Етапи на развитие
Наличието на държавна стратегическа бомбардировачна авиация може да се дължи на един от признаците, характеризиращи глобалните амбиции на страната. Те са в арсеналите на САЩ и Русия (СССР), Китай е сред изоставащите, но полага големи усилия за придобиването на тези видове оръжия. За останалата част на света стратегическите бомбардировачи остават недостъпен лукс.
Въпросът за необходимостта от съществуване на стратегически бомбардировачи е повдигнат многократно. От една страна се появиха ICBM, които осигуриха несравнимо по-бързо доставяне на ядрени заряди, от друга страна, интензивното развитие на средствата за ПВО (ПВО) под формата на зенитно-ракетни комплекси (ЗРК) стана възпиращо средство.
Всичко това, от една страна, доведе до изоставянето на свръх-високотехнологични проекти на стратегически бомбардировачи като съветския Т-4 (продукт 100) на конструкторското бюро „Сухой“или американската северноамериканска XB-70 Valkyrie, от друга страна, не доведе до изоставяне на стратегически бомбардировачи по принцип.
Ефективността на стратегическите бомбардировачи нараства значително след появата на стратегически крилати ракети, което дава възможност за атака от голямо разстояние, без да влиза в зоната на противовъздушната отбрана на противника.
Независимо от това задачата за пробиване на ПВО не беше премахната. В търсене на начини за решаването му бяха разгледани различни варианти: хвърляне на височина със свръхзвукова скорост, полет в режим на обгръщане на терена или комбинация от тези методи. Това доведе до появата в СССР и САЩ по същото време на подобни, но в същото време доста различни стратегически бомбардировачи от новото поколение, Ту-160 и В-1В, съответно, с променлива геометрия на крилото.
Въпреки това, срещу опозицията на съвременната противовъздушна отбрана, шансовете за оцеляване на Ту-160 и В-1В най-вероятно са малки, в резултат на което във войната между СССР и САЩ те най-вероятно биха могли да се използва само като платформа за изстрелване на крилати ракети. В същото време сложността и цената на тяхната експлоатация, както и цената на полетен час, бяха значително по-високи от тези на „древните“, макар и модернизирани Ту-95 и В-52.
В бъдеще строителството на нови съветски самолети се забави от разпадането на СССР и САЩ разчитаха на максималното прилагане на стелт технологии за намаляване на видимостта, което доведе до появата на най -скъпия бомбардировач в историята на авиацията, бомбардировачът B-2 Spirit от Northrop Grumman. Цената на един бомбардировач B-2 Spirit е над 2,3 милиарда долара по текущи цени.
Можем да кажем, че разпадането на СССР, съчетано със забранителните разходи, „зарови“проекта: вместо 132 -те единици, планирани за закупуване, бяха произведени само 21 самолета. Освен това сложността и цената на експлоатацията на B-2 бяха дори по-високи от тези на B-1B. Всичко това доведе до факта, че „по-младите“B-1B и B-2 ще бъдат „пенсионирани“по-рано от древните B-52.
Въпреки това е очевидно, че концепцията за ултиматумен стелт стратегически бомбардировач се е оправдала в очите на ръководството на ВВС на САЩ (ВВС), тъй като най-новият бомбардировач В-21, който се разработва, визуално е продължение на В- Концепция 2 бомбардировач.
B-21 Raider
Обещаващият бомбардировач B-21 Raider трябва да стане „идеологически наследник“на бомбардировача B-2. Новият бомбардировач се разработва като част от програмата LRS-B, подобно на B-21, за първи път се споменава през 2016 г., когато ВВС на САЩ подписаха договор за развитие с Northrop Grumman.
Планираният обем на покупките на B-21 е около 80-100 превозни средства, с възможност за увеличаване на портфолиото от поръчки до 145 превозни средства. В крайна сметка обемът на покупките най -вероятно ще бъде свързан с крайната цена на бойната машина и нейните реални възможности.
Предполага се, че B-21 трябва да включва всичко най-добро от B-2 и в същото време да бъде по-евтино по отношение на разходите за закупуване и експлоатация. Намаляването на разходите се планира да се постигне чрез намаляване на размерите на новия бомбардировач и неговата товароносимост, както и частично обединяване с други самолети на американските ВВС. По-специално, два двигателя Pratt & Whitney F135 от изтребителя F-35 от пето поколение трябва да се използват като електроцентрала. Друга възможна алтернатива е електроцентралата Pratt & Whitney PW9000, разработена на базата на „цивилния“двигател Pratt & Whitney PW1000G, използващ технологиите на гореспоменатия Pratt & Whitney F135.
