяха готови за самия край на Първата световна война. Второ, една инсталация е загубена по време на тестовете. На 27 юли 1918 г. на полуостров Киберон, по време на изпитателен изстрел, снаряд експлодира в цевта на първата построена 520-мм гаубица, инсталацията е напълно разрушена.
Втората 520-мм железопътна гаубица със специална мощ остава единствената артилерийска система от този калибър, построена във Франция. Тя също няма време да участва в Първата световна война и след приключване на тестовата стрелба от 1919 г. тя се съхранява първо в Льо Крезо, а след това в специално изграден арсенал от тежка железопътна артилерия в Неви Паю. Там се съхраняват и боеприпаси, резервни бъчви и генериращи подстанции.
Технически характеристики на 520 мм гаубица Obusier de 520 modelle 1916
Теглото на цевта на 520-мм гаубица с дължина 15 калибра (11, 9 метра) беше 44 тона. А теглото на цялата инсталация заедно с железопътната платформа надхвърли 263 тона. В основата на внушителните размери на платформата бяха две сдвоени четириколесни талиги. Общата дължина на железопътната платформа с инструмента надвишава 30 метра.
Ъгълът на вертикално насочване на гаубицата със специална мощност варира от +20 до +60 градуса, инсталацията не се насочва в хоризонталната равнина. За хоризонтално насочване цялата 520-мм инсталация трябваше да бъде преместена по извити железопътни линии.
За да заредите дулото на пистолета, беше необходимо да го спуснете в хоризонтално положение. Повдигането и доставката на снаряди имаше електрическо задвижване, за захранване на артилерийската система беше предвиден специален електрически генератор в отделна кола (мощност до 103 kW). Не би могло да бъде иначе, тъй като за стрелба по гаубицата са използвани експлозивни боеприпаси с тегло 1370 или 1420 кг, както и бетонови снаряди с чудовищна маса от 1654 кг. Зареждането на пистолета беше отделно.
1370-килограмови леки снаряди, ако могат да се нарекат такива, развиват начална скорост до 500 m / s. Обхватът на стрелбата им беше до 17 км. Тежките 1654-килограмови боеприпаси за пробиване на бетон развиват скорост не повече от 430 м / сек, а обхватът на стрелбата им е ограничен до 14,6 км. Скоростта на стрелба на инсталацията не надвишава 1 изстрел на 5 минути.
Подготовката на артилерийските позиции за свръхмощната гаубица отне много време. Беше необходимо да се укрепи железопътната линия с полагане на допълнителни траверси. Стоманени греди също бяха положени върху самото платно, върху което с помощта на винтови крикове бяха спуснати 7 опори на железопътната инсталация. Пет от тези опори бяха разположени под средната част на железопътната платформа директно под пистолета, а една опора беше под балансирите на ходовата част.
Съдбата на 520 -милиметровата железопътна гаубица Schneider
Инсталацията, разработена в самия край на Първата световна война, проблясва в медиите през 20 -те години на миналия век, но съдбата й е незавидна. Тя никога не е стреляла по врага нито през Първата световна война, нито по време на блицкрига на германците във Франция през пролетта и лятото на 1940 г. Инсталацията, която запази бойната си способност и не беше деактивирана, отиде в германската армия като трофей.
От Франция тя отиде в Ленинград. Германците използват тежкотоварна гаубица, обозначена с 52 см Haubitze (E) 871 (f), от края на октомври 1941 г. Германците използваха оръжието, пристигнало на фронта, за да стрелят по цели в околностите на Ленинград.
Вярно е, че периодът на престоя й близо до Ленинград беше краткотраен. Още на 3 януари 1942 г. инсталацията е разрушена в резултат на експлозия на снаряд в цевта. Същата история се случи като с първата построена проба. В същото време гаубицата не подлежи на реставрация, а през 1944 г. остатъците от тази железопътна артилерийска инсталация са превзети от съветските войски като трофеи.
