Подводната война в Балтийско море започва от първите дни на нахлуването на Хитлер в СССР. Още преди началото на войната няколко германски подводници заеха първоначалните си позиции на подстъпите към съветските военноморски бази и на входа на Финландския залив. Тяхната задача беше да блокират действията на съветските надводни и подводни сили в определените райони чрез полагане на минни полета по подстъпите към бази и в дефилетата, както и торпедни атаки срещу съветски кораби и плавателни съдове. Мините, доставяни от германски подводници, бяха оборудвани главно с магнитни предпазители, което се оказа много неочакван проблем за съветската страна, тъй като Балтийският флот нямаше достатъчен брой магнитни тралове. Торпедните атаки не донесоха особен успех на германците, но две от тях завършиха трагично за съветските кораби.
В началото на войната Балтийският флот на Червеното знаме имаше в състава си 65 подводници, но само 47 от тях бяха готови за бой. Останалите бяха в ремонт или в резерв. Подводниците бяха разделени на три бригади, от които 1 -ва и 2 -ра бяха в състава на подводния отряд, а 3 -та остана за обучение. Първата бригада, под командването на капитан 1 -ви ранг Николай Египко, е базирана първоначално в балтийските пристанища - в Лиепая, Вентспилс и Уст -Двинск, а след това в района на островите Moonsund с основна база в Triigi (Triga) Заливът в северната част на Сааремаа. Корабите на 1 -ва бригада трябваше да оперират в района на юг от паралел 56 ° 55 ', преминавайки по южния край на остров Готланд - Sundre Hoburgen. На север от тази линия беше районът на операциите на 2 -ра бригада (капитан от втори ранг Александър Орел), базиран в Талин и Палдиски.
Корабите на двете бригади имаха задача да атакуват военни кораби и конвои от вражески кораби в зоните си на действие и да предават доклади за всички движения на вражеския флот. Борбата с караваните беше възможна, естествено, по германските комуникационни пътища, които преминаваха главно край източното крайбрежие на Швеция, в района на Аландските острови и във водите на южната част на Балтийско море между Мемел и Кил. По -късно, още по време на войната, германците организират нови комуникационни пътища по източния бряг на Балтийско море, от Лиепая до Рига и в крайна сметка се простират до Талин и Хелзинки. Задачите за унищожаване на вражески кораби, предимно бойни кораби и крайцери, могат да се изпълняват в техните базирани райони или край съветското крайбрежие, например по време на обстрел на пристанища или сухопътни войски. Следователно съветското командване разположи част от подводните сили на германските комуникации, а част в пристанищата на балтийските държави, главно в Лиепая и Вентспилс.
Като цяло разполагането на подводните сили премина добре. През първите два дни на войната съветските подводници заемат бойни позиции по протежение на съветското крайбрежие, а до 25 юни по крайбрежието на Швеция, в района на остров Борнхолм и във водите на залива Данциг. Освен това, след като Финландия се присъедини към войната, две подводници от Кронщат заеха позиции в централната част на Финландския залив. При разполагането на тези сили основната опасност идва от мини, поставени от германски кораби и самолети в навечерието на нашествието. Още на 23 юни в Ирбенския проток той беше взривен от мини. Това беше първата загуба на подводния флот и сериозен алармен сигнал за опасност от мина, но не въведе никакви пречки в хода на разполагането на подводните сили.
Съветските подводници като цяло бързо заеха бойните си позиции и започнаха да изпълняват бойна служба, но за успех трябваше да чакат дълго време. Има няколко причини за това.
Първо, първите дни на войната ясно показаха, че изборът на бойни позиции не е направен по най -добрия начин. Край бреговете на Балтийско море, където се очакваше появата на германски бойни кораби и крайцери, морето беше празно. В тези води не се появиха големи повърхностни единици, но дълбочините бяха пълни с германски подводници и мините, които те поставиха. Вярно е, че в крайбрежната зона бяха разположени сравнително малки подводни сили, но въпреки това те отслабиха групировката, работеща по комуникациите. Оставаха твърде малко сили за провеждане на ефективни операции в южната част на Балтийско море, а западната част на Балтийския полуостров като цяло беше извън зоната на действие на съветския флот. Вярно е, че поради относително плитката дълбочина тези води не бяха много подходящи за провеждане на подводна война, но изпращането на поне някои сили в района между Борнхолм, остров Рюген и южна Швеция беше възможно и целесъобразно, тъй като по -голямата част от германското море маршрутите бяха концентрирани там. …
Освен това първите дни на войната разкриха много значителни недостатъци в организацията на подводния флот и неговите операции. На първо място, подводниците, патрулиращи в техните бойни сектори, нямаха достатъчно информация за движението на германските каравани. Самите подводници трябваше да организират разузнаване, като разчитат на случайността и често пропускат или удобни позиции за атака, или самата възможност за атака. Въпреки че въздушното разузнаване беше организирано в небето над Балтийско море, то беше ограничено до крайбрежните зони. А съветските разузнавачи не влитаха в районите, през които преминаваха германските комуникации.