Въз основа на публикуваните изображения, анализаторите предполагат, че бомбардировачът B-21 е оптимизиран за полети на средна до голяма височина. Смята се, че първоначално проектът B-2 също е имал такова оформление, но изискването на ВВС за осигуряване на полет на ниска надморска височина изисква конфигурацията на задния ръб да бъде по-сложна.
Сглобяването на първия прототип на бомбардировача B-21 Raider трябва да приключи през 2021 г., а първият му полет да започне през 2022 г.
Ако информацията за оптимизиране на дизайна на бомбардировача В-21 за полети на средна и голяма надморска височина е вярна, това потвърждава изводите, направени в статията „Къде ще отиде военният самолет: ще натисне ли земята или ще набере височина ?"
Проникващ Counter Air
Проучване, направено от непартийната служба по бюджета на Конгреса и публикувано от Defense News, споменава обещаващ изтребител, предназначен за дълбоко проникване на територията на противника-Penetrating Counter Air (PCA), който трябва да замени както F-22 Raptor, така и F-15 Орел. Тази машина е замислена като ултиматум за придобиване на въздушно превъзходство, способна да издържи на най -новите разработки в Русия и Китай и директно над територията на противника. В този случай задачите по ангажиране на наземни цели ще бъдат възложени на самолетите F-35 и B-21.
Предполага се, че изтребителят PCA трябва да бъде по-голям от F-22 Raptor и F-15 поради необходимостта да се носи голям запас от оръжия и гориво във вътрешните отделения. Прогнозната му цена трябва да бъде 300 милиона долара на самолет.
Проектът за проникващ изтребител Counter Air е донякъде подобен на обещаващия боен самолет, обсъден в статията „Концепция за боен самолет от 2050 г. и оръжия, базирани на нови физически принципи“.
Появата на пробиващия изтребител Counter Air най -вероятно ще зависи от успеха на руските и китайските военновъздушни сили в тяхното развитие. В крайна сметка, ако вътрешната икономическа ситуация в Руската федерация и нарастващият натиск на санкциите на САЩ върху Китай могат да възпрепятстват развитието на военновъздушните сили, противопоставящи се на САЩ, тогава какъв е смисълът да се купуват самолети на 300 милиона долара на брой? Модернизираните F-22 и F-35 с нови оръжия ще могат да решават своите задачи.
Освен това е възможно въздушното покритие за бомбардировача B-21 Raider да не е толкова необходимо.
Специални характеристики на B-21
Съществуват редица предположения, свързани с проекта за бомбардировач В-21. Сред тях може да се отдели информация за въоръжението на този бомбардировач с ракети въздух-въздух, което ще му позволи да издържи на вражески изтребители, лазерно оръжие, което ще осигури самозащита на бомбардировача от въздух-въздух и ракети земя-въздух, както и кинетична противоракетна защита.
За да се осигури ефективна работа по наземни и въздушни цели, бомбардировачът В-21 трябва да бъде оборудван с радарна станция (радар) с активна фазирана антенна решетка (AFAR). Може да се предположи, че той ще бъде разработен на базата на съществуващите радари AN / APG-77 и AN / APG-81, инсталирани съответно на изтребителите F-22 и F-35. И двата радара са разработени от Northrop Grumman, същият, който разработва бомбардировача B-21.
Като се има предвид, че размерите на бомбардировача B-21 надвишават размерите на изтребителите F-22 и F-35, много по-голям брой модули за предаване и приемане (PPM) може да бъде инсталиран като част от обещаващ радар, който от своя страна, ще увеличи мощността на радара, а оттам и способността му да открива цели и заглушаване. На свой ред ограниченията на теглото и размера на съвременните изтребители няма да позволят те да бъдат оборудвани с радари, сравними по характеристики. Това е възможно само при по-големи самолети, като гореспоменатия Penetrating Counter Air или руския MiG-41 / PAK DP.
Също така бомбардировачът В-21 може да бъде оборудван със станции за оптично местоположение (OLS), подобни на AN / AAQ-37 и AAQ-40, инсталирани на изтребителя F-35. Тяхното развитие е извършено от Northrop-Grumman съвместно с Lockheed-Martin. Най -високата чувствителност на тези системи направи възможно да се открие изстрелването на балистична ракета от разстояние 1300 километра по време на изпитанията, както и да се открият изстрели от танкови оръдия. Оптоелектронните системи на изтребителя F-35 позволяват високоефективно откриване на вражески самолети, както и ракети въздух-въздух и земя-въздух.