Специално въздушно разузнаване в интерес на подводните сили като цяло отсъства като такова, което се отразява негативно на резултатите от тяхното използване срещу кораба на противника. Комуникацията с корабите в открито море работи абсолютно зле. Имаше много малко единици, оборудвани с оборудване за приемане и предаване на радиосигнали в потопено положение. Радиосъобщенията, често съдържащи важни данни за движението на германския флот, по правило трябваше да се предават през нощта, на повърхността, докато се зареждат батериите. Но дори и през нощта съобщенията не винаги са достигали до местоназначението си, тъй като са били предадени в точно определено време и подводниците не винаги могат да изплуват на повърхността по това време.
Тактика
Освен това от първите дни на войната се появяват недостатъци в тактиката на водене на подводна война, които не допринасят за високи резултати. На подводниците бяха присвоени сектори, строго ограничени от географски координати, в които те трябваше да останат в очакване на появата на германски кораби. Това беше чисто пасивна тактика, неприложима за водене на война с комуникациите, която включва търсене на вражески каравани и следване за тях дълго време, за да се избере удобна позиция за атака. Порочна беше и практиката да се използват само единични торпеда за атака - което последва от неразбиране на икономичността на скъпо оръжие с ниската му вероятност да удари целта. Освен това корабите или корабите не винаги потъват след едно -единствено торпедо и повтарянето на атака обикновено е било трудно или невъзможно поради наличието на придружителни кораби.
Повечето организационни и тактически грешки и недостатъци се проявяват в първите седмици на войната. Командирите на подводници, завръщащи се от мисии, говореха и пишеха за тях, често предлагайки решения на проблемите. Благодарение на това много недостатъци бяха отстранени още през юли; останалите проблеми бяха решени така, както бяха разбрани и бяха събрани необходимата информация и средства.
През юли патрулната система беше променена и бяха отделени повече сили за операции по комуникациите на противника. Въздушното разузнаване постепенно се подобряваше в интерес на подводните сили. Организацията на комуникацията с кораби в морето се е променила - сега през нощта радио съобщенията се предават многократно на редовни интервали. Флотът изисква повече комуникации. Всички тези решения бяха необходими и постепенно се изпълняваха, но не само те повлияха на ефективността на действията на съветските подводници. Имаше и фактори, независими от волята на съветското командване.
В първите седмици на войната съветските подводници не са имали големи възможности да потопят значителен брой кораби или кораби поради факта, че германското командване е ограничило преди това навигацията по най -важните балтийски маршрути, което несъмнено е било продиктувано от страховете на съветските подводни сили. От една страна, благодарение на това германският флот не понесе значителни загуби, но, от друга страна, германската икономика понесла загуби. Икономическите загуби, произтичащи от намаляването на товарния трафик, са трудни за изчисляване, но изглежда, че те трябваше да са значителни, доколкото преди войната Швеция доставяше на Германия по море до 2 милиона тона желязна руда на месец. По този начин, парадоксално, само със своето съществуване съветският подводен флот постигна значителен успех под формата на ограничаване на тези доставки.
Но да се ограничи, разбира се, не означава напълно да се прекъсне. Германското командване не може да си позволи това, но използвайки опита от битката за Атлантическия океан, от първите дни на нападението срещу СССР, организира система от конвои в Балтийско море. В южните и източните води на Балтийско море са се образували каравани, предимно малки, състоящи се от 2-3 кораба, но със силен ескорт. Като правило караванният ескорт се състоеше от 4–5 кораба от различен тип, а корабите с ценен товар можеха да бъдат придружавани от 8–9 кораба всеки. И това въпреки факта, че в конвоите на Атлантическия океан пропорциите между броя на ескортните кораби и транспортните кораби бяха точно противоположни, тъй като там един ескорт кораб представляваше средно 8 транспортни кораба.
В Балтийско море германците осигуряват на караваните не само много силен ескорт, но и покритие от въздуха и от брега. Освен това те използваха напълно възможността да провеждат каравани в малки крайбрежни зони, недостъпни за подводници. Германците се опитаха да преминат през най -опасните участъци от маршрута през нощта, вероятността за откриване от подводници беше най -ниска; край бреговете на Швеция, германците многократно нарушават териториалните води на Швеция, като по този начин избягват атаки от съветски подводници. Всичко това също се отрази негативно на ефективността на съветските подводни сили.
Заслужава да се спомене и друг фактор, особено характерен за съветските подводници - тяхната смелост, саможертва, дисциплина, умения и сплотяване на екипажа. Тези качества на съветските моряци им помогнаха да форсират минни полета, да атакуват в трудни условия и често да избягат в критични ситуации. Уви, това беше обратната страна на липсата на боен опит при повечето командири и обикновения персонал. Опитът трябваше да бъде натрупан в хода на военните действия и често плащаше най -високата цена за това.