В допълнение към възможностите за електронна война (EW) с помощта на радар, размерът на бомбардировача B-21 му позволява да побере допълнителни, специализирани средства за EW.
Въоръжение въздух-въздух
„Новият стратегически стелт бомбардировач на ВВС на САЩ, B-21 Raider, ще има способността да участва във въздушен бой точно като съвременните изтребители. Генерал -майор Скот Л. Плейус говори за това в статия за Air Force Magazine. 2019.
Като средство за унищожаване на въздушни цели, бомбардировачът В-21 може да получи подобрени версии на ракетите AIM-120 AMRAAM или двигателя на прямото движение MBDA Meteor (ramjet), ако тази ракета е адаптирана към изискванията на американското законодателство. Но е много по-вероятно основното оръжие въздух-въздух на бомбардировача В-21 да бъде ракетата Peregrine, разработена от Raytheon, оборудвана с многорежимна самонасочваща се глава (GOS). С характеристики на обхвата, съответстващи на ракетата със среден обсег на действие AIM-120, и характеристики на маневреност, съответстващи на ракетата с малък обсег AIM-9X, ракетата Peregrine трябва да има половината от характеристиките на теглото и размера на ракетата AIM-120, което ще удвои боеприпасите. товар от изтребители F.22 и F-35. Съответно бомбардировач В-21 може да носи значителен брой такива ракети.
Предвид потенциалните възможности на радара и OLS на бомбардировача В-21 да открива въздушни цели на голямо разстояние, натоварването му с боеприпаси може да бъде допълнено с ракети с дълъг обсег AIM-260 JATM (Joint Advanced Tactical Missile), които трябва да заменят Ракета AIM-120D. Ракетата AIM-260 трябва да има обсег на стрелба от около 200 километра, като същевременно запазва размерите на ракетата AIM-120D.
Не по-малък и може би по-голям интерес представляват ракетите, предназначени за самозащита на превозвача чрез прехващане на входящите ракети въздух-въздух и земя-въздух
Кинетични системи за активна защита
Raytheon подписа договор с ВВС на САЩ за разработване на малка по големина ракета MSDM (Miniature Self-Defense Munition) с дължина около един метър, предназначена да прихваща вражески ракети с директен удар (Hit-to-Kill). Разработването на ракетата, по същество ракетата -прехващач MSDM, трябва да приключи до края на 2023 г.
Преди това Northrop Grumman патентова кинетична система за противоракетна отбрана за стелт самолети, която може да се сравни с нещо като комплекс за активна защита (KAZ) за танкове. Предполага се, че този патент е свързан с искане от ВВС на САЩ по тема, реализирана като част от създаването на ракети MSDM.
Предложеният комплекс за противоракетна отбрана трябва да включва прибиращи се пускови установки (ПУ) с малки противоракетни ракети, ориентирани в различни посоки, за да се осигури кръгова отбрана на самолета. В прибрано положение пусковите установки не увеличават видимостта на носителя.
Пусковите установки трябва да съдържат малки по размер ракети, маневриращи фалшиви цели, активни излъчватели на електронна война (EW).
Предварителното обозначение на целта за ракетите -прехващачи трябва да бъде издадено от радара на превозвача и OLS. След изстрелване и улавяне на целта на търсещия, противоракетната ракета трябва да работи в напълно автономен режим. Предполага се, че противоракетните ракети трябва да използват многоцелеви търсач, включително активна радарна самонасочваща глава (ARLGSN), инфрачервена насочваща глава (IR търсачка) и система за насочване за излъчване на вражески радари (например за излъчване на Ракети въздух-въздух ARLGSN на противника).
В този случай се приема, че ракетите MSDM ще имат само пасивно насочване към топлинна радиация (IR търсач). Изключено е, че тя ще бъде допълнена със способността да се насочва към източник на радарно излъчване, тогава ARLGSN са твърде скъпи, за да ги поставят на такива противоракли.
Все още не е ясно дали ракетата MSDM ще бъде интегрирана в патентования от Northrop Grumman проект „авиационен KAZ“като част от бомбардировача В-21, или ще бъде отделен проект от Raytheon и ракетите MSDM ще бъдат пуснати от стандартните оръжейни отсеци на самолета.
Оръжия, основани на нови физически принципи
Въоръжените сили на САЩ като цяло и ВВС в частност активно се стремят да оборудват военно оборудване с лазерно оръжие.
Противно на мнението на скептиците, работата в тази посока е много активна, а резултатите могат да бъдат получени по -рано от очакваното - появата на серийни образци от лазерни оръжия може да се очаква в периода от 2025 до 2030 година. Като се има предвид сложността на интегрирането на лазерни оръжия в самолетен или хеликоптерен планер, може да се очаква първо да се появят контейнерни проби от лазерни оръжия. По този начин самолети от четвърто поколение като F-15, F-16 и F-18 могат да получат лазерни оръжия за самозащита по-рано от своите „колеги“от пето поколение F-22 и F-35.
От друга страна, може да се предположи, че лазерните оръжия, дълбоко интегрирани в дизайна на самолети, ще имат значително по -големи възможности в сравнение с контейнерните версии.
Смята се, че лазерните оръжия ще станат неразделна част от изтребителите от шесто поколение. Бомбардировачът В-21 трябва да се появи в интервала между петото и шестото поколение, а възможността за поставяне на лазерно оръжие поне ще бъде взета предвид при неговото развитие.
През 2017 г. Lockheed Martin спечели договор за 23,6 милиона долара за разработване на лазер SHIELD (Self-Protection High Energy Laser Demonstrator), който може да бъде инсталиран на съществуващи и бъдещи самолетоносачи. Комплексът SHIELD се състои от три подсистеми: система за лазерно насочване (Northrop Grumman), система за захранване и охлаждане (Boeing) и самият лазер (Lockheed Martin). Очаква се целият пакет да бъде готов за тестване до 2023 г.
Предвид сложността и цената на програмата за бомбардировачи В-21, може да се предположи, че част от потенциала за използване на оръжия въздух-въздух, кинетична самозащита и използването на лазерни оръжия ще бъдат реализирани незабавно, някои ще да се изпълняват поетапно, в пакети, в процеса на модернизация, като възможността за такива подобрения ще бъде планирана първоначално. В момента военноморските сили на САЩ правят същото, като първоначално планират разполагането на лазерни оръжия в обещаващи корабни проекти, в очакване на готовността им за масово производство.
В крайна сметка наличието на усъвършенствани разузнавателни средства, ниска видимост, значителни запаси от оръжия във вътрешните отделения, както и системи за лазерна и кинетична отбрана, ще превърнат бомбардировача В-21 в „летяща крепост“на 21-ви век
изводи
Какви последици ще има появата на такъв усъвършенстван самолет като бомбардировач В-21, ако получи всички възможности, обсъдени в статията?
Всичко зависи от ефективността на онези нападателни и отбранителни системи, които ще бъдат инсталирани на него. Ако ВВС на САЩ смятат, че отбранителните системи на В-21 са в състояние ефективно да го защитят от руски и китайски ракети въздух-въздух и земя-въздух, тогава можем да очакваме увеличаване на случаите на нарушения на държавната граница на Русия и Китай с тези самолети. Единственият ограничаващ фактор тук може да бъде рискът от загуба на най -новите технологии в случай на неуспех, но по -значим ще бъде фактът на нарушение, ако това се случи.
Ако B-21 Raider получи разширени възможности за ангажиране на въздушни цели и самозащита, той може да се превърне в един вид „летящ миноносец“и да играе същата роля, която сега ракетните разрушители играят като част от ударна група на самолетоносачи (AUG), т.е. всъщност функцията за поразяване на наземни цели може да стане вторична по отношение на възможностите за противодействие на вражески самолети.
В този случай би било по-правилно да наречем B-21 Raider не бомбардировач и дори не бомбардировач с ракети, а стратегически многофункционален боен авиационен комплекс.
Ударните функции в този случай могат да бъдат възложени на самолети F-35 (в мисии с къси разстояния) и транспортни самолети с възстановими безпилотни летателни апарати (UAVs), които разгледахме в статията Combat Gremlins на ВВС на САЩ: Възраждане на самолетоносача Концепция.
Достатъчно голям бомбардировач В-21 може да бъде оборудван с усъвършенствано разузнавателно оборудване, сравнимо по ефективност с тези, инсталирани на самолети за радарно откриване на ранен обсег (AWACS), мощни системи за електронна война и значително по-голям обем оръжия въздух-въздух от всеки боец може да вземе. Маневреността при наличие на системи за самозащита вече няма да бъде критичен фактор, а видимостта на В-21 ще бъде сравнима или по-малка от тази на F-22, F-35, Su-57 или J-20.
В крайна сметка това може да доведе до значително намаляване на ролята на леките изтребители за постигане на превъзходство във въздуха и преориентиране на военновъздушните сили на водещите страни по света към достатъчно големи и тежки изтребители, насочени към придобиване на въздушно превъзходство, тъй като леките изтребители не могат да се борят с тежки дори в група, а задачата да удря наземни / повърхностни цели все повече ще се възлага на БЛА.
